Заједно са другим предузећима, Лењинградска фабрика Киров проучавала је тему борбе против мина. Године 1940. његови запослени А.В. Сердјуков и Н.А. Карпински је предложио потпуно нови начин за превазилажење минско-експлозивних баријера. Предложено је да се серијски резервоар типа КВ-2 опреми посебном електричном опремом и емитерима електромагнетних таласа велике снаге. Потоњи је требало да делују на електричне фитиље непријатељских мина и провоцирају их да раде на безбедној удаљености од оклопног возила.
Тенк КВ-2 - основа за пројекат "218". Фотографија Викимедијине оставе
Концепт, који је добио радну ознаку „тенк-електрични миноловац“, заинтересовао је конструкторе, а почетком 1940. године покренут је још један пројекат. Развој перспективног модела преузео је СКБ-2 ЛКЗ, на челу са Ж.И. Котин. Сама фабрика Киров имала је водећу улогу у пројекту, док су неке компоненте и склопови морали да се наручују од подизвођача. Електрични део пројекта додељен је Лењинградском погону бр. 211 и предузећу Електросила.
Пре развоја пуноправног пројекта, одлучено је да се произведе и тестира експериментални узорак на приступачној шасији. У пролеће 1940. године, Лењинградска фабрика Киров, заједно са Електросила и погоном број 211, започела је преопремање серијског тенка Т-28, при чему је добила нове типове специјалне опреме. Током реструктурирања, тенк је изгубио главну куполу, уместо које је постављена оклопна кутија са електроенергетском опремом. Унутар аутомобила уграђен је генератор УХФ зрачења. На челу трупа појавила се једноставна антена висине 1,5 м.
Прототип заснован на Т-28 прошао је теренска испитивања и показао прихватљиве перформансе. Нова опрема је у потпуности решила задатке. Пар динамо-а и генератор зрачења створили су потребно електромагнетно поље, што је изазвало експлозију мина на одређеној удаљености од њих самих. Истовремено, електрични тенк миноловца могао је да детонира мине лажног непријатеља у покрету потребном брзином.
Према резултатима испитивања експерименталног тенка на бази тешког Т-28, идеја је одобрена и прихваћена за пуну имплементацију. Нови пројекат СКБ-2 добио је радну ознаку "218". Такође, у неким изворима постоји другачији правопис - "Објекат 218". Занимљиво је да је дизајн главног тенка, сада познатог као Т-80, добио исту ознаку неколико деценија касније. Међутим, изузетно је тешко помешати „хомонимна“ оклопна возила из различитих епоха.
Средњи тенк Т-28 - слично возило је коришћено за израду првог прототипа. Фотографија Викимедијине оставе
Тешки тенк КВ-2 је сада изабран као основа за пуноправни електрични миноловац, погодан за масовну производњу и снабдевање трупама. Одликовао се великим димензијама и значајном унутрашњом запремином, што је омогућило да се опреми потребном електричном опремом. Поред тога, ова машина је имала снажну оклопну заштиту, што јој је омогућило да без проблема ради на челу и пролази кроз минска поља. У складу са пројектом "218", готов тенк је морао да изгуби неке јединице, као и да добије комплет потпуно нових уређаја. Састав специјалне опреме нове машине, генерално, одговарао је конфигурацији експерименталног Т-28.
„Објекат 218“ је задржао стандардни оклопни труп серијског КВ-2, али су његове унутрашње запремине сада коришћене другачије. Тело је заварено од оклопних плоча дебљине до 75 мм са антибалистичком заштитом из свих углова. Предњи део трупа се састојао од неколико косих лимова постављених са рационалним угловима нагиба. Предвиђене су вертикалне странице и феед релативно сложеног облика. Најнижи ниво заштите давали су хоризонтални кров и дно дебљине до 40 мм.
У новом пројекту, КВ-2 је требало да задржи карактеристичну куполу великих димензија са заштитом еквивалентном оклопу трупа. Сви главни детаљи торња према пројекту имали су дебљину од 75 мм, плашт пиштоља - 110 мм. Тенк електричног миноловца је требало да добије серијску куполу, чија се опрема, међутим, променила.
Распоред унутрашњих запремина трупа је измењен у складу са новим задацима. Испред трупа задржан је контролни одељак са радним местом возача. У центру, испод нараменице торња, предложено је постављање додатног кућишта са агрегатом. Крмени одељак је и даље био уступљен електрани и трансмисији. Кардинална обрада унутрашњих запремина торња није била потребна. Истовремено је промењено постављање неких уређаја.
Шема резервоара "218". Директно иза возача је електрична јединица. Дравинг Арми.лв
На крми „Објекта 218“, као и раније, требало је да се налази дизел мотор В-2К снаге 500 КС, повезан са механичким мењачем. Обрада ових јединица у новом пројекту није предвиђена. Преко главног квачила са више плоча, петостепеног мењача, бочних квачила и мењача, обртни момент се испоручивао на крмене погонске точкове.
Очувано је и редовно подвозје са по шест точкова на свакој страни. Ваљци су требали да добију индивидуалну суспензију торзионе шипке са лимитаторима кретања балансера. Испред трупа су били водећи точкови, на крми - погонски точкови. Горња грана гусенице морала је да лежи на потпорним ваљцима.
У борбено одељење трупа тенка „218“ планирано је да се уграде нови електрични апарати. Мотор и пар генератора били су смештени унутар прилично великог кућишта. Одлучено је да се користи ЗИС аутомобилски карбураторски мотор. Уз помоћ механичког мењача извео је погон два динамо-а једносмерне струје. Високонапонски генератор је показао снагу од 28 кВ, нисконапонски - 7,5 кВ. Расхладна средства су обезбеђена у кућишту електроенергетске опреме. Издувни гасови из мотора су се испуштали кроз посебну цев у колектор главног мотора.
Испред кућишта је постављен цевни генератор ултрависоке фреквенције. Примајући струју из два динамо-а, морао је да испусти зрачење са потребним параметрима, способним да покрене детонацију мина. За пренос таквих радио сигнала, предложено је да се користе антене постављене на предњој страни трупа. Посада је имала на располагању и командну таблу за електроенергетску опрему и генератор зрачења.
Шема шасије резервоара, поглед одозго. Можете видети локацију електричне опреме. Дравинг Арми.лв
Нови електрични тенк миноловца припадао је категорији инжењерске опреме и стога је добио још једну карактеристичну прилику. На полеђини бокова и блатобрана предложено је постављање носача за испуштена експлозивна пуњења. Муниција тежине до 1 тоне могла је да се испоручи до циља, одбаци, а затим да се повуче на безбедну раздаљину изврши даљинску детонацију.
Присуство великих специјалних јединица унутар оклопног трупа није омогућило да се задржи стандардно наоружање, које је укључивало хаубицу од 152 мм. Специјални „Објекат 218“ за самоодбрану требало је да носи тенковски топ од 45 мм 20-К. Истовремено, предложено је да се задржи карактеристична маска пиштоља, као и да се користи посебна маскирна чаура која имитира цев хаубице серијског тешког тенка. У расположивим количинама било је могуће поставити муницију од 80 граната.
Тенк "218" могао је да спасе два од три митраљеза ДТ који се користе на бази КВ-2. Један од њих је постављен на носач, други - у крмену плочу торња. Митраљез курса у корпусу морао је бити напуштен. Укупна муниција два митраљеза је више од 2000 метака у неколико десетина магацина.
Постоје информације о развоју друге верзије борбеног одељка. У овом случају, предложено је да се користи купола која је била што сличнија куполи тенка КВ-1. Могао је да прими топ од 45 мм и митраљезе, као и део муниције за њих.
Блок електро опреме, поглед одозго. Цртеж "Домаћа оклопна возила. КСКС век"
Посада специјалног возила смањена је на четири особе. Испред трупа је био возач, а још три места су била смештена у борбеном одељењу, у нивоу нараменице или изнад њега. Гротови и средства за посматрање могу остати исти. Посада је имала на располагању радио станицу КРСТБ и интерфон ТПУ-4.
Упркос појави нових уређаја и јединица, електрични резервоар миноловца не би требало да се разликује по величини и тежини од основног возила. Његова дужина, према прорачунима, није прелазила 7 м, ширина - 3,3 м, висина - 3,25 м. Борбена тежина - претходних 52 тоне. Возне карактеристике су такође требале остати на истом нивоу.
Борбена употреба електричног миноловца није била нарочито тешка и видела се на следећи начин. Аутомобил је требало да уђе у минско поље, укључи електричну опрему са генератором зрачења и почне да се креће брзином не већом од 10-15 км / х. Електромагнетно поље које ствара опрема на броду требало је да делује на електричне осигураче рудника и да изазове њихов рад. Подривање муниције, према прорачунима, могло би се десити на удаљености од 4-6 м од резервоара. Рад емитера омогућио је да се електричним упаљачима очисти трака широка неколико метара од мина, довољна за пролаз оклопних возила и пешадије.
У зависности од тренутне ситуације и постављених задатака, „Објекат 218“ би могао да користи и познатији оружје. За борбу против оклопних возила и пешадије имао је топ и митраљезе, а утврђења и други циљеви су могли да буду уништени уз помоћ бачених пуњења за рушење. За подривање такве муниције коришћени су даљински управљачи, што је смањило ризике за танкере.
Нови распоред борбеног одељка, повезан са присуством великог кућишта унутар трупа. Цртеж "Домаћа оклопна возила. КСКС век"
Такође, електрични тенк миноловац 218 могао би да нађе примену и ван бојног поља. Уз помоћ електромагнетног зрачења смањене снаге, предложено је загревање особља које се налази поред машине. Не може потрајати више од неколико минута да се постигну угодни услови у ваздуху.
У пролеће 1941. Лењинградска фабрика Киров је завршила израду новог пројекта. У априлу је у једној од радионица предузећа почела монтажа дрвене макете будућег резервоара "218". Познато је да је овај производ направљен и вероватно показан потенцијалном купцу.
После тога история занимљив пројекат се ближи крају. Према познатим подацима, најкасније до краја пролећа 1941. године обустављени су радови на пројекту тенкова електричног миноловца 218. До тада, једини прави резултати рада били су прототип заснован на серијском Т-28 и дрвени модел обновљеног КВ-2. Монтажа пуноправног прототипа заснованог на КВ-2, колико је познато, није почела.
Тачни разлози одбијања „Објекта 218” су непознати, али доступне информације нам омогућавају да направимо неке претпоставке. Лако је уочити да је предложени електрични тенк миноловца – упркос јединственим могућностима за то време – имао низ производних и оперативних проблема. Осим тога, његове стварне способности на бојном пољу могу довести до специфичних проблема.
Принцип рада тенк-електричног миноловца. Дравинг Арми.лв
Пре свега, тенк 218 је био превише сложен. Већ не најједноставнији и најјефтинији КВ-2 морао је бити опремљен додатном електричном и електронском опремом, што је довело до приметне компликације и повећања цене опреме. Масовна производња електричних миноловаца, која би могла позитивно утицати на стање копнених снага, показала се прескупом и погодила је производњу стандардних тенкова.
Тестови су показали да је покретни резервоар са електронском опремом способан да даљински детонира мине електричним фитиљем. Међутим, 1940-41. муниција ове врсте није имала велику распрострањеност. Уобичајене мине са упаљачима на бази различитих механизама или пиротехничких композиција заправо се нису плашиле електромагнетних таласа. Стога су морали да раде не испред електричног миноловца, већ испод њега. Овај проблем би се, међутим, могао решити опремањем специјалног резервоара кочом постојећег дизајна.
Пројекат перспективног инжењерског тенка "218" био је од интереса са инжењерске тачке гледишта, а такође је омогућио да се разради необичан начин суочавања са минским пољима. Истовремено, таква машина у то време тешко да је могла наћи место у копненим снагама. Предложени електрични тенк миноловца, иако је имао ограничене предности, није био без својих најозбиљнијих недостатака. С тим у вези, у пролеће 1941. године, рад на пројекту је обустављен. Идеја о борби против мина уз помоћ електромагнетног зрачења враћена је тек неколико деценија касније - након појаве масивних мина са електричним и електронским осигурачима.
Према материјалима:
http://arsenal-info.ru/
http://army.lv/
http://русская-сила.рф/
Солианкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Зхелтов И. Г. Домаћа оклопна возила. КСКС век. - М.: Експринт, 2002. - Т. 1. 1905-1941.