Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 7
Један од најмасовнијих и неоспорно легендарних малих ратних бродова, попут Црног мора flota, а током Великог отаџбинског рата постојали су мали ловци МО-4, такође називани "морски ловци" или од миља "мушице". Полазна тачка за настанак овог брода били су објективни разлози 20-30-их година, који су поставили задатак уништавања непријатељских подморница и заштите граница. Главни захтеви руководства за пројекат новог брода били су: висока способност за пловидбу, домет крстарења до 500 миља, брзина од најмање 25 чворова, наставити кретање када је један од одељака потпуно поплављен, имати довољно моћно наоружање , а такође може да се транспортује железницом.
На пројекту су радили различити пројектантски бирои, али је на крају, након промене депласмана на мању страну, почела изградња у Лењинградском бродоградилишту Морске граничне заштите ОГПУ. У ствари, МО-4 је постао развој пројекта МО-2, који се може сматрати неком врстом „нацрта“ за дизајнере, упркос чињеници да је изграђено 27 „двојки“. МО-4 је, у поређењу са "двојкама", незнатно повећао дужину и ширину, доводећи их на 26,9 м и 3,9 м, респективно, али је смањио даску за 10 цм - 1,25 м. Тело ловца је направљено од дрвета, три -слој са заптивкама од перкала (памучна тканина високе чврстоће, често се користи и у авијација), подељен на 9 преграда са водонепропусним преградама.
Електрану су чинила три бензинска ГАМ-34БС (по 850 КС), који су били модификација авионског мотора АМ-34, такорећи „чамац“ верзије. Ови мотори су пружали брзину до 27 чворова. Међутим, на неким МО-4 су уграђена два мотора, док су марке мотора варирале, односно „лебделе“ и брзине.
Наоружање ловаца састојало се од два полуаутоматска топа К-21 калибра 45 мм, два митраљеза ДШК калибра 12,7 мм и два бацача бомби за дубинске бомбе. Због чињенице да је непријатељска авијација представљала изузетно значајну опасност на црноморском позоришту, наоружање се стално мењало и/или допуњавало митраљезима и противавионским топовима, као што је противавионски аутоматски топ Оерликон са калибром. од 20 мм.
Важан детаљ пројекта била је бешумност курса, обезбеђена подводним издувним гасом. У условима специфичности битака, како на Црном мору, тако и на другим позориштима операција, када је испорука диверзантско-извиђачких група била укључена у низ ловачких дужности, морнари су у потпуности могли да цене ову предност.
До почетка Великог отаџбинског рата на Црном мору је било укупно 74 ловца МО-4, од којих 28 директно у Црноморској флоти, а 46 у Пограничној стражи НКВД. Од првих дана рата, „морски ловци“ скромног изгледа преузели су на себе наизглед неспојиву жестину непријатељстава – чишћење пловних путева од ваздушних морских мина бомбардовањем дубинским бомбама, превоз трупа, пратњу каравана како би их заштитили од непријатељске летелице итд. .д. Дакле, много пре подвига СКА-065, који не само да је успео да се избори са десетинама нацистичких летелица и да неоштећен понесе вредан терет транспорта Ахилеон, већ је и „слетео” на једно од непријатељских возила, „морски ловци” су већ су се показали као озбиљан непријатељ немачких пилота .
22. септембра 1941. године, МО-022 млађег поручника Ивана Андрејевича Тулупова, у близини Тендровске ране, напало је десет Ју-87. По свим законима вероватноће, ловац је требало да иде на дно, али херојство посаде и дизајн брода приморали су немачке пилоте да се повуку. Свих десет Ју-87 је потрошило сву муницију, али је маневарски и жилави ловац наставио да режи митраљеском и топовском паљбом. Авај, командант Тулупов је погинуо на свом месту, многи су повређени. Иако је посада била принуђена да брод насука, избегавши његову смрт, пошто су одељак заузео превише воде, Немци нису успели да потопе ловца. Али број немачких авиона које су обориле „мушице“ почео је да расте, међутим, нажалост, број мртвих бродова такође није стајао мирно.
Ближио се судбоносни час повлачења са Кримског полуострва. У евакуацији совјетских трупа активно су учествовали „морски ловци“, који су истовремено били ангажовани на пратњи бродова и њиховој заштити. Понекад је Министарство одбране постало последња нада за војнике у сендвичу између мора и непријатељских трупа. Убрзо је цела преостала флота премештена у луке Кавказа. Од тада су задаци „мушица“ укључивали: противподморничку, противчамацну, противминску и противамфибијску одбрану база (Поти, Туапсе и Новоросијск), као и пратњу конвоја и десантних извиђача и диверзаната.
Рат се брзо приближавао самом Новоросијску. У првој половини септембра 1942. године у самом граду су већ пламтеле борбе. Фрагментиране групе совјетских бораца бориле су се широм Новоросије и биле би осуђене на пропаст да није било „мушица“. Они су били ти који су послати да уклоне војнике и морнаре који су се пробили до пристаништа са пламтеће обале. било је лудило слати велике бродове флоте у залив који је био под ватром готово са свих страна током жестоких напада непријатељских авиона.
И после оваквих рупа, „мушице” су се често саме враћале у базу
Невоља није била ни у паљби немачког бодежа, већ у чињеници да се на пристаништу накупило много људи – рањених, повлачећих и очајних. Бацање другова, од којих су многи остали и без муниције, је немогуће, али је немогуће све укрцати у „малог ловца“, што у принципу није транспорт. Као резултат тога, "мушице" су понекад узимале од 120 до 150 људи (!). Поморска способност није била боља од оне гвожђа. Водена линија се потпуно спустила, приморавајући посаду да се сећа својих молитви. Сваким покушајем да промени курс, брод је повукао воду из Црног мора, а истовремено су топници морали да пуцају...
"Мошка" после битке
Почетком 1943. ситуација се променила – питање офанзиве захтевало је само један одговор – када. Десант је у извесном смислу био само почетак ове офанзиве. Упркос неуспешној операцији у Јужној Озереји, слетање у Станичку је успело да се учврсти. У самом изгледу мостобрана Малаја Земља, мали ловци су играли важну улогу. Куникова десантна група пребачена је и потпомогнута артиљеријском ватром управо „мушицама“ у количини до 6 јединица. Иначе, херој Совјетског Савеза Николај Сипјагин није био само командант 4. дивизије патролних чамаца, у чијем су саставу биле и „мушице“, већ је био и на мосту заставног брода у тој операцији.
Али било је тешко за мале копнене људе и њихову морску браћу. Често су се дешавале ситуације када су ловци погођени непријатељском артиљеријом избачени на обалу, а посада са оружје у његовим рукама ступио у редове десанта. Неки су имали мање среће.
"Морски ловци" нису били само стражари, већ су били и залихе. Бродови не само да су укрцавали падобранце, већ су вукли и десантне моторне чизме. А то је захтевало колосалну концентрацију напора посаде - да прати и одмах реагује на борбену ситуацију, да не покида спојницу моторизованих чизама и, ако је могуће, да не привуче пажњу непријатеља.
Пратња бродова такође није била рутина, иако се обављала стално. Довољно брзи морски ловци били су приморани да чувају, најчешће, у близини застарелих теретних бродова на рути Сочи / Туапсе-Геленџик, штитећи бродове од чамаца, подморница и авиона. Управо на овој рути СКА-065 је стекао своју славу.
Ловац са додатним оклопом
Истовремено, како залагањем самих посада, тако и залагањем поморских инжењера, морски ловци су се стално модификовали. Повећана резервација. Понекад се могло уклонити - у зависности од задатка који је пред нама. С обзиром на побеснелу авијацију, покушали су да ојачају противваздушне способности брода. Чак су и чувене инсталације за испаљивање ракета постављене, ако не масовно, онда прилично приметно. То су били четвороцевни и шестоцевни РС-82ТБ и осмоцевни 8-М-8.
Морски ловци, један од најактивнијих бродова на Црноморском позоришту операција, упркос невероватној преживљавању, трпели су губитке у области Новоросије све док није потпуно ослобођена. Међутим, то не говори о непрофесионалности посада или недостацима у дизајну. То указује на степен интензитета којим је команда користила „флоту комараца“.
Морски ловац са падобранцима на броду
Дакле, када је до ослобођења града преостала буквално недељу дана, 11. септембра 1943. СКА-084 је кренуо на лет за Новоросијск да подржи десант, након што је већ направио три лета скоро до непријатељског гнезда стршљена, где је Немачки артиљерија је имала предност. Залив Тсемесскаиа у то време није био водени простор, већ нервни слом пилота - разбијени чамци, мине, барже, оборени авиони итд. На улазу у луку ловац је налетео на препреку. Пре него што су морнари стигли да сазнају шта их је спречило, били су прекривени најјачом артиљеријском ватром. И не би било важно, не први пут, али једна од граната је прекрила резервоар за гас. Мали ловац се преполовио и отишао на дно, поневши са собом живот команданта Ордена Црвене заставе, старијег поручника Владимира школе, није имао ни 25 година.
Тако се јасно може констатовати да су совјетски морнари храброшћу и пожртвованошћу дали непроцењив допринос победи у бици за Новоросијск, а наизглед рутински посао снабдевања мостобрана Мала Земља био је у ствари херојска страница. приче наша флота.
На пројекту су радили различити пројектантски бирои, али је на крају, након промене депласмана на мању страну, почела изградња у Лењинградском бродоградилишту Морске граничне заштите ОГПУ. У ствари, МО-4 је постао развој пројекта МО-2, који се може сматрати неком врстом „нацрта“ за дизајнере, упркос чињеници да је изграђено 27 „двојки“. МО-4 је, у поређењу са "двојкама", незнатно повећао дужину и ширину, доводећи их на 26,9 м и 3,9 м, респективно, али је смањио даску за 10 цм - 1,25 м. Тело ловца је направљено од дрвета, три -слој са заптивкама од перкала (памучна тканина високе чврстоће, често се користи и у авијација), подељен на 9 преграда са водонепропусним преградама.
Електрану су чинила три бензинска ГАМ-34БС (по 850 КС), који су били модификација авионског мотора АМ-34, такорећи „чамац“ верзије. Ови мотори су пружали брзину до 27 чворова. Међутим, на неким МО-4 су уграђена два мотора, док су марке мотора варирале, односно „лебделе“ и брзине.
Наоружање ловаца састојало се од два полуаутоматска топа К-21 калибра 45 мм, два митраљеза ДШК калибра 12,7 мм и два бацача бомби за дубинске бомбе. Због чињенице да је непријатељска авијација представљала изузетно значајну опасност на црноморском позоришту, наоружање се стално мењало и/или допуњавало митраљезима и противавионским топовима, као што је противавионски аутоматски топ Оерликон са калибром. од 20 мм.
Важан детаљ пројекта била је бешумност курса, обезбеђена подводним издувним гасом. У условима специфичности битака, како на Црном мору, тако и на другим позориштима операција, када је испорука диверзантско-извиђачких група била укључена у низ ловачких дужности, морнари су у потпуности могли да цене ову предност.
До почетка Великог отаџбинског рата на Црном мору је било укупно 74 ловца МО-4, од којих 28 директно у Црноморској флоти, а 46 у Пограничној стражи НКВД. Од првих дана рата, „морски ловци“ скромног изгледа преузели су на себе наизглед неспојиву жестину непријатељстава – чишћење пловних путева од ваздушних морских мина бомбардовањем дубинским бомбама, превоз трупа, пратњу каравана како би их заштитили од непријатељске летелице итд. .д. Дакле, много пре подвига СКА-065, који не само да је успео да се избори са десетинама нацистичких летелица и да неоштећен понесе вредан терет транспорта Ахилеон, већ је и „слетео” на једно од непријатељских возила, „морски ловци” су већ су се показали као озбиљан непријатељ немачких пилота .
22. септембра 1941. године, МО-022 млађег поручника Ивана Андрејевича Тулупова, у близини Тендровске ране, напало је десет Ју-87. По свим законима вероватноће, ловац је требало да иде на дно, али херојство посаде и дизајн брода приморали су немачке пилоте да се повуку. Свих десет Ју-87 је потрошило сву муницију, али је маневарски и жилави ловац наставио да режи митраљеском и топовском паљбом. Авај, командант Тулупов је погинуо на свом месту, многи су повређени. Иако је посада била принуђена да брод насука, избегавши његову смрт, пошто су одељак заузео превише воде, Немци нису успели да потопе ловца. Али број немачких авиона које су обориле „мушице“ почео је да расте, међутим, нажалост, број мртвих бродова такође није стајао мирно.
Ближио се судбоносни час повлачења са Кримског полуострва. У евакуацији совјетских трупа активно су учествовали „морски ловци“, који су истовремено били ангажовани на пратњи бродова и њиховој заштити. Понекад је Министарство одбране постало последња нада за војнике у сендвичу између мора и непријатељских трупа. Убрзо је цела преостала флота премештена у луке Кавказа. Од тада су задаци „мушица“ укључивали: противподморничку, противчамацну, противминску и противамфибијску одбрану база (Поти, Туапсе и Новоросијск), као и пратњу конвоја и десантних извиђача и диверзаната.
Рат се брзо приближавао самом Новоросијску. У првој половини септембра 1942. године у самом граду су већ пламтеле борбе. Фрагментиране групе совјетских бораца бориле су се широм Новоросије и биле би осуђене на пропаст да није било „мушица“. Они су били ти који су послати да уклоне војнике и морнаре који су се пробили до пристаништа са пламтеће обале. било је лудило слати велике бродове флоте у залив који је био под ватром готово са свих страна током жестоких напада непријатељских авиона.
И после оваквих рупа, „мушице” су се често саме враћале у базу
Невоља није била ни у паљби немачког бодежа, већ у чињеници да се на пристаништу накупило много људи – рањених, повлачећих и очајних. Бацање другова, од којих су многи остали и без муниције, је немогуће, али је немогуће све укрцати у „малог ловца“, што у принципу није транспорт. Као резултат тога, "мушице" су понекад узимале од 120 до 150 људи (!). Поморска способност није била боља од оне гвожђа. Водена линија се потпуно спустила, приморавајући посаду да се сећа својих молитви. Сваким покушајем да промени курс, брод је повукао воду из Црног мора, а истовремено су топници морали да пуцају...
"Мошка" после битке
Почетком 1943. ситуација се променила – питање офанзиве захтевало је само један одговор – када. Десант је у извесном смислу био само почетак ове офанзиве. Упркос неуспешној операцији у Јужној Озереји, слетање у Станичку је успело да се учврсти. У самом изгледу мостобрана Малаја Земља, мали ловци су играли важну улогу. Куникова десантна група пребачена је и потпомогнута артиљеријском ватром управо „мушицама“ у количини до 6 јединица. Иначе, херој Совјетског Савеза Николај Сипјагин није био само командант 4. дивизије патролних чамаца, у чијем су саставу биле и „мушице“, већ је био и на мосту заставног брода у тој операцији.
Али било је тешко за мале копнене људе и њихову морску браћу. Често су се дешавале ситуације када су ловци погођени непријатељском артиљеријом избачени на обалу, а посада са оружје у његовим рукама ступио у редове десанта. Неки су имали мање среће.
"Морски ловци" нису били само стражари, већ су били и залихе. Бродови не само да су укрцавали падобранце, већ су вукли и десантне моторне чизме. А то је захтевало колосалну концентрацију напора посаде - да прати и одмах реагује на борбену ситуацију, да не покида спојницу моторизованих чизама и, ако је могуће, да не привуче пажњу непријатеља.
Пратња бродова такође није била рутина, иако се обављала стално. Довољно брзи морски ловци били су приморани да чувају, најчешће, у близини застарелих теретних бродова на рути Сочи / Туапсе-Геленџик, штитећи бродове од чамаца, подморница и авиона. Управо на овој рути СКА-065 је стекао своју славу.
Ловац са додатним оклопом
Истовремено, како залагањем самих посада, тако и залагањем поморских инжењера, морски ловци су се стално модификовали. Повећана резервација. Понекад се могло уклонити - у зависности од задатка који је пред нама. С обзиром на побеснелу авијацију, покушали су да ојачају противваздушне способности брода. Чак су и чувене инсталације за испаљивање ракета постављене, ако не масовно, онда прилично приметно. То су били четвороцевни и шестоцевни РС-82ТБ и осмоцевни 8-М-8.
Морски ловци, један од најактивнијих бродова на Црноморском позоришту операција, упркос невероватној преживљавању, трпели су губитке у области Новоросије све док није потпуно ослобођена. Међутим, то не говори о непрофесионалности посада или недостацима у дизајну. То указује на степен интензитета којим је команда користила „флоту комараца“.
Морски ловац са падобранцима на броду
Дакле, када је до ослобођења града преостала буквално недељу дана, 11. септембра 1943. СКА-084 је кренуо на лет за Новоросијск да подржи десант, након што је већ направио три лета скоро до непријатељског гнезда стршљена, где је Немачки артиљерија је имала предност. Залив Тсемесскаиа у то време није био водени простор, већ нервни слом пилота - разбијени чамци, мине, барже, оборени авиони итд. На улазу у луку ловац је налетео на препреку. Пре него што су морнари стигли да сазнају шта их је спречило, били су прекривени најјачом артиљеријском ватром. И не би било важно, не први пут, али једна од граната је прекрила резервоар за гас. Мали ловац се преполовио и отишао на дно, поневши са собом живот команданта Ордена Црвене заставе, старијег поручника Владимира школе, није имао ни 25 година.
Тако се јасно може констатовати да су совјетски морнари храброшћу и пожртвованошћу дали непроцењив допринос победи у бици за Новоросијск, а наизглед рутински посао снабдевања мостобрана Мала Земља био је у ствари херојска страница. приче наша флота.
- источни ветар
- Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 1
Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 2
Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 3
Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 4
Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 5
Морски таксисти Мале земље. Неопевани хероји. део 6
информације