Индијска дугорочна градња. Главни борбени тенк Мк 2 "Арјун"
У прошлој деценији, индијска одбрамбена индустрија је почела да развија ажурирану верзију главне борбе резервоар „Арјун“, који је требало да има значајне предности у односу на основни узорак. Пројектовање је завршено пре неколико година, а искусни тенкови су отишли на полигон. Међутим, машине Арјун Мк 2 још увек не испуњавају у потпуности захтеве купаца, а поред тога имају и много различитих проблема. Све ово је већ натерало индијску војску да на неодређено време одложи покретање масовне производње. Када тенк ипак стигне у серију и уђе у војску није познато.
Актуелни пројекат „Арјун“ Мк 2 сеже до старијег модела оклопних возила, штавише, ништа мање изванредног. Индија је кренула да створи сопствени тенк још седамдесетих година прошлог века. Следећих неколико деценија потрошено је на истраживање и развој и прве покушаје дизајна. Развој будућег тенка Арјун је приметно одложен, а тестирање експерименталне опреме завршено је тек у другој половини XNUMX-их. Тако је од појаве идеје до покретања производње прошло више од три деценије.
Изложен "Арјун" Мк 2
Према плановима из далеке прошлости, индијска индустрија је требало да произведе 2000 нових тенкова, уз помоћ којих је требало да замени увезену опрему старих типова. Међутим, касније је постало јасно да такве планове карактерише неоправдани оптимизам. Индијска команда је 2008. године одлучила да изгради своје оклопне снаге на бази руских возила Т-90С, а наруџбина домаћих Арјуна смањена је на 124 јединице. У исто време, шасија сопственог тенка могла би да постане основа за возила друге намене.
Један од разлога за нагло смањење планова за Арјуну била је несавршеност дизајна. Чак и након завршетка дораде, тенк није у потпуности задовољио савремене захтеве и имао је значајне недостатке. Као резултат тога, Организација за истраживање и развој одбране (ДРДО) била је принуђена да побољша постојећу машину. Поред тога, војска је изразила и неке жеље у погледу техничких и борбених квалитета опреме, а оне су такође узете у обзир у даљем раду.
У току побољшања, око 90 промена ове или оне врсте направљено је у дизајну Арјуне. 13 иновација значајно је утицало на потенцијал технологије, укључујући и кроз појаву потпуно нових могућности. У неком тренутку, купац и програмер су одлучили да се резервоар, ажуриран на овај начин, више не може сматрати Арјуном. Надограђени аутомобил је означен као "Арјун друге серије" или Арјун Мк 2. Основна верзија, заузврат, сада треба да се разликује помоћу индекса Мк 1.
Арјун Мк 2 тенк је заправо опција за дубоку модернизацију постојећег возила и стога задржава већину својих карактеристика. Као и његов претходник, има класичан распоред са крменом електраном и опремљен је куполом пуног обрта са наоружањем и опремом. Истовремено, извршене су озбиљне измене у дизајну појединих јединица, замењени су неки уређаји, а коришћени су и потпуно нови производи.
„Арјун” је првобитно био опремљен трупом и куполом са комбинованом предњом заштитом типа „канчан” и хомогеним букирањем свих осталих области. Колико нам је познато, пројекат Мк 2 одлучио је да задржи такву заштиту, али су неки његови детаљи морали на овај или онај начин да буду финализовани. Важна иновација новог пројекта била је динамичка заштита. Његови блокови, укључујући и интегрисане, постављени су на предњи део трупа и куполе, а покривају и значајан део бокова. Према различитим изворима, присуство динамичке заштите је озбиљно повећало преживљавање машине.
Додатна заштита за труп и куполу. Видљиви елементи повлачне мреже
Додатно средство заштите резервоара је систем за детекцију ласерског зрачења. Када открије могући непријатељски напад, она аутоматски испаљује димне бомбе. Саопштено је о плановима за постављање комплекса активне заштите на резервоар. Вероватно се радило о куповини страних система.
Такође у области заштите и преживљавања може се приписати нова минска коћа, дизајнирана посебно за надограђени резервоар. На носаче доњег чеоног дела трупа може се окачити оквир са паром ножних коча за подизање и електронском опремом. Тврдило се да је такав производ способан да заштити резервоар и опрему која га прати од експлозивних направа свих главних типова.
Дизајнери су одлучили да задрже постојећи дизел мотор МТУ МБ838 Ка-501 немачког дизајна, који би сада требало да се производи у Индији. Мотор од 1400 КС повезује се са хидромеханичким аутоматским мењачем Ренк РК 304С. Мењач користи модификоване мењаче за побољшање основних карактеристика мобилности. Сви елементи електране смештени су у задњем делу трупа и дизајнирани су да испоруче обртни момент на задње погонске точкове. Коришћен је побољшани помоћни агрегат снаге 8,5 кВ, дизајниран за напајање система без употребе главног мотора.
Својевремено је независна хидропнеуматска суспензија прве "Арјуне" била подвргнута оштрој критици. Током модернизације, ове јединице су унапређене и сада, како је наведено, у потпуности испуњавају услове. Са сваке стране резервоара је постављено по седам точкова за коловоз. У вези са другим оптерећењима, ваљци су модификовани. Конкретно, њихов пречник се повећао. Користи се нова гусеница веће ширине. Истовремено, гусенице за експериментална возила су морале да се наруче у Немачкој.
Најзначајније иновације десиле су се у области оружја и контроле над њим. Тенк је добио модернизовани топ од 120 мм са повећаним ресурсом. Поред тога, развијено је неколико нових граната различите намене, укључујући и побољшане оклопне. Наручилац је такође желео да тенкове опреми вођеним ракетним системом наоружања. С тим у вези, Арјун Мк 2 је требало да прими ракете ЛАХАТ израелске компаније ИАИ, лансиране кроз цев топа. Међутим, каснији планови у том погледу су се променили.
Напредни доњи строј са хидропнеуматским ослањањем
Митраљеско наоружање укључује две јединице. Лиценцирана копија совјетског/руског ПКМ-а од 7,62 мм је монтирана на истој инсталацији са пиштољем. Дизајнери су напустили отворени митраљески носач на крову и уместо њега користили даљински управљану оружну станицу. Опремљен је лиценцираним тешким митраљезом НСВТ. У крменом делу торња налазе се два блока бацача димних граната.
Танк Мк 2 је опремљен побољшаним системом за управљање ватром, укључујући нове уређаје. Пре свега, појавио се панорамски нишан команданта са ноћним и даљиномерним каналима. Нишани команданта и топника добијају могућност контроле пројектила. ЛМС је повезан са модерним навигационим системом и напредним средствима комуникације. Према речима програмера, ажурирани уређаји за контролу ватре повећавају тачност и ефикасност пуцања на удаљености до 2 км. Систем вођеног наоружања, заузврат, повећава радијус уништавања циљева до 5 км.
Као дубока модернизација постојећег борбеног оклопног возила, тенк Арјун Мк 2 има сличне димензије. Истовремено је нешто већи због уградње динамичких заштитних јединица. Истовремено, примећено је значајно повећање масе. Након уградње свих додатака, укључујући и кочу, овај параметар достиже 68 тона. Поређења ради, борбена тежина првог Арјуна била је само 58,5 тона. Међутим, како је наведено, резерва снаге мотора и напреднији пренос омогућили су одржавање мобилност на жељеном нивоу, иако је максимална брзина незнатно смањена.
У фебруару 2011. ДРДО је објавио завршетак развоја новог пројекта Арјун Мк 2. У лето те године планирано је да почне прва фаза тестирања, у којој је требало да учествују војни специјалци. Следеће године програмери су планирали другу фазу тестирања, према чијим резултатима би тенк могао бити пуштен у употребу. У недостатку озбиљних потешкоћа у фази тестирања и финог подешавања, масовна производња требало је да почне већ 2014. године. У наше време уопште није тешко приметити да такви планови никада нису спроведени.
У 2012. години на једном од индијских полигона одржана су упоредна испитивања неколико тенкова, чији је главни задатак био да се утврде прави квалитети модернизоване Арјуне. Тенкови Т-72М1М и Т-90С совјетског/руског дизајна упоређени су са новим домаћим возилом. Према индијском Министарству одбране, најновији тенк сопствене производње је по свим аспектима надмашио увозну опрему и показао свој највећи потенцијал. Тврдило се да ће у блиској будућности „Арјун“ Мк 2 почети да замењује застареле стране моделе и да ће најпозитивније утицати на борбену способност војске.
Нови борбени модул на даљинско управљање са митраљезом
Међутим, убрзо се сазнало да се превелики оптимизам саопштења за јавност није одразио на стварне планове. Према званичним извештајима тог времена, у будућности је требало да се појави уговор за само 118 тенкова. Можда је главни разлог за то била висока цена технологије. Главни резервоар са низом нових карактеристика у то време коштао је око 370 милиона рупија (око 6,3 милиона америчких долара). Поређења ради, серијски "Арјун" Мк 1 коштао је само 170 милиона рупија. Финансијске могућности војног ресора једноставно им нису дозволиле да набаве више жељене опреме.
Међутим, већ 2013-14 године појавиле су се нове информације које сугеришу да проблеми новог Арјуна нису само у вези са новцем. Пре свега, постојале су озбиљне потешкоће у производњи. Сопствени пројекат Индије зависи од снабдевања немачком трансмисијом и израелском електроником. Набављају се и неки други уређаји. Према различитим изворима, само 30% потребних компоненти се производи у Индији, док се преосталих 70% увози. Поред тога, неколико година индијска индустрија није могла да савлада производњу шкољки нових модела.
Најозбиљнији проблем је био повећање борбене тежине. Тенк од 68 тона има озбиљне проблеме са мобилношћу и маневрисањем. Ако на асфалтираним путевима карактеристике машине одговарају израчунатим, онда на грубом терену има пуно потешкоћа. У ствари, „Арјун“ Мк 2 може безбедно да се креће само по равним пустињским пределима са прилично чврстим тлом. Друга тла присутна на територији Индије, барем, ометају кретање. Дакле, резервоар, са свим својим предностима, може нормално да ради само у одређеним регионима земље. Конкретно, он није у стању да ефикасно служи на граници са Пакистаном.
Након тестирања и идентификовања таквих проблема, руководство Министарства одбране наредило је да се пројекат доради и смањи тежина тенка. Због одређених модификација, било је потребно смањити борбену тежину на 55 тона. Познато је да је ДРДО започео рад у овом правцу, али се, очигледно, такав задатак показао претежак, а лака верзија тенка има још није представљено. Штавише, постоје сви разлози за сумњу у могућност смањења масе модерног резервоара за 13 тона без радикалног реструктурирања. Међутим, дизајнери заиста могу смањити тежину машине за 2-3 тоне без значајних губитака у карактеристикама перформанси.
У почетку је предложено да тенк Арјун Мк 2 буде опремљен вођеним системом оружја ЛАХАТ израелске производње. Међутим, касније је војска одбила да увози оружје и наредио развој свог домаћег пандана. На захтев војске, нова ракета би требало да буде лансирана кроз цев од 120 мм главног топа и да погоди циљеве на дометима од 1200 до 5000 м.
Арјун Мк 2 у покрету
Прошле јесени, индијска штампа је известила да је сопствени пројекат навођене ракете скоро завршен. Прва тестирања таквог оружја заказана су за 2018. годину. Вероватно је да се одбрамбена предузећа већ бар припремају за такав рад, али вести тестирање још није пријављено. Треба напоменути да је овај пројекат од посебног значаја у контексту целокупне индијске тенковске изградње. Ако индустрија не може да створи сопствену вођену ракету са топовским лансирањем, онда тенк Арјун Мк 2 неће имати озбиљну предност у односу на основну модификацију.
Планови за серијску производњу и рад најновијих тенкова Арјун Мк 2 дефинисани су пре неколико година, али је њихова реализација за сада одложена. У свом садашњем облику, тенк има низ карактеристичних проблема, а поред тога, још није успео да набави све потребно оружје. Без решавања питања масе и наоружања, ново оклопно возило нема реалне перспективе. У овом случају ће се испоставити да ће прескупи резервоар моћи да ради само у одређеним областима, а да истовремено неће показати приметне предности у односу на своје претходнике. И никакве похвалне критике из упоредних тестова неће поправити ову ситуацију.
Нови индијски пројекат породице Арјун, као и његов претходник, суочио се са озбиљним потешкоћама. Присуство бројних недостатака и одсуство свих жељених компоненти неколико година нису дозволили да тенк уђе у серију и уђе у трупе. Његова висока цена, заузврат, неће дозволити војсци да набави велики број борбених возила. Уз све ово, не зна се тачно време завршетка траженог посла. Заједно са њима, стварни изгледи тенка остају под знаком питања.
У пројекту Арјун Мк 2 бизарно се мешају жеља за развојем индустрије и подршком домаћег произвођача, дубока модернизација постојећег дизајна, сарадња са страним компанијама и низ других фактора. Добијену смешу карактеришу двосмислене карактеристике, висока цена и неизвесна будућност. Да ли ће индијски дизајнери и војска успети да постигну жељени резултат, показаће време. И ретко ко може да каже колико ће то трајати.
Према веб локацијама:
http://armyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://janes.com/
https://indiatimes.com/
https://hindustantimes.com/
http://otvaga2004.ru/
http://pro-tank.ru/
Актуелни пројекат „Арјун“ Мк 2 сеже до старијег модела оклопних возила, штавише, ништа мање изванредног. Индија је кренула да створи сопствени тенк још седамдесетих година прошлог века. Следећих неколико деценија потрошено је на истраживање и развој и прве покушаје дизајна. Развој будућег тенка Арјун је приметно одложен, а тестирање експерименталне опреме завршено је тек у другој половини XNUMX-их. Тако је од појаве идеје до покретања производње прошло више од три деценије.
Изложен "Арјун" Мк 2
Према плановима из далеке прошлости, индијска индустрија је требало да произведе 2000 нових тенкова, уз помоћ којих је требало да замени увезену опрему старих типова. Међутим, касније је постало јасно да такве планове карактерише неоправдани оптимизам. Индијска команда је 2008. године одлучила да изгради своје оклопне снаге на бази руских возила Т-90С, а наруџбина домаћих Арјуна смањена је на 124 јединице. У исто време, шасија сопственог тенка могла би да постане основа за возила друге намене.
Један од разлога за нагло смањење планова за Арјуну била је несавршеност дизајна. Чак и након завршетка дораде, тенк није у потпуности задовољио савремене захтеве и имао је значајне недостатке. Као резултат тога, Организација за истраживање и развој одбране (ДРДО) била је принуђена да побољша постојећу машину. Поред тога, војска је изразила и неке жеље у погледу техничких и борбених квалитета опреме, а оне су такође узете у обзир у даљем раду.
У току побољшања, око 90 промена ове или оне врсте направљено је у дизајну Арјуне. 13 иновација значајно је утицало на потенцијал технологије, укључујући и кроз појаву потпуно нових могућности. У неком тренутку, купац и програмер су одлучили да се резервоар, ажуриран на овај начин, више не може сматрати Арјуном. Надограђени аутомобил је означен као "Арјун друге серије" или Арјун Мк 2. Основна верзија, заузврат, сада треба да се разликује помоћу индекса Мк 1.
Арјун Мк 2 тенк је заправо опција за дубоку модернизацију постојећег возила и стога задржава већину својих карактеристика. Као и његов претходник, има класичан распоред са крменом електраном и опремљен је куполом пуног обрта са наоружањем и опремом. Истовремено, извршене су озбиљне измене у дизајну појединих јединица, замењени су неки уређаји, а коришћени су и потпуно нови производи.
„Арјун” је првобитно био опремљен трупом и куполом са комбинованом предњом заштитом типа „канчан” и хомогеним букирањем свих осталих области. Колико нам је познато, пројекат Мк 2 одлучио је да задржи такву заштиту, али су неки његови детаљи морали на овај или онај начин да буду финализовани. Важна иновација новог пројекта била је динамичка заштита. Његови блокови, укључујући и интегрисане, постављени су на предњи део трупа и куполе, а покривају и значајан део бокова. Према различитим изворима, присуство динамичке заштите је озбиљно повећало преживљавање машине.
Додатна заштита за труп и куполу. Видљиви елементи повлачне мреже
Додатно средство заштите резервоара је систем за детекцију ласерског зрачења. Када открије могући непријатељски напад, она аутоматски испаљује димне бомбе. Саопштено је о плановима за постављање комплекса активне заштите на резервоар. Вероватно се радило о куповини страних система.
Такође у области заштите и преживљавања може се приписати нова минска коћа, дизајнирана посебно за надограђени резервоар. На носаче доњег чеоног дела трупа може се окачити оквир са паром ножних коча за подизање и електронском опремом. Тврдило се да је такав производ способан да заштити резервоар и опрему која га прати од експлозивних направа свих главних типова.
Дизајнери су одлучили да задрже постојећи дизел мотор МТУ МБ838 Ка-501 немачког дизајна, који би сада требало да се производи у Индији. Мотор од 1400 КС повезује се са хидромеханичким аутоматским мењачем Ренк РК 304С. Мењач користи модификоване мењаче за побољшање основних карактеристика мобилности. Сви елементи електране смештени су у задњем делу трупа и дизајнирани су да испоруче обртни момент на задње погонске точкове. Коришћен је побољшани помоћни агрегат снаге 8,5 кВ, дизајниран за напајање система без употребе главног мотора.
Својевремено је независна хидропнеуматска суспензија прве "Арјуне" била подвргнута оштрој критици. Током модернизације, ове јединице су унапређене и сада, како је наведено, у потпуности испуњавају услове. Са сваке стране резервоара је постављено по седам точкова за коловоз. У вези са другим оптерећењима, ваљци су модификовани. Конкретно, њихов пречник се повећао. Користи се нова гусеница веће ширине. Истовремено, гусенице за експериментална возила су морале да се наруче у Немачкој.
Најзначајније иновације десиле су се у области оружја и контроле над њим. Тенк је добио модернизовани топ од 120 мм са повећаним ресурсом. Поред тога, развијено је неколико нових граната различите намене, укључујући и побољшане оклопне. Наручилац је такође желео да тенкове опреми вођеним ракетним системом наоружања. С тим у вези, Арјун Мк 2 је требало да прими ракете ЛАХАТ израелске компаније ИАИ, лансиране кроз цев топа. Међутим, каснији планови у том погледу су се променили.
Напредни доњи строј са хидропнеуматским ослањањем
Митраљеско наоружање укључује две јединице. Лиценцирана копија совјетског/руског ПКМ-а од 7,62 мм је монтирана на истој инсталацији са пиштољем. Дизајнери су напустили отворени митраљески носач на крову и уместо њега користили даљински управљану оружну станицу. Опремљен је лиценцираним тешким митраљезом НСВТ. У крменом делу торња налазе се два блока бацача димних граната.
Танк Мк 2 је опремљен побољшаним системом за управљање ватром, укључујући нове уређаје. Пре свега, појавио се панорамски нишан команданта са ноћним и даљиномерним каналима. Нишани команданта и топника добијају могућност контроле пројектила. ЛМС је повезан са модерним навигационим системом и напредним средствима комуникације. Према речима програмера, ажурирани уређаји за контролу ватре повећавају тачност и ефикасност пуцања на удаљености до 2 км. Систем вођеног наоружања, заузврат, повећава радијус уништавања циљева до 5 км.
Као дубока модернизација постојећег борбеног оклопног возила, тенк Арјун Мк 2 има сличне димензије. Истовремено је нешто већи због уградње динамичких заштитних јединица. Истовремено, примећено је значајно повећање масе. Након уградње свих додатака, укључујући и кочу, овај параметар достиже 68 тона. Поређења ради, борбена тежина првог Арјуна била је само 58,5 тона. Међутим, како је наведено, резерва снаге мотора и напреднији пренос омогућили су одржавање мобилност на жељеном нивоу, иако је максимална брзина незнатно смањена.
У фебруару 2011. ДРДО је објавио завршетак развоја новог пројекта Арјун Мк 2. У лето те године планирано је да почне прва фаза тестирања, у којој је требало да учествују војни специјалци. Следеће године програмери су планирали другу фазу тестирања, према чијим резултатима би тенк могао бити пуштен у употребу. У недостатку озбиљних потешкоћа у фази тестирања и финог подешавања, масовна производња требало је да почне већ 2014. године. У наше време уопште није тешко приметити да такви планови никада нису спроведени.
У 2012. години на једном од индијских полигона одржана су упоредна испитивања неколико тенкова, чији је главни задатак био да се утврде прави квалитети модернизоване Арјуне. Тенкови Т-72М1М и Т-90С совјетског/руског дизајна упоређени су са новим домаћим возилом. Према индијском Министарству одбране, најновији тенк сопствене производње је по свим аспектима надмашио увозну опрему и показао свој највећи потенцијал. Тврдило се да ће у блиској будућности „Арјун“ Мк 2 почети да замењује застареле стране моделе и да ће најпозитивније утицати на борбену способност војске.
Нови борбени модул на даљинско управљање са митраљезом
Међутим, убрзо се сазнало да се превелики оптимизам саопштења за јавност није одразио на стварне планове. Према званичним извештајима тог времена, у будућности је требало да се појави уговор за само 118 тенкова. Можда је главни разлог за то била висока цена технологије. Главни резервоар са низом нових карактеристика у то време коштао је око 370 милиона рупија (око 6,3 милиона америчких долара). Поређења ради, серијски "Арјун" Мк 1 коштао је само 170 милиона рупија. Финансијске могућности војног ресора једноставно им нису дозволиле да набаве више жељене опреме.
Међутим, већ 2013-14 године појавиле су се нове информације које сугеришу да проблеми новог Арјуна нису само у вези са новцем. Пре свега, постојале су озбиљне потешкоће у производњи. Сопствени пројекат Индије зависи од снабдевања немачком трансмисијом и израелском електроником. Набављају се и неки други уређаји. Према различитим изворима, само 30% потребних компоненти се производи у Индији, док се преосталих 70% увози. Поред тога, неколико година индијска индустрија није могла да савлада производњу шкољки нових модела.
Најозбиљнији проблем је био повећање борбене тежине. Тенк од 68 тона има озбиљне проблеме са мобилношћу и маневрисањем. Ако на асфалтираним путевима карактеристике машине одговарају израчунатим, онда на грубом терену има пуно потешкоћа. У ствари, „Арјун“ Мк 2 може безбедно да се креће само по равним пустињским пределима са прилично чврстим тлом. Друга тла присутна на територији Индије, барем, ометају кретање. Дакле, резервоар, са свим својим предностима, може нормално да ради само у одређеним регионима земље. Конкретно, он није у стању да ефикасно служи на граници са Пакистаном.
Након тестирања и идентификовања таквих проблема, руководство Министарства одбране наредило је да се пројекат доради и смањи тежина тенка. Због одређених модификација, било је потребно смањити борбену тежину на 55 тона. Познато је да је ДРДО започео рад у овом правцу, али се, очигледно, такав задатак показао претежак, а лака верзија тенка има још није представљено. Штавише, постоје сви разлози за сумњу у могућност смањења масе модерног резервоара за 13 тона без радикалног реструктурирања. Међутим, дизајнери заиста могу смањити тежину машине за 2-3 тоне без значајних губитака у карактеристикама перформанси.
У почетку је предложено да тенк Арјун Мк 2 буде опремљен вођеним системом оружја ЛАХАТ израелске производње. Међутим, касније је војска одбила да увози оружје и наредио развој свог домаћег пандана. На захтев војске, нова ракета би требало да буде лансирана кроз цев од 120 мм главног топа и да погоди циљеве на дометима од 1200 до 5000 м.
Арјун Мк 2 у покрету
Прошле јесени, индијска штампа је известила да је сопствени пројекат навођене ракете скоро завршен. Прва тестирања таквог оружја заказана су за 2018. годину. Вероватно је да се одбрамбена предузећа већ бар припремају за такав рад, али вести тестирање још није пријављено. Треба напоменути да је овај пројекат од посебног значаја у контексту целокупне индијске тенковске изградње. Ако индустрија не може да створи сопствену вођену ракету са топовским лансирањем, онда тенк Арјун Мк 2 неће имати озбиљну предност у односу на основну модификацију.
Планови за серијску производњу и рад најновијих тенкова Арјун Мк 2 дефинисани су пре неколико година, али је њихова реализација за сада одложена. У свом садашњем облику, тенк има низ карактеристичних проблема, а поред тога, још није успео да набави све потребно оружје. Без решавања питања масе и наоружања, ново оклопно возило нема реалне перспективе. У овом случају ће се испоставити да ће прескупи резервоар моћи да ради само у одређеним областима, а да истовремено неће показати приметне предности у односу на своје претходнике. И никакве похвалне критике из упоредних тестова неће поправити ову ситуацију.
Нови индијски пројекат породице Арјун, као и његов претходник, суочио се са озбиљним потешкоћама. Присуство бројних недостатака и одсуство свих жељених компоненти неколико година нису дозволили да тенк уђе у серију и уђе у трупе. Његова висока цена, заузврат, неће дозволити војсци да набави велики број борбених возила. Уз све ово, не зна се тачно време завршетка траженог посла. Заједно са њима, стварни изгледи тенка остају под знаком питања.
У пројекту Арјун Мк 2 бизарно се мешају жеља за развојем индустрије и подршком домаћег произвођача, дубока модернизација постојећег дизајна, сарадња са страним компанијама и низ других фактора. Добијену смешу карактеришу двосмислене карактеристике, висока цена и неизвесна будућност. Да ли ће индијски дизајнери и војска успети да постигну жељени резултат, показаће време. И ретко ко може да каже колико ће то трајати.
Према веб локацијама:
http://armyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://janes.com/
https://indiatimes.com/
https://hindustantimes.com/
http://otvaga2004.ru/
http://pro-tank.ru/
- Риабов Кирилл
- Министарство одбране Индије / индианнави.ниц.ин, Викимедиа Цоммонс
информације