Војна смотра

Митраљез "Вицкерс"

5
Након истека Максимовог патента, компанија Викерс, која је дуги низ година била главни произвођач његових аутоматских топова и митраљеза, развила је сопствену модификацију митраљеза. Лагани "Викерс" настао је 1909. године. У јулу 1909. године представљен је руском војном одсеку. Током тестирања „лаког“ митраљеза „Викерс“ спроведених средином 1910. године на Стрелишту Официрске стрељачке школе, показало се да представљени модел „уопште не даје аутоматску паљбу“ – компанија Викерс управо је постављао производњу и журио је да „закорачи” митраљез у Русију. Компанија Вицкерс је значајно побољшала дизајн, али је лаки митраљез Тула препознат као најприкладнији за захтеве ГАУ. Али пре почетка производње руског митраљеза, настављена је куповина лаких и лаких митраљеза на троношцима од Вицкерса (у исто време, компанија је, према уговору, користила нека побољшања направљена у Царској Тулској фабрици оружја). Почетком Првог светског рата откривена је недовољна поузданост „лаких митраљеза Вицкерс“, који су исправљени у истој Царској Тулској фабрици оружја.

Митраљез "Вицкерс"


У Енглеској је у новембру 1912. године, након модификација, усвојен митраљез Вицкерс. У употреби је преко 50 година. Његову производњу вршили су Вицкерс-Армстронг Лтд., Вицкерс, Сон анд Маким Лтд., Роиал Орднанце. У Првом светском рату, митраљез Вицкерс је произведен под енглеским, руским и француским патронама.

Главна разлика између митраљеза Вицкерс и митраљеза Маким била је брава окренута за 180 степени са преклопљеним полугом и клипњачем, а истрошеним патронама избаченим надоле. Ово је омогућило да се смањи висина кутије, као и да се олакша систем. Сходно томе, механизам окидача и дршка су се променили. Маса бурета била је 2,036 килограма. Истовремено, дизајн њушке је промењен - у њушку је постављена спојница (зашрафљена на цев), иза које се налазила конусна спирална опруга одбојника, која је ублажила ударац у дно њушке. Маса покретног система била је једнака 4,289 килограма, дужина померања цеви је била 23 милиметра, затварача - 100 милиметара. Могла би се уградити и тешка цев Максима. Поклопац кутије је подељен на два дела: предњи поклопац је затварао пријемник, задњи поклопац кутије. Овај дизајн је побољшао могућност сервисирања елиминишући потребу за отварањем целог система у случају кашњења увлачења траке. За причвршћивање склопивог кундака служе два засуна. Чврсти коврџави гребени на поклопцу кутије служили су за спуштање борбене ларве при кретању уназад. Поред тога, митраљез Вицкерс је био лакши за производњу - број делова је био 198.

Митраљез Вицкерс Мк И (у Русији, митраљез Вицкерс модела 1910. године) имао је кућиште са или без пераја (глатко). а капацитет му је био 4,1 литар. Њушка је имала капу која се може уклонити. Поглед - сталак. Енглеска верзија је била зарезана до 2,4 хиљаде јарди (2190 метара) за метке великог домета Мк 8З кертриџа. Предњи нишан је имао правоугаони пресек и био је заштићен бочним "ушима". Линија за нишањење имала је дужину од 920 милиметара. Уз помоћ панорамског нишана ватра је могла да се гађа „на квадрате“, док је максимални домет достигао 4,5 хиљада јарди (4,1 хиљада метара).


Уређај митраљеза "Вицкерс":
1 - навлака за њушку, 2 - чаура, 3 - парна цев, 4 - кућиште, 5 - предњи поклопац кутије, 6 - главна опруга, 7 - горњи окидач, 8 - скочни зглоб, 9 - језичци кутије, 10 - кутија, 11 - задњи поклопац кутије, 12 - нишан, 13 - штап окидача, 14 - осигурач, 15 - брава, 16 - заустављач окидача, 17 - окидач, 18 - полуга окидача, 19 - кутија повратне опруге. 20 - ручка, 21 - ланац, 22 - заустављач механизма за вертикално нишање, 23 - повратна опруга, 24 - бубњар, 25 - доњи окидач, 26 - засун, 27 - кука за ларве, 28 - завртањ за подешавање повратне опруге, 29 - цев, 30 - њушка, 31 - чеп за пуњење, 32 - пријемник, 33 - полуге за закључавање, 34 - ручка за поновно пуњење, 35 - рам, 36 - ваљак, 37 - контролна ручка, 38 - избочине дршке за поновно пуњење, 39 - реп дршке


Машина за статив Вицкерс Мк 4 састојала се од основе оквира, једне задње и две предње ноге на шаркама, хоризонталног механизма за подизање, окретног механизма, вертикалног финог шрафског механизма за подизање са замајцем и штитника. Окретница се састојала од два закривљена оквира и аксијалног клина. Положај сваке ноге је фиксиран помоћу стезаљке и радијалног зупчастог зареза. Ватра се могла испалити из седећег или лежећег положаја. Задња нога је била снабдевена раоником, предња - ципелама. Шипка на задњој нози машине коришћена је као ослонац за колена или лактове митраљезаца, што је повећавало стабилност током гађања. Касније је троножац поједностављен - попречна шипка је уклоњена са задње ноге, сада је на њу причвршћена трака за ношење, као и торба за резервне делове. За машину је развијен противавионски сталак који је омогућавао кружно пуцање. Угао елевације достигао је 75 степени.

Прорачун митраљеза Вицкерс у гас маскама


Митраљези Викерс, поред Енглеске, производили су се у Сједињеним Државама, Португалу и Аустралији. Пре него што су Сједињене Државе ушле у рат, америчка војска је проценила оружје Антанта је након тога у децембру 1916. наручила од Колта 4 хиљаде митраљеза Викерс.

Већ 1914. године на авион су постављени митраљези Вицкерс. Године 1916. објављен је Викерс Мк И * (СУ) који је имао ваздушно хлађење и шипку синхронизатора која је омогућавала пуцање кроз елису. На предњој и задњој страни кућишта цеви биле су рупе за вентилацију. Тежина митраљеза је била 13,5 килограма, скраћеница СУ је значила да је митраљез имао повећану брзину паљбе. Брзина је повећана уз помоћ бафера који је повећао почетну брзину котрљања мобилног система. Митраљезе Викерс користили су Французи и Руси авијација. "Викерси" су били оружје првих тенкови Мк И.

Редослед радњи при истовару митраљеза Вицкерс: са дна лежишта пријемника са десне стране притисните прст и уклоните каиш за патроне. Повуците ручицу за нагиб и окрените је, прегледајте комору. Отпустите ручицу и притисните окидач.



Техничке карактеристике митраљеза "Вицкерс" модел 1909:
Цартридге - .303 Бритисх Сервице (7,71к56);
Маса "тела" митраљеза без расхладне течности - 18,1 кг;
Дужина "тела" митраљеза - 1156 мм;
Дужина цеви - 724 мм;
Број жљебова - 4;
Дужина нареза - 254 мм;
Њужна брзина - 745 м / с (Мк 7З);
Домет нишана - 3380 м;
Ефективни домет паљбе - 1000 м;
Брзина паљбе - 600 метака у минути;
Борбена брзина ватре - 125-200 метака у минути;
Капацитет појаса - 250 метака;
Тип машине - статив;
Тежина машине - 17,3 кг;
Висина линије ватре - 300-729 мм;
Угао хоризонталног вођења - 45 степени;
Углови елевације - од -35 до +53 степени.

На основу материјала: С. Федосеев - Митраљези у Првом светском рату
5 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Кибб
    Кибб 20. април 2012. 10:01
    +1
    Сећам се 90-их, на ТВ-у, не, не, и то ће бљеснути негде у Африци или Југоисточној Азији, заједно са ДП... сада се не види
  2. датур
    датур 20. април 2012. 10:52
    +1
    КиббИзгледа да вам је понестало муниције! лол
    1. Кибб
      Кибб 20. април 2012. 11:09
      0
      Не, вода је вероватно у кућишту да
  3. Тан4ик
    Тан4ик 20. април 2012. 15:12
    0
    На бурету је чаура као за воду.
  4. седоии
    седоии 21. април 2012. 10:26
    0
    Овај митраљез је постао заиста "активан", тек након дораде
    од руских оружара.Ту кућиште иде валовито, код нас је већ модернизовано Британска компанија је користила ове надоградње у дизајну. Очигледно због овога и накнаде за лиценцу
    сваки митраљез произведен у Русији био је нижи него у другим земљама.
    мали додатак чланку о руским максимама. хттп://зонавар.ру/пулемет/россиа.хтмл