Француски тенк на точковима Панхард М8
Крајем 1960-их, француска војска је одлучила да набави тешко борбено извиђачко возило које би могло успешно да се користи у борбеној ситуацији, чак и ако се сусреће са резервоари непријатељ. У ствари, то је био пуноправни тенк на точковима са одговарајућим оружјем. Наравно, до тада су оклопна возила Панхард ЕБР и даље била у служби француске војске, али до 60-их година прошлог века ова борбена возила су се већ могла сматрати застарелим.
Позната француска компанија Панхард, која има богат историја. Компанија је основана у Француској крајем 1886. века - XNUMX. године. Панар је постао једна од првих компанија у свету која је производила аутомобиле за продају. Истовремено, Панхард је постао познат не толико по својим цивилним производима, колико по борбеним возилима која су створена за потребе француске војске. Предузеће које до данас постоји специјализовано је искључиво за производњу лаких тактичких и војних возила, производњу опреме за војску и полицију.
Панар је кроз своју историју створио огроман број извиђачких оклопних возила која су оставила озбиљан печат у историји и користила их је неколико генерација посада. Као добављач оклопних возила за француску војску, компанија је радила од Првог светског рата. Једно од најуспешнијих оклопних возила компаније током Другог светског рата је оклопно возило Панхард 178/АМД 35. Успешан послератни развој укључује породицу топовских оклопних возила Панхард ЕБР, која су могла бити наоружана топовима од 75 мм и 90 мм. Поред тога, компанија је снабдевала француску војску оклопним транспортерима на точковима, возилима за везу, извиђачким оклопним возилима и мултифункционалним возилима која су коришћена на многим ратним позориштима, укључујући и током колонијалних ратова које је Француска водила у другој половини XNUMX. века.
Није изненађујуће да је крајем шездесетих Панхард био један од првих који се одазвао позиву француске војске да створи ново оклопно возило на точковима са моћним топовским наоружањем, способно да се по потреби ефикасно бори против непријатељских тенкова. Већ 1960. године инжењери Панхарда створили су „тенк на точковима“, који је добио ознаку Панхард М1970, исте године представљен је француској војсци, а 8. године одржана је међународна премијера новине. Нови тешки оклопни аутомобил приказан је на изложби, која је данас позната као Еуросатори.
Према својој шасији, ново борбено возило је обједињено са оклопним транспортером М2. Међутим, наоружање је значајно ојачано. У прилично велику спљоштену куполу уграђен је топ калибра 105 мм са прилично импресивном њушном кочницом, способности овог топа биле су довољне да се носи са већином тенкова тих година (по својим балистичким карактеристикама, овај пиштољ је био апсолутно типичан за све западни главни борбени тенкови тог временског периода).
Главна карактеристика новог "цистерна на точковима" требало је да буде шасија, то је било јединствено подвозје са контролисаном хидропнеуматском суспензијом. Истина, за разлику од оклопног аутомобила Панхард ЕБР, који је такође био на осам точкова, имао је своје карактеристике. Код топовског оклопног аутомобила Панхард ЕБР за вожњу по асфалтираним путевима коришћени су само спољни парови точкова. Предњи и задњи пар точкова били су опремљени конвенционалним гумама са пнеуматским коморама, али су два средња пара точкова била метална и имала су развијене ушице. У вожњи аутопутем аутомобил се ослањао само на точкове спољашњих осовина, док су алуминијумски точкови унутрашњих осовина спуштени само при кретању ван пута. Ово решење повећало је способност оклопног аутомобила у вожњи и смањило специфични притисак на тло.
Заузврат, Панхард М8 је могао нормално да се креће на свих 8 точкова на било ком терену, укључујући и путеве. Заузврат, точкови средњих осовина, ако је потребно, напротив, нису се подигли као на Панхард ЕБР-у, већ су пали, подижући предње и задње парове точкова изнад тла. Ова одлука дизајнера имала је своје предности. Подизањем оклопног аутомобила на точкове унутрашњих осовина, повећане су могућности „тенка на точковима“ да савлада различите вертикалне препреке, постигнут је најбољи излазак борбеног возила из воде (а плутало је), а такође и постало је могуће окретати се готово на лицу места („као тенк”).
Укупна борбена тежина возила износила је 12,8 тона, од чега је тачно 4 тоне отпадало на куполу са оружјем. Панхард М8 је покретао 8-цилиндарски дизел мотор Хиспано-Суиза ХС115 који је развијао 250 КС. Овај мотор се могао наћи на различитим моделима француских оклопних возила, укључујући и гусенично борбено возило пешадије АМКС-10П. Овај мотор је Панхарду М8 „тенк на точковима“ обезбедио максималну брзину од 75 км/х при вожњи аутопутем, а на води је борбено возило могло да достигне брзину до 8 км/х. Домет крстарења на аутопуту био је до 1000 км.
Из неког разлога, француска војска је напустила ово оклопно возило. Можда их је одвратило компликовано подвозје, или је једноставно подлегло својим директним конкурентима. На овај или онај начин, Французи нису одустали од идеје стварања тешког оклопног аутомобила на точковима са јаким топовским наоружањем. Већ 1976. године у Француској је у масовну производњу пуштен тешки оклопни аутомобил на точковима АМКС-10РЦ, који се често класификује и као тенк на точковима. Серијска производња ових оклопних возила са формулом точкова 6к6, наоружаних моћним топом Ф105 калибра 2 мм, одвијала се до 1994. године. Борбено возило је успело да учествује у рату у Персијском заливу, као иу низу мировних операција, још увек је у служби француске војске, а сама ера тенкова на точковима је далеко од краја.
Извори информација:
https://strangernn.livejournal.com/1733923.html
http://www.renault-trucks-defense-group.eu/Group/Our-brands-and-entities
http://www.off-road-drive.ru/archive/20/Simvol_Pyatoy_respubliki
Материјали из отворених извора
Позната француска компанија Панхард, која има богат историја. Компанија је основана у Француској крајем 1886. века - XNUMX. године. Панар је постао једна од првих компанија у свету која је производила аутомобиле за продају. Истовремено, Панхард је постао познат не толико по својим цивилним производима, колико по борбеним возилима која су створена за потребе француске војске. Предузеће које до данас постоји специјализовано је искључиво за производњу лаких тактичких и војних возила, производњу опреме за војску и полицију.
Панар је кроз своју историју створио огроман број извиђачких оклопних возила која су оставила озбиљан печат у историји и користила их је неколико генерација посада. Као добављач оклопних возила за француску војску, компанија је радила од Првог светског рата. Једно од најуспешнијих оклопних возила компаније током Другог светског рата је оклопно возило Панхард 178/АМД 35. Успешан послератни развој укључује породицу топовских оклопних возила Панхард ЕБР, која су могла бити наоружана топовима од 75 мм и 90 мм. Поред тога, компанија је снабдевала француску војску оклопним транспортерима на точковима, возилима за везу, извиђачким оклопним возилима и мултифункционалним возилима која су коришћена на многим ратним позориштима, укључујући и током колонијалних ратова које је Француска водила у другој половини XNUMX. века.
Панхард М8, Фото: странгернн.ливејоурнал.цом
Није изненађујуће да је крајем шездесетих Панхард био један од првих који се одазвао позиву француске војске да створи ново оклопно возило на точковима са моћним топовским наоружањем, способно да се по потреби ефикасно бори против непријатељских тенкова. Већ 1960. године инжењери Панхарда створили су „тенк на точковима“, који је добио ознаку Панхард М1970, исте године представљен је француској војсци, а 8. године одржана је међународна премијера новине. Нови тешки оклопни аутомобил приказан је на изложби, која је данас позната као Еуросатори.
Према својој шасији, ново борбено возило је обједињено са оклопним транспортером М2. Међутим, наоружање је значајно ојачано. У прилично велику спљоштену куполу уграђен је топ калибра 105 мм са прилично импресивном њушном кочницом, способности овог топа биле су довољне да се носи са већином тенкова тих година (по својим балистичким карактеристикама, овај пиштољ је био апсолутно типичан за све западни главни борбени тенкови тог временског периода).
Главна карактеристика новог "цистерна на точковима" требало је да буде шасија, то је било јединствено подвозје са контролисаном хидропнеуматском суспензијом. Истина, за разлику од оклопног аутомобила Панхард ЕБР, који је такође био на осам точкова, имао је своје карактеристике. Код топовског оклопног аутомобила Панхард ЕБР за вожњу по асфалтираним путевима коришћени су само спољни парови точкова. Предњи и задњи пар точкова били су опремљени конвенционалним гумама са пнеуматским коморама, али су два средња пара точкова била метална и имала су развијене ушице. У вожњи аутопутем аутомобил се ослањао само на точкове спољашњих осовина, док су алуминијумски точкови унутрашњих осовина спуштени само при кретању ван пута. Ово решење повећало је способност оклопног аутомобила у вожњи и смањило специфични притисак на тло.
Панхард М8, Фото: странгернн.ливејоурнал.цом
Заузврат, Панхард М8 је могао нормално да се креће на свих 8 точкова на било ком терену, укључујући и путеве. Заузврат, точкови средњих осовина, ако је потребно, напротив, нису се подигли као на Панхард ЕБР-у, већ су пали, подижући предње и задње парове точкова изнад тла. Ова одлука дизајнера имала је своје предности. Подизањем оклопног аутомобила на точкове унутрашњих осовина, повећане су могућности „тенка на точковима“ да савлада различите вертикалне препреке, постигнут је најбољи излазак борбеног возила из воде (а плутало је), а такође и постало је могуће окретати се готово на лицу места („као тенк”).
Укупна борбена тежина возила износила је 12,8 тона, од чега је тачно 4 тоне отпадало на куполу са оружјем. Панхард М8 је покретао 8-цилиндарски дизел мотор Хиспано-Суиза ХС115 који је развијао 250 КС. Овај мотор се могао наћи на различитим моделима француских оклопних возила, укључујући и гусенично борбено возило пешадије АМКС-10П. Овај мотор је Панхарду М8 „тенк на точковима“ обезбедио максималну брзину од 75 км/х при вожњи аутопутем, а на води је борбено возило могло да достигне брзину до 8 км/х. Домет крстарења на аутопуту био је до 1000 км.
Из неког разлога, француска војска је напустила ово оклопно возило. Можда их је одвратило компликовано подвозје, или је једноставно подлегло својим директним конкурентима. На овај или онај начин, Французи нису одустали од идеје стварања тешког оклопног аутомобила на точковима са јаким топовским наоружањем. Већ 1976. године у Француској је у масовну производњу пуштен тешки оклопни аутомобил на точковима АМКС-10РЦ, који се често класификује и као тенк на точковима. Серијска производња ових оклопних возила са формулом точкова 6к6, наоружаних моћним топом Ф105 калибра 2 мм, одвијала се до 1994. године. Борбено возило је успело да учествује у рату у Персијском заливу, као иу низу мировних операција, још увек је у служби француске војске, а сама ера тенкова на точковима је далеко од краја.
Панхард М8, Фото: странгернн.ливејоурнал.цом
Извори информација:
https://strangernn.livejournal.com/1733923.html
http://www.renault-trucks-defense-group.eu/Group/Our-brands-and-entities
http://www.off-road-drive.ru/archive/20/Simvol_Pyatoy_respubliki
Материјали из отворених извора
информације