историјских упућивање
Још касних 1960-их, Конструкторски биро МиГ је почео да ствара свој први (и први у земљи) ловац 4. генерације, који је на крају постао двоседи ловац-пресретач Е-155МП, који је пуштен у употребу под ознаком МиГ -31. Радови на дизајну новог авиона обављени су у складу са декретом Савета министара СССР-а од 24. маја 1968. године. Од почетка развоја и до 1976. године, Г. Е. Лозино-Лозински је био главни пројектант пројекта. Од 1976. до 1985. године, овај пројекат је водио К. К. Василцхенко, након њега А. А. Белосвет, Е. К. Кострубски, А. Б. Аносович, Б. С. Лосев.
У почетку је од будућег пресретача било потребно да порази прилично широк спектар ваздушних циљева који лете на малим и великим висинама, укључујући и позадину земље у једноставним и тешким метеоролошким условима, као и када непријатељ користи маневрисање и активне противмере. Планирано је да се борбене могућности новог ловца-пресретача значајно прошире употребом најновије електронске опреме, укључујући радар са фазном антенском решетком (ПАР). Увођење радара са фазном решетком на ловцу-пресретачу МиГ-31 било је велико достигнуће за цео конструкторски биро и светску авио-индустрију. МиГ-31 је постао први серијски ловац на свету који је добио ваздушни радар са ПАР. Радио-електронска опрема и наоружање уграђено у авион омогућили су МиГ-31 да успешно пресреће ваздушне циљеве било ког типа у читавом опсегу брзина и висина доступних аеродинамичким авионима (укључујући крстареће ракете које лете у режиму праћења терен), са могућношћу истовременог гађања 4 -х циљева са ракетама великог домета.
Е-155МП је изграђен по истој шеми као и МиГ-25П, међутим, његову посаду су већ чиниле две особе - пилот и навигатор-оператер, а њихова радна места су била смештена у кокпиту према тандем шеми. Серијска производња новог пресретача покренута је у Горком (данас Нижњи Новгород). У служби са борцем авијација Снаге противваздушне одбране земље, нови ловац под ознаком МиГ-31 усвојен је у склопу комплекса за пресретање С-155М, то се догодило 6. маја 1981.
Кључне карактеристике авиона
Током периода развоја касних 1960-их, од новог ловца-пресретача захтевала се само једна ствар - да заштити Совјетски Савез од напада крстарећим ракетама подморница и стратешких бомбардера са огромних пространстава Далеког севера и Далеког истока. Мајски број Аир Форцес Монтхли наводи следеће карактеристике руског тешког ловца-пресретача МиГ-31. Авион има максималну брзину од 2,8 маха и домет од 702 миље при надзвучној брзини и 1620 миља при подзвучној брзини. Јединствена карактеристика ловца је његов комплет оружја - ракете ваздух-ваздух са дометом од 108 миља. Истовремено, МиГ-31 је могао да се користи помоћу земаљске станице за навођење или ван мреже.
Кључни и веома важан елемент ловца МиГ-31 је систем за управљање ватром РП-31 (Баријера, С-800), који је укључивао радар 8БВ (Н007), први у свету радар у ваздуху опремљен пасивним фазним антенским низом ( ПФАР ), као и систем за размену података АПД-518, 8ТК топлотни мерач и систем за пријем команди 5У15К (Радуга-Борт-МБ) са земље. Систем за управљање ватром инсталиран на авиону омогућавао је пилотима да истовремено прате до 10 ваздушних циљева и истовремено нападају до 4 од њих, без обзира на њихову локацију. Једна од мета би могла да лети близу земље, друга у стратосфери, а ракете би могле да буду усмерене на обе мете. У посади је био навигатор-оператер оружја, који је седео иза пилота и радио са оружјем и радаром пресретача. За авион је развијена ракета Р-33 са дометом од 65 миља, а модификација ове ракете Р-33С („производ 520“) опремљена је нуклеарном бојевом главом. Истовремено, ракета Р-33 је специјално направљена за пресретач МиГ-31, ниједан други ловац није могао да користи ову ракету.
Модернизација МиГ-31БМ
У првој половини 2000-их, руско ваздухопловство је, заједно са РАЦ МиГ, модернизовало пресретач, који је добио ознаку МиГ-31БМ и добио побољшане ракете и радар. Први унапређени МиГ-31БМ (репни број „58“) извршио је први лет у септембру 2005. године, након чега је у децембру исте године послат у Ахтубинск на даља испитивања. Уследили су други (репни број „59“) и трећи (репни број „60“) авион, у чијем дизајну су направљена одређена побољшања.
Прва фаза државног испитивања модернизованог пресретача завршена је у новембру 2007. године, након чега је добијена дозвола за извођење серијске модернизације авиона. Најпре је унапређен најновији МиГ-31Б, а затим старији МиГ-31БС, који је после надоградње постао познат као МиГ-31БСМ. Заузврат, МиГ-31БС су сами по себи били модернизована верзија МиГ-31 или МиГ-31Д3, који су били у употреби истовремено са каснијим авионима МиГ-31Б.
Први уговор за модернизацију наводно 8 ловаца-пресретача МиГ-31 склопило је руско Министарство одбране 1. априла 2006. године. 20. марта следеће године у фабрици Сокол у Нижњем Новгороду припремљена су два авиона МиГ-31БМ, који су пребачени у Ваздухопловство и коришћени за преобуку пилота у Саваслејци. Заиста велики уговор за модернизацију 60 пресретача МиГ-31Б у варијанту МиГ-31БМ потписан је са фабриком Сокол у Нижњем Новгороду 1. августа 2011. године.
А већ 21. новембра 2014. УАЦ је потписао други уговор за модернизацију још 51 ловца пресретача МиГ-31. Овај уговор у периоду 2015-2018. године заједнички су извели Сокол и 514. авио-ремонтни погон у Ржеву. Истовремено, предузеће из Рзхева је било одговорно за само мали део уговора. На пример, 2014. године овде је завршено 5 авиона, 2015. године - још два авиона. До данас су скоро сви исправни ловци МиГ-31 већ прошли модернизацију, остатак би требало да буде финализован на варијанту МиГ-31БМ до краја 2018.
радар
Главни циљ модернизације ловаца пресретача био је повећање њихове ефикасности коришћењем модификоване радарске станице (нови режими и повећање оперативног домета) и употребом нових ракета. Модернизовани систем за управљање ватром Заслон-АМ (С-800АМ) укључује унапређени радар 8БМ са новим процесором Багет-55-06 који је заменио стари Аргон-15А, задржао је пасивну фазну антенску мрежу, док је 8ТК термометар остао. непромењена . Наводи се да је домет откривања циљева ловачког типа ажурираног радара 130 миља, што је дупло више од могућности његовог претходника. Поред тога, радар сада може да прати 24 ваздушна циља, а ловац има могућност да истовремено пуца на 6 ваздушних циљева. Финализацију радара врши произвођач станице.
Промене су утицале и на кокпит. Тако су се у кокпиту (предњи) појавили монитори 127к127 мм, који су заменили аналогне инструменте који се налазе на предњој плочи. Задња кабина је добила мониторе 152к203 мм уместо екрана на катодним цевима. Поред тога, ловац-пресретач МиГ-31БМ је био опремљен надограђеном радио станицом Р800Л и побољшаним навигационим системом, укључујући пријемник за сателитску навигацију А737.
Током модернизације, оквир авиона и мотори авиона нису претрпели никакве промене, али је животни век оквира авиона продужен на 30 година или 3500 сати лета. Не може се искључити да ће у току даљих планираних ремонта ресурс ипак бити продужен. Екстерно унапређени МиГ-35БМ могу се разликовати од старијих верзија пресретача по одсуству централног стуба, који је раније био намењен за ношење ракете Р-40ТД. Замењен је компактнијим пилоном за ракете Р-77-1 и Р-73. Ове ракете се такође могу користити са другог подкрилног стуба, који је раније могао да се користи само за качење спољног резервоара за гориво. Друга разлика у надограђеној верзији била је појава перископа изнад главе пилота. Максимална полетна тежина МиГ-31БМ је 46 кг, домет лета је 835 миље, али се не откривају услови за постизање таквог домета.
Надограђени ловац-пресретач МиГ-31БМ (репни број „67 плави“), фото: април 2017. године (ц) Кирилл М/руссианпланес.нет
Нове ракете
Наоружање ловаца пресретача МиГ-31БМ допуњено је са четири ракете Р-37М са дометом паљбе од 108 миља. Прототип ракете Р-37М (производ 610М) је први пут лансиран са ловца 2011. године, државна испитивања ове ракете су завршена 2014. године. Серијску производњу пројектила врши Тацтицал Миссиле Цорпоратион ЈСЦ, ово предузеће се налази у Корољеву. Ракете су опремљене главом за навођење МФБУ-610СХМ. Поред њих, МиГ-31БМ може да носи и четири ракете кратког домета Р-73, које су дошле да замене много застареле ракете Р-60 и ракете средњег домета Р-40ТД.
Очекује се да ће у будућности, у следећој фази модернизације авиона, добити ракете средњег домета Р-77-1 и К-77М. Ловац-пресретач ће моћи да носи четири од ових пројектила на подкрилним пилонима. А дугорочно, авион би могао да добије противракетне одбрамбене системе, до сада познате као „производ 810“, који се развијају за ловац пете генерације Су-57. Тада ће бити ажуриран софтвер радара Заслон, осим тога, разматра се и могућност уградње новог термомерача на летелицу. Коначно, у току је рад на стварању новог система контроле лета КСУ-31.
Где су ловци-пресретачи МиГ-31?
После првог лета прототипа, који је обављен 16. септембра 1975. године, фабрика Сокол успела је да произведе 519 авиона 1976-1994. Овај број укључује 349 раних МиГ-ова 31, 101 МиГ-31Д3 и 69 МиГ-31Б. Велика производња борбених авиона настављена је до 1990. године, након чега је успорила и коначно престала 1994. године. Последњи пресретач је напустио фабрику у априлу 1994. године. Прва борбена јединица која је добила нови авион био је 786. ловачки пук, који је био базиран у Правдинску (регија Горки). Проглашен је потпуно функционалним 1983. године.
Ракета Р-37М (производ 610М) - РВВ-БД
Тренутно је у служби Ваздушно-космичких снага Русије око 130 авиона МиГ-31, још око 130 је остало у складишту, од којих се приближно 65 налази на територији 514. АРЗ у Ржеву. МиГ-31 је у служби пукова који се налазе у Канску, Бољшој Савиној, Хотилову, Мончегорску, Јелизову, Централном Углову и Саваслејки. Поред тога, још око 10 ловаца налази се у саставу 929. Државног центра за летна испитивања Министарства одбране Русије у Ахтубинску.
Једини оператер ловаца пресретача МиГ-31 ван Русије данас је Казахстан, који је после распада СССР-а примио 43 ловца у Жана-Семеју код Семипалатинска. Тренутно, ПВО Казахстана имају две ескадриле ових пресретача, по 12 авиона, у саставу су 610. ваздухопловне базе у Караганди. Почетком 1990-их, Руска Федерација је рачунала на продају авиона Кини, а фабрика је чак почела и производњу авиона у извозној верзији МиГ-31Е. Али Пекинг је одлучио да купи ловце Су-27 од Русије, након чега је МиГ-31Е безуспешно понуђен Сирији и Либији.
Присуство још око 130 авиона МиГ-31 у складишту омогућава да се у будућности повећа број авијацијских јединица наоружаних овим пресретачем, али само уз одговарајућа средства. На Далеком истоку Русије планирано је да се у Чугуевки обнови 530. ловачки авијацијски пук. Од 1975. године овај пук лети на МиГ-овима 25, а од 1988. на МиГ-овима 31. Пук је ликвидиран 2009. године, а ескадрила исправних МиГ-31 премештена је на аеродром Централни угао, укључена је у јединицу која се тамо налази. Истовремено, аеродром Чугуевка и даље с времена на време користи војска. На пример, сателитски снимци јуна 2016. године забележили су на њему 11 ловаца МиГ-31, који су највероватније овде пребачени са аеродрома Централни угао током вежби. Такође, у оквиру свог војног присуства на Арктику, Русија прави аеродроме за ловце-пресретаче МиГ-31, укључујући Анадир и Тикси.
Будуће понуде
Неколико извора каже да данас РАК „МиГ“ ради на новим модификацијама успешног ловца-пресретача МиГ-31 под прикривеним ознакама „производ 06“ и „производ 08“. Можда је једна од ових опција повезана са системом "Бодеж". Други може бити нова модификација или ловац потпуно нове намене, на пример, сателитски пресретач. С тим у вези, може се подсетити да је пре 30 година, у јануару 1987. године, МиГ-31Д (производ 07) извршио свој први лет. Авион је био носач противсателитског пројектила 79М6. Заједно су формирали анти-сателитски комплекс 30П6 Контакт. Укупно су произведена два прототипа ловца МиГ-31Д. 1991. године обустављен је рад на пројекту и даљем развоју МиГ-31ДМ са ракетом 95М6. Након распада Совјетског Савеза, оба прототипа новог противсателитског ловца завршила су у Сари-Шагану у Казахстану, где су испитана.
Ловац МиГ-31 (репни број „93 црвени“) са ракетом комплекса „Кинжал“ (ц) кадар са снимка Министарства одбране Русије
Овим је завршен материјал за Месечник ваздухопловства. Треба напоменути да је интересовање страних војних публикација за МиГ-31 потпуно оправдано. Ауто је био заиста јединствен за своје време. С обзиром да је то био први борбени авион 4. генерације у нашој земљи и први серијски ловац у свету који је добио радар са фазном решетком. Борбени потенцијал модернизованих авиона омогућава ефикасно решавање задатака који су им постављени у XNUMX. веку.
Одвојено, могу се издвојити тестови ракете Кинзхал, за које је ловац-пресретач МиГ-31 постао, у ствари, редовни носач. Запад је заинтересован за ново руско наоружање, па отуда и ловац МиГ-31БМ. Раније, 11. марта 2018. године, Министарство одбране Русије је објавило успешно борбено тренажно лансирање хиперсоничне аеробалистичке ракете комплекса Кинжал са ловца-пресретача МиГ-31БМ Ваздушно-космичких снага Русије. Лансирана ракета је успешно погодила циљ на полигону. Министарство одбране је навело да је МиГ-31 полетео са аеродрома на територији Јужног војног округа у оквиру експерименталног борбеног дежурства (реч је о 929. Државном летно опитном центру Министарства одбране Русије у Ахтубинску).
Како је саопштило Министарство одбране Русије, посаде авио-комплекса Кинжал, који укључује ловац-пресретач МиГ-31 и најновију хиперсоничну ракету, већ су од почетка 2018. године обавиле 250 летова. Особље је спремно да користи ове ракете у различитим временским условима и дању и ноћу, навели су представници ресора. Могућност коришћења оваквих пројектила значајно проширује могућности ловца МиГ-31, продужавајући му животни век у авијацији.
Извори:
https://bmpd.livejournal.com/3206861.html
http://www.migavia.ru/index.php/ru/istoriya-rsk-mig/chetvertoe-pokolenie
http://tass.ru/armiya-i-opk/5020414
Материјали из отворених извора