Извештаји о актуелним дешавањима око авиона Ту-214ОН („Отворено небо“) појавили су се 29. маја. Шеф Руског националног центра за смањење нуклеарног ризика Сергеј Рижков рекао је новинарима да се од 21. до 29. маја у ваздухопловној бази Кубинка предузимају мере за прелиминарни преглед нових летелица. У овом поступку је, поред руских специјалиста, учествовало 56 инспектора из 20 страних земаља.
Авион Ту-214ОН бр.64525, прошао део неопходних провера
Један од два изграђена авиона Ту-214ОН, авион репног броја 64525, други у серији, прошао је тест. Овај авион се разликује од свог претходника по присуству најновије опреме за дигитални надзор руске индустрије. Пре пуштања машине у рад и отпочињања осматрачких летова, потребно је утврдити стварне карактеристике њених инструмената, а у таквим испитивањима треба да учествују страни посматрачи.
Током прелиминарног испитивања, страни стручњаци су се упознали са руским авионом. Приказана су им завршена побољшања дизајна и специјална опрема дизајнирана за обављање посматрања. Поред тога, инспектори су се упознали са земаљским објектима који су намењени за тестирање и проверу усклађености авиона са међународним уговорима.
Авион Ту-214ОН са репним бројем 64525, укључен у провере, извршио је четири демонстрациона лета током догађаја. Истовремено, на броду су били руски оператери и страни посматрачи. Сврха оваквих летова била је снимање из ваздуха специјалног тестног објекта. Као резултат оваквих летова, потврђен је декларисани потенцијал опреме на броду. Поред тога, стручњаци су утврдили усклађеност система надзора са условима Уговора о отвореном небу.
Завршна фаза испитивања Ту-214ОН заказана је за септембар ове године. Уколико нове провере буду успешне и авион потврди усклађеност са утврђеним стандардима, биће дозвољено да се користи у посматрачким летовима. Захваљујући томе, руске ваздухопловне снаге ће добити погодније и савршеније средство за праћење спровођења споразума о разоружању.
***
Специјални осматрачки авион Ту-214ОН је развијен од стране домаће индустрије специјално за рад у складу са Уговором о отвореном небу и креиран је по наруџбини руског ваздухопловства. Најважнију улогу у развоју нове машине имала је компанија Тупољев. Специјалну опрему за спровођење надзора креирао је радио-инжењерски концерн Вега. Место за монтажу нове опреме био је Казањски авио-загон. С.П. Горбунов.
За основу специјалног авиона изабран је серијски путнички авион Ту-214. Овај авион има довољно високе перформансе да испуњава услове за ваздушног посматрача, а поред тога, у његов труп је било могуће поставити сву неопходну опрему и радна места за његове оператере. Такође смо успели да доделимо мали пуноправни салон за смештај посматрача. Коначно, коришћење готове платформе омогућило је постизање одређених уштеда у фазама развоја и рада.
У складу са условима Уговора о отвореном небу, посматрачки авиони могу да носе радарске станице, фото и видео камере и инфрацрвену опрему. Истовремено, да би летелица могла да врши осматрање, али није могла да се користи за пуноправно интегрисано извиђање, намећу се одређена ограничења карактеристикама опреме. Дакле, резолуција камера треба да буде већа од 30 цм, а за инфрацрвену опрему овај параметар је ограничен на 50 цм.
До средине текуће деценије КАЗ им. Горбунова је за руско ваздухопловство изградила два авиона типа Ту-214ОН. Први је био примерак са репним бројем 64519, чија је изградња завршена 2011. године. Пре тачно 7 година – 1. јуна исте године – аутомобил је први пут узлетео у ваздух. Друга летелица, број 64525, први пут је полетела на самом крају 2013. године. Ове две летелице су имале значајне разлике. Дакле, са одређеном сличношћу опреме за надзор на возилу, други аутомобил је био опремљен дигиталним инструментима руске производње. За пуштање у рад такве опреме потребна је међународна сертификација, чија је прва фаза завршена недавно.
Обе верзије комплекса за ваздушно-десантно осматрање (БЦАН) развио је концерн Вега. Колико је познато, две варијанте БЦАН-а су сличне по саставу, али су засноване на различитим уређајима различитих произвођача.
Први изграђен Ту-214ОН са б/н 64519
Према објављеним подацима, једно од главних средстава за праћење авиона Ту-214ОН је радар бочног скенирања са синтетичким отвором. Његова антена се налази у карактеристичном оклопу испод дна. Опсег аквизиције станице је од 4,7 до 25 км са видним пољем до 50 км.
У носу трупа постављен је сет од неколико дигиталних и филмских ваздушних камера панорамског и оквирног типа. Уз њихову помоћ, предлаже се фотографисање проучаваних подручја, а дигитални фотоапарати имају могућност преноса слика на аутоматизована радна места оператера у реалном времену.
Планирано је коришћење комплекса за телевизијски надзор који се састоји од три камере различитих типова. У центру је уграђена широкоугаона камера типа КТСх-5 са углом гледања до 148 °, што омогућава преглед подручја чија је ширина 6,6 пута већа од висине лета. Постоје и две покретне бочне камере КТБО-6 са углом гледања до 20°. Као иу случају дигиталних камера, сигнал са камера се шаље мониторима на радним местима.
У центру трупа је опрема за посматрање у инфрацрвеном опсегу. Омогућава снимање простора испод авиона под углом до 130°. У овом случају, максимална ширина откоса зависи од висине лета и може бити 4,6 пута већа од ње. У реалном времену, сигнал са инфрацрвених камера се шаље оператерима.
БКАН систем који је развио концерн Вега укључује централни компјутерски комплекс на броду. Он је одговоран за прикупљање и снимање података са опреме за надзор, а такође је у интеракцији са аутоматизованим радним станицама оператера. Један од главних задатака БТсВК-а је формирање навигационих података за опрему за посматрање, што омогућава правилно снимање унапред одређених подручја.
Радом ваздушног осматрачког комплекса и његових компоненти на авиону Ту-214ОН контролише пет оператера који раде са сопственим аутоматизованим радним станицама. Први ради са ваздушним камерама, други користи телевизијске камере, трећи прати рад радара, а четврти контролише инфрацрвене камере. Пето радно место је намењено за старијег летачког представника. Сва радна места су уједињена у локалну мрежу, што поједностављује заједнички рад специјалиста.
Представници контролних организација су у посебном салону. Шеф тима за пратњу и шеф мисије, који се налазе одвојено од оператера, могу да прате напредак посматрачког лета помоћу пара монитора који приказују све потребне податке.
У току обраде за нове задатке, дизајн основног авиона Ту-214 претрпео је минималне промене. Сва већа побољшања су дотакла унутрашњу опрему, док се споља налази само неколико нових оплата које нису баш велике. Захваљујући томе, све главне карактеристике Ту-214ОН остају на нивоу базног авиона, што је, између осталог, обезбедило његову усклађеност са постојећим стандардима и правилима ИЦАО.
Дужина ваздухопловног осматрачког авиона је 46,14 м са распоном крила од 41,8 м. Два мотора ПС-90А обезбеђују убрзање до максималне брзине од 850 км/х. Брзина крстарења је нешто нижа од максималне. Плафон прелази 12 км. Летачку посаду Ту-214ОН чине четири особе: два пилота, инжењер лета и радио-оператер. Током операције, пет оператера и два посматрача такође треба да буду на броду.
***
Руска авиоиндустрија је 2011-13. године изградила два авиона Ту-214ОН, а оружане снаге су почеле припреме за њихову операцију према постојећим споразумима. Међутим, од таквих планова се убрзо морало одустати. Разлог за то били су непријатељски кораци које је предузео званични Вашингтон у пролеће 2014. године.
Авион за посматрање у лету. Јасно су видљиви оклопи специјалне опреме
Средином априла 2014, група америчких сенатора у Комитету за обавештајне послове објавила је саопштење о новом руском осматрачком авиону који би наводно могао имати недокументоване способности. Тврдили су да се Ту-214ОН може користити не само за посматрање према Уговору о отвореном небу, већ и за пуно извиђање. Убрзо, Мајк Роџерс, председник Комитета за оружане снаге Представничког дома, обратио се председнику Бараку Обами са предлогом да се новим руским авионима забрани прелет изнад Сједињених Држава. 18. априла званично су забрањени летови Ту-214ОН.
Уследила је размена изјава и оптужби. Осим тога, спорови око нових авиона довели су до одлагања следећег лета америчких посматрача изнад Русије. Практично није било даље расправе о питању авиона Ту-214ОН. У исто време, авионима новог типа није дозвољено да раде, па се објекти Сједињених Држава и даље прегледавају помоћу прилично старих машина Ту-154М-ЛК1.
Проблеми са неким страним партнерима утицали су на рад руских посматрача, али нису довели до напуштања најновије технологије. Напротив, развој овог правца је настављен и већ даје прве резултате. Други серијски Ту-214ОН, опремљен домаћом дигиталном опремом, већ је тестиран од стране домаћих стручњака и сада се припрема за почетак употребе.
Међутим, пре почетка пуног рада, ову машину морају проверити страни инспектори. Крајем маја више од педесет стручњака из двадесетак страних земаља које учествују у Уговору о отвореном небу упознало се са најновијим руским авионом, а такође и лично утврдило његове стварне карактеристике. Како је саопштено, уређаји за посматрање на Ту-214ОН у потпуности су у складу са захтевима међународног споразума и стога се могу користити у посматрачким летовима изнад територије трећих земаља.
Пре неколико дана, други серијски Ту-214ОН је подвргнут прелиминарном испитивању у присуству страних посматрача. У блиској будућности биће још таквих тестова. Коначна одлука о пријему летелице у рад биће донета у септембру ове године. По добијању потребних дозвола, друга летелица ће моћи да учествује у посматрачким летовима и прикупља различите информације без кршења права партнера на чување војне тајне.
Према веб локацијама:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
https://rg.ru/
http://bbc.co.uk/
http://tupolev.ru/