Пет мало познатих тенкова из Другог светског рата. Део 5. Италијанска "тридесет четири" П26 / 40
Завршавајући причу о мало познатим rezervoari Другог светског рата, вреди говорити о италијанском тенку П26 / 40, који је требало да заузме исту нишу у италијанским оружаним снагама као Т-34 у Црвеној армији. Прича Овај тенк је интересантан само зато што су радови на њему почели још 1940. године, али је тенк ушао у масовну производњу тек 1943. године, када је нова италијанска влада већ одлучила да се повуче из Другог светског рата. Као резултат тога, борбено возило је произведено у малој серији (не више од 100 тенкова), али већ по наређењу немачких окупационих снага и учествовало је у биткама са англо-америчким трупама у Италији на страни Вермахта. Немци су овај тенк примили у службу под ознаком Панзеркампфваген П40 737 (и).
Пуно име тенка је Царро Армато Песанте П26 / 40 - према италијанској класификацији, сматрао се тешким, али по маси био је средњи тенк. П означава Песанте - тежак, 26 - маса тенка, 40 - година развоја - 1940. Стварање тенка П26/40 италијански конструктори су започели крајем 1940. године, када је команда италијанске оклопне снаге су формулисале техничке услове за нови тип тенка, који је требало да добије снажнији оклоп и оружје. Иако су радови почели још 1940. године, они су напредовали са различитим степеном успеха, што је одложило усвајање тенка у употребу.
Започет 1940. године у Италији, програм стварања новог тенка средњег типа подразумевао је развој напреднијег борбеног возила, које је по својим карактеристикама требало да надмаши недавно усвојени „тенк за подршку“ М11/39. У овом случају, дизајнери Ансалда одлучили су да крену путем најмањег отпора, користећи постојеће подвозје за смештај новог трупа и куполе са оружјем. Прототип М1940/13, изграђен 40. године, није у потпуности задовољио представнике Врховне команде италијанске војске (Цоммандо Супремо). По њиховом мишљењу, максимални оклоп од 42 мм и топ од 47 мм нису били адекватан одговор на масовну појаву британских тенкова Матилда ИИ и првих америчких тенкова М3 на ратиштима. Италијанска војска је била заинтересована за снажнији тенк.
Као резултат тога, почео је рад на пројекту, који је добио ознаку П26. Као иу случају тенка М13 / 40, за овај пројекат је изабрано стандардно подвозје, али су труп и купола почели да се развијају изнова. Према пројектном задатку, борбена тежина тенка била је ограничена на око 25 тона, а као главно наоружање требало је да користи топ од 75 мм.
У јесен 1941. године, када су Италијанске експедиционе снаге у Русији (ЦСИР) већ биле у СССР-у, Италијани су се упознали са дизајном и карактеристикама совјетског средњег тенка Т-34, што је на њих оставило снажан утисак, овај познаник дао је италијанским дизајнерима нову храну за размишљање. Главну пажњу су посветили рационалним угловима оклопа совјетске "тридесет четири", ово решење у то време није било довољно не само за италијанске, већ и за немачке тенкове. Осим тога, њихово искрено интересовање изазвао је В-2 дизел мотор. Као иу случају Немаца, Италијани су у почетку чак планирали да почну да производе потпуно сличан тенк Т-34, али су се онда одлучили на домаћи пројекат, у којем су одлучили да искористе неке од дизајнерских карактеристика Т-XNUMX. .
Крајем 1941. године представницима италијанског Генералштаба је приказан модел будућег тенка П26. Споља је још увек веома подсећао на друге италијанске средње тенкове, разликују се од њих углавном по предњим плочама трупа, које су биле постављене под значајним углом нагиба и здепастијом куполом. Војска је захтевала да индустрија финализује пројекат и обезбеди уградњу дизел мотора сличног совјетском без грешке. Сложеност ситуације била је у томе што у то време у Италији једноставно није постојао ни тенковски дизел мотор ни бензински мотор снаге веће од 300 КС. Рад на новом дизел мотору од 420 КС. тек почела.
Први прототип новог тенка био је спреман почетком 1942. године. У лето је већ био предат на испитивање. Кашњење од скоро две године било је због недостатка одговарајућег дизел мотора и промене наоружања. Тако је први прототип био наоружан топом кратке цеви калибра 75 мм са дужином цеви од само 18 калибара, други је добио топ 75/32, а четврти је добио модификовани труп и куполу и нови топ, овог пута 75. мм топа са дужином цеви од 34 калибра.
Нови тенк је задржао доњи строј из пројекта М13/40. За сваку страну, састојао се од 8 дуплих коловозних точкова са гуменим завојем, који су били међусобно повезани у 4 камиона. Сваки пар таквих окретних постоља је састављен у један блок са заједничком амортизацијом на лиснатим опругама. Овај систем ослањања за борбено возило од 26 тона већ је био прилично архаичан, али су га Италијани у исто време препознали као прихватљиво решење. Преостали елементи доњег строја такође су укључивали 4 потпорна ваљка на броду, предњи погон и задње водеће точкове.
Труп новог италијанског тенка је по дизајну нејасно подсећао на совјетску „тридесетчетворку“, сличност је била посебно приметна у предњем делу. Горњи предњи део је постављен под великим углом нагиба, у њему се налазио правоугаони отвор за возача, али су бочне стране трупа постављене под малим угловима. Што се тиче дебљине оклопа, тенк П26/40 је скоро у потпуности поновио Т-34, оклоп чела трупа - 50 мм, бокова и крме - 40 м, оклопа чела торња - 60 мм, бокова и крме 45 мм. Најслабија резервација имала је дно и кров трупа - 14 мм. Ако су Италијани приликом обликовања изгледа заиста покушали да узму у обзир утицај совјетског тенка, јасно су позајмили распоред од Немаца, постављајући преносни и контролни одељак у прамац. Генерално, распоред је био класичан са локацијом борбеног одељка у средини резервоара, а моторног простора на крми. Због чињенице да дизел мотор од 420 коњских снага није био спреман до предвиђеног датума, резервоар је морао да угради 12-цилиндарски дизел мотор СПА 342, који је развијао максималну снагу од 330 КС. на 2100 о/мин. Посада тенка састојала се од четири особе: команданта борбеног возила (такође је обављао функције топника), утоваривача, возача и радио оператера. На резервоар је постављена радио станица РФ 1 ЦА.
Врло брзо су италијански дизајнери напустили топ 75 мм са кратким цевима, заменивши га напреднијим пиштољем са дужином цеви од 34 калибра. Управо исти артиљеријски систем поставили су на самоходну топлу Семовенте да 75/34, ова инсталација се показала одличном током борби у пустињама северне Африке. Истовремено, брзина паљбе новог пиштоља достигла је 6-8 метака у минути, а оклопни пројектил испаљен из топа развијао је брзину од 620 м / с. Пробојна способност овог пиштоља била је слична совјетском тенковском топу Ф-34 или пиштољу америчког тенка Шерман, произведеном 1942. године. Додатно наоружање обезбеђивала су два митраљеза Бреда 8 калибра 38 мм, од којих се један могао поставити на куполу и користити као противавионски топ.
Прототип тенка, познат као Царро Песанте П.1942 или П40/26, представљен за тестирање у јулу 40. године, већ се мало разликовао од серијских возила, упркос разлици у детаљима, изглед тенка се више није мењао. За италијанску тенковску конструкцију ово борбено возило представљало је значајан корак напред: тенк је добио антибалистички оклоп са рационалним нагибима оклопних плоча, добро наоружање по италијанским стандардима и добре, модерне уређаје за надзор. Међутим, нови тенк више није могао да помогне италијанској војсци. Серијска производња тенка покренута је тек у пролеће 1943. године и ишла је веома споро. Италија је у то време већ изгубила све своје колоније у северној Африци, где је главни непријатељ на ратиштима био амерички тенк М4 Шерман, који је по дебљини оклопа надмашио све италијанске, не само серијске, већ и експерименталне тенкове. Међутим, Ансалдо једноставно није имао никакве посебне опције у то време, П26 / 40 је и даље пуштен у масовну производњу, јер су у супротном италијанске оружане снаге ризиковале да буду потпуно без нове војне опреме.
У својој класи, нови италијански тенк П26/40 био је сличан совјетском „тридесет четворки“ и немачком тенку Пз.ИВ. Али истовремено је био знатно инфериорнији у односу на оба тенка, пре свега на његову шасију, која је у то време била изграђена на архаичној суспензији, као и на оклоп трупа са заковицама. Али чак и упркос овим недостацима, у поређењу са другим моделима серијских тенкова италијанске производње, ово је био значајан корак напред. По својим главним карактеристикама – безбедности, ватреној моћи, покретљивости, могао би да се упореди са страним панданима, али прилагођен употреби застарелих решења. Поред тога, италијански конструктори су удвостручили куполу тенка, у таквој ситуацији командант борбеног возила је обављао и функције топника, а то је умањило борбене способности целог тенка, недостатак командирске куполе је такође био проблем. проблем. Поузданост изабраног дизел мотора такође је била упитна.
Укупно, од 1943. до 1945. године, у Италији је произведено нешто више од 100 тенкова овог типа, а верује се до 103 јединице. Истовремено, неки од њих, и то прилично значајни, нису чак ни добили моторе, али су и таква борбена возила нашла примену. Серијска производња тенкова почела је у пролеће 1943. године, али до предаје Италије у септембру 1943. ниједан тенк није напустио зидове фабрике. Као резултат тога, Немци су у фабрици ухватили 5 претпроизводних возила, као и око 200 комплета за производњу серијских тенкова. На састанку са Хитлером 23. септембра 1943. године, на којем се разговарало о судбини заробљених италијанских возила, напоменуто је да тенк П26/40 има најбољи оклоп, али његов топ не би био довољно ефикасан да се носи са савременим савезничким резервоари. Упркос томе, одлучено је да се тенк узме у службу, његова нежурна производња је настављена до марта 1945.
Највећи оператер италијанских псеудотешких тенкова била је 24. СС брдска јегерска бригада Карстјагер, која је у октобру 20. добила 22 или 26 тенка П40/1944. Од њих је било могуће формирати пуноправну тенковску чету, Немци су ова борбена возила користили против југословенске војске на Балкану, као и против италијанских партизана у северној Италији. Почетком маја 1945. године ова чета се борила на пролазу Тарвисио, где је изгубила два тенка. Након предаје немачке војске, сви преостали тенкови су једноставно напуштени на путу код села Виллацх у Аустрији.
Средином новембра 1944. 13. тенковској чети полиције додато је 15 тенкова овог типа. Ове тенкове су Немци користили у северозападној Италији. На крају рата чета се предала италијанским партизанима, тенкови су остали у Новари. Децембра 1944. 15 тенкова П26/40 примила је 10. тенковска чета полиције, која је била стационирана у Верони. Крајем априла 1945. године ова чета се предала Американцима код Болцана.
Око 40 тенкова, који никада нису добили моторе, Немци су користили као фиксне ватрене тачке. Овакви импровизовани бункери налазили су се на реци Анцио, као и на готској одбрамбеној линији у северној Италији. Како су италијански истраживачи приметили, немачке трупе су користиле италијанске тенкове П26/40 углавном у секундарним војним формацијама које су деловале против партизана. То је у великој мери било због дизел мотора тенка и потешкоћа у снабдевању (сви немачки тенкови су имали бензинске моторе), техничких несавршености, потешкоћа у одржавању, скромног оклопа и наоружања и недостатка командантске куполе. Упркос свему наведеном, Царро Армато Песанте П26/40 је био најмоћнији тенк који је дизајнирала и израдила од метала италијанска одбрамбена индустрија током Другог светског рата.
Тактичко-техничке карактеристике Царро Армато Песанте П26/40:
Укупне димензије: дужина каросерије - 5800 мм, ширина - 2800 мм, висина - 2500 мм.
Борбена тежина - 26 тона.
Електрана је 12-цилиндарски дизел мотор СПА 342 снаге 330 КС.
Максимална брзина - до 40 км / х (на аутопуту), до 25 км / х на неравном терену.
Резерва снаге - 280 км (на аутопуту).
Наоружање: топ 75мм Ансалдо Л/34 и митраљез 2к8мм Бреда 38.
Муниција - 74 гранате.
Посада - 4 особе.
Извори информација:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/italy/p40.htm
https://amonov.livejournal.com/398910.html
http://panzerw.narod.ru/it.html
Материјали из отворених извора
Пуно име тенка је Царро Армато Песанте П26 / 40 - према италијанској класификацији, сматрао се тешким, али по маси био је средњи тенк. П означава Песанте - тежак, 26 - маса тенка, 40 - година развоја - 1940. Стварање тенка П26/40 италијански конструктори су започели крајем 1940. године, када је команда италијанске оклопне снаге су формулисале техничке услове за нови тип тенка, који је требало да добије снажнији оклоп и оружје. Иако су радови почели још 1940. године, они су напредовали са различитим степеном успеха, што је одложило усвајање тенка у употребу.
Започет 1940. године у Италији, програм стварања новог тенка средњег типа подразумевао је развој напреднијег борбеног возила, које је по својим карактеристикама требало да надмаши недавно усвојени „тенк за подршку“ М11/39. У овом случају, дизајнери Ансалда одлучили су да крену путем најмањег отпора, користећи постојеће подвозје за смештај новог трупа и куполе са оружјем. Прототип М1940/13, изграђен 40. године, није у потпуности задовољио представнике Врховне команде италијанске војске (Цоммандо Супремо). По њиховом мишљењу, максимални оклоп од 42 мм и топ од 47 мм нису били адекватан одговор на масовну појаву британских тенкова Матилда ИИ и првих америчких тенкова М3 на ратиштима. Италијанска војска је била заинтересована за снажнији тенк.
Прототип тенка П26/40 у Немачкој, у позадини дрвени модел Јагдтигера
Као резултат тога, почео је рад на пројекту, који је добио ознаку П26. Као иу случају тенка М13 / 40, за овај пројекат је изабрано стандардно подвозје, али су труп и купола почели да се развијају изнова. Према пројектном задатку, борбена тежина тенка била је ограничена на око 25 тона, а као главно наоружање требало је да користи топ од 75 мм.
У јесен 1941. године, када су Италијанске експедиционе снаге у Русији (ЦСИР) већ биле у СССР-у, Италијани су се упознали са дизајном и карактеристикама совјетског средњег тенка Т-34, што је на њих оставило снажан утисак, овај познаник дао је италијанским дизајнерима нову храну за размишљање. Главну пажњу су посветили рационалним угловима оклопа совјетске "тридесет четири", ово решење у то време није било довољно не само за италијанске, већ и за немачке тенкове. Осим тога, њихово искрено интересовање изазвао је В-2 дизел мотор. Као иу случају Немаца, Италијани су у почетку чак планирали да почну да производе потпуно сличан тенк Т-34, али су се онда одлучили на домаћи пројекат, у којем су одлучили да искористе неке од дизајнерских карактеристика Т-XNUMX. .
Крајем 1941. године представницима италијанског Генералштаба је приказан модел будућег тенка П26. Споља је још увек веома подсећао на друге италијанске средње тенкове, разликују се од њих углавном по предњим плочама трупа, које су биле постављене под значајним углом нагиба и здепастијом куполом. Војска је захтевала да индустрија финализује пројекат и обезбеди уградњу дизел мотора сличног совјетском без грешке. Сложеност ситуације била је у томе што у то време у Италији једноставно није постојао ни тенковски дизел мотор ни бензински мотор снаге веће од 300 КС. Рад на новом дизел мотору од 420 КС. тек почела.
Тенкови П26/40 унутар фабрике Ансалдо
Први прототип новог тенка био је спреман почетком 1942. године. У лето је већ био предат на испитивање. Кашњење од скоро две године било је због недостатка одговарајућег дизел мотора и промене наоружања. Тако је први прототип био наоружан топом кратке цеви калибра 75 мм са дужином цеви од само 18 калибара, други је добио топ 75/32, а четврти је добио модификовани труп и куполу и нови топ, овог пута 75. мм топа са дужином цеви од 34 калибра.
Нови тенк је задржао доњи строј из пројекта М13/40. За сваку страну, састојао се од 8 дуплих коловозних точкова са гуменим завојем, који су били међусобно повезани у 4 камиона. Сваки пар таквих окретних постоља је састављен у један блок са заједничком амортизацијом на лиснатим опругама. Овај систем ослањања за борбено возило од 26 тона већ је био прилично архаичан, али су га Италијани у исто време препознали као прихватљиво решење. Преостали елементи доњег строја такође су укључивали 4 потпорна ваљка на броду, предњи погон и задње водеће точкове.
Труп новог италијанског тенка је по дизајну нејасно подсећао на совјетску „тридесетчетворку“, сличност је била посебно приметна у предњем делу. Горњи предњи део је постављен под великим углом нагиба, у њему се налазио правоугаони отвор за возача, али су бочне стране трупа постављене под малим угловима. Што се тиче дебљине оклопа, тенк П26/40 је скоро у потпуности поновио Т-34, оклоп чела трупа - 50 мм, бокова и крме - 40 м, оклопа чела торња - 60 мм, бокова и крме 45 мм. Најслабија резервација имала је дно и кров трупа - 14 мм. Ако су Италијани приликом обликовања изгледа заиста покушали да узму у обзир утицај совјетског тенка, јасно су позајмили распоред од Немаца, постављајући преносни и контролни одељак у прамац. Генерално, распоред је био класичан са локацијом борбеног одељка у средини резервоара, а моторног простора на крми. Због чињенице да дизел мотор од 420 коњских снага није био спреман до предвиђеног датума, резервоар је морао да угради 12-цилиндарски дизел мотор СПА 342, који је развијао максималну снагу од 330 КС. на 2100 о/мин. Посада тенка састојала се од четири особе: команданта борбеног возила (такође је обављао функције топника), утоваривача, возача и радио оператера. На резервоар је постављена радио станица РФ 1 ЦА.
Врло брзо су италијански дизајнери напустили топ 75 мм са кратким цевима, заменивши га напреднијим пиштољем са дужином цеви од 34 калибра. Управо исти артиљеријски систем поставили су на самоходну топлу Семовенте да 75/34, ова инсталација се показала одличном током борби у пустињама северне Африке. Истовремено, брзина паљбе новог пиштоља достигла је 6-8 метака у минути, а оклопни пројектил испаљен из топа развијао је брзину од 620 м / с. Пробојна способност овог пиштоља била је слична совјетском тенковском топу Ф-34 или пиштољу америчког тенка Шерман, произведеном 1942. године. Додатно наоружање обезбеђивала су два митраљеза Бреда 8 калибра 38 мм, од којих се један могао поставити на куполу и користити као противавионски топ.
Прототип тенка, познат као Царро Песанте П.1942 или П40/26, представљен за тестирање у јулу 40. године, већ се мало разликовао од серијских возила, упркос разлици у детаљима, изглед тенка се више није мењао. За италијанску тенковску конструкцију ово борбено возило представљало је значајан корак напред: тенк је добио антибалистички оклоп са рационалним нагибима оклопних плоча, добро наоружање по италијанским стандардима и добре, модерне уређаје за надзор. Међутим, нови тенк више није могао да помогне италијанској војсци. Серијска производња тенка покренута је тек у пролеће 1943. године и ишла је веома споро. Италија је у то време већ изгубила све своје колоније у северној Африци, где је главни непријатељ на ратиштима био амерички тенк М4 Шерман, који је по дебљини оклопа надмашио све италијанске, не само серијске, већ и експерименталне тенкове. Међутим, Ансалдо једноставно није имао никакве посебне опције у то време, П26 / 40 је и даље пуштен у масовну производњу, јер су у супротном италијанске оружане снаге ризиковале да буду потпуно без нове војне опреме.
У својој класи, нови италијански тенк П26/40 био је сличан совјетском „тридесет четворки“ и немачком тенку Пз.ИВ. Али истовремено је био знатно инфериорнији у односу на оба тенка, пре свега на његову шасију, која је у то време била изграђена на архаичној суспензији, као и на оклоп трупа са заковицама. Али чак и упркос овим недостацима, у поређењу са другим моделима серијских тенкова италијанске производње, ово је био значајан корак напред. По својим главним карактеристикама – безбедности, ватреној моћи, покретљивости, могао би да се упореди са страним панданима, али прилагођен употреби застарелих решења. Поред тога, италијански конструктори су удвостручили куполу тенка, у таквој ситуацији командант борбеног возила је обављао и функције топника, а то је умањило борбене способности целог тенка, недостатак командирске куполе је такође био проблем. проблем. Поузданост изабраног дизел мотора такође је била упитна.
Укупно, од 1943. до 1945. године, у Италији је произведено нешто више од 100 тенкова овог типа, а верује се до 103 јединице. Истовремено, неки од њих, и то прилично значајни, нису чак ни добили моторе, али су и таква борбена возила нашла примену. Серијска производња тенкова почела је у пролеће 1943. године, али до предаје Италије у септембру 1943. ниједан тенк није напустио зидове фабрике. Као резултат тога, Немци су у фабрици ухватили 5 претпроизводних возила, као и око 200 комплета за производњу серијских тенкова. На састанку са Хитлером 23. септембра 1943. године, на којем се разговарало о судбини заробљених италијанских возила, напоменуто је да тенк П26/40 има најбољи оклоп, али његов топ не би био довољно ефикасан да се носи са савременим савезничким резервоари. Упркос томе, одлучено је да се тенк узме у службу, његова нежурна производња је настављена до марта 1945.
Највећи оператер италијанских псеудотешких тенкова била је 24. СС брдска јегерска бригада Карстјагер, која је у октобру 20. добила 22 или 26 тенка П40/1944. Од њих је било могуће формирати пуноправну тенковску чету, Немци су ова борбена возила користили против југословенске војске на Балкану, као и против италијанских партизана у северној Италији. Почетком маја 1945. године ова чета се борила на пролазу Тарвисио, где је изгубила два тенка. Након предаје немачке војске, сви преостали тенкови су једноставно напуштени на путу код села Виллацх у Аустрији.
Средином новембра 1944. 13. тенковској чети полиције додато је 15 тенкова овог типа. Ове тенкове су Немци користили у северозападној Италији. На крају рата чета се предала италијанским партизанима, тенкови су остали у Новари. Децембра 1944. 15 тенкова П26/40 примила је 10. тенковска чета полиције, која је била стационирана у Верони. Крајем априла 1945. године ова чета се предала Американцима код Болцана.
Италијански партизани на оклопу тенка П26/40
Око 40 тенкова, који никада нису добили моторе, Немци су користили као фиксне ватрене тачке. Овакви импровизовани бункери налазили су се на реци Анцио, као и на готској одбрамбеној линији у северној Италији. Како су италијански истраживачи приметили, немачке трупе су користиле италијанске тенкове П26/40 углавном у секундарним војним формацијама које су деловале против партизана. То је у великој мери било због дизел мотора тенка и потешкоћа у снабдевању (сви немачки тенкови су имали бензинске моторе), техничких несавршености, потешкоћа у одржавању, скромног оклопа и наоружања и недостатка командантске куполе. Упркос свему наведеном, Царро Армато Песанте П26/40 је био најмоћнији тенк који је дизајнирала и израдила од метала италијанска одбрамбена индустрија током Другог светског рата.
Тактичко-техничке карактеристике Царро Армато Песанте П26/40:
Укупне димензије: дужина каросерије - 5800 мм, ширина - 2800 мм, висина - 2500 мм.
Борбена тежина - 26 тона.
Електрана је 12-цилиндарски дизел мотор СПА 342 снаге 330 КС.
Максимална брзина - до 40 км / х (на аутопуту), до 25 км / х на неравном терену.
Резерва снаге - 280 км (на аутопуту).
Наоружање: топ 75мм Ансалдо Л/34 и митраљез 2к8мм Бреда 38.
Муниција - 74 гранате.
Посада - 4 особе.
Извори информација:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/italy/p40.htm
https://amonov.livejournal.com/398910.html
http://panzerw.narod.ru/it.html
Материјали из отворених извора
- Иуферев Сергеи
- Пет мало познатих тенкова из Другог светског рата. Део 1. Тешки тенк КВ-85
Пет мало познатих тенкова из Другог светског рата. Део 2. Лаки извиђачки тенк "Рис"
Пет мало познатих тенкова из Другог светског рата. Део 3. Сомуа С35
Пет мало познатих тенкова из Другог светског рата. Део 4. Двоцевни на гусеницама МТЛС-1Г14
информације