Трактори МТ-ЛБ пролазе још једну надоградњу
Средином шездесетих, совјетска војска је усвојила нови лаки вишенаменски амфибијски оклопни транспортер МТ-ЛБ. Ова машина је још увек у функцији и решава одређене проблеме. Пракса показује да благовремено одржавање оклопних возила и имплементација разних надоградњи омогућавају одржавање жељеног потенцијала и наставак њиховог рада дуго времена. Пре неки дан је постало познато да ће у блиској будућности трактори МТ-ЛБ проћи још једно ажурирање.
Даљу судбину серијских оклопних возила 14. маја известила је РИА новости. Новинска агенција контактирала је неименованог представника фабрике Ремдизел (Набережни Челни) и од њега добила занимљиве информације. Како се испоставило, Министарство одбране жели да унапреди постојећу опрему, чиме ће машине побољшати своју мобилност, управљивост и карактеристике управљивости. Такође, предложени пројекат модернизације вам омогућава да повећате маргину носивости, која се може користити, на пример, за повећање нивоа заштите.
Транспортер-трактор МТ-ЛБ у основној конфигурацији. Фото Виталикузмин.нет
Према извору РИА Новости, нови пројекат модернизације је већ почео и спроводи се у оквиру Државног одбрамбеног налога. Према објављеним подацима, тренутна модернизација подразумева замену електране и трансмисије, као и извесну дораду шасије. Због тога је могуће смањити тежину конструкције, као и значајно побољшати главне техничке карактеристике.
Подсетимо се да је у основној верзији машина МТ-ЛБ опремљена дизел мотором ЈаМЗ-238. Овај производ је направљен по В8 шеми и има радну запремину од 14,866 литара. Снага мотора - 240 кс на 2100 о/мин. Специфична потрошња горива - око 215 г / хп * х. Мотор и главно квачило су смештени у моторном простору, који се налази између контролног одељка и одељка за слетање. Главни механички преносни уређаји, укључујући и мењач, налазе се у предњем делу трупа, испред радних места посаде. Овај мењач обезбеђује 6 брзина за напред и 1 уназад.
Постојећа електрана не даје жељене перформансе, те је стога предложен пројекат модернизације. У складу са њим, серијски МТ-ЛБ би требало да добију нови дизел мотор КамАЗ-740.50. Такав мотор, изграђен по В8 шеми, има запремину од 11,76 литара, али истовремено развија снагу од 360 КС. на 2200 о/мин. Наведена специфична потрошња горива је 201 г/хп*х. Дакле, снага електране расте за један и по пута.
Трансмисија је подвргнута приметно реструктурирању у новом пројекту. Уместо једне од постојећих јединица, унапређени МТ-ЛБ добија хидромеханичку управљачку кутију. Како је наведено, употреба такве јединице ће обезбедити ротацију машине при свим брзинама и зупчаницима са контролисаним радијусом. Ово би требало значајно да побољша управљивост и маневрисање у свим условима.
Још једно побољшање предложено у тренутном пројекту утиче на гусеничарски покретач. У почетку, трактор МТ-ЛБ је опремљен гусеницом са отвореном шарком. Са свим својим позитивним особинама, таква трака има прилично велику масу, која се може смањити на разуман начин. Надограђени МТ-ЛБ опремљен је новом стазом, изграђеном на основу шарке затвореног типа. Ово вам омогућава да одржите потребне карактеристике, али значајно смањујете тежину доњег строја и машине у целини.
Моторни простор аутомобила са мотором ЈаМЗ-238. Фотографија Викимедијине оставе
Извор РИА Новости указује да усавршавање електране, трансмисије и шасије доводи до смањења масе опреме. Дакле, због уградње новог мотора и мењача, тежина машине је смањена за 500 кг. Свака гусеница новог дизајна је 150 кг лакша од свог претходника. Тако је маса надограђене МТ-ЛБ машине смањена за 800 кг у односу на првобитну конфигурацију.
Напомиње се да се повећање сигурносне маргине може искористити за повећање нивоа заштите. Поврх постојећег непробојног оклопа, који има релативно малу дебљину, можете уградити додатне додатке. Очигледно је да је оваква префињеност тренутно од посебног значаја. Трактор МТ-ЛБ одавно је престао да испуњава савремене захтеве у погледу заштите, па стога свако јачање сопственог оклопа неће бити сувишно.
Друге информације о текућем усавршавању серијских МТ-ЛБ из борбених јединица још нису дате. Конкретно, извор РИА Новости није поменуо замену стандардног наоружања или уградњу нових борбених модула, није говорио о модернизацији електронике у возилу итд. Међутим, може се претпоставити да пројекат надоградње нове технологије не предвиђа замену наоружања или електронске опреме, јер је намењен само побољшању основних техничких карактеристика.
Нажалост, тачне информације о резултатима предложене модернизације и њеном утицају на карактеристике перформанси оклопних возила још нису објављене. Међутим, чак и доступни подаци омогућавају да се извуку неке претпоставке и закључци. Из доступних информација произилази да ће унапређени МТ-ЛБ заиста надмашити основну опрему по различитим показатељима мобилности и проходности.
Познато је да МТ-ЛБ у својој основној модификацији има масу од 9,7 тона и опремљен је мотором од 240 КС. Дакле, специфична снага машине је 24,7 КС. по тони. Истовремено, трактор на аутопуту могао је да постигне брзину већу од 60-61 км / х и плива брзином до 5-6 км / х. Резерва снаге је достигла 500 км / х.
Мотор Камасхцх-740.50. Фото ПЈСЦ "КАМАЗ" / камаз.ру
Након модернизације, маса машине је смањена на 8,9 тона уз повећање снаге мотора на 360 КС. Тако се густина снаге повећава на више од невероватних 40 КС. по тони. Због тога постоје могућности за повећање свих главних карактеристика машине. Повећана снага се може користити и за повећање брзине кретања и за повећање заштите или ношење тежих терета. Међутим, убрзање трактора на веће брзине требало би да доведе до повећања оптерећења на шасији и до њеног повећаног хабања.
Није тешко израчунати какву носивост има модернизовано вишенаменско оклопно возило. Са мотором од 360 коњских снага, може да тежи скоро 14,5 тона и још увек показује густину снаге на нивоу основне конфигурације. Додатне тоне у резервном капацитету могу се искористити за побољшање заштите, уградњу новог борбеног модула са различитим оружјем итд. Међутим, овога пута би требало да се појави и проблем снаге. Садашњи пројекат надоградње, по свему судећи, не предвиђа јачање трупа или шасије, што не дозвољава отклањање ограничења у одређеним областима.
Коначно, предложена модернизација треба да побољша перформансе опреме. Серијски МТ-ЛБ опремљени су веома успешним мотором за своје време, али он више не испуњава у потпуности савремене захтеве ефикасности. Његова замена, заузврат, доводи и до повећања главних карактеристика и до поједностављења рада и одржавања.
РИА Новости преноси да је модернизација постојећих вишенаменских возила МТ-ЛБ већ почела и да се спроводи у фабрици Ремдизел. Међутим, најзанимљивије информације о наређењу добијеном од Министарства одбране још нису обелодањене. Конкретно, број наручених трактора у ажурираној конфигурацији остаје непознат. Такође није прецизирано из којих јединица стижу на реструктурирање и ко ће користити ажурирану опрему. Можда ће се такве информације појавити у блиској будућности.
***
Треба напоменути да пројекат модернизације који тренутно спроводи фабрика Ремдизел није први покушај озбиљне надоградње прилично старог вишенаменског оклопног возила. Током година, велики број домаћих и страних предузећа редовно је предлагао различите пројекте који укључују замену мотора и мењача у циљу побољшања оперативних и техничких карактеристика. Истовремено, неки пројекти су предлагали замену старих мотора ЈаМЗ-238 производима нових модификација исте породице, док су други предвиђали озбиљније промене.
Елементи шасије МТ-ЛБ. У новом пројекту се мења гусеница. Ауторова фотографија
Још један прилично популаран начин модернизације МТ-ЛБ био је пренаоружавање, што је значило напуштање обичне куполе са митраљезом
калибра пушке у корист озбиљнијих борбених модула. У овој области запажене резултате показало је предузеће Муромтепловоз (Муром). Дуго се бави модернизацијом лаких трактора и нуди купцима пола туцета опција за ажурирање МТ-ЛБ или преуређење такве опреме у возила за друге намене. У свим случајевима говоримо о уградњи нових јединица, као и о употреби разних врста борбених модула, позајмљених из серијске опреме. Као резултат таквих надоградњи, серијски МТ-ЛБ могу носити не само митраљез калибра пушке, већ и систем великог калибра или аутоматски топ. На истој шасији су у понуди и самоходни минобацач и машина за земљане радове.
Пројекти Муромтепловоза већ су привукли интересовање потенцијалних купаца. Тако је једну од предложених варијанти вишенаменског оклопног возила под ознаком МТ-ЛБ 6МБ усвојила руска војска. Овај модел се од основног трактора разликује по додатном куполом на крову, на коме је постављена купола са аутоматским топом 2А72, митраљезом ПКТМ и бацачима димних граната. Упркос уградњи новог наоружања, возило задржава могућност превоза људи и робе или вуче разних приколица.
***
Према различитим изворима, у овом тренутку флота руских оружаних снага има скоро 6 вишенаменских оклопних транспортера-трактора различитих модификација МТ-ЛБ. Највећи део ове опреме припада копненим снагама, док маринци на располагању имају не више од 300 оклопних возила. Око 2 хиљаде јединица опреме послато је на складиштење због исцрпљивања ресурса и недостатка потребе за њима. Преостале машине остају у функцији и намењене су за решавање различитих проблема. С времена на време, таква опрема пролази кроз неопходне поправке, а такође се модернизује према новим пројектима.
Према последњим вестима, до сада је војни ресор наложио реализацију новог пројекта модернизације постојеће опреме. Овога пута налог Министарства одбране спроводи фабрика Ремдизел, а суштина пројекта је замена агрегата. Пре свега, то значи да ће у блиској будућности војска добити ажурирана возила са побољшаним перформансама. Поред тога, појава новог поретка јасно показује жељу војске да задржи постојећу опрему у употреби. Тако ће МТ-ЛБ и даље морати да служи и доприноси одбрани.
Према веб локацијама:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://redstar.ru/
https://kamaz.ru/
http://muromteplovoz.ru/
Даљу судбину серијских оклопних возила 14. маја известила је РИА новости. Новинска агенција контактирала је неименованог представника фабрике Ремдизел (Набережни Челни) и од њега добила занимљиве информације. Како се испоставило, Министарство одбране жели да унапреди постојећу опрему, чиме ће машине побољшати своју мобилност, управљивост и карактеристике управљивости. Такође, предложени пројекат модернизације вам омогућава да повећате маргину носивости, која се може користити, на пример, за повећање нивоа заштите.
Транспортер-трактор МТ-ЛБ у основној конфигурацији. Фото Виталикузмин.нет
Према извору РИА Новости, нови пројекат модернизације је већ почео и спроводи се у оквиру Државног одбрамбеног налога. Према објављеним подацима, тренутна модернизација подразумева замену електране и трансмисије, као и извесну дораду шасије. Због тога је могуће смањити тежину конструкције, као и значајно побољшати главне техничке карактеристике.
Подсетимо се да је у основној верзији машина МТ-ЛБ опремљена дизел мотором ЈаМЗ-238. Овај производ је направљен по В8 шеми и има радну запремину од 14,866 литара. Снага мотора - 240 кс на 2100 о/мин. Специфична потрошња горива - око 215 г / хп * х. Мотор и главно квачило су смештени у моторном простору, који се налази између контролног одељка и одељка за слетање. Главни механички преносни уређаји, укључујући и мењач, налазе се у предњем делу трупа, испред радних места посаде. Овај мењач обезбеђује 6 брзина за напред и 1 уназад.
Постојећа електрана не даје жељене перформансе, те је стога предложен пројекат модернизације. У складу са њим, серијски МТ-ЛБ би требало да добију нови дизел мотор КамАЗ-740.50. Такав мотор, изграђен по В8 шеми, има запремину од 11,76 литара, али истовремено развија снагу од 360 КС. на 2200 о/мин. Наведена специфична потрошња горива је 201 г/хп*х. Дакле, снага електране расте за један и по пута.
Трансмисија је подвргнута приметно реструктурирању у новом пројекту. Уместо једне од постојећих јединица, унапређени МТ-ЛБ добија хидромеханичку управљачку кутију. Како је наведено, употреба такве јединице ће обезбедити ротацију машине при свим брзинама и зупчаницима са контролисаним радијусом. Ово би требало значајно да побољша управљивост и маневрисање у свим условима.
Још једно побољшање предложено у тренутном пројекту утиче на гусеничарски покретач. У почетку, трактор МТ-ЛБ је опремљен гусеницом са отвореном шарком. Са свим својим позитивним особинама, таква трака има прилично велику масу, која се може смањити на разуман начин. Надограђени МТ-ЛБ опремљен је новом стазом, изграђеном на основу шарке затвореног типа. Ово вам омогућава да одржите потребне карактеристике, али значајно смањујете тежину доњег строја и машине у целини.
Моторни простор аутомобила са мотором ЈаМЗ-238. Фотографија Викимедијине оставе
Извор РИА Новости указује да усавршавање електране, трансмисије и шасије доводи до смањења масе опреме. Дакле, због уградње новог мотора и мењача, тежина машине је смањена за 500 кг. Свака гусеница новог дизајна је 150 кг лакша од свог претходника. Тако је маса надограђене МТ-ЛБ машине смањена за 800 кг у односу на првобитну конфигурацију.
Напомиње се да се повећање сигурносне маргине може искористити за повећање нивоа заштите. Поврх постојећег непробојног оклопа, који има релативно малу дебљину, можете уградити додатне додатке. Очигледно је да је оваква префињеност тренутно од посебног значаја. Трактор МТ-ЛБ одавно је престао да испуњава савремене захтеве у погледу заштите, па стога свако јачање сопственог оклопа неће бити сувишно.
Друге информације о текућем усавршавању серијских МТ-ЛБ из борбених јединица још нису дате. Конкретно, извор РИА Новости није поменуо замену стандардног наоружања или уградњу нових борбених модула, није говорио о модернизацији електронике у возилу итд. Међутим, може се претпоставити да пројекат надоградње нове технологије не предвиђа замену наоружања или електронске опреме, јер је намењен само побољшању основних техничких карактеристика.
Нажалост, тачне информације о резултатима предложене модернизације и њеном утицају на карактеристике перформанси оклопних возила још нису објављене. Међутим, чак и доступни подаци омогућавају да се извуку неке претпоставке и закључци. Из доступних информација произилази да ће унапређени МТ-ЛБ заиста надмашити основну опрему по различитим показатељима мобилности и проходности.
Познато је да МТ-ЛБ у својој основној модификацији има масу од 9,7 тона и опремљен је мотором од 240 КС. Дакле, специфична снага машине је 24,7 КС. по тони. Истовремено, трактор на аутопуту могао је да постигне брзину већу од 60-61 км / х и плива брзином до 5-6 км / х. Резерва снаге је достигла 500 км / х.
Мотор Камасхцх-740.50. Фото ПЈСЦ "КАМАЗ" / камаз.ру
Након модернизације, маса машине је смањена на 8,9 тона уз повећање снаге мотора на 360 КС. Тако се густина снаге повећава на више од невероватних 40 КС. по тони. Због тога постоје могућности за повећање свих главних карактеристика машине. Повећана снага се може користити и за повећање брзине кретања и за повећање заштите или ношење тежих терета. Међутим, убрзање трактора на веће брзине требало би да доведе до повећања оптерећења на шасији и до њеног повећаног хабања.
Није тешко израчунати какву носивост има модернизовано вишенаменско оклопно возило. Са мотором од 360 коњских снага, може да тежи скоро 14,5 тона и још увек показује густину снаге на нивоу основне конфигурације. Додатне тоне у резервном капацитету могу се искористити за побољшање заштите, уградњу новог борбеног модула са различитим оружјем итд. Међутим, овога пута би требало да се појави и проблем снаге. Садашњи пројекат надоградње, по свему судећи, не предвиђа јачање трупа или шасије, што не дозвољава отклањање ограничења у одређеним областима.
Коначно, предложена модернизација треба да побољша перформансе опреме. Серијски МТ-ЛБ опремљени су веома успешним мотором за своје време, али он више не испуњава у потпуности савремене захтеве ефикасности. Његова замена, заузврат, доводи и до повећања главних карактеристика и до поједностављења рада и одржавања.
РИА Новости преноси да је модернизација постојећих вишенаменских возила МТ-ЛБ већ почела и да се спроводи у фабрици Ремдизел. Међутим, најзанимљивије информације о наређењу добијеном од Министарства одбране још нису обелодањене. Конкретно, број наручених трактора у ажурираној конфигурацији остаје непознат. Такође није прецизирано из којих јединица стижу на реструктурирање и ко ће користити ажурирану опрему. Можда ће се такве информације појавити у блиској будућности.
***
Треба напоменути да пројекат модернизације који тренутно спроводи фабрика Ремдизел није први покушај озбиљне надоградње прилично старог вишенаменског оклопног возила. Током година, велики број домаћих и страних предузећа редовно је предлагао различите пројекте који укључују замену мотора и мењача у циљу побољшања оперативних и техничких карактеристика. Истовремено, неки пројекти су предлагали замену старих мотора ЈаМЗ-238 производима нових модификација исте породице, док су други предвиђали озбиљније промене.
Елементи шасије МТ-ЛБ. У новом пројекту се мења гусеница. Ауторова фотографија
Још један прилично популаран начин модернизације МТ-ЛБ био је пренаоружавање, што је значило напуштање обичне куполе са митраљезом
калибра пушке у корист озбиљнијих борбених модула. У овој области запажене резултате показало је предузеће Муромтепловоз (Муром). Дуго се бави модернизацијом лаких трактора и нуди купцима пола туцета опција за ажурирање МТ-ЛБ или преуређење такве опреме у возила за друге намене. У свим случајевима говоримо о уградњи нових јединица, као и о употреби разних врста борбених модула, позајмљених из серијске опреме. Као резултат таквих надоградњи, серијски МТ-ЛБ могу носити не само митраљез калибра пушке, већ и систем великог калибра или аутоматски топ. На истој шасији су у понуди и самоходни минобацач и машина за земљане радове.
Пројекти Муромтепловоза већ су привукли интересовање потенцијалних купаца. Тако је једну од предложених варијанти вишенаменског оклопног возила под ознаком МТ-ЛБ 6МБ усвојила руска војска. Овај модел се од основног трактора разликује по додатном куполом на крову, на коме је постављена купола са аутоматским топом 2А72, митраљезом ПКТМ и бацачима димних граната. Упркос уградњи новог наоружања, возило задржава могућност превоза људи и робе или вуче разних приколица.
***
Према различитим изворима, у овом тренутку флота руских оружаних снага има скоро 6 вишенаменских оклопних транспортера-трактора различитих модификација МТ-ЛБ. Највећи део ове опреме припада копненим снагама, док маринци на располагању имају не више од 300 оклопних возила. Око 2 хиљаде јединица опреме послато је на складиштење због исцрпљивања ресурса и недостатка потребе за њима. Преостале машине остају у функцији и намењене су за решавање различитих проблема. С времена на време, таква опрема пролази кроз неопходне поправке, а такође се модернизује према новим пројектима.
Према последњим вестима, до сада је војни ресор наложио реализацију новог пројекта модернизације постојеће опреме. Овога пута налог Министарства одбране спроводи фабрика Ремдизел, а суштина пројекта је замена агрегата. Пре свега, то значи да ће у блиској будућности војска добити ажурирана возила са побољшаним перформансама. Поред тога, појава новог поретка јасно показује жељу војске да задржи постојећу опрему у употреби. Тако ће МТ-ЛБ и даље морати да служи и доприноси одбрани.
Према веб локацијама:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://redstar.ru/
https://kamaz.ru/
http://muromteplovoz.ru/
информације