Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 3
„Тјулкинска флота“ се састојала не само од сеинера, баржи и тегљача. Укључивала је и неку врсту аристократије. Не говоримо о неким супернова бродовима или бржим, већ о најмирнијим излетничким чамцима. Рат је захтевао поморски транспорт. А путнички бродови су мобилисани без икаквих питања. Ако је пливарица и даље служила земљи уловом рибе, тј. намирнице за војску, тада је излетнички чамац у својој некадашњој улози у таквим условима постао терет.
Већ првог дана рата мобилисан је скромни, донекле чак и елегантан путнички брод "Зарница". Овај брод, као и његово „сестринство“, положен је 1927. у одеско бродоградилиште Андре Марти. Будућа "Зарница" је била једношрафна и једнопалубна са депласманом од 353 тоне. Немачка дизел компанија Бенз снаге 220 кс. обезбедио брзину од 10 чворова. Са дужином од 32,3 м, ширином од 5,5 м и газом од 2,1 м, Зарница је могла да укрца преко 200 путника.
Моторни брод "Зарница" ("Лукомски")
Нови потпуно метални брод је предат наручиоцу (Совторгфлот) 1929. године и додељен је луци Јалта. Године 1935. Зарница је преименована у име хероја грађанског рата и шефа луке Јалта, Петра Иљича Лукомског. Тако је брод котрљао обичне путнике и радосне туристе, демонстрирајући лепоту обале, јер. је првобитно дизајниран за обална морска подручја.
Већ 27. јуна 1941. Лукомски је почео да се претвара у мински полагач. За мање од пола месеца новорођени минзаг се придружио Црноморској флоти. Брод је био наоружан са 2 топа 45 мм 21-К, 2 митраљеза 12,7 мм ДШК и десет мина. Посада је имала до 33 морнара. У почетку је "Лукомски" служио у саставу Одеске морнарице. У марту 42. приликом непријатељског налета авијација минзаг је био у квару, али је до лета био подигнут са земље и поправљен, али му није било суђено да ради свој рударски посао. Од 42. до 43. „Лукомски“ је био ангажован на транспорту рањеника из кавкаских лука од Новоросије до Сочија. Током своје кратке службе, брод је извршио до 50 евакуација и спасио 2807 људи (од којих је 1826 било везано за кревет и тешко рањено).
3. јануара 1945. брод је разоружан и враћен у цивил флота. "Лукомски" је почео да хода рутом "Одеса - Лузановка" и "Одеса - Черноморка". Године 65. уморни брод је послат на демонтажу.
Брод "Зарја"
„Сестринство“ моторног брода „Лукомски“ (раније „Зарница“) је такође ушло у службу 1929. године под именом „Зора“. Само је "Зарја" отишла далеко од свог родног места, додељена је Сочијском бродарству. Овај излетнички чамац је такође мобилисан и претворен у минзаг. А опет, коришћен је у своју директну „минску“ намену тек у првим месецима рата, а и пре него што је његов брат ступио у редове поморског саобраћаја. Учествовао је у десантној операцији Керч-Феодосија, а затим је транспортовао рањенике дуж руте кавкаских лука. Брод је извршио 21 евакуацију, превозећи 1400 људи, укључујући 645 тешко рањених.
"Зора" није била предодређена за мирну смрт "Лукомског". Дана 5. марта 1943. године, Зарија минзаг је поново напустио Геленџик да испоручи терет на мостобран Малаја Земља. У области Мисхако, мински слој је минирао (сурова шала судбине, иако не држи друге) и потонуо на дубини од око 40-45 метара.
Генерално, Сочиско бродарство је током ратних година практично очишћено за потребе војске, што је и разумљиво. Након „Зорје“, 8 путничких чамаца и два путничка моторна брода „Ост“ и „Норд“ пребачени су у састав Црноморске флоте.
Оба моторна брода почела су да се граде 1932. године по налогу совјетске трговачке флоте у горе поменутом Одеском бродоградилишту. Моторни бродови су били истог типа - једношрафски и једнопалубни, депласмана од 285 тона. Дужина - 37,5 м, ширина - 6,6 м, газ - 2,3 м. Али, за разлику од старијих другова ("Зарница" и "Зора"), на ове бродове је инсталиран Бензов дизел снаге 375 КС, што га је учинило могуће кретање брзином од 13 чворова. Капацитет путника је био око 300 људи.
„Норд” позива туристе
Бродови за одмор крстарили су локалним линијама дуж живописних обала Кавказа. Када погледате фотографију брода „Ост“ ухватите себе како мислите да на палуби за пратњу нема довољно младе даме у шеширу широког обода са велом. Али у јуну су оба брода узета под хаубу и мобилисана. „Норд” и „Ост” су претворени у миноловце. Бродови су добили два топа од 45 мм, два митраљеза ДСхК и, наравно, били су опремљени кочама. Посаду „нових“ миноловаца чинило је 35 људи. Поред тога, Норд је постао Т-513, а Ост је постао Т-514.
Т-513 "Норд" је скоро одмах почео да комбинује дужности миноловца са радом транспортног радника и више пута је коришћен као десантни брод. Учесник Керч-Феодосијске операције. Од 1942. године миноловац је почео да спроводи редовне евакуационе летове између кавкаских лука, наравно, и до региона Мисхако. Укупно, "Норд" је направио 76 за многе спасилачке летове, евакуишући 6,5 хиљада људи.
Чим се рат завршио, Норд је враћен Сочијском бродарству. Средином 50-их, брод је поново одушевио туристе на линији Туапсе-Соцхи-Гагра. Године 1968, ветерански брод, који је видео крв на својој палуби, је расходован.
Идила летовалишта Југ била је кратког века за брод „Ост“
Т-514 "Ост" је имао много мање среће. У почетку је тек исковани миноловац прошао исту „школу“. Учешће у операцији слетања Керч-Феодосија, редовни евакуациони летови, чији је број достигао 30, током којих је миноловац спасао 2250 људи, од којих је 874 тешко рањено.
Од самог почетка формирања малокопненог мостобрана „Ост“ је пребачен за снабдевање десанта муницијом и попуном. 4. (евентуално 5.) марта 1943. у 18, тј. како је пао мрак, миноловац је напустио Геленџик и са товаром хране и муниције кренуо ка Мисхаку. Али чим је прошао село Кабардинку, разнела га је немачка магнетна мина и потонуо.
Такав је несрећни история они који су првобитно створени за радост туриста и јужног сунца.
Наставиће се ...
Већ првог дана рата мобилисан је скромни, донекле чак и елегантан путнички брод "Зарница". Овај брод, као и његово „сестринство“, положен је 1927. у одеско бродоградилиште Андре Марти. Будућа "Зарница" је била једношрафна и једнопалубна са депласманом од 353 тоне. Немачка дизел компанија Бенз снаге 220 кс. обезбедио брзину од 10 чворова. Са дужином од 32,3 м, ширином од 5,5 м и газом од 2,1 м, Зарница је могла да укрца преко 200 путника.
Моторни брод "Зарница" ("Лукомски")
Нови потпуно метални брод је предат наручиоцу (Совторгфлот) 1929. године и додељен је луци Јалта. Године 1935. Зарница је преименована у име хероја грађанског рата и шефа луке Јалта, Петра Иљича Лукомског. Тако је брод котрљао обичне путнике и радосне туристе, демонстрирајући лепоту обале, јер. је првобитно дизајниран за обална морска подручја.
Већ 27. јуна 1941. Лукомски је почео да се претвара у мински полагач. За мање од пола месеца новорођени минзаг се придружио Црноморској флоти. Брод је био наоружан са 2 топа 45 мм 21-К, 2 митраљеза 12,7 мм ДШК и десет мина. Посада је имала до 33 морнара. У почетку је "Лукомски" служио у саставу Одеске морнарице. У марту 42. приликом непријатељског налета авијација минзаг је био у квару, али је до лета био подигнут са земље и поправљен, али му није било суђено да ради свој рударски посао. Од 42. до 43. „Лукомски“ је био ангажован на транспорту рањеника из кавкаских лука од Новоросије до Сочија. Током своје кратке службе, брод је извршио до 50 евакуација и спасио 2807 људи (од којих је 1826 било везано за кревет и тешко рањено).
3. јануара 1945. брод је разоружан и враћен у цивил флота. "Лукомски" је почео да хода рутом "Одеса - Лузановка" и "Одеса - Черноморка". Године 65. уморни брод је послат на демонтажу.
Брод "Зарја"
„Сестринство“ моторног брода „Лукомски“ (раније „Зарница“) је такође ушло у службу 1929. године под именом „Зора“. Само је "Зарја" отишла далеко од свог родног места, додељена је Сочијском бродарству. Овај излетнички чамац је такође мобилисан и претворен у минзаг. А опет, коришћен је у своју директну „минску“ намену тек у првим месецима рата, а и пре него што је његов брат ступио у редове поморског саобраћаја. Учествовао је у десантној операцији Керч-Феодосија, а затим је транспортовао рањенике дуж руте кавкаских лука. Брод је извршио 21 евакуацију, превозећи 1400 људи, укључујући 645 тешко рањених.
"Зора" није била предодређена за мирну смрт "Лукомског". Дана 5. марта 1943. године, Зарија минзаг је поново напустио Геленџик да испоручи терет на мостобран Малаја Земља. У области Мисхако, мински слој је минирао (сурова шала судбине, иако не држи друге) и потонуо на дубини од око 40-45 метара.
Генерално, Сочиско бродарство је током ратних година практично очишћено за потребе војске, што је и разумљиво. Након „Зорје“, 8 путничких чамаца и два путничка моторна брода „Ост“ и „Норд“ пребачени су у састав Црноморске флоте.
Оба моторна брода почела су да се граде 1932. године по налогу совјетске трговачке флоте у горе поменутом Одеском бродоградилишту. Моторни бродови су били истог типа - једношрафски и једнопалубни, депласмана од 285 тона. Дужина - 37,5 м, ширина - 6,6 м, газ - 2,3 м. Али, за разлику од старијих другова ("Зарница" и "Зора"), на ове бродове је инсталиран Бензов дизел снаге 375 КС, што га је учинило могуће кретање брзином од 13 чворова. Капацитет путника је био око 300 људи.
„Норд” позива туристе
Бродови за одмор крстарили су локалним линијама дуж живописних обала Кавказа. Када погледате фотографију брода „Ост“ ухватите себе како мислите да на палуби за пратњу нема довољно младе даме у шеширу широког обода са велом. Али у јуну су оба брода узета под хаубу и мобилисана. „Норд” и „Ост” су претворени у миноловце. Бродови су добили два топа од 45 мм, два митраљеза ДСхК и, наравно, били су опремљени кочама. Посаду „нових“ миноловаца чинило је 35 људи. Поред тога, Норд је постао Т-513, а Ост је постао Т-514.
Т-513 "Норд" је скоро одмах почео да комбинује дужности миноловца са радом транспортног радника и више пута је коришћен као десантни брод. Учесник Керч-Феодосијске операције. Од 1942. године миноловац је почео да спроводи редовне евакуационе летове између кавкаских лука, наравно, и до региона Мисхако. Укупно, "Норд" је направио 76 за многе спасилачке летове, евакуишући 6,5 хиљада људи.
Чим се рат завршио, Норд је враћен Сочијском бродарству. Средином 50-их, брод је поново одушевио туристе на линији Туапсе-Соцхи-Гагра. Године 1968, ветерански брод, који је видео крв на својој палуби, је расходован.
Идила летовалишта Југ била је кратког века за брод „Ост“
Т-514 "Ост" је имао много мање среће. У почетку је тек исковани миноловац прошао исту „школу“. Учешће у операцији слетања Керч-Феодосија, редовни евакуациони летови, чији је број достигао 30, током којих је миноловац спасао 2250 људи, од којих је 874 тешко рањено.
Од самог почетка формирања малокопненог мостобрана „Ост“ је пребачен за снабдевање десанта муницијом и попуном. 4. (евентуално 5.) марта 1943. у 18, тј. како је пао мрак, миноловац је напустио Геленџик и са товаром хране и муниције кренуо ка Мисхаку. Али чим је прошао село Кабардинку, разнела га је немачка магнетна мина и потонуо.
Такав је несрећни история они који су првобитно створени за радост туриста и јужног сунца.
Наставиће се ...
- источни ветар
- Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 1
Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 2
информације