ривалство бојних крсташа. „Хоод“ и „Ерсатз Иорк“. Цх 4
У овом чланку ћемо покушати да проценимо борбене способности Хоод-а у поређењу са најновијим пројектима немачких бојних крсташа, а истовремено размотримо могуће узроке погибије највећег британског брода ове класе. Али пре него што пређемо на већ познату анализу „артиљеријске способности – оклопна заштита“, треба рећи неколико речи о општим трендовима у „пројектилу и оклопу“ у односу на тешке ратне бродове тих година.
Познато је да су у почетку главни калибар бојних бродова дредноута представљали топови 280-305 мм, а инжењерска мисао тих година била је у стању да им се супротстави прилично моћном заштитом, коју су, на пример, немачки дредноути, почев од Кајзера. тип, имао. И они и Кенигови који су их пратили били су оригиналан тип бојног брода, са одбрамбеним предзнаком, наоружани веома моћним артиљеријским системима од 305 мм и опремљени оклопом који је врло поуздано штитио од топова истог калибра и исте снаге. Да, ова заштита није била апсолутна, али јој је била блиска пошто је једино била могућа.
Следећи корак су направили Британци, прешавши на калибар 343 мм, а затим Американци и Јапанци, усвојивши топове од 356 мм. Ови Артеми су били много моћнији од добрих старих дванаесторица, а оклоп, чак и најјачи, није добро штитио од њихових пројектила. Само најбољи од најбољих бојних бродова могли су да се „похвале“ да је њихова заштита некако поуздано заштитила брод од таквог удара. Међутим, Британци су тада направили следећи корак инсталирајући топове калибра 381 мм на своје бојне бродове, а Немци су убрзо следили њихов пример. У ствари, у том тренутку је настала потпуна неравнотежа између средстава напада и одбране бојних бродова света.
Чињеница је да је степен развоја система за управљање ватром, укључујући и квалитет даљиномера, ограничио ефективну ватрену удаљеност на растојање од приближно 70-75 каблова. Без сумње, било је могуће борити се на већој удаљености, али је прецизност гађања пала, а противници су ризиковали да испале муницију без постизања довољног броја погодака да униште непријатеља. Истовремено, британски топ калибра 381 мм, према Британцима, био је способан да пробије оклоп истог калибра (тј. 381 мм) на удаљености од 70 каблова када је погођен на 90 степени, а оклоп од 356 мм - за око 85 кабл. Сходно томе, чак и најдебљи немачки оклоп (бочни појас 350 мм) био је пропустљив за британске топове, осим у случајевима када би немачки бојни брод био под правим углом у односу на правац лета пројектила. О тањем оклопу не треба ни говорити.
Све наведено важи и за немачки артиљеријски систем - његов пројектил је био нешто лакши од британског, почетна брзина је била већа, и генерално је брже губио енергију, али, највероватније, на удаљености од 70-75 каблова. имао је оклопни продор сличан енглеским гранатама.
Другим речима, можемо рећи да су се током неког периода Првог светског рата сви бојни бродови, заправо, претворили у бојне крсташе британског типа – њихов оклоп није пружао прихватљив ниво заштите од граната калибра 380-381 мм. То јесте чињеница, али је то у великој мери ретуширано лошим квалитетом британских оклопних граната – као што знате, максимална дебљина оклопа којом су могли да „савладају” била је само 260 мм, а немачке „380-мм” бојни бродови су каснили на главну битку флоте, а касније нису учествовали у озбиљним биткама са Британцима до самог краја рата. Морам рећи да су Британци након Јутланда добили пуноправне оклопне гранате („Греенбои“), и, вероватно, може се само радовати што се Хоцхсеефлотте није усудио да поново тестира снагу Краљевске морнарице - у овом случају , губитак Немаца од ватре топова калибра 381 мм могао би бити колосалан, а „Бајерн“ са „Баденом“, без сумње, би рекли своју тешку реч.
Зашто постоји тако неподношљиво стање? Пре свега због извесне инертности размишљања. Познато је да су накнадно скоро све земље укључене у пројектовање бојних бродова дошле до закључка да оклоп брода мора имати дебљину једнаку његовом калибру (381 мм од 381 мм у циљу пружања поуздане заштите од тешког пројектила). пројектил итд.), али сличан ниво заштите, заједно са постављањем топова 380-406 мм, значио је нагло повећање депласмана, за шта земље, генерално, нису биле спремне. Осим тога, у првом тренутку, потреба за овако радикалним јачањем резервата, уопштено гледано, није била уочена. И енглеска и немачка поморска мисао су се, у суштини, развијале на исти начин - употреба топова калибра 380-381 мм значајно је повећала ватрену моћ бојног брода и омогућила стварање много страшнијег брода, па хајде да то урадимо! Односно, постављање петнаестоинчних топова само по себи је изгледало као огроман корак напред, а чињеница да ће овај брод морати да се бори против непријатељских бојних бродова наоружаних сличним пушкама некако никоме није пало на памет. Да, бродови класе Краљица Елизабета добили су одређена побољшања оклопа, али чак ни њихов најдебљи оклоп од 330 мм није пружио довољну заштиту од топова постављених на овим бојним бродовима. Чудно, али међу Немцима је овај тренд још израженији - последње три врсте бојних крсташа које су биле постављене у Немачкој (Дерфлингер; Мацкенсен; Ерсатз Иорк) биле су наоружане, респективно, са 305 мм, 350 мм и 380-мм. мм, али је њихов оклоп, иако су имали мање разлике, заправо остао на нивоу Дерфлингера.
Дуго времена је постојала перцепција да је смрт Хоод-а резултат опште слабости његове оклопне заштите, карактеристичне за класу британских бојних крсташа. Али ово је, у ствари, погрешно мишљење - чудно је да је Хоод у време изградње имао вероватно најбољу оклопну заштиту не само међу свим британским бојним крсташима, већ и међу бојним бродовима. Другим речима, Худ се у тренутку ступања у службу показао као можда најзаштићенији британски брод.
Ако га упоредимо са сличним немачким бродовима (а имајући у виду да се бојни крсташи Ерсатз Иорк и Мацкенсен практично нису разликовали у оклопу), онда су формално и Хоод и Ерсатз Иорк имали оклопни појас скоро исте дебљине - 305 и 300 мм респективно. . Али у ствари, бочна заштита хаубе је била много чвршћа. Чињеница је да су оклопне плоче немачких бојних крсташа, почевши од Дерфлингера, имале диференцирану дебљину оклопних плоча. На последњих 300 мм деоница је имала висину од 2,2 м, а нема података да је на Мацкенсену и Ерсатз Иорку била већа, док је на Хоод-у висина оклопних плоча од 305 мм била скоро 3 м (вероватније у укупно, говоримо о висини од 118 инча, што даје 2,99 м). Али поред тога, оклопни појас немачких "капиталних" бродова налазио се строго вертикално, док је британски појас имао и угао нагиба од 12 степени, што је Хооду дало занимљиве предности - али и недостатке.
Као што следи из горњег дијаграма, појас Хоод висине 3 м и дебљине 305 мм био је еквивалентан вертикалном оклопном појасу висине 2,93 м и дебљине 311,8 мм. Тако је основа хоризонталне оклопне заштите Хоод-а била 33,18% већа и 3,9% дебља него на немачким бродовима.
Предност британске крстарице је и у томе што је њен оклоп од 305 мм положен на повећану дебљину бока - кожа иза главног оклопног појаса достигла је 50,8 мм. Тешко је рећи колико је то повећало оклопну отпорност конструкције, али је то без сумње било много боље решење од постављања оклопних плоча од 300 мм на дрвену облогу од 90 мм, као што је то рађено на немачким бојним крсташима. Сигурно је да је облога од тиковине била постављена преко такозване „бочне јакне“, чија дебљина на немачким бојним крсташима, нажалост, није позната аутору: али за бојне бродове „Бајерн“ и „Баден“ ова дебљина је била 15 мм. Наравно, било би погрешно само узети и додати дебљину британске оплате на оклопну плочу - нису били монолит (размакнути оклоп је слабији) и конструкцијски челик, ово ипак није Крупп оклоп. Може се претпоставити да је, узимајући у обзир нагиб, укупни оклопни отпор оклопне плоче и бока био од 330 до 350 мм оклопа. С друге стране, потпуно је нејасно зашто су Британци прибегли таквом задебљању оплате – да су на један инч уградили оклопне плоче од 330 мм, добили би готово исту тежину, уз знатно побољшану оклопну отпорност.
Истина, „Худ“ је значајно изгубио од немачких бојних крсташа у погледу горњег појаса. Његова висина на „Ерсатз Јорку“ била је, по свему судећи, 3,55 м, а дебљина је варирала од 270 мм (у области пресека од 300 мм) до 200 мм дуж горње ивице. Енглески оклопни појас имао је дебљину од 178 мм и висину од 2,75 м, што је, узимајући у обзир нагиб од 12 степени, било еквивалентно дебљини од 182 мм и висини од 2,69 м. Такође треба имати у виду да је Хоод имао већи надводни бок од немачких бојних крсташа, тако да се исти „Ерсатз Јорк“ 200 мм горње ивице оклопног појаса држао директно на горњој палуби, али „Хоод“ није. Други оклопни појас "Кхуда" наставио се са трећим, дебљине 127 м, који је имао исту висину као и први (2,75 м), што је дало отприлике 130 мм смањене дебљине на висини од 2,69 м. Али мора се носити имајући у виду да за оклопне гранате другог (за британски брод - други и трећи) појасеви не представљају никакву озбиљну препреку - чак и 280 мм оклопа, граната од 381 мм пробија на удаљености до 120 каблова. . Ипак, велика дебљина дала је немачком броду извесну предност – као што је показала пракса испаљивања руских граната (тестови на бојном броду Чесма и други касније), високо-експлозивни пројектил великог калибра је у стању да савлада оклоп упола дебљине његовог калибра. Ако се ова претпоставка односи на немачке и британске гранате (што је више него вероватно), онда би немачки високоексплозиви, ако би погодили бокове хаубе изнад главног оклопног појаса, могли да их пробију, али британске гранате не би могле да пробију оклоп немачких бојних крсташа. . Међутим, оклоп казамата од 150 мм, где су Немци имали противминске топове, такође је био прилично пробојан за британске високоексплозивне гранате.
Шта би се десило ако би главни оклопни појас пробио оклопни пројектил? У суштини, ништа добро ни за немачке ни за британске бродове. Немци су иза 300 мм оклопа имали само вертикалну противторпедну преграду од 60 мм, „развучену“ до саме оклопне палубе, док су Британци, иза датих 311,8 мм оклопа + 52 мм челичног плашта, имали само 50,8 мм. мм косина оклопне палубе. И овде је могуће искористити искуство домаћих артиљеријских тестова - 1920. године испаљене су конструкције које су симулирале одељке бојних бродова са оклопном заштитом од 370 мм, укључујући, из топова 305 мм и 356 мм. Искуство домаће поморске науке било је, без сумње, колосално, а један од резултата гранатирања била је и процена ефикасности косина иза оклопног појаса.
Дакле, испоставило се да косина дебљине 75 мм може да издржи рафал пројектила од 305-356 мм само ако је експлодирала на удаљености од 1-1,5 м од косине. Ако шкољка експлодира на оклопу, онда ни 75 мм неће заштитити простор иза косине - биће погођен фрагментима гранате и фрагментима оклопа. Без сумње, британски пројектил калибра 381 мм није био инфериоран руском 356 мм (садржај експлозива у њима је био приближно исти), што значи да са великим степеном вероватноће, када такав пројектил пукне у простора између главног оклопног појаса и косине (противторпедне преграде), тада ни британски 50,8 мм ни немачки 60 мм највероватније не би издржали енергију такве експлозије. Опет, растојање између ова два типа заштите било је релативно мало, и да је пројектил већ пробио главни оклопни појас, онда би највероватније експлодирао при удару са косом (противторпедна преграда), што ни један ни други други би јасно могао да издржи.
То, наравно, не значи да су косина и противторпедна преграда били бескорисни – под одређеним условима (када пројектил удари у главни оклопни појас не под углом, ближе 90 степени, већ мањим), пројектил нпр. , можда није прошао кроз оклоп у целини, или чак експлодирао при проласку кроз оклоп - у овом случају, додатна заштита, можда, може задржати фрагменте. Али од пројектила који је савладао оклопни појас у целини, таква заштита је била бескорисна.
Авај, отприлике исто се може рећи и за оклопну палубу. Строго говорећи, у погледу нивоа хоризонталне заштите, Хоод је значајно надмашио немачке бојне крсташе у Ерзац Јорку укључујући - већ смо рекли да је укупна дебљина палуба Хоод (оклоп + конструкцијски челик) достигла 165 мм изнад артиљеријских подрума прамчане куле, 121-127 мм изнад котларнице и машинске просторије и 127 мм у пределу крмених кула главног калибра. Што се тиче палуба Ерзац Јорка, оне су своју максималну дебљину (највероватније 110 мм, мада је још увек могуће 125) достигле преко подрума топова главног калибра. На другим местима његова дебљина није прелазила 80-95 мм, а треба напоменути да су укупно три палубе имале назначену дебљину. Поштено ради, помињемо и присуство казаматског крова који се налази на горњој палуби: овај кров је имао дебљину од 25-50 мм (потоњи је био само изнад пушака), али је сам казамат био релативно мали и налазио се у центру. палубе – на тај начин, „прикачити“ његов кров на другу хоризонталну заштиту могло би бити могуће само у случају уздужне паљбе на немачки брод – када непријатељске гранате лете дуж његове средишње линије. Иначе, граната која је погодила кров казамата на типичним борбеним даљинама не би имала толики упадни угао под којим би могла да стигне до доње оклопне палубе.
Међутим, док наводимо предности Хоод-а, морамо запамтити да „боље“ не значи „довољно“. Тако, на пример, већ смо рекли да је пројектил калибра 380-381 мм могао без проблема да пробије друге оклопне појасеве немачких и британских бојних крсташа. А сада је, рецимо, покварен појас од 178 мм "Кхуда" - шта је следеће?
Можда једино на шта преостаје да се његови морнари ослоне је процес нормализације путање пројектила када продре у оклопну плочу: чињеница је да када прође кроз оклоп под углом другачијим од 90 степени, пројектил „стреми“ да се окрене тако да савлада оклоп на најкраћи могући начин, односно што ближе 90 степени. У пракси то може изгледати овако - непријатељски пројектил пада под углом од 13 степени. на површину мора, погађа оклоп Хоод 178 мм под углом од 25 степени. и пробија га, али га истовремено окреће за око 12 степени. „горе“ и сада лети скоро паралелно са хоризонталним делом оклопне палубе - угао између палубе и путање пројектила је само 1 степен. У овом случају, велика је шанса да непријатељски пројектил уопште не погоди оклопну палубу, већ да експлодира изнад ње (осигурач ће се упалити када се пробије 178 мм оклопа).
Међутим, узимајући у обзир чињеницу да оклопна палуба Хоод-а има дебљину од 76 мм само изнад подрума главног калибра, енергија експлозије и фрагменти пројектила од 380 мм могу се мање-више гарантовати да ће се задржати само тамо . Ако непријатељски пројектил експлодира изнад мотора и котларница, које су заштићене само 50,8 мм оклопа, или на другим местима (38 мм оклопа), онда резервисани простор може бити погођен.
Говоримо о рањивости бојног крсташа Худ, али не треба мислити да су британски бојни бродови били боље заштићени од таквог поготка - напротив, овде је заштита истих бојних бродова класе Краљица Елизабета била гора од заштите Хоод-а. , јер је други оклоп појас бојног брода имао само 152 мм вертикалног оклопа (а не 182 смањеног оклопа Хоод-а), док је оклопна палуба имала само 25,4 мм.
Што се тиче заштите артиљерије, испоставило се да је код Худа била неочекивано добро резервисана - чело кула је било 381 мм, барбете су биле 305 мм. „Ерсац Јорк” овде изгледа мало боље, па је, са нешто мање оклопних торњева (чело 350 мм), имао барбете исте дебљине, односно два инча дебље од британских. Што се тиче резервисања барбета испод нивоа горње палубе, Британци су имали укупну дебљину заштите (оклоп са стране и сам барбет) 280-305 мм, Немци - 290-330 мм.
И опет – чини се да су бројке прилично импресивне, али не представљају непремостиву препреку за артиљерију 380-381 мм на главним борбеним даљинама. Поред тога, непријатељски пројектил калибра 380 мм могао је да погоди палубу у близини куполе – у овом случају, прво би морао да пробије 50,8 мм хоризонталног оклопа палубе Хоод-а (за шта је био сасвим способан), а затим би ометали су само 152 мм барбет оклоп. Иначе, могуће је да је тако погинуо Хоод ... Ерсатз Иорк, авај, има још лошију слику - било би довољно да британска граната пробије палубу од 25-30 мм и 120 мм. вертикални барбет иза њега. За краљицу Елизабету, иначе, дебљина палубе и барбета у овом случају би била 25 и 152-178 мм, респективно.
Дакле, још једном можемо констатовати чињеницу – за своје време Худ је заиста био врхунски заштићен, бољи од исте краљице Елизабете, а по много чему бољи од најновијих немачких бојних крсташа. Међутим, упркос томе, оклоп последњег британског бојног крсташа није пружио потпуну заштиту од граната калибра 380-381 мм. Године су пролазиле, артиљеријски посао је направио корак напред, а топови Бизмарк 380 мм постали су много моћнији од артиљеријских система истог калибра током Првог светског рата, али оклоп Хоод-а, нажалост, није постао јачи - брод никада није добила ни једну озбиљну модернизацију.
Сада да видимо шта се догодило у бици 24. маја 1941. године, када су се Худ, принц од Велса на једној страни и Бизмарк и принц Еуген на другој страни, сусрели у борби. Јасно је да је детаљан опис битке у Данском мореузу достојан посебне серије чланака, али ћемо се ограничити на најповршнији преглед.
У почетку су британски бродови били испред немачких и ишли су готово паралелним курсевима у истом правцу. „Худ“ и „Принц од Велса“ су кренули 240 и када су у 05.35 откривени немачки бродови (према Британцима, истим курсом, 240). Британски адмирал се окренуо да пресреће немачки одред, прво за 40, а скоро одмах за још 20 степени, доводећи своје бродове на курс од 300. Ово је била његова грешка, био је пренагли да се укључи у битку – уместо да „пресече“ Бизмарк и „Принц Ојген“, да би ишао на раскрсницу њиховог курса, делујући артиљеријом целог одбора, превише се окренуо према Немцима. Као резултат ове грешке енглеског команданта, Немци су стекли значајну предност: приликом приближавања могли су да пуцају целим боком, док су Британци могли да користе само прамчане куполе главног калибра. Тако се на почетку битке испоставило да је артиљерија британских бродова преполовљена - од 8 * 381 мм и 10 * 356 мм само су 4 * 381 мм и 5 * 356 мм могли пуцати (један од топови прамчане четворопушке куполе „Принц од Велса” нису могли да пуцају из техничких разлога). Све је то, наравно, отежавало Британцима гађање, док је Бизмарк добио прилику да циља, као на вежбама.
У 05.52:300 Хоод је отворио ватру. У то време, британски бродови су наставили да иду курсом од 220, немачки бродови су ишли курсом од 80, односно одреди су се приближавали скоро управно (угао између њихових курсева био је 05.55 степени). Али у 20 Холанд се окренуо за 06.00 степени улево, а у 20 је окренуо за још XNUMX степени у истом правцу да би увео у борбу крмене куполе главног калибра. И могуће је да га није окренуо - према неким извештајима, Холанд је само подигао одговарајући сигнал, али није започео скретање, или је само започео други скретање када је Хауба задобила смртоносни ударац. То потврђује и каснији маневар Принца од Велса - када је Хауба експлодирала, британски бојни брод је био приморан да се нагло окрене, заобилазећи место његове погибије са десне стране. Да је „Худ” успео да направи последњи заокрет, онда највероватније више не би био на путу „Принца од Велса” и не би морао да скрене.
Дакле, угао између курсева Хоод и Бисмарцк у тренутку кобног поготка је највероватније био око 60-70 степени, респективно, немачке гранате су погодиле под углом од 20-30 степени у односу на нормалу бочног оклопа, а највероватније је одступање тачно 30 степени.
У овом случају, смањена дебљина оклопа Хоод-а у односу на путању 380 мм Бизмарк пројектила износила је нешто више од 350 мм – и то не рачунајући упадни угао пројектила. Да би се разумело да ли би Бизмаркова граната могла да пробије такав оклоп, треба знати растојање између бродова. Авај, по овом питању нема јасноће у изворима – Британци обично наводе да је удаљеност са које је Худ задат кобни ударац око 72 кабла (14 јарди или 500 м), док је преживели артиљеријски официр Бизмарка » Мулленхеим-Рецхберг даје 13 каблова (260 јарди или 97 м). Британски истраживач ВЈ Јуренс (Иуренс), порадивши много на моделовању маневрисања бродова у тој бици, дошао је до закључка да је растојање између Бизмарка и Хоода у тренутку експлозије овог последњег било око 19 м (то јест, све исти немачки артиљерац). На овој удаљености, брзина немачког пројектила била је приближно 685 м / с.
Дакле, ми не постављамо себи задатак да поуздано утврдимо где је тачно погодила граната која је уништила „Худ”. Размотрићемо могуће путање и места удара који би могли да донесу понос Британаца flota до катастрофе.
Чудно је да је чак и главни оклопни појас Хауба могао да буде пробијен, мада је сумњиво да би после тога немачки пројектил имао енергију да „прође” у подрум. Погађање оклопних појасева од 178 мм или 127 мм изазвало би губитак балистичког врха и смањење његове брзине на 365 или 450 м / с, респективно - ово је било сасвим довољно да лети између палуба и погоди барбету крмене куполе главног калибра хаубе - оклоп од 152 мм од овог другог вероватно неће представљати велику препреку. Поред тога, такав пројектил, који је експлодирао од ударца у оклопну палубу од два инча, могао би да га пробије, а чак и да сам не прође кроз њега као целину, његови фрагменти и делови оклопа могли би изазвати пожар и накнадну детонацију муницијских подрума противминске артиљерије.
Овде треба напоменути да су британски артиљеријски магацини имали додатни, појединачни оклоп - 50,8 мм на врху и 25,4 мм са стране, међутим, ни ова заштита није могла да издржи. Познато је да је током експерименталног пуцања на бојни брод Чесма, оклопни пројектил калибра 305 мм експлодирао при удару са палубом од 37 мм, али је енергија експлозије била толико јака да су фрагменти пројектила и оклопа пробили челик од 25 мм. палубе испод. Сходно томе, пројектил калибра 380 мм могао је добро пробити горњи оклопни појас, погодити хоризонталну оклопну палубу или косину, експлодирати, разбити га, а фрагменти (барем теоретски) су били у стању да пробију зидове од 25,4 мм "оклопника". кутија“ која покрива артиљеријски подрум, изазове пожар или детонацију.
Још једну могућност описује Јуренс – да је пројектил пробио оклопни појас од 178 мм, прошао кроз палубу преко машинских просторија и експлодирао у простору између главне и доње палубе у близини преграде крмене групе подрума, док је смрт брода почела је детонацијом муниције у подруму минског калибра.
Чињеница је да су очевици трагедије описали следећи след догађаја непосредно пре експлозије брода: прво, у 05.56, погодак пројектила од 203 мм принца Еугена изазвао је јак пожар у области главни јарбол. Чудно је да је била прилично пристојна количина бензина (говоримо о стотинама литара) која је изазвала пожар, а пошто је ватра захватила бране првих хитаца 102 мм противавионских топова и УП противавионских топова , који је одмах почео да експлодира, било га је тешко угасити. Затим је пројектил са Бизмарка, а затим и из Принц Еугена погодио хаубу у интервалу од једног минута, не наневши му претњу штету, а онда је дошло до катастрофе.
Чинило се да је ватра на палуби утихнула, пламен је пао, али у том тренутку је уски високи стуб пламена избио испред главног јарбола (као млаз огромног гасног горионика), уздигавши се изнад јарбола и брзо претворивши се у печурку. -у облику облака тамног дима, у коме су биле видљиве крхотине брода. Сакрио је осуђени бојни крсташ – и разбио се на два дела (пре, чак и на један, пошто је крма, у ствари, престала да постоји као целина), стала „на кундак“, подигавши стабло до неба, а затим брзо стрмоглавио у провалију.
Постоји чак и тако екстравагантна верзија да је 203-милиметарски пројектил Принз Еуген изазвао смрт хаубе, која је изазвала јаку ватру: кажу, током експлозија муниције ватра се на крају „спустила“ у подрум противминског калибра кроз доводне осовине муниције. Али ова верзија је крајње сумњива - чињеница је да су худски подруми били веома добро заштићени од таквог продора. Да би се то постигло, ватра је морала прво да продре кроз шахт за довод муниције до палубних инсталација, који је водио до посебног коридора, затим се прошири дуж овог коридора (што је крајње сумњиво, јер тамо нема шта да гори), дође до окна. који води до артиљеријског подрума и „силази“ такође уз њега, упркос чињеници да преклапање било које од ових окна прилично поуздано зауставља ватру. Штавише, као што су каснији експерименти показали, ватра не поткопава превише унитарну муницију која се налазила у том подруму. Наравно, у животу се дешавају свакакви апсурди, али овај је можда ван граница вероватноће.
Јуренс сугерише да је експлозија у подруму противминског калибра погодила пројектил Бизмарк калибра 380 мм, избио је пожар (исти уски и високи пламени језик), затим су подруми крмених кула већ детонирали, и све то изгледа као највероватнији узрок смрти Худа. С друге стране, могуће је и супротно – да је детонација подрума калибра 381 мм довела до експлозије противавионске муниције у суседном противминском подруму.
Поред наведених могућности, постоји прилично велика вероватноћа да је Хоод уништио гранату Бизмарк калибра 380 мм која је погодила подводни део брода. Морам рећи да је Принц од Велса добио сличан погодак - граната га је погодила под углом од 45 степени и пробила кожу 8,5 м испод водене линије, а затим још 4 преграде. На срећу, није експлодирала, али такав погодак је могао да уништи Хоод. Истина, постоје неке сумње у вези са фитиљем, који је у неким случајевима требало да проради пре него што пројектил стигне у подруме, али Јуренсово моделирање је показало да путање по којима пројектил стиже до подрума и већ тамо детонира, не прелазе границе могуће за немачке тешке пројектиле кашњења су сасвим могућа.
Без сумње, "Хоод" је умро веома страшно и брзо, а да није нанео штету непријатељу. Али треба разумети да је било који други британски бојни брод Првог светског рата на његовом месту, исто би му се десило са великим степеном вероватноће. За своје време, последњи британски бојни крсташ био је врхунски заштићен ратни брод и у време изградње био је један од најбоље заштићених бродова на свету. Али, као што смо рекли горе, његов оклоп је само у врло ограниченој мери био заштићен од граната артиљеријских система 380-381 мм његовог времена, и, наравно, био је врло мало дизајниран да се супротстави топовима створеним скоро 20 година касније.
Наставиће се...
Познато је да су у почетку главни калибар бојних бродова дредноута представљали топови 280-305 мм, а инжењерска мисао тих година била је у стању да им се супротстави прилично моћном заштитом, коју су, на пример, немачки дредноути, почев од Кајзера. тип, имао. И они и Кенигови који су их пратили били су оригиналан тип бојног брода, са одбрамбеним предзнаком, наоружани веома моћним артиљеријским системима од 305 мм и опремљени оклопом који је врло поуздано штитио од топова истог калибра и исте снаге. Да, ова заштита није била апсолутна, али јој је била блиска пошто је једино била могућа.
Следећи корак су направили Британци, прешавши на калибар 343 мм, а затим Американци и Јапанци, усвојивши топове од 356 мм. Ови Артеми су били много моћнији од добрих старих дванаесторица, а оклоп, чак и најјачи, није добро штитио од њихових пројектила. Само најбољи од најбољих бојних бродова могли су да се „похвале“ да је њихова заштита некако поуздано заштитила брод од таквог удара. Међутим, Британци су тада направили следећи корак инсталирајући топове калибра 381 мм на своје бојне бродове, а Немци су убрзо следили њихов пример. У ствари, у том тренутку је настала потпуна неравнотежа између средстава напада и одбране бојних бродова света.
Чињеница је да је степен развоја система за управљање ватром, укључујући и квалитет даљиномера, ограничио ефективну ватрену удаљеност на растојање од приближно 70-75 каблова. Без сумње, било је могуће борити се на већој удаљености, али је прецизност гађања пала, а противници су ризиковали да испале муницију без постизања довољног броја погодака да униште непријатеља. Истовремено, британски топ калибра 381 мм, према Британцима, био је способан да пробије оклоп истог калибра (тј. 381 мм) на удаљености од 70 каблова када је погођен на 90 степени, а оклоп од 356 мм - за око 85 кабл. Сходно томе, чак и најдебљи немачки оклоп (бочни појас 350 мм) био је пропустљив за британске топове, осим у случајевима када би немачки бојни брод био под правим углом у односу на правац лета пројектила. О тањем оклопу не треба ни говорити.
Све наведено важи и за немачки артиљеријски систем - његов пројектил је био нешто лакши од британског, почетна брзина је била већа, и генерално је брже губио енергију, али, највероватније, на удаљености од 70-75 каблова. имао је оклопни продор сличан енглеским гранатама.
Другим речима, можемо рећи да су се током неког периода Првог светског рата сви бојни бродови, заправо, претворили у бојне крсташе британског типа – њихов оклоп није пружао прихватљив ниво заштите од граната калибра 380-381 мм. То јесте чињеница, али је то у великој мери ретуширано лошим квалитетом британских оклопних граната – као што знате, максимална дебљина оклопа којом су могли да „савладају” била је само 260 мм, а немачке „380-мм” бојни бродови су каснили на главну битку флоте, а касније нису учествовали у озбиљним биткама са Британцима до самог краја рата. Морам рећи да су Британци након Јутланда добили пуноправне оклопне гранате („Греенбои“), и, вероватно, може се само радовати што се Хоцхсеефлотте није усудио да поново тестира снагу Краљевске морнарице - у овом случају , губитак Немаца од ватре топова калибра 381 мм могао би бити колосалан, а „Бајерн“ са „Баденом“, без сумње, би рекли своју тешку реч.
Погодак на „Бадену“ током експерименталног гађања 2. фебруара 1921. Пројектил калибра 381 мм пробио је чеону плочу 2. куполе бојног брода (350 мм) на удаљености од 77,5 кбт.
Зашто постоји тако неподношљиво стање? Пре свега због извесне инертности размишљања. Познато је да су накнадно скоро све земље укључене у пројектовање бојних бродова дошле до закључка да оклоп брода мора имати дебљину једнаку његовом калибру (381 мм од 381 мм у циљу пружања поуздане заштите од тешког пројектила). пројектил итд.), али сличан ниво заштите, заједно са постављањем топова 380-406 мм, значио је нагло повећање депласмана, за шта земље, генерално, нису биле спремне. Осим тога, у првом тренутку, потреба за овако радикалним јачањем резервата, уопштено гледано, није била уочена. И енглеска и немачка поморска мисао су се, у суштини, развијале на исти начин - употреба топова калибра 380-381 мм значајно је повећала ватрену моћ бојног брода и омогућила стварање много страшнијег брода, па хајде да то урадимо! Односно, постављање петнаестоинчних топова само по себи је изгледало као огроман корак напред, а чињеница да ће овај брод морати да се бори против непријатељских бојних бродова наоружаних сличним пушкама некако никоме није пало на памет. Да, бродови класе Краљица Елизабета добили су одређена побољшања оклопа, али чак ни њихов најдебљи оклоп од 330 мм није пружио довољну заштиту од топова постављених на овим бојним бродовима. Чудно, али међу Немцима је овај тренд још израженији - последње три врсте бојних крсташа које су биле постављене у Немачкој (Дерфлингер; Мацкенсен; Ерсатз Иорк) биле су наоружане, респективно, са 305 мм, 350 мм и 380-мм. мм, али је њихов оклоп, иако су имали мање разлике, заправо остао на нивоу Дерфлингера.
Дуго времена је постојала перцепција да је смрт Хоод-а резултат опште слабости његове оклопне заштите, карактеристичне за класу британских бојних крсташа. Али ово је, у ствари, погрешно мишљење - чудно је да је Хоод у време изградње имао вероватно најбољу оклопну заштиту не само међу свим британским бојним крсташима, већ и међу бојним бродовима. Другим речима, Худ се у тренутку ступања у службу показао као можда најзаштићенији британски брод.
Ако га упоредимо са сличним немачким бродовима (а имајући у виду да се бојни крсташи Ерсатз Иорк и Мацкенсен практично нису разликовали у оклопу), онда су формално и Хоод и Ерсатз Иорк имали оклопни појас скоро исте дебљине - 305 и 300 мм респективно. . Али у ствари, бочна заштита хаубе је била много чвршћа. Чињеница је да су оклопне плоче немачких бојних крсташа, почевши од Дерфлингера, имале диференцирану дебљину оклопних плоча. На последњих 300 мм деоница је имала висину од 2,2 м, а нема података да је на Мацкенсену и Ерсатз Иорку била већа, док је на Хоод-у висина оклопних плоча од 305 мм била скоро 3 м (вероватније у укупно, говоримо о висини од 118 инча, што даје 2,99 м). Али поред тога, оклопни појас немачких "капиталних" бродова налазио се строго вертикално, док је британски појас имао и угао нагиба од 12 степени, што је Хооду дало занимљиве предности - али и недостатке.
Као што следи из горњег дијаграма, појас Хоод висине 3 м и дебљине 305 мм био је еквивалентан вертикалном оклопном појасу висине 2,93 м и дебљине 311,8 мм. Тако је основа хоризонталне оклопне заштите Хоод-а била 33,18% већа и 3,9% дебља него на немачким бродовима.
Предност британске крстарице је и у томе што је њен оклоп од 305 мм положен на повећану дебљину бока - кожа иза главног оклопног појаса достигла је 50,8 мм. Тешко је рећи колико је то повећало оклопну отпорност конструкције, али је то без сумње било много боље решење од постављања оклопних плоча од 300 мм на дрвену облогу од 90 мм, као што је то рађено на немачким бојним крсташима. Сигурно је да је облога од тиковине била постављена преко такозване „бочне јакне“, чија дебљина на немачким бојним крсташима, нажалост, није позната аутору: али за бојне бродове „Бајерн“ и „Баден“ ова дебљина је била 15 мм. Наравно, било би погрешно само узети и додати дебљину британске оплате на оклопну плочу - нису били монолит (размакнути оклоп је слабији) и конструкцијски челик, ово ипак није Крупп оклоп. Може се претпоставити да је, узимајући у обзир нагиб, укупни оклопни отпор оклопне плоче и бока био од 330 до 350 мм оклопа. С друге стране, потпуно је нејасно зашто су Британци прибегли таквом задебљању оплате – да су на један инч уградили оклопне плоче од 330 мм, добили би готово исту тежину, уз знатно побољшану оклопну отпорност.
Истина, „Худ“ је значајно изгубио од немачких бојних крсташа у погледу горњег појаса. Његова висина на „Ерсатз Јорку“ била је, по свему судећи, 3,55 м, а дебљина је варирала од 270 мм (у области пресека од 300 мм) до 200 мм дуж горње ивице. Енглески оклопни појас имао је дебљину од 178 мм и висину од 2,75 м, што је, узимајући у обзир нагиб од 12 степени, било еквивалентно дебљини од 182 мм и висини од 2,69 м. Такође треба имати у виду да је Хоод имао већи надводни бок од немачких бојних крсташа, тако да се исти „Ерсатз Јорк“ 200 мм горње ивице оклопног појаса држао директно на горњој палуби, али „Хоод“ није. Други оклопни појас "Кхуда" наставио се са трећим, дебљине 127 м, који је имао исту висину као и први (2,75 м), што је дало отприлике 130 мм смањене дебљине на висини од 2,69 м. Али мора се носити имајући у виду да за оклопне гранате другог (за британски брод - други и трећи) појасеви не представљају никакву озбиљну препреку - чак и 280 мм оклопа, граната од 381 мм пробија на удаљености до 120 каблова. . Ипак, велика дебљина дала је немачком броду извесну предност – као што је показала пракса испаљивања руских граната (тестови на бојном броду Чесма и други касније), високо-експлозивни пројектил великог калибра је у стању да савлада оклоп упола дебљине његовог калибра. Ако се ова претпоставка односи на немачке и британске гранате (што је више него вероватно), онда би немачки високоексплозиви, ако би погодили бокове хаубе изнад главног оклопног појаса, могли да их пробију, али британске гранате не би могле да пробију оклоп немачких бојних крсташа. . Међутим, оклоп казамата од 150 мм, где су Немци имали противминске топове, такође је био прилично пробојан за британске високоексплозивне гранате.
Шта би се десило ако би главни оклопни појас пробио оклопни пројектил? У суштини, ништа добро ни за немачке ни за британске бродове. Немци су иза 300 мм оклопа имали само вертикалну противторпедну преграду од 60 мм, „развучену“ до саме оклопне палубе, док су Британци, иза датих 311,8 мм оклопа + 52 мм челичног плашта, имали само 50,8 мм. мм косина оклопне палубе. И овде је могуће искористити искуство домаћих артиљеријских тестова - 1920. године испаљене су конструкције које су симулирале одељке бојних бродова са оклопном заштитом од 370 мм, укључујући, из топова 305 мм и 356 мм. Искуство домаће поморске науке било је, без сумње, колосално, а један од резултата гранатирања била је и процена ефикасности косина иза оклопног појаса.
Дакле, испоставило се да косина дебљине 75 мм може да издржи рафал пројектила од 305-356 мм само ако је експлодирала на удаљености од 1-1,5 м од косине. Ако шкољка експлодира на оклопу, онда ни 75 мм неће заштитити простор иза косине - биће погођен фрагментима гранате и фрагментима оклопа. Без сумње, британски пројектил калибра 381 мм није био инфериоран руском 356 мм (садржај експлозива у њима је био приближно исти), што значи да са великим степеном вероватноће, када такав пројектил пукне у простора између главног оклопног појаса и косине (противторпедне преграде), тада ни британски 50,8 мм ни немачки 60 мм највероватније не би издржали енергију такве експлозије. Опет, растојање између ова два типа заштите било је релативно мало, и да је пројектил већ пробио главни оклопни појас, онда би највероватније експлодирао при удару са косом (противторпедна преграда), што ни један ни други други би јасно могао да издржи.
То, наравно, не значи да су косина и противторпедна преграда били бескорисни – под одређеним условима (када пројектил удари у главни оклопни појас не под углом, ближе 90 степени, већ мањим), пројектил нпр. , можда није прошао кроз оклоп у целини, или чак експлодирао при проласку кроз оклоп - у овом случају, додатна заштита, можда, може задржати фрагменте. Али од пројектила који је савладао оклопни појас у целини, таква заштита је била бескорисна.
Авај, отприлике исто се може рећи и за оклопну палубу. Строго говорећи, у погледу нивоа хоризонталне заштите, Хоод је значајно надмашио немачке бојне крсташе у Ерзац Јорку укључујући - већ смо рекли да је укупна дебљина палуба Хоод (оклоп + конструкцијски челик) достигла 165 мм изнад артиљеријских подрума прамчане куле, 121-127 мм изнад котларнице и машинске просторије и 127 мм у пределу крмених кула главног калибра. Што се тиче палуба Ерзац Јорка, оне су своју максималну дебљину (највероватније 110 мм, мада је још увек могуће 125) достигле преко подрума топова главног калибра. На другим местима његова дебљина није прелазила 80-95 мм, а треба напоменути да су укупно три палубе имале назначену дебљину. Поштено ради, помињемо и присуство казаматског крова који се налази на горњој палуби: овај кров је имао дебљину од 25-50 мм (потоњи је био само изнад пушака), али је сам казамат био релативно мали и налазио се у центру. палубе – на тај начин, „прикачити“ његов кров на другу хоризонталну заштиту могло би бити могуће само у случају уздужне паљбе на немачки брод – када непријатељске гранате лете дуж његове средишње линије. Иначе, граната која је погодила кров казамата на типичним борбеним даљинама не би имала толики упадни угао под којим би могла да стигне до доње оклопне палубе.
Међутим, док наводимо предности Хоод-а, морамо запамтити да „боље“ не значи „довољно“. Тако, на пример, већ смо рекли да је пројектил калибра 380-381 мм могао без проблема да пробије друге оклопне појасеве немачких и британских бојних крсташа. А сада је, рецимо, покварен појас од 178 мм "Кхуда" - шта је следеће?
Можда једино на шта преостаје да се његови морнари ослоне је процес нормализације путање пројектила када продре у оклопну плочу: чињеница је да када прође кроз оклоп под углом другачијим од 90 степени, пројектил „стреми“ да се окрене тако да савлада оклоп на најкраћи могући начин, односно што ближе 90 степени. У пракси то може изгледати овако - непријатељски пројектил пада под углом од 13 степени. на површину мора, погађа оклоп Хоод 178 мм под углом од 25 степени. и пробија га, али га истовремено окреће за око 12 степени. „горе“ и сада лети скоро паралелно са хоризонталним делом оклопне палубе - угао између палубе и путање пројектила је само 1 степен. У овом случају, велика је шанса да непријатељски пројектил уопште не погоди оклопну палубу, већ да експлодира изнад ње (осигурач ће се упалити када се пробије 178 мм оклопа).
Међутим, узимајући у обзир чињеницу да оклопна палуба Хоод-а има дебљину од 76 мм само изнад подрума главног калибра, енергија експлозије и фрагменти пројектила од 380 мм могу се мање-више гарантовати да ће се задржати само тамо . Ако непријатељски пројектил експлодира изнад мотора и котларница, које су заштићене само 50,8 мм оклопа, или на другим местима (38 мм оклопа), онда резервисани простор може бити погођен.
Говоримо о рањивости бојног крсташа Худ, али не треба мислити да су британски бојни бродови били боље заштићени од таквог поготка - напротив, овде је заштита истих бојних бродова класе Краљица Елизабета била гора од заштите Хоод-а. , јер је други оклоп појас бојног брода имао само 152 мм вертикалног оклопа (а не 182 смањеног оклопа Хоод-а), док је оклопна палуба имала само 25,4 мм.
Што се тиче заштите артиљерије, испоставило се да је код Худа била неочекивано добро резервисана - чело кула је било 381 мм, барбете су биле 305 мм. „Ерсац Јорк” овде изгледа мало боље, па је, са нешто мање оклопних торњева (чело 350 мм), имао барбете исте дебљине, односно два инча дебље од британских. Што се тиче резервисања барбета испод нивоа горње палубе, Британци су имали укупну дебљину заштите (оклоп са стране и сам барбет) 280-305 мм, Немци - 290-330 мм.
И опет – чини се да су бројке прилично импресивне, али не представљају непремостиву препреку за артиљерију 380-381 мм на главним борбеним даљинама. Поред тога, непријатељски пројектил калибра 380 мм могао је да погоди палубу у близини куполе – у овом случају, прво би морао да пробије 50,8 мм хоризонталног оклопа палубе Хоод-а (за шта је био сасвим способан), а затим би ометали су само 152 мм барбет оклоп. Иначе, могуће је да је тако погинуо Хоод ... Ерсатз Иорк, авај, има још лошију слику - било би довољно да британска граната пробије палубу од 25-30 мм и 120 мм. вертикални барбет иза њега. За краљицу Елизабету, иначе, дебљина палубе и барбета у овом случају би била 25 и 152-178 мм, респективно.
Дакле, још једном можемо констатовати чињеницу – за своје време Худ је заиста био врхунски заштићен, бољи од исте краљице Елизабете, а по много чему бољи од најновијих немачких бојних крсташа. Међутим, упркос томе, оклоп последњег британског бојног крсташа није пружио потпуну заштиту од граната калибра 380-381 мм. Године су пролазиле, артиљеријски посао је направио корак напред, а топови Бизмарк 380 мм постали су много моћнији од артиљеријских система истог калибра током Првог светског рата, али оклоп Хоод-а, нажалост, није постао јачи - брод никада није добила ни једну озбиљну модернизацију.
Сада да видимо шта се догодило у бици 24. маја 1941. године, када су се Худ, принц од Велса на једној страни и Бизмарк и принц Еуген на другој страни, сусрели у борби. Јасно је да је детаљан опис битке у Данском мореузу достојан посебне серије чланака, али ћемо се ограничити на најповршнији преглед.
У почетку су британски бродови били испред немачких и ишли су готово паралелним курсевима у истом правцу. „Худ“ и „Принц од Велса“ су кренули 240 и када су у 05.35 откривени немачки бродови (према Британцима, истим курсом, 240). Британски адмирал се окренуо да пресреће немачки одред, прво за 40, а скоро одмах за још 20 степени, доводећи своје бродове на курс од 300. Ово је била његова грешка, био је пренагли да се укључи у битку – уместо да „пресече“ Бизмарк и „Принц Ојген“, да би ишао на раскрсницу њиховог курса, делујући артиљеријом целог одбора, превише се окренуо према Немцима. Као резултат ове грешке енглеског команданта, Немци су стекли значајну предност: приликом приближавања могли су да пуцају целим боком, док су Британци могли да користе само прамчане куполе главног калибра. Тако се на почетку битке испоставило да је артиљерија британских бродова преполовљена - од 8 * 381 мм и 10 * 356 мм само су 4 * 381 мм и 5 * 356 мм могли пуцати (један од топови прамчане четворопушке куполе „Принц од Велса” нису могли да пуцају из техничких разлога). Све је то, наравно, отежавало Британцима гађање, док је Бизмарк добио прилику да циља, као на вежбама.
У 05.52:300 Хоод је отворио ватру. У то време, британски бродови су наставили да иду курсом од 220, немачки бродови су ишли курсом од 80, односно одреди су се приближавали скоро управно (угао између њихових курсева био је 05.55 степени). Али у 20 Холанд се окренуо за 06.00 степени улево, а у 20 је окренуо за још XNUMX степени у истом правцу да би увео у борбу крмене куполе главног калибра. И могуће је да га није окренуо - према неким извештајима, Холанд је само подигао одговарајући сигнал, али није започео скретање, или је само започео други скретање када је Хауба задобила смртоносни ударац. То потврђује и каснији маневар Принца од Велса - када је Хауба експлодирала, британски бојни брод је био приморан да се нагло окрене, заобилазећи место његове погибије са десне стране. Да је „Худ” успео да направи последњи заокрет, онда највероватније више не би био на путу „Принца од Велса” и не би морао да скрене.
Дакле, угао између курсева Хоод и Бисмарцк у тренутку кобног поготка је највероватније био око 60-70 степени, респективно, немачке гранате су погодиле под углом од 20-30 степени у односу на нормалу бочног оклопа, а највероватније је одступање тачно 30 степени.
У овом случају, смањена дебљина оклопа Хоод-а у односу на путању 380 мм Бизмарк пројектила износила је нешто више од 350 мм – и то не рачунајући упадни угао пројектила. Да би се разумело да ли би Бизмаркова граната могла да пробије такав оклоп, треба знати растојање између бродова. Авај, по овом питању нема јасноће у изворима – Британци обично наводе да је удаљеност са које је Худ задат кобни ударац око 72 кабла (14 јарди или 500 м), док је преживели артиљеријски официр Бизмарка » Мулленхеим-Рецхберг даје 13 каблова (260 јарди или 97 м). Британски истраживач ВЈ Јуренс (Иуренс), порадивши много на моделовању маневрисања бродова у тој бици, дошао је до закључка да је растојање између Бизмарка и Хоода у тренутку експлозије овог последњег било око 19 м (то јест, све исти немачки артиљерац). На овој удаљености, брзина немачког пројектила била је приближно 685 м / с.
Дакле, ми не постављамо себи задатак да поуздано утврдимо где је тачно погодила граната која је уништила „Худ”. Размотрићемо могуће путање и места удара који би могли да донесу понос Британаца flota до катастрофе.
Чудно је да је чак и главни оклопни појас Хауба могао да буде пробијен, мада је сумњиво да би после тога немачки пројектил имао енергију да „прође” у подрум. Погађање оклопних појасева од 178 мм или 127 мм изазвало би губитак балистичког врха и смањење његове брзине на 365 или 450 м / с, респективно - ово је било сасвим довољно да лети између палуба и погоди барбету крмене куполе главног калибра хаубе - оклоп од 152 мм од овог другог вероватно неће представљати велику препреку. Поред тога, такав пројектил, који је експлодирао од ударца у оклопну палубу од два инча, могао би да га пробије, а чак и да сам не прође кроз њега као целину, његови фрагменти и делови оклопа могли би изазвати пожар и накнадну детонацију муницијских подрума противминске артиљерије.
Овде треба напоменути да су британски артиљеријски магацини имали додатни, појединачни оклоп - 50,8 мм на врху и 25,4 мм са стране, међутим, ни ова заштита није могла да издржи. Познато је да је током експерименталног пуцања на бојни брод Чесма, оклопни пројектил калибра 305 мм експлодирао при удару са палубом од 37 мм, али је енергија експлозије била толико јака да су фрагменти пројектила и оклопа пробили челик од 25 мм. палубе испод. Сходно томе, пројектил калибра 380 мм могао је добро пробити горњи оклопни појас, погодити хоризонталну оклопну палубу или косину, експлодирати, разбити га, а фрагменти (барем теоретски) су били у стању да пробију зидове од 25,4 мм "оклопника". кутија“ која покрива артиљеријски подрум, изазове пожар или детонацију.
Још једну могућност описује Јуренс – да је пројектил пробио оклопни појас од 178 мм, прошао кроз палубу преко машинских просторија и експлодирао у простору између главне и доње палубе у близини преграде крмене групе подрума, док је смрт брода почела је детонацијом муниције у подруму минског калибра.
Чињеница је да су очевици трагедије описали следећи след догађаја непосредно пре експлозије брода: прво, у 05.56, погодак пројектила од 203 мм принца Еугена изазвао је јак пожар у области главни јарбол. Чудно је да је била прилично пристојна количина бензина (говоримо о стотинама литара) која је изазвала пожар, а пошто је ватра захватила бране првих хитаца 102 мм противавионских топова и УП противавионских топова , који је одмах почео да експлодира, било га је тешко угасити. Затим је пројектил са Бизмарка, а затим и из Принц Еугена погодио хаубу у интервалу од једног минута, не наневши му претњу штету, а онда је дошло до катастрофе.
Чинило се да је ватра на палуби утихнула, пламен је пао, али у том тренутку је уски високи стуб пламена избио испред главног јарбола (као млаз огромног гасног горионика), уздигавши се изнад јарбола и брзо претворивши се у печурку. -у облику облака тамног дима, у коме су биле видљиве крхотине брода. Сакрио је осуђени бојни крсташ – и разбио се на два дела (пре, чак и на један, пошто је крма, у ствари, престала да постоји као целина), стала „на кундак“, подигавши стабло до неба, а затим брзо стрмоглавио у провалију.
"Ход" је експлодирао
Постоји чак и тако екстравагантна верзија да је 203-милиметарски пројектил Принз Еуген изазвао смрт хаубе, која је изазвала јаку ватру: кажу, током експлозија муниције ватра се на крају „спустила“ у подрум противминског калибра кроз доводне осовине муниције. Али ова верзија је крајње сумњива - чињеница је да су худски подруми били веома добро заштићени од таквог продора. Да би се то постигло, ватра је морала прво да продре кроз шахт за довод муниције до палубних инсталација, који је водио до посебног коридора, затим се прошири дуж овог коридора (што је крајње сумњиво, јер тамо нема шта да гори), дође до окна. који води до артиљеријског подрума и „силази“ такође уз њега, упркос чињеници да преклапање било које од ових окна прилично поуздано зауставља ватру. Штавише, као што су каснији експерименти показали, ватра не поткопава превише унитарну муницију која се налазила у том подруму. Наравно, у животу се дешавају свакакви апсурди, али овај је можда ван граница вероватноће.
Јуренс сугерише да је експлозија у подруму противминског калибра погодила пројектил Бизмарк калибра 380 мм, избио је пожар (исти уски и високи пламени језик), затим су подруми крмених кула већ детонирали, и све то изгледа као највероватнији узрок смрти Худа. С друге стране, могуће је и супротно – да је детонација подрума калибра 381 мм довела до експлозије противавионске муниције у суседном противминском подруму.
Поред наведених могућности, постоји прилично велика вероватноћа да је Хоод уништио гранату Бизмарк калибра 380 мм која је погодила подводни део брода. Морам рећи да је Принц од Велса добио сличан погодак - граната га је погодила под углом од 45 степени и пробила кожу 8,5 м испод водене линије, а затим још 4 преграде. На срећу, није експлодирала, али такав погодак је могао да уништи Хоод. Истина, постоје неке сумње у вези са фитиљем, који је у неким случајевима требало да проради пре него што пројектил стигне у подруме, али Јуренсово моделирање је показало да путање по којима пројектил стиже до подрума и већ тамо детонира, не прелазе границе могуће за немачке тешке пројектиле кашњења су сасвим могућа.
Без сумње, "Хоод" је умро веома страшно и брзо, а да није нанео штету непријатељу. Али треба разумети да је било који други британски бојни брод Првог светског рата на његовом месту, исто би му се десило са великим степеном вероватноће. За своје време, последњи британски бојни крсташ био је врхунски заштићен ратни брод и у време изградње био је један од најбоље заштићених бродова на свету. Али, као што смо рекли горе, његов оклоп је само у врло ограниченој мери био заштићен од граната артиљеријских система 380-381 мм његовог времена, и, наравно, био је врло мало дизајниран да се супротстави топовима створеним скоро 20 година касније.
Наставиће се...
- Андреј из Чељабинска
- Ривалство бојних крсташа: Вон дер Тан против Неуморног
Ривалство бојних крсташа: Вон дер Тан против Индефатигабле. Део 2
Ривалство бојних крсташа: Молтке против Лава
Ривалство бојних крсташа: „Молтке“ против „Лава“. Цх 2
Ривалство бојних крсташа: „Молтке“ против „Лава“. Цх 3
ривалство бојних крсташа. Сеидлитз против краљице Марије
Ривалство бојних крсташа: Дерфлингер против Тигра
Бојни крсташи класе Конго
ривалство бојних крсташа. Дерфлингер против Тагера. Цх 2
ривалство бојних крсташа. Дерфлингер против Тигра? Цх 3
Ривалски бојни крсташи: Ринаун и Мекензен
Ривалски бојни крсташи: Ринаун и Мекензен
ривалство бојних крсташа. Велике лаке крстарице класе Корагес
ривалство бојних крсташа. "Хоод" и "Ерсатз Иорк"
ривалство бојних крсташа. „Хоод“ и „Ерсатз Иорк“. Цх 2
ривалство бојних крсташа. „Хоод“ и „Ерсатз Иорк“. Цх 3
информације