Лоши украјински „Оплот“ уопште није „Оплот“.
О последњем месту украјинских танкера на тенковском биатлону Стронг Еуропе Танк Цхалленге 2018. у Немачкој је већ доста писано. Али објашњење разлога за тако жалосни резултат од стране Министарства одбране Украјине је неискуство посада ("Лента.ру") ме је заиста изненадило.
Утисци непосредних учесника биатлона, који су оптужени за непрофесионалност, увек су најзанимљивији, јер је то мишљење људи са „терена“, који седе директно у аутомобилу и оцењују га у конкретној ситуацији. Појавио се видео учесника биатлона и процене њиховог стања тенкови објаснио много тога.
Занимале су ме две ствари: које тенкове је Украјина представила на биатлону и разлози који су спречили ефикасно пуцање из тенка.
Према званичним извештајима, тенкови Оплота су послати у Немачку на биатлон. Представљене фотографије тенкова јасно показују да ово није Оплот! Овај тенк се лако препознаје по цилиндричном панорамском нишану који се уздиже изнад командирског отвора. На фотографијама се виде други тенкови који ни по чему нису слични Оплоту. Шта су ови тенкови?
Танкери су открили ову тајну. Испоставља се да ово заиста нису Оплоци, већ су направљени још 2001. године! Можда су то биле прве модификације тенка, који је касније постао Оплот. У украјинској војсци никада није било тенкова Оплот, само 49 њих је тешко направљено по тајландском уговору и послато на Тајланд.
Испоставило се да су на биатлон послата четири тенка из једине серије од десет тенкова направљених за украјинску војску током читавог постојања Украјине. Украјинској војсци више нису испоручени нови тенкови. Колико се сећам, дошло је до скандала да је Министарство одбране Украјине одбило да их плати. Вероватно је из тог разлога шест резервоара из ове серије ускладиштено у фабрици Малисхев, која нема услове за дуготрајно складиштење резервоара.
Четири тенка су негде нестала. Постоје поуздане верзије да су одавно продати у Сједињеним Државама, јер је новац био преко потребан. После 17 година, ови тенкови су остали запамћени и одлучили су да их демонстрирају на немачком биатлону као чудо украјинских оклопних возила. Сада се ова серија тенкова другачије зове Т-84, Т-84У, прва верзија Оплота. У ствари, ово је даљи развој совјетског Т-80УД.
Изненадио ме је приступ украјинске војске и индустрије припреми тенкова и посада за биатлон. Танкери детаљно описују како су им ови тенкови предати у фабрици Малишев и како су посаде обучаване. После седамнаест година складиштења без одговарајућих услова и без редовног одржавања, одлучено је да се резервоари пошаљу на биатлон. Притом се нису ни потрудили да спроведу тестове прихватања и провере карактеристике система и компоненти. После тако дугог складиштења без поштовања неопходних услова, на њима би се могли појавити многи недостаци, што се већ догодило у Немачкој.
Фабрику Малишева није било брига шта ће бити са овим тенковима. Како су танкери рекли, постројењу „није плаћено” за обуку посада, вероватно су се ту увредили и због дугогодишњег неплаћања ових тенкова, а фабрика није обучавала посаде. Били су као просјаци, све време су тражили да нешто ураде на овим резервоарима, а одбачени су као досадне муве. Са таквом непровереном техником, без кохерентности посада, послани су у биатлон.
Тенкови представљени на биатлону били су по својим карактеристикама на нивоу последњег совјетског тенка Т-80УД, као и Т-72 и Т-90. Ови тенкови су имали савршен систем за управљање ватром, који је и данас инфериоран малом броју. Уз добру припремљеност тенкова и посада, требало је да се добро покажу у биатлону.
Али тенкови су били у жалосном стању и, у принципу, чак и уз добру обуку посаде, нису могли постићи добар резултат. Кварови су падали један за другим, почевши од таквих "ситница" као што су цурење у систему горива, неисправни сензори система мотора, варничење терминала акумулатора. Много озбиљнији проблеми били су са системом за управљање ватром.
Главни разлог неуспеха на биатлону била је немогућност пуцања из тенка због сталних кварова на механизму за пуњење и стабилизатору пиштоља. Дуги низ година, са својим специјалистима, радим на системима за контролу ватре тенкова и имам грубу представу о томе шта би се ту могло догодити.
Према наводима посаде, када је ФЦС био укључен, пиштољ у резервоару се све време „тресао“, а они су имали потешкоћа да га упере у мету. Према индиректним доказима, ово се примећује због велике крутости стабилизатора због недостатка подешавања за ово коло или квара у контролној јединици. Мењали су блокове, али то не помаже увек. У сваком резервоару, контролна јединица мора бити прилагођена индивидуалним карактеристикама резервоара. Без тога, квар се не може елиминисати, а тим би требало да се позабаве обучени стручњаци. Има их само у фабрици иу ремонтним батаљонима на нивоу, по мом мишљењу, тенковске дивизије. Танкери то не знају и немају право да раде такав посао.
После дужег складиштења тенкова, параметри топа и куполе (моменти отпора) могли су да се промене. Стабилизатор је морао бити реконфигурисан, али то није учињено. Велика је вероватноћа да су се кварови у управљачким јединицама појавили због старења елементарне базе, поготово што опрему резервоара у Украјини не производе специјализована предузећа и без строге контроле коришћене базе елемената.
Други озбиљан квар био је квар механизма за пуњење јер су сензори блокирали даље операције током циклуса пуњења пиштоља. Сензори тако треба да раде, обезбеђују сигурност тенка и посаде, топ је и даље напуњен у празно, а експлозивни пројектил са чахуром. Разлог за блокаде може бити квар сензора, што је мало вероватно, или неприхватљиво велики зазори и дефекти у склоповима механизма за пуњење, који доводе до погрешног рада или квара сензора.
Очигледно је било тако. Цистерне су дуго биле у складишту и нису сервисиране. Потребне технологије су већ изгубљене у фабрици тенкова, нема специјалиста са одговарајућим квалификацијама и нема захтевног војног пријема. Делови и склопови резервоара су направљени од "импровизованог" метала, који временом може изгубити своје карактеристике. Јединице произведене и састављене без поштовања технологије престају да обављају своје функције током времена. Постоји много таквих чворова у механизму за пуњење, а са својим ултра густим распоредом, толеранције за делове и склопове су веома мале. Стога, било какве слободе са њиховом производњом могу довести до озбиљних последица.
Тако да су биатлонци морали да се унервозе. У стресној ситуацији, када је немогуће испалити хитац, не само да ћете почети да процењујете опрему и оне који су је направили безобразно, већ ћете захтевати и увођење додатног члана посаде за пуњење пиштоља.
Тенк који је Украјина поставила за биатлон је аналог тенка Т-80УД са малим степеном модернизације, од којих је неколико стотина испоручено Пакистану по уговору 1996-1998. За двадесет година рада није било посебних притужби на овај тенк, односно тенк направљен на совјетском заостатку показао је добре перформансе. Готово исти касније направљени тенкови су сасвим другачијег квалитета, а и у условима летњег полигона практично су неспособни за борбу.
Све ово говори да је украјинска тенковска индустрија толико деградирала да не само да је за четврт века произвела само десет тенкова за сопствену војску, већ су се ови тенкови испоставили као најквалитетнији и само обешчастио земљу на међународним такмичењима.
Поред квалитета тенкова, вреди напоменути и припрему за учешће у биатлону. Деградација се дешава и на највишем нивоу управљања војском и одбрамбеном индустријом. Припрема тенкова и посада за биатлон није могла да се спроведе ни на техничком ни на организационом нивоу. Елементарна логика је подстакла да се изврше радови на одржавању резервоара који су дуго ускладиштени, да се отклоне грешке, тестирају и спроведу пуни циклус обуке посаде. Ништа од овога није урађено.
Према причама танкера, они никоме нису били потребни, ни сопственој команди, ни структурама Укроборонпрома, одговорним за квалитет припреме опреме. Оваквим приступом и одговарајућим резултатом. Ово жалосно искуство треба увек имати на уму: када се спремају озбиљни догађаји, нема ситница, а сваки посао може да се упропасти без припреме.
- Јуриј Апухтин
- https://visti.pro
информације