Када ће руско-кинески ЦР929 летети?

Главни инжењер кинеске корпорације комерцијалне авијације ЦОМАЦ рекао је новинарима када ће свет видети у лету широкотрупни авион ЦР929-600, реализован у сарадњи са Русијом и Кином. Према извештајима представника ЦОМАЦ-а, радови на руско-кинеском авиону су у току. Његов први лет заказан је за 2025. годину.

ТАС цитира изјаву главног инжењера кинеске ваздухопловне корпорације:

Тренутно су стране у почетној фази развоја и дизајна авиона. Захваљујући одабраном тиму висококвалификованих стручњака, авион ће испунити све неопходне техничке захтеве тржишта. У његовој изради биће коришћени најнапреднији композитни материјали и високотехнолошка решења. Претпоставља се да ће до 2025. године бити обављен први лет авиона.

Познато је да ЦР929 треба да добије више од 50 одсто делова направљених од таквих композитних материјала као што је ојачани полимер од угљеничних влакана. Ово ће смањити тежину оквира авиона и смањити трошкове одржавања авиона.

Авион ЦР929 је у фази пројектовања са избором добављача за наручивање компоненти авиона. Ова фаза би требало да буде завршена 2019. године. Дизајн се изводи у Русији. Планирано је склапање авиона у Шангају у Кини.

Широкотрупни авион се ствара у формату руско-кинеске комерцијалне сарадње. За то је створена заједничка компанија ЦРАИЦ (Кинеско-руска међународна корпорација за комерцијалне авионе). Цена пројекта је 13 милијарди долара.
Приликом пројектовања узимају се у обзир следеће карактеристике: 280 места. Домет лета - 12 хиљада км.

Comments

[210окв]

Какве ће све руске компоненте осим дизајна? Да ли сте опет остали без посла??

[Вард]

Као јело у једном филму ... Коњско месо са лешником ... Један коњ и један лешник ... Све је ту ... Фабрике авиона су људи, али нема главног ... Воља за живот ...

[Maz]

Питам се да ли се реч кинески може уклонити из фразе? Звучаће и осећаће се боље

[PN]

Могуће је да ће тада период од 2025. бити пребачен на 2045. годину.

[Александар Ра]

Неко ће неко време (у Русији) добити предности, али стратешки ми својом интелектуалном и технолошком донацијом на своју главу стварамо озбиљне конкуренте и огромне проблеме. Издржаћемо, а Кина јача – постоји разлика. Страна улагања нису апсолутна потреба. Године 1919. постојао је образовни програм, власти су се ослањале на свој народ и одлазиле су да живе са њима. Данас је другачије - потенцијал људи је у великој мери вештачки неутралисан приватизацијом, незапосленошћу, пропадањем образовања. Истовремено, подстицање страних инвеститора је антинационална политика. Егалитаризам у располагању својим културним и научним богатством је саботажа и издаја.

[инкасс_98]

Цитат: 210окв

Какве ће све руске компоненте осим дизајна? Да ли сте опет остали без посла??

Дакле, на крају крајева, планирано је да се наши мотори уграде на њега, ПД-35 се развија за ову малину.

[ЕгГор]

6 dek. 2017 g.

Кинеска компанија Аеро Енгине Цорпоратион потписала је меморандум о разумевању о сарадњи са руском државном корпорацијом Унитед Енгине Цорпоратион. Договор се односи на развој и производњу мотора за погон новог авиона ЦР929. Заједнички произведени авион је први широкотрупни комерцијални авион великог домета који не производе ни Боинг ни Ербас.

[кеепер03]

Па потковали су буву, али када ће почети масовна производња поткованих бува?!!

[Ултра]

Композитно крило, реп, мотори.

[ПРОКСОР]

Па нашима, шта онда да предират. Наш дизајн је наручен. Нажалост, наше авиокомпаније радије не улажу у развој својих авиона. Сви су задовољни летењем Боинга и Ербаса. Наши произвођачи авиона чекају ману небеску. ИЛ се заглавио на 96м. Боинг и Ербас не седе мирно, они стално расту, а сви наши покушавају да живе на грбачи СССР-а.

[Абрам]

„У првој фази авион ће добити моторе западне производње – или Џенерал електрик или Ролс-Ројс. У другој фази, после 2030. године, планира се уградња перспективног руског мотора ПД-35. после 2030. значи никад. ако је тако, зашто им је потребно учешће Руске Федерације само не разумеју

[Касим]

Кина нема искуства у пројектовању таквог „производа“ – биће потребна деценија са несхватљивим резултатом. Али има га Конструкторски биро Иљушина и Тупољева. Мора се претпоставити да ће шасија и доста механизације бити руске производње. Новац ће помоћи у подизању новог мотора и можда перспективног руског аутомобила ове класе - то је очигледно, по мом мишљењу. БДП је говорио за суперсонични аутомобил, али они могу да га потроше на нешто друго.
Кинези заправо наручују (купују) развојно-техничку документацију нове машине.

[Абрам]

Сама Кина дизајнира Цомац Ц919 средњег домета, иначе, конкурента МЦ21, без Иљушина и Тупољева. И из неког разлога, требало би да узму „деценију са несхватљивим резултатом“ на дуге стазе. Пре ће нестати са горе наведеним, пошто је последњи дуголинијски направљен овде, по мом мишљењу, ИЛ-96 из времена Уније. Кина је одавно прерасла из дечијих панталона и може дизајнирати ништа горе од Руске Федерације. Стога, по мом мишљењу, није све очигледно – зашто смо им ми потребни. Вероватно ће се поновити слична прича са ФГФА. Неколико година ће нас ударати по ушима и онда ће се „нешто покварити“.

[Касим]

Историја стварања првог совјетског широког трупа. читати аутомобиле. Да подсетим да је уредба владе била ...1967. Почео је да се масовно производи ... 1980. ... Није тако једноставно. "Сврха живота" Јаковљев - барем прочитајте ово.

[Абрам]

да, развијала се богата историја, аутобиографије, мемоари, па шта? све под Унијом. А сада је 2018. О овоме су сви нешто размишљали или у гробу или у пензији. не можете тек тако, после 30 година паузе, узети и дизајнирати авион на нивоу лидера на тржишту

[Касим]

Противуречиш сам себи, драга. Прво, шта сами Кинези могу да ураде; а затим, да Руска Федерација не може после такве паузе. . У НР Кини то чак и нема, али Руска Федерација има доста развоја на ту тему у архивама. Да, не само тако, већ са техничком документацијом. Дакле, кога је лакше и брже дизајнирати?
Наведен је пример, јер у овој књизи постоји историја пројектовања најмање Јак-40. Такве ствари као што су центар гравитације и балансирање тежине, аеродинамика и још много тога... Потребно је доста времена и пожељно је искуство које НР Кина нема.

[Урантски]

Русија, као и обично, од свих кооперација добија само уши од мртвог магарца..., производњу и послове за Кинезе...

[цхингацхгуц]

развој је заједнички, али обе државе могу успоставити паралелну изградњу ...

[Алтона]

Чланак је сличан хармоници. Управо смо разговарали о овом пројекту.

[Беркут154]

Земља која је направила Ил-86-96, Ан-124, Ту-114 и многе друге летелице на којима је летело пола света срамота!

[кеепер03]

Има мотора, серије ПД - али нема производње! Ево главног проблема! Кочнице у влади Руске Федерације!
Узгред, када ћемо лансирати серију МС-21 на домаћим авио-компанијама ?! Ово би био снажан подстицај за развој индустрије и сродних!!!

[Донскои]

Цитат из Беркут154

Земља која је направила Ил-86-96, Ан-124, Ту-114 и многе друге летелице на којима је летело пола света срамота!

Том земљом су владале праве патриоте, а садашњом менаџери. Да и не ова земља већ 27 година За садашњу државу бензинских пумпи и трговце који њоме владају, ово је максимум за који су способни

[ЕгГор]

У међувремену је од Кинеза долетео први регионални авион АРЈ21.

Замисао компаније за производњу авиона КОМАК развија домаће тржиште. Цхенгду Аирлинес лансирао је први кинески регионални ускотрупни авион АРЈ21 на новом лету за Јинан и Харбин. Нови авион ће такође летети на четири дестинације у провинцији Хеилонгђанг.

[Мега Марцел]

Овакви пројекти су исто потребни да би се успорила руска авио-индустрија. Као резултат тога, МЦ 21 неће бити пуштен у производњу због распршености снага и средстава, али ћемо од њих купити овај авион. Ко треба да добије митинг за ово. Па, не у рубљама, наравно. Резултат – Русија остаје сировински додатак Запада и Кине. Кина, пак, добија сопствену производњу и искуство у развоју авиона. Имамо само трговце на власти. Нафта је појефтинила одлучила да се тргује мало другачије. Њихов концепт света се не уклапа у чињеницу да можете креирати сопствени производ и промовисати га у земљи и иностранству. Главна ствар је брзина добијања бобла, али не марите за изгледе за развој државе.

[кеепер03]

Погледајте само крчење шума у ​​источном Сибиру, што потврђује ваше речи!

[Становник Урала]

хммм...
Заједнички руско-кинески авиони:
„Пројектовање се ради у Русији. Планирано је да се авиони склапају у Шангају, у Кини.
То говори све..

[ЕгГор]

И шта? Аирбус Интернатионал на пример: