Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 5
Огромна опасност, како је описано у првом делу, представљало је постављање Немаца на мине. Значајан број транспорта и ратних бродова у Новоросијској области потопљен је управо рогатом смрћу испод морске воде. Међутим, "рогат" је уобичајена генерализација. Немци су дизајнирали и користили незамисливу разноврсност поморских мина. Они су с правом сматрани најбољим, или барем једним од најбољих инжењера у пројектовању напредних детонатора за то време, као и рудницима.
Укупно, током рата на Црном мору, према различитим изворима, нацисти су натрпали око 20 хиљада мина и минских бранилаца у некада мирне воде (део рудника оружје, дизајниран да заштити полагање мина од коче). Пре рата и већ у јеку непријатељстава, Немачка је дизајнирала РМА, РМД, РМБ и РМХ магнетне мине, СМА магнетоакустичне мине, контактне сидрене мине (та иста рогата смрт) серије ЕМ са дугачком листом модификација (ЕМЦ, ЕМД , ЕМЦ, ЕМФ), торпедомине типа ТМ (ТМА, ТМС, ТМБ) итд. Неки од њих су могли да се инсталирају само са површинских бродова, неки са чамаца, док су други такође били пројектовани за уградњу са подморница преко торпедних цеви.
Али од посебне важности је серија авијацијских морских мина. Као што је серија падобранских мина ЛМ (Луфтмине). Ова серија је укључивала модификације - ЛМА, ЛМБ, ЛМЦ, ЛМД и ЛМФ. Неки од њих су били доњи, тј. легли на дно након пада, док су други били усидрени, тј. само је сидро рудника отишло на дно. Били су опремљени магнетним, акустичним и магнетно-акустичним осигурачима. Коришћени су и против копнених циљева.
Још један „изузетан“ представник породице „рогата смрти“ био је авионски рудник БМ 1000 (Бомбенминен), звали су се и „Моника“. Нећу улазити у импресивну листу модификација ове играчке. Напоменућу само да су на овом типу биле три врсте осигурача: магнетни, акустични и хидродинамички. Било их је могуће бацити на копнене циљеве, а минирање пловних путева могло се вршити и уз помоћ падобрана и без њега, у зависности од висине.
Тако су важне комуникације Црног мора за наше flota постао смртоносан. Подручје мостобрана Малаја земља није била изузетак. Вреди напоменути да је наша флота технички знатно заостајала за Немачком у пословању са поморским минама. Упркос присуству мање-више савремених базних миноловаца пројекта 3 (53, 58) типа „Фугас“, они пре рата нису били ни опремљени електромагнетним кочама, иако је развој такве опреме био у току. Штавише, након губитка миноловца „Груз“ из објективних разлога, нити миноловци типа „Фугас“ нису коришћени код обала Новоросије, нити су постојале практичне електромагнетне коче у овој области, као и у самој флоти год. 1943. године.
Т-492 "Белобережје"
Очајна ситуација натерала их је да скоро све што је било на површини претворе у миноловце и чамце миноловце. Све је било мобилисано – од пливарица и шкуна које сам већ описао у претходним деловима до излетничких чамаца. Застарела опрема за чишћење мина „окачена“ је на теретне бродове депласмана до 2000 тона, као што су Т-481 Пионир, Т-505 Судком, Т-482 Земљак (учествовао у слетању код Јужне Озерејке) и други.
Т-504 "Радник"
Ту судбину нису избегли обални пароброди од 500 тона попут Доротеја и гласнички бродови типа Јалита (потопљени немачком подморницом У-18). Мобилисане су чак и парне багере: Т-495 „Конка“, Т-492 „Белобереже“, Т-501 „Сиваш“ итд. Сретни и апсолутно егзотични узорци. Дакле, у састав Црноморске флоте су укључени речни чамци миноловци са индексом „РТСхцх“, од којих су неки учествовали у снабдевању „Малаја земља“, често коришћени само као транспортни. Још једна „егзотика“ били су спасилачки (понекад и ледоломци-спасилачки) тегљачи који су ушли у рад, као што је Т-515 Геленџик. Т-515 је био учесник трагичног десанта на обалу Јужне Озерејке, потопљен првог дана копнене операције непријатељском артиљеријском ватром.
Речни миноловци типа К15-М17
Међутим, ова флота, очајна у сваком смислу, није могла да преокрене ток, или бар да смањи стопу подривања бродова за снабдевање и бродова за пратњу у близини мостобрана и комуникационих путева са њим. Мине су потопиле и транспортне и патролне чамце, углавном Мо-4, од којих је на десетине било на дну од Јужне Озерејке до Џанхота. Истовремено је постало јасно да је главни сејач „рогате смрти” нипошто не толико бројна, али добро технички опремљена немачка флота. Хитлерова авијација је сејала смрт испод воде.
Те исте ваздухопловне магнетно-акустичне играчке сипале су као из рога изобиља. Расположиви системи противваздушне одбране нису дозвољавали супростављање овом ваздухопловном безакоњу. Немци су настојали да блокирају и саме комуникационе путеве минирањем водених коридора и крајње тачке. Дакле, ако је код Мисхако смрт могла да стигне одасвуд, онда је на прилазу Геленџику, када је дошло време за издах, сама црна површина постала смртоносна. На пример, само од фебруара до марта 1943. године, упркос свим напорима поморске базе Новоросијск, непријатељ је испоручио око 260 мина само из ваздуха. Неких дана интензитет минирања из ваздуха достизао је 47.
Совјетски војници проучавају морску мину немачке авијације на обали Мисхако
Стога је, поред дивље концентрације напора мобилисане миноловке флоте, одлучено да се техничка надмоћ непријатеља надокнади генијалношћу и широким интегрисаним приступом решавању минског проблема. Дакле, од Мисхакоа, највише окупираног нашим падобранцима, до рта Идокопас, који се налази 20 км североисточно од Геленџика, али који је био део зоне одговорности НВМБ-а, била је читава мрежа обалних и плутајућих мински осматрачница. распоређено – око 50 укупно.
Штавише, у циљу очувања виталног поморског коридора до Мале земље, издато је наређење свим обалним јединицама, бродовима и цивилним пловилима у зони НВМБ, без обзира на њихову локацију на пристаништу или на путу, без изузетка, да изврше мине. надзор. Сви подаци су одмах пријављени команди базе.
Мисхако - на месту догађаја (фотографија аутора)
Оваква пажња се исплатила, а јачањем ПВО и после познатих ваздушних борби над Кубаном, Немци су прешли искључиво на ноћно минирање. Стога су моћни рефлектори, посебно намењени за сузбијање ноћних напада, сваког минута осветљавали и ваздушни и водени простор. Свим откривеним минама постављене су прекретнице, а након тога су или изграбуљене или уништене дубинским бомбама. За кочарење су били укључени и брзи торпедни чамци Г-5. Чамци, луде брзине и малих димензија, били су мање рањиви на морске мине. Понекад су без електромагнетних коча вукли барже натоварене разним гвозденим смећем, на шта су мине реаговале.
Информације о полагању мина праћене су чешће од данашње временске прогнозе. Сваки капетан који је бродом излазио из Геленџичког залива имао је све податке о минским пољима за последња сат-два. А када су околности дозвољавале, војни пилоти су водили бродове дуж обалских рута. Дакле, са невероватном тензијом, покушавали су да избалансирају заостајање у технологији, а понекад и у припреми. Ово је, бојим се, истина и данас.
Наставиће се ...
Укупно, током рата на Црном мору, према различитим изворима, нацисти су натрпали око 20 хиљада мина и минских бранилаца у некада мирне воде (део рудника оружје, дизајниран да заштити полагање мина од коче). Пре рата и већ у јеку непријатељстава, Немачка је дизајнирала РМА, РМД, РМБ и РМХ магнетне мине, СМА магнетоакустичне мине, контактне сидрене мине (та иста рогата смрт) серије ЕМ са дугачком листом модификација (ЕМЦ, ЕМД , ЕМЦ, ЕМФ), торпедомине типа ТМ (ТМА, ТМС, ТМБ) итд. Неки од њих су могли да се инсталирају само са површинских бродова, неки са чамаца, док су други такође били пројектовани за уградњу са подморница преко торпедних цеви.
Али од посебне важности је серија авијацијских морских мина. Као што је серија падобранских мина ЛМ (Луфтмине). Ова серија је укључивала модификације - ЛМА, ЛМБ, ЛМЦ, ЛМД и ЛМФ. Неки од њих су били доњи, тј. легли на дно након пада, док су други били усидрени, тј. само је сидро рудника отишло на дно. Били су опремљени магнетним, акустичним и магнетно-акустичним осигурачима. Коришћени су и против копнених циљева.
Још један „изузетан“ представник породице „рогата смрти“ био је авионски рудник БМ 1000 (Бомбенминен), звали су се и „Моника“. Нећу улазити у импресивну листу модификација ове играчке. Напоменућу само да су на овом типу биле три врсте осигурача: магнетни, акустични и хидродинамички. Било их је могуће бацити на копнене циљеве, а минирање пловних путева могло се вршити и уз помоћ падобрана и без њега, у зависности од висине.
Тако су важне комуникације Црног мора за наше flota постао смртоносан. Подручје мостобрана Малаја земља није била изузетак. Вреди напоменути да је наша флота технички знатно заостајала за Немачком у пословању са поморским минама. Упркос присуству мање-више савремених базних миноловаца пројекта 3 (53, 58) типа „Фугас“, они пре рата нису били ни опремљени електромагнетним кочама, иако је развој такве опреме био у току. Штавише, након губитка миноловца „Груз“ из објективних разлога, нити миноловци типа „Фугас“ нису коришћени код обала Новоросије, нити су постојале практичне електромагнетне коче у овој области, као и у самој флоти год. 1943. године.
Т-492 "Белобережје"
Очајна ситуација натерала их је да скоро све што је било на површини претворе у миноловце и чамце миноловце. Све је било мобилисано – од пливарица и шкуна које сам већ описао у претходним деловима до излетничких чамаца. Застарела опрема за чишћење мина „окачена“ је на теретне бродове депласмана до 2000 тона, као што су Т-481 Пионир, Т-505 Судком, Т-482 Земљак (учествовао у слетању код Јужне Озерејке) и други.
Т-504 "Радник"
Ту судбину нису избегли обални пароброди од 500 тона попут Доротеја и гласнички бродови типа Јалита (потопљени немачком подморницом У-18). Мобилисане су чак и парне багере: Т-495 „Конка“, Т-492 „Белобереже“, Т-501 „Сиваш“ итд. Сретни и апсолутно егзотични узорци. Дакле, у састав Црноморске флоте су укључени речни чамци миноловци са индексом „РТСхцх“, од којих су неки учествовали у снабдевању „Малаја земља“, често коришћени само као транспортни. Још једна „егзотика“ били су спасилачки (понекад и ледоломци-спасилачки) тегљачи који су ушли у рад, као што је Т-515 Геленџик. Т-515 је био учесник трагичног десанта на обалу Јужне Озерејке, потопљен првог дана копнене операције непријатељском артиљеријском ватром.
Речни миноловци типа К15-М17
Међутим, ова флота, очајна у сваком смислу, није могла да преокрене ток, или бар да смањи стопу подривања бродова за снабдевање и бродова за пратњу у близини мостобрана и комуникационих путева са њим. Мине су потопиле и транспортне и патролне чамце, углавном Мо-4, од којих је на десетине било на дну од Јужне Озерејке до Џанхота. Истовремено је постало јасно да је главни сејач „рогате смрти” нипошто не толико бројна, али добро технички опремљена немачка флота. Хитлерова авијација је сејала смрт испод воде.
Те исте ваздухопловне магнетно-акустичне играчке сипале су као из рога изобиља. Расположиви системи противваздушне одбране нису дозвољавали супростављање овом ваздухопловном безакоњу. Немци су настојали да блокирају и саме комуникационе путеве минирањем водених коридора и крајње тачке. Дакле, ако је код Мисхако смрт могла да стигне одасвуд, онда је на прилазу Геленџику, када је дошло време за издах, сама црна површина постала смртоносна. На пример, само од фебруара до марта 1943. године, упркос свим напорима поморске базе Новоросијск, непријатељ је испоручио око 260 мина само из ваздуха. Неких дана интензитет минирања из ваздуха достизао је 47.
Совјетски војници проучавају морску мину немачке авијације на обали Мисхако
Стога је, поред дивље концентрације напора мобилисане миноловке флоте, одлучено да се техничка надмоћ непријатеља надокнади генијалношћу и широким интегрисаним приступом решавању минског проблема. Дакле, од Мисхакоа, највише окупираног нашим падобранцима, до рта Идокопас, који се налази 20 км североисточно од Геленџика, али који је био део зоне одговорности НВМБ-а, била је читава мрежа обалних и плутајућих мински осматрачница. распоређено – око 50 укупно.
Штавише, у циљу очувања виталног поморског коридора до Мале земље, издато је наређење свим обалним јединицама, бродовима и цивилним пловилима у зони НВМБ, без обзира на њихову локацију на пристаништу или на путу, без изузетка, да изврше мине. надзор. Сви подаци су одмах пријављени команди базе.
Мисхако - на месту догађаја (фотографија аутора)
Оваква пажња се исплатила, а јачањем ПВО и после познатих ваздушних борби над Кубаном, Немци су прешли искључиво на ноћно минирање. Стога су моћни рефлектори, посебно намењени за сузбијање ноћних напада, сваког минута осветљавали и ваздушни и водени простор. Свим откривеним минама постављене су прекретнице, а након тога су или изграбуљене или уништене дубинским бомбама. За кочарење су били укључени и брзи торпедни чамци Г-5. Чамци, луде брзине и малих димензија, били су мање рањиви на морске мине. Понекад су без електромагнетних коча вукли барже натоварене разним гвозденим смећем, на шта су мине реаговале.
Информације о полагању мина праћене су чешће од данашње временске прогнозе. Сваки капетан који је бродом излазио из Геленџичког залива имао је све податке о минским пољима за последња сат-два. А када су околности дозвољавале, војни пилоти су водили бродове дуж обалских рута. Дакле, са невероватном тензијом, покушавали су да избалансирају заостајање у технологији, а понекад и у припреми. Ово је, бојим се, истина и данас.
Наставиће се ...
- источни ветар
- Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 1
Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 2
Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 3
Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 4
информације