Антонов: прелазимо на практичну реализацију пројекта Ан-188

Мај КСНУМКС КСНУМКС

Кијев и Анкара донели су фундаменталну одлуку да наставе развој војно-транспортног авиона Ан-188. РИА Новости порука прес службе државног предузећа „Антонов“.

Антонов: прелазимо на практичну реализацију пројекта Ан-188

Украјина и Турска прелазе на практичну реализацију заједничког пројекта стварања војно-транспортног авиона Ан-188. Ова одлука је донета током међународне аерокосмичке изложбе Евроазија-2018, на којој је авиоиндустрију Украјине представљало Државно предузеће Антонов,

речено је у саопштењу.

Наведени авион је модификација руско-украјинског транспортног авиона Ан-70 са заменом компоненти западним, као и уградњом страних турбомлазних мотора уместо пропфан мотора које је развио Прогрес Конструкторски биро (Украјина).

Очекивана носивост Ан-188 је око 50 тона, капацитет је до 300 опремљених војних лица. Летелица ће такође моћи да носи војни терет, укључујући хеликоптере и другу опрему.

Раније је Антонов саопштио да шаље авион Ан-188 на изложбу у Анталију, међутим, према подацима Центра за анализу стратегија и технологија (ЦАСТ), заправо је једини преживели прототип Ан-70 представљен у Турској.

Коришћене фотографије:: РИА Новости / Рамил Ситдиков

Војна смотрау Иандек Невс-у

Војна смотрау Иандек Зен

макимКСНУМКС 4. мај 2018. 10:05
+6

6

0
прелеп авион, штета за конструкторски биро, ускоро ће бити кирдик... и никакви пројекти без Русије га више неће спасити., само је питање времена.
1. гиг334 4. мај 2018. 10:09
  +7
  
  7
  
  0
  на фотографији је Ан-70, који је развијен са Русијом. Тачније, градила га је највећим делом Русија, у Украјини није било средстава и капацитета, за изградњу Ан-70
  1. Тхралл 4. мај 2018. 10:16
    
    +7
    
    7
    
    0
    
    у ствари, Турска је имала једини преживели прототип Ан-70
    
    Ипак, Ан-188 је само на сликама.
    
    Хтео сам да прочитам на њиховој веб страници о авиону. А сајт је затворен због одржавања - цртају се нове слике летелица
    http://www.antonov.com
    1. д.зхук2010 4. мај 2018. 11:44
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Овде се може видети много занимљивих ствари. Ако вас занимају интерне теме произвођача авиона. хттпс://ввв.авиапорт.ру/цонференцес/18875/789.хтм
      l
    2. Генри 4. мај 2018. 12:56
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Сада се овај авион са јединственим карактеристикама полетања и слетања претворио у обичан, близак Ил-76 или Боингу Ц-17 Глобемастер ИИИ....
      За Турску, ако се покрене производња, потребно је само неколико десетина авиона. Другим земљама није потребно.
    3. БАИ 4. мај 2018. 16:23
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Нема фотографија. Само модели и цртежи.
  2. фигс 4. мај 2018. 10:52
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Дакле, тамо је 90% компоненти било руско, сада ће све морати да се замени нечим, а то се сматра стварањем нове летелице, која ће много поскупити, а за то ће требати године. Нестварно.
  3. Авис-бис 4. мај 2018. 11:00
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Цитат из гиг334
    је градила највећим делом Русија, у Украјини није било средстава и капацитета, за изградњу Ан-70
    
    Да будемо поштени, сви Ан-70 су направљени на Авијанту.
    1. Генри 4. мај 2018. 13:02
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Цитат из Ависбиса
      Да буде фер - све Ан-70 изграђен на "Авијанту".
      
      Пустили су их право .... чак два комада. А први је био потпуно сломљен. И други – у спљоштено стање, иако га је Русија вратила у садашње стање летења.
      1. Авис-бис 4. мај 2018. 16:29
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Цитат од Генрија.
        Цитат из Ависбиса
        Да буде фер - све Ан-70 изграђен на "Авијанту".
        
        Пустили су их право .... чак два комада. А први је био потпуно сломљен. И други – у спљоштено стање, иако га је Русија вратила у садашње стање летења.
        
        Која је разлика - колико? Срушио се - грешка произвођача (да је направљен у Руској Федерацији, не би се срушио)?
        Управо сам рекао да су сви изграђени у Украјини. Чак и ако је један изграђен, онда је овај "сви један" изграђен у Имјареку. „Компанија је пребројив концепт“ © бр. Стругацки.
        
        Генри 4. мај 2018. 21:46
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Цитат из Ависбиса
        Управо сам рекао да су сви изграђени у Украјини. Чак и ако је један изграђен, онда је овај "сви један" изграђен у Имјареку.
        
        Нисам хтео да кажем ништа лоше. Само што реч „све“ за два авиона звучи превише величанствено. Можда пар хиљада...
        Све најбоље!
        
        Авис-бис 5. мај 2018. 17:50
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Цитат од Генрија.
        Можда пар хиљада...
        
        Мислим да чланови ове теме не мисле тако.
2. Јованни 4. мај 2018. 10:50
  +7
  
  7
  
  0
  Да, већ три године причају о свему што је "Антонов" кирдик! А мртвац је нешто паметно...
  1. Серге Горели 4. мај 2018. 11:07
    
    +6
    
    6
    
    0
    
    Цитат Јованни
    Да, већ три године причају о свему што је "Антонов" кирдик! А мртвац је нешто паметно...
    
    И у шта су се „паметили“? Саудијци већ "лете", сад Турци излазе да таксирају...
  2. Авис-бис 4. мај 2018. 11:09
    
    +6
    
    6
    
    0
    
    Цитат Јованни
    Да, већ три године причају о свему што је "Антонов" кирдик! А мртвац је нешто паметно...
    
    Авај, ово је залутали зомби, а не живи брзалица. Од 2015. године у Украјини није изграђен ниједан производни авион. Нови развоји су добри. Али без масовне производње, ваздухопловна корпорација није ваздухопловна корпорација.
    А од прототипова, један је модернизација заједничког развоја са Руском Федерацијом, други је дубока модернизација совјетске машине, а један је далеки наследник Ан-148 (такође из Руске Федерације), са нула шансе, јер КЦ-390 већ постоји, а Ан-178, авај (Да, и он нема мултитаскинг).
  3. авт 4. мај 2018. 11:14
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Цитат Јованни
    А мртвац је нешто паметно...
    
    Не иде брже, па је уговор са Саудијцима закључен пуштањем једног семалета, сада овог.
    1. Сергеј Горн 4. мај 2018. 11:55
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      Где су информације о затварању фабрике? Први серијски Ан-132 се већ гради у Кијеву, биће изграђено укупно 20 авиона. У Саудијској Арабији се гради фабрика, лансирање ће бити 2021. па ће бити исправније.
  4. хелми8 4. мај 2018. 12:18
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    Цитат Јованни
    Да, већ три године причају о свему што је "Антонов" кирдик! А мртвац је нешто паметно...
    
    Већ сам дао овај линк у другој теми, поновићу поново:
    Судбина већине малих и не баш великих предузећа је позната – од њих се одустаје као од лошег посла. Концерн Антонов има другачију судбину, постојаће и даље, али не у Украјини и не са Украјинцима.
    У округу Пуцхенг (Веинан, провинција Шанкси), на површини од 124 квадратна километра, завршава се изградња модерног отвореног производног простора Луиангху, где ће живети и радити две хиљаде запослених у украјинском дизајнерском бироу Антонов са члановима породице. .
    
    http://gosnovosti.com/2017/07/украинский-концерн-
    Антонов-мовинг/
    А Кинези и Мотор Сич и даље желе да га превезу до свог места.
3. Вођа црвенокошаца 4. мај 2018. 11:23
  +4
  
  4
  
  0
  Колико пута је биљка Антонов закопана на страницама? Да ли се плашите грешке у прогнозама?
Каскад 4. мај 2018. 10:06
+4

4

0
„Антонов“ је већ сав у Русији! А ови пројекти, блеф..
О Украјино, таква авијациона индустрија је уништена.. Срамота!!!
1. димаКСНУМКС 4. мај 2018. 11:44
  +1
  
  1
  
  0
  Нажалост не сви. Не можемо да производимо Ан-70. То је штета. Фирестартер!
  1. Каскад 4. мај 2018. 12:02
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Цитат: дима9990
    Нажалост не сви. Не можемо да производимо Ан-70. То је штета. Фирестартер!
    
    Све је то прошлост..! Да "браћа" нису потпала под САД и ЕУ.. Могли бисмо да стварамо такве ствари! Али авај, сад су неки специјалисти отишли код нас, остали сере..
    Сада у Русији оживљава авиоиндустрија, тамо је све концентрисано! Дај времена.. Наши Кулибини ће ово издати! (ок, ћутим)
    1. мвг 4. мај 2018. 18:05
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Да, нема времена, ускоро ће Кинези почети да пуштају у серијама оно о чему раније нису ни сањали.
      // хттпс://бмпд.ливејоурнал.цом/3007654.хтмл //
      Ево, на пример, Боеинг - 737 или А-320, и Кхан МС-21. Кинези су један и по пута јефтинији, удобнији и правиће колико треба, а не 2 летелице годишње.
иоан-е 4. мај 2018. 10:09
+4

4

0
НИПАЛИТ!
1. Каскад 4. мај 2018. 12:38
  +1
  
  1
  
  0
  Цитат од иоан
  НИПАЛИТ!
  
  уу н хте
  1. иоан-е 4. мај 2018. 13:41
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Цитат из Каскада
    Цитат од иоан
    НИПАЛИТ!
    
    уу н хте
    
    ИАВОЛ!
зли герилац 4. мај 2018. 10:17
+5

5

0
Турци ће се спалити на овом авиону. Тачније, о његовој националности ... Како пити дати!
1. боунце хунтер 4. мај 2018. 10:25
  +3
  
  3
  
  0
  То сам и ја мислио о истом. Можда Османлије имају неку тајну која неће дозволити да их скакуе „баце“?
  1. роман66 4. мај 2018. 10:31
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    постоји, наравно - да све урадите сами, након што сте добили документацију од КБ. нема другог пута.паша. Хеј
    1. боунце хунтер 4. мај 2018. 10:33
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Роми Па, само ако је тако. И продајте добијени авион Свидомо по пуној цени уз 100% аванс.
    2. Авис-бис 4. мај 2018. 11:10
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      Цитат: роман66
      постоји, наравно - урадите све сами, након што сте добили документацију од кб
      
      Највероватнији ток догађаја.
  2. Соломон Кејн 4. мај 2018. 11:04
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Гледајући пројекат, а ла 404 - е + јањичари, пале су ми на памет речи дечије песме:
    Моје штене изгледа мало
    На булдога и на пса,
    За пса за роњење
    И на све чобане одједном.
    
    Паул! Моји поздрав!
    1. боунце хунтер 4. мај 2018. 11:07
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Здраво мацо! Тада / ако видимо готов авион, онда ћемо схватити из које је песме.
      1. роман66 4. мај 2018. 11:37
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        унапред се зна – „Ослепио сам га од онога што је било ..“
      2. Соломон Кејн 4. мај 2018. 13:33
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        "Ако", Паш, неће!
        Дана 13. јуна 2015. године, одлуком Државне корпорације „Укроборонпром“, Дмитриј Кива, који је обављао ову функцију 10 година, разрешен је дужности председника-генералног пројектанта Државног предузећа „Антонов“. Нова глума За народног посланика из „Блока Петра Порошенка” из Хмељничке области именован је генерални председник Државног предузећа „Антонов” Михаил Гвоздев, који се пре избора у Врховну Раду Украјине 2014. године бавио трговином аутомобила. пословања, а посебно је био генерални директор Транс-Гроуп ЛТД" и истовремено генерални директор "Ауди Центер Кхмелнитски" ЛЛЦ.
2. вендиго 4. мај 2018. 10:55
  +3
  
  3
  
  0
  Цитат: зли партизан
  Турци ће се спалити на овом авиону.
  
  Авион се показао као одличан, сигуран сам да неће устати за наруџбина.
  Дакле, да сам на твом месту, пазио бих да не лупим, урјакалке су то увек лоше радиле.
  1. АсхиСоло 4. мај 2018. 11:04
    
    +8
    
    8
    
    0
    
    "схватио сам"????
    1. фигс 4. мај 2018. 11:17
      
      +5
      
      5
      
      0
      
      Цитат: Вендиго
      уриакалок је то увек радио лоше.
      
      Па зашто вичете, нема авиона!?)))
    2. Соломон Кејн 4. мај 2018. 13:36
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      "схватио сам"????
      
      Да треба да градимо кућу ... Цртајмо - живећемо.
      Дакле, можемо претпоставити да се испоставило ....
  2. димаКСНУМКС 4. мај 2018. 11:47
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    До данас постоји само име од авиона Ан-188. Да ли сте мислили да се показало да је то сјајно име?
  3. Лео Бронцхе 4. мај 2018. 11:48
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    Па ти, неванга, ти си наш - да би авион испао, треба га физички представити, а не у облику 3Д слика у ПДФ-у... И што је најважније, треба да разумеш ко и за кога који новац ће то купити. Чак и лизинг компаније плаћају произвођаче авиона, а да не говоримо о буџетским поруџбинама. Добро? НАТО ће Украјини наређење уместо свог??? На још неизрађеном "литаку" нејасних карактеристика у трошковима одржавања, сата летења, поправки и сл....??? Саме праве кнедле су им скочиле у уста, да, читају . Па ти верујеш, јер кад верујеш остало је неважно, а слике ће проћи за авион
    1. мвг 4. мај 2018. 18:31
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Више о 3Д сликама у ПДФ-у, желим да научим... ((
      1. племство 12. мај 2018. 19:45
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Прво направите 3Д слику у 3дмак-у, а затим скенирајте слику у пдф
демо 4. мај 2018. 10:18
+3

3

0
А на броду су две заставе - наша и украјинска.
За шта је то?
Како свидомаши нису гледали?
Или је слика стара?
1. ИЛ-18 4. мај 2018. 10:29
  +1
  
  1
  
  0
  Ан-70. Била су два, сада је један. Здраво.
  1. фигс 4. мај 2018. 11:05
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    У близини Омска 2001. године тешко је слетео због квара мотора, толико да је труп преполовљен.
2. Тхралл 4. мај 2018. 10:31
  +3
  
  3
  
  0
  Цитат из демо
  Или је слика стара?
  
  Наравно онај стари, аутор чланка је био превише лењ да тражи фотографију правог авиона представљеног у Анталији:
  
  Штавише, Антоновци желе да задрже верзију авиона са елисним моторима и руским компонентама, називајући га Ан-77 и тако заобилазећи руска лиценцна права за Ан-70.
  
  Модел Ан-188:
  1. Лео Бронцхе 4. мај 2018. 11:55
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Вау, још један стручан партизан, али само сијалице, а не авијациона индустрија. Тужно је, али! Могу да вам вајам тако лепе моделе 5 пута дневно, а ако наручите Кинезе, онда генерално 5 милиона комада одједном. Туга једна, играчке "литаци" не лете и нема смисла од њих... Јесте ли чули нешто о моторима овог пепелата, о системима управљања? И тако да, постоји модел, ан0 се зове, али нема авиона. И "донета је одлука да се настави развој..." Па како ће они схватити да овај "литак" није потребан никоме и нигде, осим Украјини, а Турска је НАТО а не да се Турци одлучују за БТА , али ће израчунати цену "серије" од 188-ти "литака" и развој ће се завршити . А када одете на сајт Антонова, заслепљује вам се од модела у очима ... само 3 године нису направили ниједну (серијску), већ живе од наређења Антонов-царго и НАТО-а. Па то је мало небитно..
Није либероид 4. мај 2018. 10:19
+1

1

0
да, нека раде...можда ће Турци само да троше доларе, постану паметнији
аскорт154 4. мај 2018. 10:21
+6

6

0
Украјина са остацима Конструкторског бироа Антонов, као хохлушка на аутопуту. Па узми ме, бар неког!.
Кинези, Саудијци, Турци, емиратски шеици – сви обећавају да ће платити, али не плаћају.
гуру 4. мај 2018. 10:33
+2

2

0
Направили су некакав Лего од авиона, не знају коме да га продају, као упоришта Тајланда. Једном речју "лоше је"
преварант 4. мај 2018. 10:44
0

0

0
Момци, ко зна - 188. је балансиран са челичним плочама као 178. или нема те болести?
1. Тхралл 4. мај 2018. 10:49
  0
  
  0
  
  0
  Цитат преваранта
  Момци, ко зна - 188. је балансиран са челичним плочама као 178. или нема те болести?
  
  И шта, 178. већ лети?
  1. преварант 4. мај 2018. 11:03
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Барем се демонстрациони лет одиграо са десетак и по челичних балансних плоча, зар не?
  2. Авис-бис 4. мај 2018. 11:20
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Цитат: Тхралл
    Цитат преваранта
    Момци, ко зна - 188. је балансиран са челичним плочама као 178. или нема те болести?
    
    И шта, 178. већ лети?
    
    Зар стварно не знаш шта лети?
    Иначе, баласт је, највероватније, једноставно надокнадио привремено недостајућу опрему. Одбор је експерименталан, можда неће имати времена да нешто испоруче. Како год да деградира Антонов дизајнерски биро, толико је погрешно израчунати центрирање
    1. преварант 4. мај 2018. 11:23
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Написали су да је једрилица прерачуната и озбиљно збркана – морали су да натоваре чак 15 плоча – није превише за опрему, зар не? Плус за алтернативну тачку гледишта.
      1. Авис-бис 4. мај 2018. 11:34
        
        +4
        
        4
        
        0
        
        Цитат преваранта
        Написали су да је једрилица прерачуната и озбиљно збркана – морали су да натоваре чак 15 плоча – није превише за опрему, зар не?
        
        Наравно да су рачунали.
        А колико су тешки ових "15 плоча"? Ако је унутар, рецимо, 500 ... 1500 кг, онда се не може рећи да је то много. Рецимо да нису имали времена да уграде витло. И / или специјална авионика (иако микро кола, али имају и тежину). Лично, нисам видео у отвореним изворима распоред амфибијске и електронске опреме Ан-178, јер сматрам да је још увек немогуће самоуверено говорити о погрешним прорачунима у дизајну.
        ЕМНИП, први серијски Су-24 су носили неколико стотина килограма баласта у носу. Дакле, ово није први случај, а ни последњи. Свашта се дешава.
2. Беркут24 4. мај 2018. 10:53
  +3
  
  3
  
  0
  Све је написано у чланку - балансира га три стотине падобранаца, чије усклађене цртице дуж товарног простора одређују правац и висину лета.
  1. Авис-бис 4. мај 2018. 11:25
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Цитат из Беркут24
    Све је написано у чланку - балансира га три стотине падобранаца, чије усклађене цртице дуж товарног простора одређују правац и висину лета.
    
    Шале - шале: требало је да користи или механичара или копилота као балансну тежину током првог лета Гранда. :)
3. ГАБАЛИС 4. мај 2018. 11:16
  -1
  
  0
  
  1
  Тамо је све у реду, челичне плоче су замењене обојеним металом
Беркут24 4. мај 2018. 10:51
+1

1

0
Турци још не знају у какав су пакао позвани.
1. Авис-бис 4. мај 2018. 11:35
  +4
  
  4
  
  0
  Цитат из Беркут24
  Турци још не знају у какав су пакао позвани.
  
  Мислим да Украјинци за Турке одавно више нису мистерија - већ неколико векова. :)
Керенског 4. мај 2018. 11:08
0

0

0
такође уградњом страних турбомлазних мотора уместо пропфан мотора,

И шта, дакле могуће је? Нисам стручњак, али изгледа да ће све морати да се промени.
ПС Да ли је могуће да се вратим?
1. Авис-бис 4. мај 2018. 11:39
  +2
  
  2
  
  0
  Цитат: Керенски
  
  И шта, дакле могуће је? Нисам стручњак, али изгледа да ће све морати да се промени.
  ПС Да ли је могуће да се вратим?
  
  Многи, али не сви. Да, крило ће се увијати на другачији начин, али ће можда уграђени коефицијенти омогућити повећање полуге мотора.
  Дорниер-328 и Дорниер-328Ј то гарантују. Или, на пример, Ц-123: такође је био клип, али је тестиран и са гаснотурбинским мотором. Погледајте и Б-36Ј... Има много примера.
  1. Лео Бронцхе 4. мај 2018. 12:02
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Постоји много примера инжењерских решења, ко тврди. Да, али ако мотори Роллс-Роице, на пример, Аирбус авионика, зашто би се онда дођавола овај пепелат одрекао за такве паре?? Штавише, Антоновци треба да га опслужују, али да ли имају много складишта и дистрибутивних центара широм света? Ово нису Руслани, који седе на чврстим НАТО уговорима, и то само зато што запослени штеде ресурсе за своје глобмастере, радије плаћајући трећим оператерима. Знам да је Русланов носивост већи, а купе већи. али већина летова не захтева максимум. Дакле, политичко храњење Антонов-товара и ништа више, да коначно сви специјалисти не побегну у Кину.
    1. Авис-бис 4. мај 2018. 16:34
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      Цитат: Лев Бронш
      Постоји много примера инжењерских решења, ко тврди. Да, али ако мотори Роллс-Роице, на пример, Аирбус авионика, зашто би се онда дођавола овај пепелат одрекао за такве паре??
      
      Нисам писао ништа о економији. Објављивање "Керенског" се односило на нешто друго.
      Знам да је Русланов носивост већи, а купе већи. али већина летова не захтева максимум.
      
      Не само носивост, већ и запремина одељка. А брзина испоруке (са допуном горива) Кси-17 је већа ако се терет носи, док Ан-124 нема такву могућност. Дакле, не само (не толико) у питању је ресурс, већ и носивост и капацитет. И по цени, наравно.
  2. ммакк 5. мај 2018. 07:09
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Све је дозвољено. Ко ће платити? Иза сваког додељеног пенија или цента стоји низ. За велику серију, трошкови су замазани танким слојем. Али нема серије - испоставља се да је авион златан.
Реи_ка 4. мај 2018. 11:23
0

0

0
е, ето, чисто украјински, узми паре од Турака па онда или "магарац погине или емир"
Сервисингенер 4. мај 2018. 12:22
+1

1

0
Изгледа да је Турска одлучила да унапреди своју флоту транспортних авиона, јачајући успут своју авио-индустрију. Што и не чуди с обзиром на све заоштрене односе са САД и Европом. Предосећам да ће се ова украјинска победа поново претворити у зраду. Наиме. Турци неће наручивати авионе из Украјине, већ ће једноставно откупити документацију и специјалисте од Антонова. А ускоро ће бити премијера новог транспортног авиона из Туркисх Аероспаце Индустриес сличног брату близанцу АН-70.
1. ммакк 5. мај 2018. 07:10
  +1
  
  1
  
  0
  Турци су стара трговачка нација. Можда су већ унапред све смислили како да ставе грбове.
ммакк 5. мај 2018. 07:01
+1

1

0
Можете нацртати и закивати било које срање. Назови то авион или тако нешто. Али док ова ствар не прође цео циклус тестирања, нико је никада неће купити. Тек након тога летелица се може сматрати авионом. Где ће се тестирати украјински авиони? Који никада нису били украјински. У ТсАГИ? У СибНИА? У Европи?
У Турској, јеби се? Или ће Мекејна брига за то? За коју шишу? Само такве будале као што су Руси могле су да помогну изродима, серајући у свакој прилици. Плати за вооф:?%*;:: сиромашнији тип Ан-148 на штету њихових фабрика и конструкторских бироа. Развијте све врсте Ан-70 или шта год да је, па да добијете .... нема везе. Сигуран сам да би се испоставило исто чудо као и Ан-148.
На Антонову одавно нема нивоа. Завршио са СССР-ом. Говорим јер знам. Индиректним знацима, али знам.
иоурис 5. мај 2018. 13:05
0

0

0
Цитат: „Наведени авион је модификација руско-украјинског транспортног авиона Ан-70“ Крај цитата.
Ан-70 је развијен у СССР-у. Након распада СССР-а, пројекат је само уништен, и то са обе стране. Тако је: чему заједнички пројекат, ако одлучите да делите имовину.