Жена у командирској кабини оклопног воза
Неуспех задатка набавке жита
Прва наредба совјетске владе била је веома важна. У новембру 1917, Мокијевска је послата од војног одељења Петроградског војнореволуционарног комитета као комесар за храну у Јекатеринослав и друге јужне покрајине. Према мандату, била је обдарена посебним овлашћењима да шаље брашно и жито у Петроград и Москву. Међутим, ствари нису кренуле одмах. Локалне бирократе нису журиле да на неки начин подрже и помогну младом комесару. Вероватно су проценили само по спољашњим знацима и нису видели претњу у крхкој младој дами. Али узалуд. Схвативши да сама не може ништа постићи, вратила се у престоницу. Од Подвојског је добила на располагање одред наоружаних балтичких морнара. „Браћа“, како су их тада звали. Сада је имала и заштиту и могућност оружане пратње ешалона са храном, као и војног помоћника.
Крајем новембра, уз помоћ, вратила се у Јекатеринослав како би испунила задатак и успут „наместила мозак контра”. Међутим, није била у стању да организује несметане испоруке ешалона „хлеба“. Штавише, без разумевања овдашњих услова и од самог почетка показујући оштар темперамент, није успела да на своју страну придобије искусне раднике некадашњег апарата за снабдевање и набавку житарица. Тако да би се могло сматрати да је пропала свој први самостални посао. Иако су неки сматрали да су сви њени неуспеси дело невољника који су окруживали Људмилу. Међутим, наставила је, у овој или оној мери, да решава проблем испоруке жита у престоницу, организујући наоружану стражу и пратњу возова са брашном и житом. Иначе, други, не мање важан задатак био је обезбеђивање Петрограда и Москве угљем.
Рад на снабдевању житом и угљем лично је контролисао Лењин. На пример, у јануару 1918. писао је Антонову-Овсеенку и Орџоникидзеу: „За име Бога, предузмите најенергичније и најреволуционарније мере да пошаљете хлеб, хлеб и хлеб!!! У супротном, Петар може умрети. Специјални возови и одреди. Прикупљање и прикупљање. Пратећи возови. Обавештавајте свакодневно. Побогу!". У другом телеграму вођа је захтевао да се предузму најоштрије револуционарне мере како би се отклонила блокада возова житом и угљем. Таквих личних упутстава и захтева од Лењина било је неколико тек почетком 1918. године. Стога је Мокиевскаја остала у послу.
Људмила је стекла менаџерско искуство, административне ресурсе и лична познанства са највишим совјетским војсковођама. Реч је о двојици њених земљака - Н.И. Подвоиски и В.А. Антонов-Овсеенко, као и о Г.К. Орџоникидзе (Серго). Ови врхунски шефови су, на неки изненађујући начин, скоро увек били ту и помагали јој да успешно превазиђе проблеме који су се појавили.Била је упозната са шефом војног одељења Петроградског војнореволуционарног комитета Подвојским из Петрограда. Управо он ју је у новембру 1917. уздигао у чин комесара за храну и обдарио 21-годишњу девојку посебним моћима. Обратила му се са захтевом да јој додели одред морнара на располагању. У то време, Подвојски је већ био на функцији народног комесара за војна питања РСФСР-а. Истина, у чину совјетског министра остао је само до марта 1918. године. Али је наставио да држи највише војне и административне функције у држави.
Познавала је и свог другог земљака, Антонова-Овсеенка, из Петрограда. У то време био је секретар Петроградског војнореволуционарног комитета. Иако је мало вероватно да је Мокиевскаја у то време лично комуницирала с њим. Заиста, у новембру - децембру 1917. командовао је Петроградским војним округом, пошто је некада служио као официр и имао војно образовање. Он је, као и Серго Орџоникидзе, лично упознао Људмилу Мокијевску касније, током борби на југозападу земље. Судећи по његовим похвалним критикама о њој, веома је ценио њену снажну вољу, одлучност и револуционарни ентузијазам. Иначе, на Лењинову хитну препоруку, када је радио у Украјини, обично су га називали једноставно Овсеенко. А у РСФСР-у су га често звали Антонов. Десила се таква подвојеност личности.
Везала је своју судбину са оклопним чудовиштем
На станици је случајно видела оклопни труп оклопног воза. Тврђава на точковима Мокијевска је била веома импресионирана. Одмах је приступила изградњи истог оклопног воза у Јужноруском металуршком комбинату Брајанског акционарског друштва Јекатеринослава. Удубивши се у ситуацију, сазнала је да је оклопни воз већ у изградњи и да су радови при крају.
Војна употреба оклопних возова била је кратког века. Али у грађанском рату они су били неопходни. Борбе су се водиле углавном уз коришћење железничких комуникација, повезујући огромну територију и обезбеђујући приступ ресурсима за складиштење и поправку. Од Првог светског рата складишта са оружје, муницију, униформе и храну.
Мокијевска је почела често да посећује фабрику, где се управо завршавала изградња оклопног воза. Заиста је желела да буде у тиму ове оклопне тврђаве на точковима. Неочекивано, Људмила је добила подршку од Серга Орџоникидзеа, који је почетком јануара 1918. именован за ванредног комесара Украјине. Вођа бољшевика је предложио Антонов-Овсеенку да она буде постављена за комесара одреда за покривање приложеног оклопном возу. А Осоветс је постављен за команданта оклопног воза. Крајем јануара 1918. оклопни воз је отишао у борбу против козака атамана Каледина.
По повратку у Јекатеринослав, на личну препоруку Орџоникидзеа, крајем фебруара 1918, Људмила Мокијевска је изабрана за команданта новог оклопног воза изграђеног у фабрици у Брјанску. Добио је назив број 3 "Брианск". Тако је млада жена без војног и техничког образовања завршила у торњу оклопног воза. На њеним крхким плећима лежала је лична одговорност за животе потчињеног тима и за испуњавање свих борбених задатака. Њен оклопни воз је пребачен из једног борбеног подручја у други. У складу са ситуацијом, оклопни воз је коришћен против немачких трупа које су напредовале. А крајем марта - почетком априла 1918, оклопни воз Мокијевскаја пробио се до Харкова и прикрио повлачење Црвене армије до Купјанска.
У лето 1918. он је, заједно са још 5 оклопних возова, хитно послат да сузбије побуну есера у Јарослављу. Настала је деликатна ситуација - на крају крајева, Мокиевскаја је била есер-максималиста. Уклоњена је са команде оклопним возом под изговором недостатка војног и техничког образовања. Након интервенције њених високих бољшевичких покровитеља, враћена је на дужност команданта. Међутим, она није учествовала у гушењу побуне.
Њена командна судбина није била глатка. У фебруару 1918, по препоруци Орџоникидзеа, изабрана је за команданта оклопног воза. У јулу исте године већ је постављена за команданта оклопног воза број 3 „Брјанск“. А у августу се на сертификату њеног команданта појавила занимљива резолуција Е. Скљанског, који је већ постао један од највиших совјетских војсковођа: „Именовати друга Мокијевског за команданта оклопног воза“. Имајте на уму да је презиме мушко. Да ли је то била грешка или некакав трик, сада је тешко рећи. Али у документима из августа 1918. о именовању команданта оклопног воза број 3 „Брјанск“ она се појављује под мушким именом.
После слања оклопног воза истрошеног у борбама на поправку у Нижњи Новгород, добила је нови оклопни воз бр. 3 „Снага Совјетима“. Новембра 1918. именована је за њеног комесара, комбинујући свој нови положај са командовањем оклопним возом. Случај је јединствен за грађански рат. Очигледно је у то време већ решила своје питање о припадности бољшевичкој партији. Иако је у истом месецу ипак назначила чланство у есерима. Била би истраживачка срећа пронаћи све ове документе у архиви.
Командовање оклопним возом није лак задатак.
Према наредби Револуционарног војног савета Републике из децембра 1918. коју је потписао Троцки, оклопни воз са возном посадом од 136 људи састојао се од оклопне локомотиве, две оклопне платформе наоружане топовима и митраљезима, покретне базе 6–7 вагона са парном локомотивом за превоз техничке опреме и муниције. За повећање ефикасности дејстава оклопних возова формиране су десантне јединице од 321 човека за сваки оклопни воз. Сваки оклопни воз је могао самостално да изврши додељене борбене задатке у одређеном подручју војних дејстава.
Посебни захтеви били су постављени пред посаду оклопног воза. Сви су морали да испуњавају следеће услове: мали раст, добар физички развој, одличан слух и вид. То је захтевало психичку стабилност и јаке живце. Специфичности служења војног рока претпостављају се унутар оклопних простора топлота лети и хладноћа зими, дим и барутни гасови, лоше осветљење и скучени услови. Услови службе у оклопним возовима у многоме су личили на бродску службу. Стално бити унутар челичне кутије, која се по шинама креће само напред или назад брзином до 45 км. на сат, схвативши да оклоп неће издржати директан погодак пројектила, није било нимало лако. И то се односило на све – и на редове и на команданте. Борбени пријатељ Мокијевске, комесар Гвозденог пука З. Чалај, сећао се: „Ми, пешадија, гледали смо на ове људе као да су витезови...“.
Командни састав оклопног воза чинили су командант, комесар, помоћник команданта, начелник артиљерије, ађутант, начелник везе, команданти оклопних места и њихови помоћници у артиљерији и митраљезима, командант десантног одреда и начелник економске јединице. . Истовремено, командант оклопног воза уживао је права команданта посебне војне јединице. Расправљајући по старом, био је у чину пуковника.
Да бисмо се мало удубили у оно што је морала да ради крхка девојка командант, подсећамо се само на неке од њених свакодневних задатака. За вожњу оклопног воза било је потребно војно и техничко знање, као и вештине командовања. Борбена употреба оклопног воза имала је различите циљеве: пробијање непријатељске одбране и гоњење непријатеља у повлачењу, ватрена подршка дејствима њихове коњице и пешадије, заузимање и задржавање важних објеката, извиђање, ватрено покривање за повлачење својих трупа. Важан задатак је био сузбијање непријатељских оклопних возова и артиљерије.
Оклопна кабина команданта оклопног воза обично се постављала на тендер оклопне локомотиве. Одавде је управљао акцијама тима на походу и у борби. Дужности команданта обухватале су организацију извиђања и осматрања бојишта, руковођење употребом ватрене моћи, као и организацију страже на путу и на паркиралиштима, руководство локомотивске бригаде итд. Систем комуникације на оклопним возовима био је подељен на унутрашњи и екстерни. Унутрашња комуникација у оклопном возу одвијала се трубом, телефоном и специјалном сигнализацијом. Систем сирене је коришћен за преношење кратких команди: „Напред“, „Стој“, „Ватра“, „Назад“ итд. Команда за сирену је поновљена два пута. Посебну сигнализацију вршила су електрична звона и уговорена сигнализација.
Спољна комуникација оклопног воза је вршена помоћу семафора, радија, телефона, телеграфа, гласника или сигналних светала. Комуникација са пиштаљком локомотиве обављена је 5-10 км од линије фронта према утврђеном кодексу.
Приближавајући се фронту, редослед формирања оклопног воза се променио. Отворени железнички перони са ремонтним и грађевинским материјалом - шинама, праговима и сл., обично су се кретали испред и иза оклопних платформи.
Поред тога, постојала је и сопствена ешалон-база, која се састојала од теретних и класних аутомобила: кола за командно особље, штабна кола - канцеларија, кола - кухиња, кола - радионице и други. База је са својом локомотивом пратила на удаљености од једног или два вука (25–50 км) или је остајала на најближој станици, одржавајући везу са оклопним возом. Отприлике једном дневно било је потребно допунити резерве оклопне локомотиве горивом (угљем или мазутом) и водом. Људмила Мокијевска је морала да води, организује и контролише све ово и многе друге.
Артиљеријски дуел - чији први хитац?
Почетком 1919. године оклопни воз број 3 „Снага Совјетима“ пребачен је у Донбас. Овде код Луганска тих дана водиле су се тешке борбе са Дењикиновим трупама. Станица Дебаљцево је неколико пута мењала власника. Оклопни воз је провео две недеље у непрекидним борбама. Овде се завршио борбени и земаљски пут Мокијевске.
Нема сумње у узрок њене смрти. Погинула је од директног поготка граната на оклопну локомотиву и командирску кабину. Али одакле су ове гранате испаљене - постоје две верзије. Према првој верзији, код Дебаљцева се догодио артиљеријски дуел црвено-белих оклопних возова. На путу оклопног воза број 3 „Моћ Совјетима“ био је један од најуспешнијих Дењикинових оклопних возова „Официр“. Као резултат тога, ову битку је добио бели оклопни воз. Њом је у то време командовао пуковник М. Лебедев. Према другој верзији, оклопни воз Мокијевски је пао у артиљеријску заседу Дењикинових трупа. Непријатељска батерија је прво уништила оклопну локомотиву заједно са командантовом кабином. Затим је пуцала на имобилисани совјетски оклопни воз.
По нашем мишљењу, могућа је и трећа верзија онога што се догодило. Дењикинов оклопни воз „Официр“ и маскирана батерија могли би да делују усклађено и да заједно нанесу ватрену штету црвеном оклопном возу. Артиљеријски системи тих година водили су циљану ватру на удаљености до 2-2,5 км. а могла би га касно открити посада оклопног воза Мокијевскаја.
Било како било, 9. марта 1919. Људмила Георгијевна је умрла на војном месту. Тада је имала само 23 године. Мокијевска је убијена од фрагмената гранате и бачена на шине од експлозије. Људмилино тело откривено је само два дана касније, када је овај део пута поново освојен од непријатеља.
Борбе за памћење и споменике се настављају...
Тело хероине допремљено је специјалним возом у Купјанск, где се налазио штаб 13. армије. Командант И.С. Кожевников је говорио на опроштајном састанку. Храбра жена је сахрањена уз војне почасти 14. марта 1919. године у Купјанску на пуковском парадном полигону поред штаба армије. Оклопни воз „Имени друже“ пришао је коловозу. Лењин“ је дао опроштајни волеј из свих пушака. ТсГАКФФД је задржао филм са снимањем њене сахране. Много година касније, странице њене херојске биографије приказане су у филму "Људмила".
И у тим жалосним данима, Подвојски и Антонов-Овсеенко су јавно изразили саучешће. О њој су писале новине „Црвени ратник”, „Комунист”, „Црвена армија” и друге публикације. Али грађански рат је био веома суров чак и у односу на пале. У јуну 1919, Бели су, заузевши град Купјанск, опустошили гроб Мокијевске. Њено тело је бачено у јарак на периферији града. Неки од мештана су тајно сахранили њене остатке. Када је у децембру 1919. године Црвена армија поново дошла у Купјанск, пепео Мокијевске је по трећи пут ексхумиран и сахрањен, али већ у масовну гробницу заједно са мртвим црвеним војницима и командантима. Истовремено, веровало се да је већ 1920-их на гробљу Мокиевскаја постављен градски парк.
Међутим, скоро 40 година касније, локални историчари су одлучили да одреде тачно место њеног сахрањивања како би тамо подигли споменик хероини. Претраге нису дале резултате. Одговори локалних партијских и совјетских органа показали су да такви подаци нису сачувани. Тек 1964. године у Купјанску је подигнут обелиск на месту њеног првог сахрањивања. Рестаурирана је према сачуваним филмским оквирима и фотографијама. После 4 године у Дебаљцеву је постављен и обелиск са спомен плочом. У ДПР се и данас сећају хероине грађанског рата. Али чак и након смрти, поново се нашла у борби. Споменик јој је сав рањен крхотинама и мецима током ратних дејстава која су почела 2014. у Донбасу. Али и у овим, готово војничким условима, људи памте њен подвиг. О томе сведочи натпис на спомен-плочи: „Слава хероини! Људмила Георгијевна Мокијевскаја, командант и комесар оклопног воза број 3 „Снага Совјетима“, погинула је херојском смрћу док је бранила град Дебаљцево. 1895 КСИИ - 9.ИИИ.1919.
информације