Приликом избора верзије тенка Бокер са посадом од два или три члана, ја (аутор чланка) сам морао да проценим и оправдам могућност стварања тенка са два члана посаде. Нико пре нас није радио такав посао, а када је разговарао о овом питању са Јевгенијем Морозовим, он се фокусирао на значајно смањење резервисаног обима уз смањење посаде тенкова. При томе је процена способности посаде да обавља своје функционалне дужности некако остала по страни.
Ово питање ме је заинтересовало и одлучио сам да радим у два правца: да проценим оптерећење посаде серијског тенка Т-64Б и да анализирам функционалне дужности чланова посаде. Наложио сам једном од мојих одељења да прикупи и анализира информације о надлежним одељењима конструкторског бироа о контролама и функционалном оптерећењу чланова посаде. Накнадно је избор распореда тенка са два или три члана посаде заснован на налазима овог рада.
Након што смо прикупили све команде тенка и разложили акције посаде на елементарне операције, добили смо информацију која је изненадила све нас и руководство конструкторског бироа. Нико није очекивао да ће у резервоару бити толико контрола. До тада смо почели да добијамо поверљиве информације о ергономији у војној опреми, укључујући утовар посаде свемирског брода Сојуз. Испоставило се да је на резервоару неколико стотина контрола, а има их више него на свемирском броду!
Ако су официри са чином пуковника годинама обучавани за летење на њему, онда посаду тенка чине углавном војници од 18-20 година и то ме је навело да веома озбиљно схватим развој контролне табле у свом будући рад.
Добивши информације о оптерећености посаде, проценили смо њихове функционалне дужности у различитим ситуацијама: марш, одбрана, офанзива, операција (одржавање и текуће поправке). Најинтензивније оптерећење, наравно, било је током вођења непријатељстава у стресним условима.
Функционалне дужности посаде усмерене су на решавање четири задатка: управљање ватром, кретање, заштита резервоара и обезбеђивање интеракције тенка у тенковској јединици и са прикљученим јединицама. Исти приступ је коришћен за креирање информационог и управљачког система резервоара који комбинује систем за управљање ватром - ФЦС, кретање - ЦМС, заштиту - ЦПС и интеракцију - СУВ.
Када посада обавља ове задатке, део функционалних дужности може бити додељен техничким средствима тенка. Задаци управљања заштитом (гашење пожара, противнуклеарно, оптичко-електронско сузбијање, активни и др.) углавном се решавају техничким средствима и практично не захтевају учешће посаде.
Контрола саобраћаја се може максимално аутоматизовати, али још увек није могуће потпуно искључити особу из овог процеса. Данас, иу блиској будућности, не постоје техничка средства која вам омогућавају да возите тенк у аутоматском режиму. Возач је фокусиран на контролу кретања резервоара, није у стању да се омести да обавља друге дужности.
Може да изведе само помоћну операцију неуобичајену за њега да открије циљеве на бојном пољу, исправи ватру и поднесе извештај команданту тенка. Односно, потребан је један члан посаде за контролу саобраћаја.
Контрола ватре захтева решавање проблема проналажења циљева, одређивања циљева, навођења оружје на мети, пуњење оружја, нишањење, вођење и оцењивање резултата ватре. Раније су све ове задатке обављали командант, топник и пуњач тенка. У почетној фази развоја тенка Т-64, посада се састојала од четири особе, затим је утоваривач замењен механизмом за утовар, а посада је смањена на три особе.
Веома је тешко комбиновати функције тражења циљева и пуцања на једну особу. Приликом тражења циљева човек не може да се концентрише на гађање, а приликом гађања немогуће је тражити мете. Видно поље нишанца кроз нишан је веома ограничено, а при нишању повећава увећање, а видно поље се нагло смањује на мало видно поље.
Теоретски, могуће је креирати СЛА са аутоматским тражењем, праћењем и погађањем циља, али то ће захтевати најсофистициранија техничка средства, неоправдане трошкове и немогућност масовне производње таквих тенкова. Поред тога, таква средства се још нису појавила. О концепту „пуцај и заборави“ се дуго расправљало 80-их година, али ни сада, после више од тридесет година, ствари нису отишле даље од приче. Поред тога, свеједно, особа је та која ће морати да одреди приоритете изабраних циљева и донесе одлуку о отварању ватре.
Тако није могуће комбиновати функције тражења циљева и гађања на једну особу, а за управљање ватром су потребне две особе.
Интеракција тенка у тенковској јединици захтева решавање проблема одређивања положаја сопствених и потчињених тенкова на бојном пољу, идентификације циљева и спровођења дистрибуције циљева између тенкова, процене ефикасности гађања јединице, издавања потребних команди потчињеним тенковима. и придружене јединице, примајући команде од виших команданата. Командири линијских тенкова такође морају да примају и извршавају команде. Истовремено, команданту јединице остаје задатак да контролише ватру сопственог тенка.
На тенковима практично није било техничких средстава за квалитативно решење ових проблема, постојала је само радио станица и, на командантовом тенку, навигациона опрема. И то упркос чињеници да је у тенковским трупама сваки трећи тенк командант.
Приликом разматрања овог задатка, мора се имати на уму да је један од озбиљних и још нерешених проблема видљивост из тенка. Свако ко је бар једном седео у резервоару савршено добро зна да се са затвореним отворима видљивост нагло погоршава, често је немогуће разумети где се резервоар налази, посебно на непознатом терену. Тенк треба "очи"!
О томе сам више пута морао да разговарам са главним конструктором, генералом Шомином, који се борио у Великом отаџбинском рату на Т-34. Он је рекао да је у циљу побољшања услова за контролу тенка у посаду додат и пети члан - радио-оператер, чији је главни задатак био надзор ратишта и обезбеђење комуникација. Шомин је подсетио да су тенкови често ишли у борбу са отвореним отворима на кулама како би бар повремено могли да погледају и одлуче где се налазе, и да брзо напусте ако тенк буде погођен.
Приликом развоја тенка Бокер, разматрано је неколико опција за решавање овог проблема. За команданта је развијен вишеканални панорамски нишан, разрађене су егзотичне опције за увлачне шипке са инструментима на врху и разрађене су апликације. дронови и хеликоптери за ватрену подршку као извор информација са бојног поља на бок тенка. Све ове студије нису добиле даљи развој, а овај проблем још увек није решен.
У оквиру овог пројекта, по први пут је развијен пријемник за рад резервоара са глобалним сателитским навигационим системом ГЛОНАСС. Програмери пријемника дуго нису могли да реше овај проблем, испоставило се да има најмање пет литара запремине, а сада је то микрочип у мобилном телефону.
Треба напоменути да је чак и са појавом таквих техничких средстава немогуће пренети решење задатака управљања јединицом на њих. Командант ће ионако морати да их решава, а ова средства му могу само олакшати посао.
Обављање функционалних задатака посаде тенкова током њеног одржавања и текућих поправки данас обавља трочлана посада без ангажовања додатног особља. Посада од две особе тешко може ово да уради, али ће бити потребно много више времена и уз губитак квалитета обављеног посла.
Као резултат разматрања и анализе функционалних задатака посаде тенкова, доказано је да особа мора да обезбеди контролу кретања, гађања, тражење циљева и контролу јединице. Скоро је немогуће ове задатке пребацити на техничка средства.
Процењујући могућности комбиновања функција тражења циљева и гађања од стране једног члана посаде при развоју тенка Бокер, дошли смо до закључка да их је немогуће комбиновати. Такође се показало да је немогуће доделити функције контроле сопствених и подређених тенкова стрелцу или возачу. Ове функције су инхерентно некомпатибилне, а извршење једне ће прекинути извршење друге.
Сви покушаји да се у овом пројекту пронађе могућност да се неке од функција додељују техничким средствима и смање посаде на две особе, показали су немогућност њихове реализације. Након вишеструког разматрања овог питања на саветима главних конструктора иу СТЦ ГБТУ, одлучено је да се развије тенк са посадом од три особе.
Радови на овом пројекту још једном су потврдили да минимални састав тенковске посаде треба да буде најмање три особе. Две особе нису у стању да ефикасно управљају резервоаром и обезбеде испуњење задатака који су му додељени.
Тенк са двочланом посадом у Совјетској армији био је: ово је Т-60 и његов наследник Т-70. Произведени су 1941-1943. Овај лаки тенк је произведен из нужде, било је потребно хитно надокнадити настале губитке. Искуство употребе Т-60 у борбеним дејствима у саставу тенковских јединица и као тенк за подршку пешадији показало је ниску ефикасност, укључујући и екстремно преоптерећење команданта тенка при извршавању бројних функционалних и међусобно искључивих задатака. Након што је претрпео губитке током Курске битке, прекинут је.
Колико је озбиљно питање величине посаде разматрано и анализирано током развоја тенка Армата, не знам. У најмању руку, донета је разумна одлука да се напусти посада од три особе: данас не постоје техничка средства која могу да обезбеде квалитетно обављање свих функционалних задатака посаде тенкова када је сведена на две особе.