За сваки ратни брод је изграђен
десет помоћних бродова!
(Примедба посетиоца сајта топвар.ру)
десет помоћних бродова!
(Примедба посетиоца сајта топвар.ру)
Програм пренаоружавања Ратне морнарице највећим делом се састоји од транспорта, „хидрографа“ и других логистичких тегљача. Значајан део издвојених средстава троши се на реализацију пројеката помоћних flota.
Пројекти „супсидијарних” су по обиму упоредиви са изградњом првокласних ратних бродова. На пример, уговор о изградњи серије од три брода за логистичку подршку пројекта 23120 (водећи је Елбрус) коштао је флоту 12 милијарди рубаља. Износ упоредив са трошковима изградње фрегате Адмирал Григорович (13,3 милијарде рубаља).
Наравно, изражено у 2011-2012. Испоставило се да су почетне процене веома далеко од коначног трошка. Али однос је остао непромењен: уместо ракетног брода далеког мора, у изградњи су била три „тегљача“. Реално, само два су завршена, због поремећаја у снабдевању страним компонентама за трећу зграду.
Као што следи из описа Елбруса, главна намена пловила је превоз и пренос сувог терета, укљ. до неопремљене обале, у комбинацији са функцијом морског тегљача. Развој арктичке инфраструктуре у вези са пројектима у нафтној и гасној индустрији на мору, као и стварање војних објеката у високим географским ширинама, чини такве бродове апсолутно неопходним у Северној флоти.
Нови брод морнарице, каква реткост!
С друге стране, домаћа флота никада није имала мањак транспорта и реморкера. Толико да је Руска Федерација (коју заступа Федерална агенција за управљање имовином) 2015. чак продала четири слична пловила (Тумча, Нефтегаз-51, 57 и 61) аргентинској морнарици. Реч је о „радним коњима“ изграђеним 1986-90. (упореди са старошћу већине морнаричких бродова!), који су због монотоније својих задатака пројектовани да раде више деценија.
Читаоци с правом могу истаћи да су морнарици преко потребни ро-ро бродови (за транспорт возила на точковима и гусјеницама) и контејнерски бродови погодни за употребу као део Сиријског експреса и операције снабдевања на прекоокеанским обалама. Сви се сећају историу уз хитну набавку турских транспорта за потребе Црноморске флоте? Нажалост, не постоје планови за бродове ове класе. Државне компаније показују интересовање само за пројекте танкерске флоте, који су неопходни за развој нафтне и гасне индустрије. Што се тиче Елбруса и сличних средстава, то су више тегљачи него транспортни бродови. Нису погодни за транспорт великих количина робе.
„Данас помоћна флота Ратне морнарице укључује 480 бродова за подршку на мору и на мору.
(Заменик министра одбране Дмитриј Булгаков, 2016).
Чак и ако се узме у обзир корекција техничког стања неких јединица на билансу, испада десет помоћних бродова по једном борбено-спремном разарачу, фрегати или ССБН домаће флоте!
Уз Елбрус (пројекат 23120), за потребе Ратне морнарице, наручена су поморска тегљача пројекта 23470 (Андреј Степанов и Сергеј Балк), четири спасилачка и тегљача пројекта 22870, дубока модернизација поморског транспорта ледене класе Јауза. извршено је у оквиру пројекта 550М (замењено 80% механизама и опреме), изграђен је тегљач пр.20180 („Звјоздочка”), изградња серије пловила која представља даљи развој „Звјоздочке” - поморских помоћних пловила пројекат 20183 („Академик Александров“) је у току.
Обиље пројеката морских тегљача једноставно заслепљује очи.
Упркос хитној потреби за ратним бродовима, из неког разлога приоритет имају помоћне јединице.
С обзиром на изнесене чињенице и финансијска ограничења, када борбено спремни ратни бродови постану ретка и ексклузивна појава, необјашњива жеља за ажурирањем ионако бројних логистичких бродова изгледа као криминални отпад.
Поред Елбруса и других транспортних и вучних бродова, у интересу Ратне морнарице склопљени су и многи други уговори, чија потреба и благовременост постављају питања.
Прошле године Црноморска флота је ојачана експерименталним бродом Виктор Чероков (пројекат 20360 ОС). У почетку - плутајући кран утоваривач муниције вредан 600 милиона рубаља. а рок доспећа 2010. При томе се испоставило да пуњач муниције више није потребан. Седам година касније, брод је завршен према модификованом пројекту као постоље за испитивање торпеда оружје.
На основу дизајна и намене, задатак „Виктора Черокова“ је лансирање узорака експерименталних практичних торпеда (са комплетом мерних инструмената постављених уместо бојевих глава) са њиховим накнадним тражењем и издизањем на површину.
То је у условима када је неколико савремених, али, из низа разлога, ограничених борбено спремних бродова већ у пробној експлоатацији у морнарици. На пример, подморница Б-90 „Саров“ или главна дизел-електрична подморница пр.677 „Санкт Петербург“, најпогоднија за тестирање минско-торпедног наоружања. Идентификовани недостаци електране у овом контексту нису битни. Бродови не учествују у борбеним службама и све време проводе у близини својих матичних обала. И када је направљен - користите са максималном ефикасношћу.
Комплетне испитне столове, што је више могуће по дизајну ближи ратним бродовима Ратне морнарице Русије.
Поред ових јединица, тренутно се гради читав низ торпедних чамаца према ажурираном пројекту 1388.
На овој позадини, појава још једног пројекта плутајућег постоља за лансирање торпеда изгледа као сувишно решење. Нарочито у ситуацији када се и сами носиоци „нових типова торпедног оружја“ могу набројати на прсте.
Плутајуће лабораторије и испитни бродови су главна област у програму пренаоружавања морнарице.
За мање од једне деценије, за потребе Ратне морнарице, изграђен је пар бродова пројекта 11982 (Ладога и Селигер), пројектованих за извођење испитивања специјалних техничких средстава, опреме и наоружања. Заједно са њима изграђено је и океанографско пловило по пројекту 22010 „Јантар” за проучавање морског дна. Веома скупи програми.
Укупно, цена уговора за изградњу Јантара и Селигера износила је 7 милијарди рубаља. (првобитна процена из 2009. године).
Згодан "Амбер". Изгледало би још лепше на позадини пар фрегата
„Измери седам пута“ звучи мудро. Експерименти омогућавају да се стекне знање о стварним карактеристикама објеката, да се потврде или оповргну њихова декларисана својства под одређеним условима. Али у контексту морнарице, сви ови експерименти и проучавања морског дна имају смисла само ако се акумулирано знање може применити на ратним бродовима. И ту се програм пренаоружавања Ратне морнарице разликује од здравог разума.
Американци, који имају флоту од 70 разарача, могу себи приуштити изградњу помоћних јединица за било коју намену. У нашем случају, приступ би требало да буде другачији. С обзиром на званично објављене бројке о броју помоћних бродова и постојећа финансијска ограничења, све снаге и средства треба усмерити на пренаоружавање дивизија ратних бродова.
Што се тиче експерименталних бродова, Јапанци су показали пример најрационалнијег коришћења средстава изградњом „експерименталног брода” који по величини, енергији и способности за пловидбу у потпуности одговара серијском разарачу. Разлике - у саставу оружја и електронског "пуњења".
ЈДС Асука је дизајниран за тестирање радара, ЦИЦС елемената, лансера и разних бродских система. Упркос експерименталној природи овог брода, у ствари, постоји још један, непознати ракетни разарач у јапанској морнарици.
Кабински носачи - ударна снага флоте
„Шлаг на торти“ данашње рецензије биће комуникациони чамци нове генерације. Традиционално, чамци ове класе намењени су службеним патролама при вожњи бродова у рацијама, превозу група људи, докумената и мањег терета. Али овде се иза рутинског назива крију сасвим друге размере.
Како је познато из званичних извора, „чамац“ са серијским бројем „403“ изграђен је у бродоградилишту Сокол у области Нижњи Новгород.
Дужина 67 метара, депласман 1000 тона. По својим димензијама и цени "чамци" су надмашили мале бродове носаче ракета "Калибар". Адмирали имају чиме да се поносе. Питање је само колика је борбена вредност овог пловила?
Нови „комуникациони чамац“ моћи ће да на адекватан начин демонстрира заставу на пристаништу казина Монте Карло. А по богатству унутрашње опреме, ова репрезентативна јахта требало би да надмаши „свечане“ комуникацијске чамце пројекта 21270, о чему ће бити речи у наставку.
Пре неколико година у Балтичкој флоти су се одједном појавила три „чамца за везу” пр.21270, специјално припремљена за пријем поморских парада. Свака има шест удобних кабина: главну ВИП кабину са посебном канцеларијом и пет кабина за ниже рангове, банкет салон са 20 места и ресторан-осматрачницу на горњој палуби, омогућавајући свима да се диве паради ратних бродова.
Други пројекат комуникационог чамца, модификација пр.1388
Занимљиво је да су проглашена величанственост пројекта 21270 и разне модификације пројекта 1388 остале без посла. На поморској паради у Санкт Петербургу 2017. Владимир Путин је традиционално изабрао аскетскију и бруталнију слику. Председник је главну параду примио са даска брзог патролног чамца пр.03160 („Раптор“), офарбаног у снежно бело и опремљеног свом потребном опремом за ову намену.
Што се тиче
Једини позитиван моменат ове приче је то што нису оклевали да праве репрезентативне јахте у домаћим бродоградилиштима. По војном наређењу појавиће се репутација, а онда, свакако, наређења приватних лица. Немачко бродоградилиште Блохм & Восс могло би да остане без сталних купаца.
С друге стране, број парадних чамаца у Балтичкој флоти ускоро ће премашити број активних ратних бродова. Све ово личи на радозналу причу са бројем адмиралских места у једној познатој поморској сили.
Резултат?
„Срезали су додељена средства, уместо разарача и подморница градили бродове сумњиве намене“, рећи ће огорчени читалац.
У ствари, све је нешто другачије. Као део било које врсте оружаних снага, значајан део опреме отпада на опрему специјалне намене. На пример, наређење за изградњу серије од 9 хидрографских пловила пр.19910, узимајући у обзир дужину поморских граница Русије, изгледа као потпуно оправдана одлука. Постављање плутајућих плутача, одржавање и претовар плутајућих помагала на навигациону опрему је најважнији скуп радова за обезбеђење безбедности пловидбе и рада бродова, поморских база и полигона Ратне морнарице.
Не може бити сумње у потребу тзв. бродови за везу (извиђање мора) пројекта 18280 „Јуриј Иванов“ и „Иван Кхурс“. Или спасилачки брод океанске класе „Виктор Белоусов“ (пр. 21300Ц) са дубокоморским подморницом „Бестер-1“. Тако да у случају ванредних ситуација више не морате да се обраћате за помоћ Норвежанима и Британцима. Друго је питање зашто је тако важан брод, који даје шансу за спас подморничарима у невољи, направљен у једном примерку? Али тегљачи - за све прилике!
Већина извештаја о обнови бродског састава везује се за градњу бродова, који су веома удаљени од задатака и потреба војних морнара. Морнарица је оруђе за заштиту интереса Русије на мору. И ма шта савремени „филозофи” рекли да флота почиње од тегљача и помоћних пловила, морнарица је пре свега ратни брод. Њихов број и карактеристике одређују потенцијал било које поморске снаге.
Ово што се сада гради у бродоградилиштима под плаштом програма пренаоружавања за морнарицу, углавном нема везе са морнарицом. У садашњој ситуацији, бројни тегљачи, транспортери и „океанографи“ могу постати само одличан трофеј за непријатеља.
Хајде да стекнемо мало искуства и онда...
Аналогије са послератним програмом пренаоружавања Ратне морнарице крајем 40-их - почетком 50-их. овде су потпуно неприкладне. У то време у бродоградилиштима је изграђено на стотине бродова застарелих пројеката са главним циљем: очување бродоградње и стицање искуства у самосталној градњи бродова (за разлику од предратних година, када су све технологије стицане у иностранству). ).
Сада нема потребе за искуством у изградњи тегљача. Оставимо бајке о недостатку специјалиста и технологија на савести оних који не могу (или не желе) да виде истину у очи.
А то је ово: бродоградња Руске Федерације и сродни истраживачки институти и производни погони спремни су да реализују пројекте било које сложености до изградње носача авиона. Живописан пример је реструктурирање 270 метара Горшков у индијски Викрамадитиа са заменом 243 секције трупа, полагањем 2300 км каблова и потпуном заменом свих механизама и опреме: електране, конфигурације палубе, авиона лифтови.
Руска бродоградилишта су у протеклих 25 година градила првокласне ратне бродове за извоз у серијама: разараче и подморнице за НР Кину, испоручивали системе противваздушне одбране великог домета за кинеску флоту, предавали Талваре купцима један за другим и преузимали учествовао у развоју најновијих разарача за индијску морнарицу. Међу елоквентним примерима: индијски подморници добили су извозни „Калибар“ (Цлуб-С) десет година раније од домаће подморничке флоте!
Зашто се програми изградње ратних бродова за руску морнарицу спроводе са таквом тензијом и проклизавањем? Зашто се додељена средства прерасподеле у корист пројеката далеко од првог значаја? Коме иду у корист бесмислена обећања „да ћемо стећи искуство, заситити флоту тегљачима, оним што можемо да направимо до сада, па тек онда...” Одговоре на ова питања треба тражити међу одговорнима за расподелу финансијских средстава.
Других објашњења нема.
Пренаоружавање Морнарице је у пуном јеку!