Добро вести за џингоистичке патриоте и разлог за размишљање за паметне људе. Недавно су завршена државна испитивања великог десантног брода „Иван Грен“.
На званичном сајту фабрике Јантар (Калињинград) се наводи да се брод сада вратио у фабрику, где ће бити извршена ревизија техничког стања, провера конфигурације и завршна дорада.
Крајем маја 2018. године Иван Грен ће бити предат представницима Ратне морнарице Русије.
С једне стране, вест је, понављам, добра. За упућене људе није тајна да Русија нема модерне десантне бродове. А ситуација са Сиријом је само погоршала садашњу ситуацију.
Први бог зна колико година је БДК, који ће кренути у рад, добар. Али постоје нијансе.
А ове нијансе су такве да наше флоте и даље управљају десантним бродовима пројекта 80 изграђеним још 775-их година прошлог века у социјалистичкој Пољској Народној Републици.
"Оленегорск рудар" (1976, КСФ).
"Александар Отраковски" (1978, КСФ).
„Кондопога“ (1976, КСФ).
Три од дванаест бродова прве серије.
Друга серија. Од 13 изграђених бродова (од 1981. до 1988.) девет је у употреби.
Трећа серија. Овде је "свеже". "Азов" (1990), "Пересвет" (1991), "Корољов" (1991).
А ово није најгоре. Најгора ствар је пројекат БДК 1171, који је такође произвела фабрика Јантар. Није страшно шта се прави у Јантару, страшно је када.
У редовима Црног мора flota служе ТРИ (!) брода пројекта 1171. Саратов (1964), Орск (1968), Николај Филченков (1975). И један у Пацифичкој флоти. „Николај Вилков“ рођен 1974. године.
Чини се да је "Иван Грен" пробој?
Не баш.
С једне стране, да, у поређењу са истим БДК ранијих пројеката, Иван Грен има економичније моторе, има два хеликоптера, више удобности за посаду и трупе.
С друге стране, развој и изградња „Ивана Грена” трајала је толико дуго да је застарео без ступања у службу. Чињеница.
Како другачије објаснити смањење серије бродова пројекта 11711 на две јединице? Како и када ће бити изграђен Пјотр Моргунов? За сада нико не може јасно да објасни.
„Грен“ је мучен. Нећете рећи другачије. Шест година развоја, пројектни задаци су се мењали три пута.
Изградња брода почела је 2004. године, а поринут је 2012. године. Осам година. Па, још шест за све остало.
Ружно је, наравно, поредити неупоредиво, али 26. јануара 2001. године једна поморска сила издала је наређење да себи изгради нуклеарни носач авиона. Носач авиона је свечано пуштен у рад 10. јануара 2009. године. Такође 8 година...
Наравно, поређење великог десантног брода Иван Грен и носача авиона Џорџ Буш није само нетачно. Али то свакако није моја кривица.
Поморска сила гради нуклеарни носач авиона депласмана од 8 тона за 97 година. Власт која за исти период полаже право на море гради БДК депласмана од 000 тона.
Не без мана, да.
Тешко је рећи шта је важније, несметан рад нужника код Д. Буш“ или стабилност и рикверц на „Грен“. Судећи по томе што су државни тестови завршени, проблем је коначно отклоњен.
Или се, као и обично, претварајте да сте поправљени. Мислим на проблеме „Ивана Грена“, наравно.
У сваком случају, сервираће „Иван Грен”. Да ли ће „Пјотр Моргунов” то успети још није сасвим јасно. У 2016. су се појавили извештаји да је руско Министарство одбране одлучило да изгради веће бродове нове генерације.
Ко и где је још увек мистерија.
Генерално, да ли су флоти потребни ови БДК?
Сирија је показала да ако је држава активна ван својих граница, онда да. Неедед.
Наравно, ако „нема пара, али се издржите“, онда је сасвим могуће проћи са изнајмљеним теретним бродовима и ро-ро бродовима. Смешно, наравно, али шта да се ради?
„Драги, ми овде организујемо рат, дајте да изнајмим десетак баржи...“
Смех са смехом, али "Иван Грен" је оцртао проблем. Заборавили смо како се праве велики бродови. И други подтекст. Немамо ко да гради бродове у таквим количинама и квалитету.
Сад ће ми михани приговорити да смо градили хух какве бродове! Орлови! Страх и ужас свих НАТО који плутају океанима.
Па, да, јесу. Пре 20 година. А од преласка Петра Великог, Балтичко бродоградилиште гради ледоломце и ... ледоломце. Изузетак су три фрегате за индијску морнарицу. Све.
Да, ми градимо подморнице. Још ћу рећи: градимо само запањени шта су добре подморнице. А да се расправља са чињеницом да "Бореас" није уплашио непријатеље, постојаће само клинички идиот.
Ми правимо чамце. Артиљерија, против-диверзантски, ракетни. Али и у Украјини се граде чамци. Није индикатор.
Али фрегате, корвете - авај. Они стоје. Без мотора. И они ће остати веома дуго. Чак и поред тога што Министарство одбране РФ свим силама покушава да их заврши. Можда чак и новац.
Нема снаге.
Силе су они који се „нису уклопили у тржиште“ и сада ору било где и на било којој њиви, али не тамо где им склапају бродове и граде моторе.
Или – најгора опција – не код нас. Ово се такође дешава стално.
Све у свему, ситуација није најлепша: још није могуће изградити сопствене бродове у одговарајућем обиму, а понос не дозвољава наручивање у истој Кореји.
Или тужно искуство Мистрала.
Говорећи о томе да се у Русији дуго нису градили велики бродови, једноставно се указује на други део проблема. И заиста јесте. Двадесет година од изградње последњег великог брода.
Садли? Али то је чињеница. Чак је и цистерне за гас лакше наручити Корејцима. А некада су танкери пројекта „Крим“ депласмана од 180 тона били реалност.
Али чак и с обзиром на то да није све упропаштено у време развијене демократије, ипак је увек веома тешко организовати градњу бродова по потпуно новом пројекту. А то што градимо огромне подморнице неће помоћи у стварању фрегата и разарача.
Добро је што полако заборављају на пројекте нуклеарних носача авиона.
Морате почети са малим. Од корвета, фрегата, БДК. А онда, након што сте обновили базу и кадровски систем, покушајте да направите нешто на бази носача. За 8 година. У међувремену, пошто се за такав период добија само БДК од 5 тона, рано је и размишљати о носачима авиона.
Иако ће, наравно, многи имати другачије мишљење о овом питању.