Према Тхе Милитари Баланце 2018, наша поморска авијација тренутно има 193 хеликоптера. Решење ударних задатака додељено је 8 машина типа Ми-24П. Претражити и уништити непријатељске подморнице могу 63 противподморничке Ка-57ПЛ и 20 Ми-14. За извиђање користи се десетак хеликоптера Ка-31 и Ми-8. Јединице за трагање и спасавање користе 40 возила Ми-14ПС и 16 Ка-27ПС. Као транспорт људи и терета користи се 28 хеликоптера Ка-29 и 8 Ми-8 различитих модификација.
Ка-27ПС је један од најпопуларнијих хеликоптера у руској поморској авијацији. Ауторова фотографија
Лако је уочити да се хеликоптерска флота поморске авијације углавном састоји од прилично старих машина. При томе, говоримо како о великој старости саме технологије, тако и о упоредној старости пројеката на којима је изграђена. Међутим, познати су изузеци у виду нове грађевинске опреме у вези са савременим пројектима. Поред тога, Министарство одбране планира модернизацију постојећих хеликоптера, као и набавку потпуно нових. Све ово ће задржати флоту опреме и њен потенцијал у потребном стању.
Противподморничка модернизација
Најпопуларнији хеликоптер поморске авијације је Ка-27, који је изграђен у неколико модификација за различите намене. Прве верзије такве опреме пуштене су у употребу почетком осамдесетих и треба их ажурирати. Одговарајуће мере су предузете пре неколико година и до сада су довеле до жељених резултата.
Крајем 2014. године сазнало се за следећи уговор, који је предвиђао поправку и модернизацију расположиве опреме. У складу са њим, предузећа холдинг компаније „Хеликоптери Русије“ требало је да ремонтују и надограде 46 противподморничких хеликоптера Ка-27. Након потребне модернизације, машине добијају ознаку Ка-27М.
Унапређени „М“ се разликује од основног Ка-27ПЛ по присуству низа нових уређаја. Хеликоптер носи радар Спеар-А интегрисан у радарски командни и тактички систем. У замени су и хидроакустични комплекс, магнетометар, електронска обавештајна опрема и друга средства за тражење подводних циљева. Према познатим подацима, део поруџбине је већ завршен, а флоти је враћен значајан број ремонтованих и модернизованих хеликоптера.
Прва серија хеликоптера Ка-27М, на локацији Авио-производног предузећа Кумертау, фебруар 2017. Фото: Фацебоок.цом/стурмавиа
Од морнарице до војске
Средином деведесетих, најновији хеликоптер за радарску детекцију великог домета Ка-31 усвојила је поморска авијација. Ова машина је била предвиђена за постављање на бродове који су носили авионе и морала је помоћу сопственог радара да прати површинску и ваздушну ситуацију на великој удаљености од носача. Нажалост, испоставило се да је нови хеликоптер прескуп. Руска морнарица је добила само две такве машине. Међутим, Ка-31 је заинтересовао стране купце. Морнарице Индије и Кине набавиле су укупно скоро три десетине ових хеликоптера.
Занимљиво је да је хеликоптер Ка-31 АВАЦС привукао пажњу не само страних флота, већ и руске војске. Резултат овог интересовања био је налог за развој специјализоване верзије машине, дизајниране за употребу у копненим снагама и ваздухопловству. Од одређеног времена, таква модификација хеликоптера почела је да носи ознаке Ка-31СВ и Ка-35. Према неким проценама из прошлости, Ка-31СВ би у будућности могао да нађе примену у флоти, допунивши неколико основних модификација које су на располагању.
Ка-31СВ / Ка-35 је укључен у систем хеликоптера за радарско извиђање земаљских циљева 1К130 који је развио Нижњи Новгородски истраживачки институт за радиотехнику. Главна компонента комплекса је сам хеликоптер, опремљен радарском станицом Л381. Део опреме комплекса смештен је унутар трупа, а испод дна носача возила налази се преклопни антенски лим. У транспортном положају се подиже у хоризонтални положај и налази се директно испод дна трупа. У раду - пада у вертикални положај и ротира се око своје осе.
Према извештајима, 2004. године први експериментални хеликоптер Ка-31 је реконструисан у прототип Ка-31СВ. Друга експериментална машина направљена је од нуле за око две године. До краја деценије оба узорка су била фабрички испитана, након чега су доведена у стање. Нова фаза инспекција захтевала је још неколико година, али се завршила успехом. 2015. године је објављено да је Ка-35 прошао све тестове и пуштен у употребу. Међутим, није било информација о покретању масовне производње.
Хеликоптер за рано упозоравање Ка-31. Фотографија Викимедијине оставе
Крајем октобра 2016. године постало је познато да је један од постојећих Ка-35 послат у Сирију да помогне групи трупа која је тамо распоређена. Детаљи операције хеликоптера нису саопштени. Међутим, постоје сви разлози да се верује да је експериментална машина учествовала у извиђању и посматрала дејства непријатеља у датим областима. Радарски и електронски обавештајни подаци могли би да се користе у планирању наредних операција, укључујући ваздушне нападе.
Нове информације о плановима Министарства одбране за хеликоптере Ка-31СВ/Ка-35 још се нису појавиле у отвореним изворима. Према познатим подацима, ова техника постоји само у количини од две јединице намењене војсци. Не зна се да ли је вредно чекати „повратак” хеликоптера АВАЦС у поморску авијацију.
удараљке "Катран"
2011. године руско ваздухопловство је добило прве јуришне хеликоптере Ка-52 Алигатор. Убрзо након тога, објављено је да ће у догледно време доћи до специјализоване модификације ове машине, дизајниране за употребу у поморској авијацији. Његова главна разлика је била могућност рада на бродовима. У називу модификације наведено је да је базиран на броду - Ка-52К. Касније је пројекат добио име "Катран".
Вреди подсетити да је пројекат Ка-52К првобитно развијен у вези са појавом уговора о испоруци два универзална десантна брода пројекта Мистрал. Планирано је да се у састав авијационе групе бродова Севастопољ и Владивосток укључи неколико типова хеликоптера, укључујући и одређени број Катранса. Као што знате, Француска је 2014. године одлучила да раскине потписани уговор за десантне бродове. После дугих спорова и многих званичних изјава, уговор је раскинут, а Русија није добила већ изграђене бродове. Међутим, то није утицало на судбину пројекта Ка-52К. Овај хеликоптер је одлучио да заврши и стави у серију.
Један од искусних Ка-31СВ / Ка-35 на небу Сирије? октобар 2016. Фотографија Твиттер.цом/КитадицаЦоол
Са становишта техничких карактеристика, хеликоптер Ка-52К у великој мери понавља дизајн базног Алигатора. Истовремено, биле су предвиђене и најозбиљније промене, директно везане за деловање на приобалним аеродромима и бродовима. Пре свега, све јединице су подвргнуте додатном антикорозивном третману, дизајнираном да смањи негативан утицај морске воде и високе влажности. Такође је захтевао завршетак неколико јединица.
Шарке су се појавиле на главчинама ротора, омогућавајући преклапање лопатица за складиштење. Механизми за сличну намену појавили су се на крилу, које се сада такође може склопити, чиме се смањује простор за паркирање. Стајни трап је промењен у правцу повећане снаге. Иначе, Ка-52 и Ка-52К су идентични. Као резултат тога, две машине се не разликују једна од друге у техничким и летним подацима, а такође носе исто оружје. Главна разлика између хеликоптера је способност рада у различитим условима.
Министарство одбране је 2014. године, непосредно пре очекиване испоруке првог од наручених Мистрала, потписало уговор за серијску производњу Ка-52К. Документ је предвиђао изградњу 32 хеликоптера: по 16 за сваки десантни брод. Даљи развој догађаја око руско-француског споразума учинио је даљу судбину хеликоптера неизвесном. Одбијање Француске да пребаци бродове могло би да доведе до отказивања наруџбине за производњу хеликоптера.
Међутим, 2015-16 године коначно је решен проблем са Мистралом УДК и хеликоптерима за њих. Већ изграђене бродове купио је Египат, а убрзо је и званични Каиро показао интересовање за хеликоптере Катран. Прошле године је добио неколико ових машина које су тестиране на десантним бродовима. До данас је потписан споразум према којем ће руски хеликоптери у наредним годинама за Египат изградити 46 хеликоптера Ка-52 у копненој и морској верзији.
Хеликоптер Ка-52К „Катран“ са преклопљеним лопатицама и крилом. Пхото Аирвар.ру
Раније је саопштено да руска морнарица и даље задржава интересовање за јуришне хеликоптере Ка-52К и да би у догледној будућности могла наручити значајан број такве опреме. Као носачи нових хеликоптера могу се користити различити бродови, како постојећи тако и будући. Током тестирања установљено је да је Катран способан да полети и слети на постојеће бродове неколико класа. Поред тога, релативно велика група, до 24 хеликоптера, може да се базира на крстарици авиона-носача Адмирал флоте Совјетског Савеза Кузњецов.
Као алтернативу непримљеним Мистралима, домаћа индустрија је предложила сопствени пројекат са шифром за сурфовање. Такав УДК је способан да носи и хеликоптере различитих типова, укључујући и Ка-52К. Према објављеним подацима, на Прибоју ће моћи да се базира до 16 роторцрафта. Врсте, број и намену хеликоптера ваздухопловне групе треба одредити у складу са циљевима текуће операције.
На крају, не треба заборавити ни копнене аеродроме Ратне морнарице, који такође могу постати база за Катранс. Међутим, такав рад хеликоптера прилагођених за службу на бродовима може бити неприкладан и довести до неоправданих трошкова.
Овако или онако, суштинска одлука је већ донета. Авијација морнарице ће добити серијске Ка-52К и пустити их у употребу. Таква опрема ће прво допунити неколико постојећих транспортних и борбених Ми-24П, а затим их у потпуности заменити. Новији хеликоптер има предност у поређењу са претходником по техничким и оперативним карактеристикама, а то ће довести до значајног повећања борбене способности јединица авијације. Поред тога, потенцијал хеликоптерске групе ће расти због могућности да се базира на бродовима.
Амфибијски јуришни брод ЕНС Анвар Ел Садат (Л1020) египатске морнарице је бивши руски Севастопољ. Фотографија Викимедијине оставе
Изградња и модернизација
Садашњи планови команде за хеликоптерску флоту поморске авијације, у суштини, мало се разликују од програма модернизације који се спроводе у другим областима. У складу са одобреним плановима, врши се набавка нове ваздухопловне опреме савремених модела, што доводи до одређеног повећања показатеља. Не тако давно, флота је почела да савладава најновије хеликоптере Ми-8АМТШ-ВА. Очекује се масовна испорука серијског Ка-52К.
Паралелно, врши се поправка и модернизација расположиве опреме. Пре свега, требало би да ажурира и унапреди неколико десетина противподморничких Ка-27ПЛ. И остали роторцрафт ће током времена проћи неопходне процедуре са враћањем техничке спремности и повећањем главних карактеристика.
Хеликоптерска флота руске поморске авијације је прилично велика, а већина расположивих машина не може се назвати новим. Ипак, предузимају се неопходне мере и спроводе различити програми који имају за циљ стварање групације са потребним способностима које испуњавају услове. Ваздухопловство морнарице задржава тражени изглед, а такође повећава своје способности, дајући велики допринос заштити поморских граница земље.
Према веб локацијама:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://nvo.ng.ru/
http://flot.com/
http://airwar.ru/
http://russianhelicopters.aero/
http://forums.airbase.ru/
https://bmpd.livejournal.com/