Пројекат БММП из Омсктрансмасх-а: прелиминарни изглед и непозната будућност
Због специфичних услова и задатака, Корпусу маринаца могу бити потребна специјализована борбена оклопна возила. Пре неколико година постало је познато да је развој таквих узорака почео у нашој земљи. Баш пре неки дан појавиле су се нове информације о резултатима истраживања у овој области. Читава презентација на тему појаве тзв. јединствена платформа за маринце.
Још 2013. године појавили су се први извештаји о плановима Министарства одбране да створи специјализовано оклопно возило за маринце, које у потпуности испуњава његове посебне захтеве. Почели су нови пројекти, а 2015. године на Међународном сајму поморске одбране приказан је радио-управљани модел будућег борбеног возила пешадије. Међутим, касније се испоставило да је Министарство одбране у једном тренутку прекинуло обећавајући програм, али су неки од његових учесника наставили да раде самоиницијативно.
Почетком априла у штампи су се појавиле информације о будућем развоју пуноправног пројекта борбеног возила пешадије „марине“. Без позивања на званичнике, наведено је да је такав пројекат предвиђен новим Државним програмом наоружања. Почетком маја објављене су нове информације о овој теми. На познатом форуму „Храброст“ поставили су документ истраживачко-производне корпорације „Уралвагонзавод“ под називом „Јединствена борбена платформа“, који приказује актуелну верзију изгледа такве опреме.
Као што следи из документа, истраживачки рад на утврђивању изгледа извршили су стручњаци из АД Омсктрансмасх, који је део Уралвагонзавода. Поред тога, Истраживачко-производни центар "Специјални инжењеринг" (НПЦ СМ) на Московском државном техничком универзитету по имену М.В. Бауман. Заједно, две организације су развиле прилично занимљиву и обећавајућу верзију перспективног оклопног возила.
Како се наводи у презентацији, предуслови за настанак новог пројекта везани су за тренутно стање у области технологије за маринце. Један број страних земаља је наоружан специјализованим оклопним возилима ове врсте, док руске јединице користе опрему из породица БТР-80 и БМП-3. Генерално, при решавању додељених борбених задатака, домаћа возила су знатно инфериорнија од страних по брзини на води. Истовремено, у Сједињеним Државама се развијају нови модели који могу повећати потенцијал маринаца. Обећавајућа јединствена платформа коју нуде руски дизајнери треба да буде одговор на стране успехе.
Утврђено је да највише борбене и оперативне карактеристике треба да покаже гусенично борбено возило Корпуса маринаца (БММП) са комбинованим митраљеско-топовским наоружањем и прилично великим трупом. Такође, за постизање високих перформанси, неопходно је увести неколико нових решења ове или оне врсте. Поред тога, потребно је развити не одређену машину, већ универзалну платформу погодну за употребу у различитим улогама.
Концептни пројекат Омсктрансмасх-а предлаже изградњу гусеничарског оклопног возила са карактеристичним обликом трупа који даје најбоље перформансе на води. Треба користити моћну електрану и специјалну опрему за пливање. На представљеним сликама приказано је тело са препознатљивим чеоним делом у облику клина, повезаног са вертикалним страницама и хоризонталним кровом са закошеним бочним деловима. Испред трупа се предлаже да се постави један контролни одељак са свим пословима посаде. Иза њега, на крову, требало би да инсталирате борбени модул потребног типа. Централни одељак трупа је дат испод електране довољне снаге, а на крми треба да се налази десант (у верзији БМП) или други терет.
Предлаже се да се труп саставља од оклопне легуре алуминијума са слојем оплата. Део спољних делова каросерије и ходне опреме такође морају добити премаз од нерђајућег челика. Предња пројекција трупа треба да штити од поткалибарских пројектила 30 мм на удаљености од 300 м Бокови су заштићени од метака 12,7 мм на удаљености од 100 м Отпор мина - до 6 кг испод гусенице . Пројекат такође предвиђа постављање комплекса активне заштите Арена-М, који покрива целу предњу хемисферу.
За постизање високих перформанси вожње на копну и на води, БММП-у је потребан снажан мотор. Према презентацији, аутомобил мора бити опремљен гаснотурбинским мотором снаге до 1500-2500 КС. Он, заједно са делом трансмисије, треба да се налази у центру тела. Уз помоћ карданских вратила, предлаже се давање снаге на предњу хидромеханичку трансмисију која је повезана са погонским точковима покретача гусенице, као и на пар крмених водених топова.
Предлаже се коришћење шасије са пет точкова са сваке стране. Потребна је независна контролисана суспензија, која омогућава промену положаја ваљака. У предњем делу возног механизма треба да буду погонски точкови, у задњем делу треба да буду вођице са механизмом за затезање гусеница. За кретање по води могу се користити два крмена водена топа.
Један од задатака перспективног пројекта је значајно повећање брзине на води. Да бисте то урадили, тело и шасија морају имати неколико додатних уређаја и функција. Дакле, након изласка из воде, машина мора да наслони носни дефлектор воде, као и да спусти предњи штитник облоге који покрива доњи строј. Након подизања ваљака и повлачења гусенице, доњи строј одоздо треба покрити посебним окретним доњим плочама. Коначно, на крми је предвиђено постављање још једног штита: у спремљеном положају треба да буде у нивоу крова, ау радном положају да се спушта до дна.
Након такве процедуре, која, према прорачунима, не траје више од 50 с, БММП је у стању да се креће великом брзином у режиму клизања. Присуство неколико штитова на минимум смањује отпор околине, повећавајући перформансе вожње.
Пројекат Омсктрансмасх предвиђа стварање универзалне платформе погодне за употребу у различите сврхе. На основу њега, пре свега, предлаже се изградња специјализованог борбеног возила пешадије за маринце. Поред тога, могуће је развити командно и контролно возило, борбено извиђачко возило, самоходну артиљеријску монтажу, самоходни противтенковски комплекс или противваздушно возило. Због заједничке шасије, моћи ће да раде у истим борбеним саставима, а осим тога, то ће поједноставити заједничко деловање.
Главни представник хипотетичке породице возила сматра се борбеним возилом маринаца. У овој верзији, универзална платформа треба да буде опремљена борбеним модулом који испуњава захтеве купца, а такође има и пространо крмено одељак за трупе. Димензије последњег омогућавају вам да поставите 10 седишта (5 са сваке стране са поставом лицем у лице) за слетање са приступом кроз крмену рампу или горње отворе. Занимљиво је да садашњи пројекат дозвољава употребу различитих борбених јединица и модула.
Један од слајдова презентације указује да БММП може да носи куполу са посадом Бахча са топовима 100 мм и 30 мм, митраљезом и пројектилима, или даљински управљане модуле са митраљезима различитог калибра или малокалибарским топовима. Од посебног интереса је модул Кинзхал, опремљен аутоматским пиштољем калибра 57 мм. Требало би да покаже највише перформансе, и стога је на већини слика БММП приказан са таквом опремом.
Производ „Бодеж“ је даљински управљани систем инсталиран на шасији трупа и заузима минималну запремину унутар основне шасије. Главни оружје такав модул је топ од 57 мм са брзином паљбе од 80 метака у минути. Ту је и коаксијални митраљез ПКТМ. Дизајн модула обезбеђује свестрано нишањење са угловима елевације од -5° до +60°, што даје одређене могућности за борбу против ваздушних циљева. Модул је опремљен са паром оптоелектронских јединица за праћење терена и гађање наоружања.
Муниција главног топа укључује постојеће експлозивне и оклопне гранате. Декларисана је и могућност израде оклопнопробојног поткалибарског метка, вођеног пројектила са високоексплозивном бојевом главом или производа са програмабилном детонацијом. Како наводи АД „Омсктрансмаш“, БММП са модулом „Кинжал“ ће моћи да гађа површинске, обалне или ваздушне циљеве на даљинама до 10-15 км.
Предлаже се да се борбени модул повеже са дигиталним системом управљања. Подаци са нишана, навигационог система итд. треба да иде на дигитални рачунарски систем и аутоматизована радна места командира и нишанџије. Посада, заузврат, контролише погоне пикапа и оружје. Систем управљања оружјем је укључен у систем информација и управљања на броду. Остале компоненте последњег морају да прате техничко стање возила, као и да обезбеде размену података како унутар БММП, тако и са другом опремом на бојном пољу.
Сопствену посаду јединствене платформе у основној верзији треба да чине три особе. Сви су смештени у прамцу трупа, у заједничком усељивом одељку и имају отворе на крову. Пројекат БММП предвиђа 10 места за падобранце. Други модели опреме засновани на платформи могу имати другачији састав посаде са другом локацијом.
Према објављеним подацима, нови тип борбеног возила пешадије требало би да се одликује изванредним димензијама и тежином. Укупна дужина је одређена као 10,5 м са ширином од 3,4 м и висином од 3,4 м. Процењена борбена тежина је 35 тона. У зависности од параметара мотора, специфична снага може да пређе 40-42 КС. по тони. Због тога ће максимална брзина на копну достићи 75 км / х, на води - рекорд за домаћа возила 37 км / х. Домет крстарења на копну израчунат је на нивоу од 300 км, на води - три пута мање.
Заштита од корозије конструкције оклопног возила, поморске опреме, материјала и технологија које се користе треба да обезбеди високе перформансе. Декларисана могућност рада на температурама ваздуха од -60°Ц до +50°Ц. Век трајања - више од 10 година, подложан рестаурацији у склопу главног ремонта.
Постали су познати и резултати спроведеног истраживачког рада. Пре свега, предности гусеничарског доњег строја утврђене су при раду у позориштима војних операција карактеристичним за обалске трупе руске морнарице. Поред тога, формиран је општи изглед перспективне универзалне платформе и борбеног возила маринаца које испуњава тренутне захтеве команде.
ЈСЦ "Омсктрансмасх" заједно са СПЦ СМ ПИ МСТУ. Бауман је спреман да започне развојни рад на новој теми. Истраживања би требало да буду завршена следеће године, а након тога су аутори новог концепта спремни да крену у пуноправно пројектовање. Дизајнерски радови се односе на 2020-22. Од 2023. године могуће је покренути масовну производњу перспективне опреме у потребним количинама. Пуштање оклопних возила са њиховом накнадном техничком подршком „Омсктрансмаш“ је спреман да преузме.
***
Како следи из недавних извештаја, општи изглед једне од опција за перспективно борбено возило пешадије за маринце је већ утврђен. Ако се овај пројекат развије, развојни радови ће почети у блиској будућности, а до средине наредне деценије обалске трупе Ратне морнарице Русије моћи ће да савладају потпуно нову опрему. Познати подаци говоре да појава серијских борбених возила пешадије може имати најуочљивији утицај на потенцијал Корпуса маринаца у различитим операцијама.
На почетку објављене презентације Омсктрансмаша помиње се низ страних примерака амфибијске опреме, укључујући и експериментално борбено возило пешадије ЕФВ/АААВ америчког дизајна. Основни циљ овог пројекта, као и БММП-а, био је постизање највеће могуће брзине на води. Коришћењем низа карактеристичних решења и јединица било је могуће довести брзину до 46 км/х. Са борбеном тежином од 36 тона, ЕФВ је могао да укрца 17 падобранаца и подржи их ватром из аутоматског топа калибра 30 мм.
Лако је уочити да руска БММП машина донекле подсећа на амерички развој. Конкретно, приступи за обезбеђивање високих перформанси вожње су слични, а слична средства се користе за повећање рационализације на води. Међутим, значајна сличност ова два развоја може се објаснити истим захтевима и недостатком широког спектра употребљивих техничких решења.
Треба напоменути да експериментални ЕФВ и хипотетички БММП имају приметне разлике у перформансама. Дакле, амерички модел се одликовао већим капацитетом трупа и већом брзином на води. Истовремено, јасна предност БММП-а је борбени модул Кинзхал са топом од 57 мм, који пружа супериорност у односу на значајан број модерних и перспективних оклопних возила.
Међутим, постоји једна фундаментална разлика. Амерички пројекат ЕФВ доведен је на суђење, али је потом затворен због неприхватљиве цене. Руски развој исте врсте до сада постоји само „на папиру“, па и тада, само у виду унапред осмишљеног изгледа. Међутим, то може пружити одређене предности, као што је могућност узимања у обзир страног искуства и спречавања појаве већ познатих грешака.
Уз оптимистичан развој догађаја, нова борбена возила пешадије у описаном или измењеном облику моћи ће да уђу у службу и замене опрему којом располажу обалске трупе. Према познатим подацима, руски маринци тренутно имају око 1400 борбених оклопних возила за транспортне сврхе. Основу овог парка чине оклопни транспортери БТР-80 и БТР-82; мањи је број борбених возила пешадије БМП-2. Није тешко замислити колико је потребно набавити напредну опрему да би се у потпуности заменили постојећи модели. Захваљујући томе, оружане снаге ће моћи да остваре све предности изградње јединствених платформи.
Очигледно, брза амфибијска оклопна возила су потребна Корпусу маринаца за извођење тзв. слетање преко хоризонта. У складу са актуелним трендовима и идејама, у оваквим операцијама треба користити универзалне десантне бродове. Међутим, у руској морнарици још нема бродова ове класе, што доводи до одређених питања у контексту пројеката БММП; како у погледу њихове неопходности, тако иу погледу будућег рада серијске опреме.
У предложеном облику, пројекат БММП из Омсктрансмасх-а и Специјалног инжењерског истраживачко-производног центра изгледа занимљиво, али су његове стварне перспективе и даље под знаком питања. Досадашњи рад се наставља самоиницијативно и без налога Министарства одбране. Ово може указивати на то да војска тренутно није заинтересована за набавку специјализованог борбеног возила пешадије за обалске трупе, па стога занимљив развој нема стварну будућност. Међутим, команда може да се предомисли и у овом случају индустрија више неће морати да троши време на прелиминарну студију пројекта.
На овај или онај начин, руска одбрамбена индустрија је завршила већ започети истраживачки рад и предложила прилично занимљиву верзију оклопног возила са посебном улогом. Даља судбина овог пројекта сада је у рукама Министарства одбране. Ако војсковође одобре иницијативни пројекат, маринци ће моћи да рачунају на нагло повећање свог потенцијала. У супротном, она ће морати да користи расположива возила са ограниченим амфибијским могућностима. Међутим, у овом случају, предложене идеје и развој ће моћи да нађу примену у другим пројектима.
Према веб локацијама:
https://rg.ru/
https://flotprom.ru/
http://ria.ru/
http://otvaga2004.mybb.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.ru/
Још 2013. године појавили су се први извештаји о плановима Министарства одбране да створи специјализовано оклопно возило за маринце, које у потпуности испуњава његове посебне захтеве. Почели су нови пројекти, а 2015. године на Међународном сајму поморске одбране приказан је радио-управљани модел будућег борбеног возила пешадије. Међутим, касније се испоставило да је Министарство одбране у једном тренутку прекинуло обећавајући програм, али су неки од његових учесника наставили да раде самоиницијативно.
Почетком априла у штампи су се појавиле информације о будућем развоју пуноправног пројекта борбеног возила пешадије „марине“. Без позивања на званичнике, наведено је да је такав пројекат предвиђен новим Државним програмом наоружања. Почетком маја објављене су нове информације о овој теми. На познатом форуму „Храброст“ поставили су документ истраживачко-производне корпорације „Уралвагонзавод“ под називом „Јединствена борбена платформа“, који приказује актуелну верзију изгледа такве опреме.
Као што следи из документа, истраживачки рад на утврђивању изгледа извршили су стручњаци из АД Омсктрансмасх, који је део Уралвагонзавода. Поред тога, Истраживачко-производни центар "Специјални инжењеринг" (НПЦ СМ) на Московском државном техничком универзитету по имену М.В. Бауман. Заједно, две организације су развиле прилично занимљиву и обећавајућу верзију перспективног оклопног возила.
Како се наводи у презентацији, предуслови за настанак новог пројекта везани су за тренутно стање у области технологије за маринце. Један број страних земаља је наоружан специјализованим оклопним возилима ове врсте, док руске јединице користе опрему из породица БТР-80 и БМП-3. Генерално, при решавању додељених борбених задатака, домаћа возила су знатно инфериорнија од страних по брзини на води. Истовремено, у Сједињеним Државама се развијају нови модели који могу повећати потенцијал маринаца. Обећавајућа јединствена платформа коју нуде руски дизајнери треба да буде одговор на стране успехе.
Утврђено је да највише борбене и оперативне карактеристике треба да покаже гусенично борбено возило Корпуса маринаца (БММП) са комбинованим митраљеско-топовским наоружањем и прилично великим трупом. Такође, за постизање високих перформанси, неопходно је увести неколико нових решења ове или оне врсте. Поред тога, потребно је развити не одређену машину, већ универзалну платформу погодну за употребу у различитим улогама.
Концептни пројекат Омсктрансмасх-а предлаже изградњу гусеничарског оклопног возила са карактеристичним обликом трупа који даје најбоље перформансе на води. Треба користити моћну електрану и специјалну опрему за пливање. На представљеним сликама приказано је тело са препознатљивим чеоним делом у облику клина, повезаног са вертикалним страницама и хоризонталним кровом са закошеним бочним деловима. Испред трупа се предлаже да се постави један контролни одељак са свим пословима посаде. Иза њега, на крову, требало би да инсталирате борбени модул потребног типа. Централни одељак трупа је дат испод електране довољне снаге, а на крми треба да се налази десант (у верзији БМП) или други терет.
Предлаже се да се труп саставља од оклопне легуре алуминијума са слојем оплата. Део спољних делова каросерије и ходне опреме такође морају добити премаз од нерђајућег челика. Предња пројекција трупа треба да штити од поткалибарских пројектила 30 мм на удаљености од 300 м Бокови су заштићени од метака 12,7 мм на удаљености од 100 м Отпор мина - до 6 кг испод гусенице . Пројекат такође предвиђа постављање комплекса активне заштите Арена-М, који покрива целу предњу хемисферу.
За постизање високих перформанси вожње на копну и на води, БММП-у је потребан снажан мотор. Према презентацији, аутомобил мора бити опремљен гаснотурбинским мотором снаге до 1500-2500 КС. Он, заједно са делом трансмисије, треба да се налази у центру тела. Уз помоћ карданских вратила, предлаже се давање снаге на предњу хидромеханичку трансмисију која је повезана са погонским точковима покретача гусенице, као и на пар крмених водених топова.
Предлаже се коришћење шасије са пет точкова са сваке стране. Потребна је независна контролисана суспензија, која омогућава промену положаја ваљака. У предњем делу возног механизма треба да буду погонски точкови, у задњем делу треба да буду вођице са механизмом за затезање гусеница. За кретање по води могу се користити два крмена водена топа.
Један од задатака перспективног пројекта је значајно повећање брзине на води. Да бисте то урадили, тело и шасија морају имати неколико додатних уређаја и функција. Дакле, након изласка из воде, машина мора да наслони носни дефлектор воде, као и да спусти предњи штитник облоге који покрива доњи строј. Након подизања ваљака и повлачења гусенице, доњи строј одоздо треба покрити посебним окретним доњим плочама. Коначно, на крми је предвиђено постављање још једног штита: у спремљеном положају треба да буде у нивоу крова, ау радном положају да се спушта до дна.
Након такве процедуре, која, према прорачунима, не траје више од 50 с, БММП је у стању да се креће великом брзином у режиму клизања. Присуство неколико штитова на минимум смањује отпор околине, повећавајући перформансе вожње.
Пројекат Омсктрансмасх предвиђа стварање универзалне платформе погодне за употребу у различите сврхе. На основу њега, пре свега, предлаже се изградња специјализованог борбеног возила пешадије за маринце. Поред тога, могуће је развити командно и контролно возило, борбено извиђачко возило, самоходну артиљеријску монтажу, самоходни противтенковски комплекс или противваздушно возило. Због заједничке шасије, моћи ће да раде у истим борбеним саставима, а осим тога, то ће поједноставити заједничко деловање.
Главни представник хипотетичке породице возила сматра се борбеним возилом маринаца. У овој верзији, универзална платформа треба да буде опремљена борбеним модулом који испуњава захтеве купца, а такође има и пространо крмено одељак за трупе. Димензије последњег омогућавају вам да поставите 10 седишта (5 са сваке стране са поставом лицем у лице) за слетање са приступом кроз крмену рампу или горње отворе. Занимљиво је да садашњи пројекат дозвољава употребу различитих борбених јединица и модула.
Један од слајдова презентације указује да БММП може да носи куполу са посадом Бахча са топовима 100 мм и 30 мм, митраљезом и пројектилима, или даљински управљане модуле са митраљезима различитог калибра или малокалибарским топовима. Од посебног интереса је модул Кинзхал, опремљен аутоматским пиштољем калибра 57 мм. Требало би да покаже највише перформансе, и стога је на већини слика БММП приказан са таквом опремом.
Производ „Бодеж“ је даљински управљани систем инсталиран на шасији трупа и заузима минималну запремину унутар основне шасије. Главни оружје такав модул је топ од 57 мм са брзином паљбе од 80 метака у минути. Ту је и коаксијални митраљез ПКТМ. Дизајн модула обезбеђује свестрано нишањење са угловима елевације од -5° до +60°, што даје одређене могућности за борбу против ваздушних циљева. Модул је опремљен са паром оптоелектронских јединица за праћење терена и гађање наоружања.
Муниција главног топа укључује постојеће експлозивне и оклопне гранате. Декларисана је и могућност израде оклопнопробојног поткалибарског метка, вођеног пројектила са високоексплозивном бојевом главом или производа са програмабилном детонацијом. Како наводи АД „Омсктрансмаш“, БММП са модулом „Кинжал“ ће моћи да гађа површинске, обалне или ваздушне циљеве на даљинама до 10-15 км.
Предлаже се да се борбени модул повеже са дигиталним системом управљања. Подаци са нишана, навигационог система итд. треба да иде на дигитални рачунарски систем и аутоматизована радна места командира и нишанџије. Посада, заузврат, контролише погоне пикапа и оружје. Систем управљања оружјем је укључен у систем информација и управљања на броду. Остале компоненте последњег морају да прате техничко стање возила, као и да обезбеде размену података како унутар БММП, тако и са другом опремом на бојном пољу.
Сопствену посаду јединствене платформе у основној верзији треба да чине три особе. Сви су смештени у прамцу трупа, у заједничком усељивом одељку и имају отворе на крову. Пројекат БММП предвиђа 10 места за падобранце. Други модели опреме засновани на платформи могу имати другачији састав посаде са другом локацијом.
Према објављеним подацима, нови тип борбеног возила пешадије требало би да се одликује изванредним димензијама и тежином. Укупна дужина је одређена као 10,5 м са ширином од 3,4 м и висином од 3,4 м. Процењена борбена тежина је 35 тона. У зависности од параметара мотора, специфична снага може да пређе 40-42 КС. по тони. Због тога ће максимална брзина на копну достићи 75 км / х, на води - рекорд за домаћа возила 37 км / х. Домет крстарења на копну израчунат је на нивоу од 300 км, на води - три пута мање.
Заштита од корозије конструкције оклопног возила, поморске опреме, материјала и технологија које се користе треба да обезбеди високе перформансе. Декларисана могућност рада на температурама ваздуха од -60°Ц до +50°Ц. Век трајања - више од 10 година, подложан рестаурацији у склопу главног ремонта.
Постали су познати и резултати спроведеног истраживачког рада. Пре свега, предности гусеничарског доњег строја утврђене су при раду у позориштима војних операција карактеристичним за обалске трупе руске морнарице. Поред тога, формиран је општи изглед перспективне универзалне платформе и борбеног возила маринаца које испуњава тренутне захтеве команде.
ЈСЦ "Омсктрансмасх" заједно са СПЦ СМ ПИ МСТУ. Бауман је спреман да започне развојни рад на новој теми. Истраживања би требало да буду завршена следеће године, а након тога су аутори новог концепта спремни да крену у пуноправно пројектовање. Дизајнерски радови се односе на 2020-22. Од 2023. године могуће је покренути масовну производњу перспективне опреме у потребним количинама. Пуштање оклопних возила са њиховом накнадном техничком подршком „Омсктрансмаш“ је спреман да преузме.
***
Како следи из недавних извештаја, општи изглед једне од опција за перспективно борбено возило пешадије за маринце је већ утврђен. Ако се овај пројекат развије, развојни радови ће почети у блиској будућности, а до средине наредне деценије обалске трупе Ратне морнарице Русије моћи ће да савладају потпуно нову опрему. Познати подаци говоре да појава серијских борбених возила пешадије може имати најуочљивији утицај на потенцијал Корпуса маринаца у различитим операцијама.
На почетку објављене презентације Омсктрансмаша помиње се низ страних примерака амфибијске опреме, укључујући и експериментално борбено возило пешадије ЕФВ/АААВ америчког дизајна. Основни циљ овог пројекта, као и БММП-а, био је постизање највеће могуће брзине на води. Коришћењем низа карактеристичних решења и јединица било је могуће довести брзину до 46 км/х. Са борбеном тежином од 36 тона, ЕФВ је могао да укрца 17 падобранаца и подржи их ватром из аутоматског топа калибра 30 мм.
Лако је уочити да руска БММП машина донекле подсећа на амерички развој. Конкретно, приступи за обезбеђивање високих перформанси вожње су слични, а слична средства се користе за повећање рационализације на води. Међутим, значајна сличност ова два развоја може се објаснити истим захтевима и недостатком широког спектра употребљивих техничких решења.
Треба напоменути да експериментални ЕФВ и хипотетички БММП имају приметне разлике у перформансама. Дакле, амерички модел се одликовао већим капацитетом трупа и већом брзином на води. Истовремено, јасна предност БММП-а је борбени модул Кинзхал са топом од 57 мм, који пружа супериорност у односу на значајан број модерних и перспективних оклопних возила.
Међутим, постоји једна фундаментална разлика. Амерички пројекат ЕФВ доведен је на суђење, али је потом затворен због неприхватљиве цене. Руски развој исте врсте до сада постоји само „на папиру“, па и тада, само у виду унапред осмишљеног изгледа. Међутим, то може пружити одређене предности, као што је могућност узимања у обзир страног искуства и спречавања појаве већ познатих грешака.
Уз оптимистичан развој догађаја, нова борбена возила пешадије у описаном или измењеном облику моћи ће да уђу у службу и замене опрему којом располажу обалске трупе. Према познатим подацима, руски маринци тренутно имају око 1400 борбених оклопних возила за транспортне сврхе. Основу овог парка чине оклопни транспортери БТР-80 и БТР-82; мањи је број борбених возила пешадије БМП-2. Није тешко замислити колико је потребно набавити напредну опрему да би се у потпуности заменили постојећи модели. Захваљујући томе, оружане снаге ће моћи да остваре све предности изградње јединствених платформи.
Очигледно, брза амфибијска оклопна возила су потребна Корпусу маринаца за извођење тзв. слетање преко хоризонта. У складу са актуелним трендовима и идејама, у оваквим операцијама треба користити универзалне десантне бродове. Међутим, у руској морнарици још нема бродова ове класе, што доводи до одређених питања у контексту пројеката БММП; како у погледу њихове неопходности, тако иу погледу будућег рада серијске опреме.
У предложеном облику, пројекат БММП из Омсктрансмасх-а и Специјалног инжењерског истраживачко-производног центра изгледа занимљиво, али су његове стварне перспективе и даље под знаком питања. Досадашњи рад се наставља самоиницијативно и без налога Министарства одбране. Ово може указивати на то да војска тренутно није заинтересована за набавку специјализованог борбеног возила пешадије за обалске трупе, па стога занимљив развој нема стварну будућност. Међутим, команда може да се предомисли и у овом случају индустрија више неће морати да троши време на прелиминарну студију пројекта.
На овај или онај начин, руска одбрамбена индустрија је завршила већ започети истраживачки рад и предложила прилично занимљиву верзију оклопног возила са посебном улогом. Даља судбина овог пројекта сада је у рукама Министарства одбране. Ако војсковође одобре иницијативни пројекат, маринци ће моћи да рачунају на нагло повећање свог потенцијала. У супротном, она ће морати да користи расположива возила са ограниченим амфибијским могућностима. Међутим, у овом случају, предложене идеје и развој ће моћи да нађу примену у другим пројектима.
Према веб локацијама:
https://rg.ru/
https://flotprom.ru/
http://ria.ru/
http://otvaga2004.mybb.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.ru/
- Риабов Кирилл
- НПК "Уралвагонзавод" / отвага2004.мибб.ру
информације