Совјетски патролни бродови типа "Ураган"
Патролни бродови типа „Ураган“ су јединствени само зато што су постали први ратни бродови које су у СССР-у после Октобарске револуције дизајнирали и изградили совјетски бродоградитељи. Серија од 18 бродова изграђена је у потпуности од 1927. до 1935. године. У Совјету су коришћени патролни бродови типа „Ураган“. флота за обављање извиђачке и патролне службе, пратњу и заштиту великих површинских бродова и конвоја од напада непријатељских подморница, борбе против непријатељских авиона. Планирано је да се по потреби користе као брзи миноловци.
Главни брод - "Хуррицане" је заувек ушао у историу домаћу бродоградњу, као пионирски брод, од којег је почела изградња совјетске површинске флоте. У оквиру прве серије од 8 бродова, флота је добила ТФР са звучним именима: „Ураган“, „Тајфун“, „Смерч“, „Циклон“, „Гром“, „Вихор“, „Олуја“ и „Сквалл“. Првих шест их је консолидовано у посебну дивизију. Због својих имена, у Балтичкој флоти, бродови ове серије су добили надимак „Дивизија за лоше време”.
ТФР типа „Хуррицане“ су грађени у четири серије на три, мало различита пројекта (пројекат 2, пројекат 4 и пројекат 39). Истовремено, у свим серијама је праћен континуитет имена ратних бродова. Стражари класе Ураган били су оригинални бродови, чак и по совјетским стандардима. На основу првобитних ставова поморског руководства, додељени су им задаци који су више одговарали класичним разарачима: пратња ескадриле, извиђачка и патролна служба, извођење торпедних напада на непријатељске бродове, борба против његових подморница и постављање мина. Међутим, њихов депласман је био три пута мањи од јединих (у време стварања гарде) разарача совјетске флоте типа Новик. У погледу ватрене моћи, Харикени су били двоструко инфериорнији од њих, а брзина је, чак и по пројекту, била ограничена на 29 чворова. Да, и способност за пловидбу им је било тешко да се запишу као предност – скоро равна стабљика и низак бок чинили су стражаре погодним за операције само у затвореним поморским позориштима војних операција – на Балтичком и Црном мору, као и у Заливу. Финске.
Стражари класе Ураган били су бродови оригиналног концепта, којима је било тешко наћи аналоге у другим флотама. Као део совјетске флоте, углавном су коришћени за подршку приобалним боковима трупа, пратњу конвоја и обезбеђење безбедности места размештања ратних бродова. Патролни чамци класе Ураган, који су имали мали газ, задовољавајућу способност за пловидбу и нису били толико вредни као већи разарачи (ово је такође узето у обзир), на почетку Великог отаџбинског рата, претворили су се у прилично важну компоненту поморских снага. .
Историја стварања "Урагана"
Патролни бродови су били први ратни бродови који су изграђени у Совјетској Русији, али њихов концепт није одмах добио облик. У почетку су били класификовани као морски ловци на подморнице. Ова визија је била последица Првог светског рата, када су подморнице постале једна од главних снага у поморској борби. Истовремено, задаци чувања великих ратних бродова и бродова трговачке флоте прво су додељени разарачима и разарачима, али је у току непријатељстава постало јасно да су потребни лакши бродови мањег депласмана и ниже цене. Нова класа бродова била је намењена за заштиту формација и конвојских бродова од напада торпедних чамаца и подморница, као и за вршење стражарске службе.
У октобру 1922. године, на састанку у Поморском штабу, утврђени су главни захтеви за ловце: наоружање од 102 мм артиљеријског оружја и дубинских бомби, брзина - најмање 30 чворова, домет крстарења - 200 миља. Додатни захтев је била уградња торпедне цеви од 450 мм и проширење домета крстарења на 400 миља. Годину дана касније, ловци су почели да зову патролне чамце. До априла 1926. СССР је разрађивао пројекте за изградњу патролних чамаца, али се онда од њих одустало у корист патролних бродова укупног депласмана од око 600 тона.
15. августа 1927. године закључен је уговор између Техничке управе Ратне морнарице Црвене армије и Судостроја за изградњу нових патролних бродова. Према условима уговора, прва три брода требало је да буду изграђена већ 1929. године, а остала у пролеће 1930. године. Истовремено, појаву оваквог пројекта објашњавало је слабо финансирање флоте: 1923-1927. на њу је отпадало 13,2 одсто укупних одбрамбених издатака, док је на бродоградњу издвајано 8 одсто трошкова копнених снага. У оквиру овог програма планирано је да се од релативно великих бродова изгради само 18 патролних чамаца и 12 подморница. Истовремено, испорука целе серије је каснила - последњи бродови типа Хуррицане ушли су у флоту тек 1938. године. Иницијални пројекат чувара додељен је број два, укупно је постављено 8 зграда: шест у Лењинграду и две у Николајеву - за Балтичку и Црну флоту, респективно.
Због проблема који су се појавили, темпо изградње бродова био је низак. Совјетским предузећима недостајало је квалификовано особље: сертификовани техничари и инжењери, већина дизајнера је регрутована из редова цртача. Поред тога, бродоградитељи су искусили недостатак челичних и обојених одливака, предузећа су имала потешкоћа да савладају технологију поцинчавања и заваривања конструкција трупа. Треба напоменути да је заваривање први пут коришћено у земљи у изградњи патролних бродова типа Ураган, ова технологија у то време још није заслужила дужно поверење. Машине за сечење зупчаника и гарнитуре мењача наручене су у Немачкој, одливци и отковци за турбо зупчанике - у Чехословачкој. Ове испоруке су вршене с прекидима. Све ово заједно довело је до тога да је водећи патролни брод серије био спреман за тестирање тек 26. октобра 1930. године.
Током тестова испоставило се да карактеристике брзине брода не одговарају дизајнерским, само 26 чворова је истиснуто из Урагана. Истовремено је скоро донета одлука да се ова серија потпуно затвори, али је почело стварање Северне и Пацифичке флоте, за шта су били потребни ратни бродови. Наравно, „харикени” нису стигли до класичних разарача, али су и такви „пола” ратни бродови били неопходни младој совјетској флоти. Приликом прихватања патролних чамаца типа „Ураган“ прве серије, процењујући маневарске способности и пловидбу бродова, констатовано је да је мали газ бродова, у комбинацији са великим ветром надградње и високим прагом, чини веома ваљано на јаком ветру, а маневрисање на уским местима - веома тешко. Поморска способност бродова била је ограничена стањем мора од 6 поена, уз погоршање временских прилика на мору, бродови су доживели интензивно плављење прамца, прекиде у пропелерима и смањење управљивости. Истовремено примећено бацање онемогућило је употребу оружја и отежало одржавање постојећих механизама. Уопштено гледано, утврђено је да је стабилност бродова задовољавајућа, посебно када се користе у Балтичком и Црном мору.
Релативна једноставност дизајна и ниска цена ових патролних бродова одредили су њихову судбину: патролни бродови типа Хуррицане наставили су да се граде према два мало побољшана пројекта - 4 и 39, који су се разликовали од првобитног пројекта са електраном и више. напредна артиљерија, као и повећана величина. На крају, програм изградње 18 чувара је у потпуности завршен, али са значајним закашњењем, последњи брод је пребачен у флоту тек 1938. године.
Истовремено, за Северну и Пацифичку флоту била је недовољна способност за пловидбу од 6 бодова. Стога је пројекат патролних бродова треће серије изградње (пројекат 39) прилично значајно редизајниран. Газ бродова је повећан са 2,1 на 3,2 метра, дужина је порасла за 3 метра, ширина - за 1 метар. Укупни депласман бродова је нарастао на 800 тона. По овом пројекту је до 1938. године изграђено 6 патролних бродова.
Техничке карактеристике патролних бродова Ураган
Трупови патролних бродова пројеката 2, 4 и 39 нису се структурно разликовали један од другог. Највише су по свом дизајну личили на разараче, имали су прамац, једнослојну надградњу и два димњака. По својој силуети, први ратни бродови совјетске градње највише су личили на скраћене царске разараче типа Новик. За заштиту од корозије сви патролни чамци су поцинковани на спољним лимовима, горњој палуби на отвореним местима, оплатама палубе, као и другим елементима конструкције који су најчешће били изложени рђи. Галванизација је, поред заштите од корозије, дала и уштеду на металу, тежина трупа патролних бродова типа Ураган износила је само 30 одсто депласмана. Труп је био подељен на 15 преграда са водонепропусним преградама. У случају плављења било која два суседна одељка, брод није изгубио стабилност и наставио је да остане на површини.
Главна електрана (МПП) гарде била је смештена у четири водонепропусна одељка по принципу ешалона (котао – турбина – котао – турбина). Дизајнери брода веровали су да такав аранжман повећава преживљавање електране. По први пут у домаћој бродоградњи, уместо малобрзинских турбина повезаних са елисом, на бродовима типа Ураган коришћене су турбине велике брзине које преносе ротацију на осовину елисе преко зупчастог редуктора. Бродске турбине су радиле на прегрејану пару, пројектна снага сваког од два Турбо-зупчаста агрегата (ТЗА) износила је 3750 КС. при брзини ротације осовине пропелера од 630 о/мин. Прамчани ТЗА је ротирао десну осовину пропелера, а крмени ТЗА је ротирао леву страну.
У захтевима за пројекат, максимална брзина бродова је требало да буде 29 чворова, брзина економичног курса - 14 чворова. Али ниједан од изграђених бродова серије није могао да достигне пројектовану брзину. "Ураган" на поморским испитивањима убрзао је до 26 чворова, остали бродови серије нису могли да достигну ове бројке. Истовремено, током службе, брзина бродова је значајно смањена због хабања механизама. Тако је на поморским огледима Тајфун показао брзину од 25,1 чвор, али је 1940. године, пре већег ремонта, могао да убрза само до 16 чворова.
У почетку, према мирнодопским државама, гардијска посада се састојала од 74 особе, укључујући 6 официра, 24 млађа официра и 44 редова. Временом, посебно након уградње додатног наоружања, средстава за откривање и комуникацију, број посаде је растао. Године 1940. посада је већ бројала 101 особу: 7 официра, 25 предводника и 69 редова. До 1945. године број посаде, на пример, у патроли Близзарда, порастао је на 120 људи: 8 официра, 34 предводника и 78 редова.
Главно наоружање бродова била је артиљерија. У почетку се састојао од два топа главног калибра 102 мм, створена посебно за наоружавање разарача и разарача у фабрици Обухов, а производња ових топова почела је давне 1909. То су били полуаутоматски топови. Техничка брзина ватре је била 12-15 метака у минути, али у пракси брзина паљбе није прелазила 10 метака у минути. Муниција ових пушака је укључивала високо-експлозивне фрагменте, високоексплозивне, гелере, ронилачке и светлосне гранате. Почетна брзина високоексплозивног пројектила била је 823 м/с, а максимални домет паљбе био је 16,3 км. Муниција сваког пиштоља била је 200 граната: 160 високоексплозивних, 25 гелера и 15 ронилачких (приближан састав, могао је да варира у зависности од задатака).
Почевши од 1942. године, нови топови калибра 100 мм са дужином цеви од 56 калибара почели су да се постављају на неке штитнике типа Хуррицане. Хоризонтално и вертикално нишањење топова вршено је ручно, углови вертикалног нишања су се кретали од -5 до +45 степени, што је омогућило њихову употребу за борбу против нисколетећих ваздушних циљева. У исто време, топовски носач је био опремљен непробојним оклопом од 7 мм, од 1939. године - са аеродинамичним штитом од 8 мм. 100 мм артиљеријски топови Б-24БМ постављени су на бродове „Ураган“, „Тајфун“, „Вихор“ уместо артиљеријских система од 102 мм, а гардијски „Снег“ и „Туча“ су одмах ступили у службу са 100 мм топовима. .
Бродови су такође имали 45-мм 21-К полуаутоматске топове, обично је на броду било од три до четири таква топа инсталирана у дијаметралној равни. Пиштољи су имали значајне недостатке, који су укључивали ниску брзину паљбе од 25-30 метака у минути, малу брзину циљања и незгодан нишан. Капацитет муниције сваког топа калибра 45 мм састојао се од 1000 метака. Године 1943. на појединим патролним бродовима, уместо топова 21-К, уграђени су модернизовани топови 21-КМ, који су имали побољшану аутоматизацију и побољшане балистичке карактеристике, док је брзина паљбе остала на истом нивоу. Почев од 1930. године, нови 37-мм морнарички противавионски топови 70-К почели су да улазе у службу флоте. Снабдевање овим пушкама муницијом се одвијало континуирано уз помоћ одвојених обујмица од 5 метака. Током Великог отаџбинског рата, ови противавионски топови заменили су полуаутоматске топове калибра 45 мм.
Поред артиљерије, патролни бродови су имали и митраљеско наоружање. Пројектом је била предвиђена уградња три тешка митраљеза. Али уместо њих у почетку су коришћени митраљези Маким калибра 7,62 мм, који су постављени дуж бочних страна прамчане надградње. Године 1938. почели су да се замењују новим митраљезима ДСхК тешког калибра 12,7 мм. Али стопа замене митраљеза је била ниска, на пример, патролни брод "Пурга" није поново опремљен све до 1942. године.
Имали су стражу и торпедно наоружање, које је представљала једна троцевна торпедна цев од 450 мм. Истовремено, да би једном салвом постигао бар један погодак на маневарски циљ, патролни брод је морао да му се приближи на веома близак растојање, што је било прилично тешко изводљиво: брод није имао довољну брзину. , а борбена стабилност под непријатељском ватром је била слаба . Стога, постављање торпедног оружја на стражу није изгледало као сасвим логично решење.
Патролни бродови типа "Ураган" током ратних година
Током Великог отаџбинског рата, урагани су доживели доста тестова, који су сви активно коришћени у борбеним операцијама. Три брода Северне флоте: „Гроза“, „Смерч“ и „Ураган“ углавном су решавала задатке ватрене подршке трупама и десантних операција. Врло често су се испоставили као највећи бродови међу свим десантним бродовима ватрене подршке. О размерама употребе њихове артиљерије може се судити на примеру стражара Смерч. У јулу 1941. године, брод је коришћен за подршку формацијама 14. армије Северног фронта у области залива Западна Лица. "Смерч" је 9. јула на непријатељске трупе испалио 130 граната главног калибра, 11. јула - 117, а 12. јула - 280 граната. Подсетимо, муниција је била 200 граната главног калибра по пиштољу. Није сваки совјетски разарач, а још више крстарица, могао да се похвали таквом потрошњом муниције.
Истовремено, интензитет привлачења „Смерча“ за подршку пешадијским јединицама није опао, а ни остали гардисти Северне флоте нису заостајали. Након што се линија фронта на северу стабилизовала, бродови су почели да се више укључују у пратњу савезничких транспортних бродова на унутрашњим морским путевима. Упркос интензивној војној служби, током ратних година није изгубљена ниједна патрола Северне флоте.
Другачија ситуација се развила на Балтику, где су од 7 патролних бродова типа Ураган, само три могла да преживе рат. Стражари „Олуја”, „Снег” и „Циклон” страдали су од мина, а патрола „Пурга” је потопљена од Немаца. авијација. У исто време, стражарски брод „Пурга“ 1941. године постао је водећи брод Ладошке флотиле, обезбеђујући безбедност Пута живота, који је био од огромног значаја за опкољени Лењинград. Током целог рата, патролни бродови Балтичке флоте били су укључени у ватрену подршку совјетских трупа у приобалном подручју, као иу борбу против непријатељских подморница у зони поморских база.
Рат су преживели и патролни бродови Олуја и Шквал Црноморске флоте. Истина, један од њих је био на поправци: 11. маја 1944. удар торпеда немачке подморнице У-9 озбиљно је оштетио брод, крма му је откинута. Али брод је остао на површини, успешно је одвучен у луку, где је дочекао крај рата. Током целог рата, Црноморски урагани су били укључени у веома широк спектар задатака, који понекад нису сасвим одговарали њиховој намени. Поред пратње транспортних и цивилних бродова, учествовали су у артиљеријским ударима на непријатеља, давали ватрену подршку десантима, допремали трупе и разне врсте терета на изоловане мостобране, искрцавали извиђачке групе иза непријатељских линија и учествовали у евакуацији трупе.
Вредновање пројеката
Стражаре типа „Ураган” обично су поредили са царским разарачима типа „Украјина”, изграђеним четврт века раније. Штавише, такво поређење није ишло у прилог првом. Заиста, са приближно истом величином, торпедним наоружањем и оперативном брзином, Харикени су имали слабије артиљеријско наоружање (два топа од 102 мм против три), лошију способност за пловидбу и мањи домет крстарења. Поред тога, структуре трупа разарача биле су издржљивије и поузданије. Нема ништа изненађујуће у чињеници да су последња три представника ових успешних разарача царске градње служила на Каспијском мору до раних 1950-их, коришћена као топовњаче.
Главни недостатак свих 18 бродова типа Ураган свих серија нису биле потцењене перформансе, слаба противваздушна одбрана (у време рата, а не у време пројектовања и пуштања у рад) или несавршена опрема за откривање подводних и ваздушних циљева. Највећи проблем је био што су пројектовани „леђа уз леђа“ у готово свим аспектима, што је готово потпуно искључило могућност њихове озбиљне модернизације и опремања савременијим системима за ватрогаство и одржавање живота.
Све наведено не значи да је изградња патролних чамаца типа Ураган била бесмислена. Напротив, ови бродови су се показали као одлични у рату. Али још важније је била чињеница да је оживљавање домаће бродоградње, оживљавање индустрије негде морало да почне, а у том погледу, Урагани су били далеко од најгоре опције. Искуство стечено током њиховог пројектовања и изградње било је веома важно како за управљање совјетском флотом, тако и за дизајнере и бродоградитеље.
Тактичко-техничке карактеристике ТФР типа "Ураган":
Нормални депласман - 534-638 тона (у зависности од серије и периода рада).
Дужина - 71,5 м.
Ширина - 7,4 м.
Нацрт - 2,1-3,2 м (у зависности од серије и периода рада).
Електрана - 2 парне турбине (котловско-турбинска електрана).
Максимална снага - 7500 кс (Ураган).
Брзина путовања - 23-24 чвора (стварна), до 26 чворова (дизајн), 14 чворова (економичан потез).
Домет крстарења - 1200-1500 миља економичан курс.
Наоружање:
Артиљерија – топови 2к102 мм, полуаутоматски топови 4к45 мм, касније аутоматски топови 3к37 мм и митраљези 3к12,7 мм ДШК (састав је промењен).
Минско-торпедо - торпедне цеви 3к450 мм, 2 бомбардера, до 48 мина и 30 дубинских бомби, параванска коча.
Посада - од 74 до 120 људи (у зависности од периода рада).
Извори информација:
https://vpk-news.ru/articles/43810
http://armedman.ru/korabli/1919-1936-korabli/proekt-2-pervyie-sovetskie-storozheviki-tipa-uragan.html
http://alternathistory.com/content/altsssr-kirovskaya-vesna-storozhevye-korabli-skr-tipa-uragan
Материјали из отворених извора
Главни брод - "Хуррицане" је заувек ушао у историу домаћу бродоградњу, као пионирски брод, од којег је почела изградња совјетске површинске флоте. У оквиру прве серије од 8 бродова, флота је добила ТФР са звучним именима: „Ураган“, „Тајфун“, „Смерч“, „Циклон“, „Гром“, „Вихор“, „Олуја“ и „Сквалл“. Првих шест их је консолидовано у посебну дивизију. Због својих имена, у Балтичкој флоти, бродови ове серије су добили надимак „Дивизија за лоше време”.
ТФР типа „Хуррицане“ су грађени у четири серије на три, мало различита пројекта (пројекат 2, пројекат 4 и пројекат 39). Истовремено, у свим серијама је праћен континуитет имена ратних бродова. Стражари класе Ураган били су оригинални бродови, чак и по совјетским стандардима. На основу првобитних ставова поморског руководства, додељени су им задаци који су више одговарали класичним разарачима: пратња ескадриле, извиђачка и патролна служба, извођење торпедних напада на непријатељске бродове, борба против његових подморница и постављање мина. Међутим, њихов депласман је био три пута мањи од јединих (у време стварања гарде) разарача совјетске флоте типа Новик. У погледу ватрене моћи, Харикени су били двоструко инфериорнији од њих, а брзина је, чак и по пројекту, била ограничена на 29 чворова. Да, и способност за пловидбу им је било тешко да се запишу као предност – скоро равна стабљика и низак бок чинили су стражаре погодним за операције само у затвореним поморским позориштима војних операција – на Балтичком и Црном мору, као и у Заливу. Финске.
Стражари класе Ураган били су бродови оригиналног концепта, којима је било тешко наћи аналоге у другим флотама. Као део совјетске флоте, углавном су коришћени за подршку приобалним боковима трупа, пратњу конвоја и обезбеђење безбедности места размештања ратних бродова. Патролни чамци класе Ураган, који су имали мали газ, задовољавајућу способност за пловидбу и нису били толико вредни као већи разарачи (ово је такође узето у обзир), на почетку Великог отаџбинског рата, претворили су се у прилично важну компоненту поморских снага. .
Историја стварања "Урагана"
Патролни бродови су били први ратни бродови који су изграђени у Совјетској Русији, али њихов концепт није одмах добио облик. У почетку су били класификовани као морски ловци на подморнице. Ова визија је била последица Првог светског рата, када су подморнице постале једна од главних снага у поморској борби. Истовремено, задаци чувања великих ратних бродова и бродова трговачке флоте прво су додељени разарачима и разарачима, али је у току непријатељстава постало јасно да су потребни лакши бродови мањег депласмана и ниже цене. Нова класа бродова била је намењена за заштиту формација и конвојских бродова од напада торпедних чамаца и подморница, као и за вршење стражарске службе.
У октобру 1922. године, на састанку у Поморском штабу, утврђени су главни захтеви за ловце: наоружање од 102 мм артиљеријског оружја и дубинских бомби, брзина - најмање 30 чворова, домет крстарења - 200 миља. Додатни захтев је била уградња торпедне цеви од 450 мм и проширење домета крстарења на 400 миља. Годину дана касније, ловци су почели да зову патролне чамце. До априла 1926. СССР је разрађивао пројекте за изградњу патролних чамаца, али се онда од њих одустало у корист патролних бродова укупног депласмана од око 600 тона.
15. августа 1927. године закључен је уговор између Техничке управе Ратне морнарице Црвене армије и Судостроја за изградњу нових патролних бродова. Према условима уговора, прва три брода требало је да буду изграђена већ 1929. године, а остала у пролеће 1930. године. Истовремено, појаву оваквог пројекта објашњавало је слабо финансирање флоте: 1923-1927. на њу је отпадало 13,2 одсто укупних одбрамбених издатака, док је на бродоградњу издвајано 8 одсто трошкова копнених снага. У оквиру овог програма планирано је да се од релативно великих бродова изгради само 18 патролних чамаца и 12 подморница. Истовремено, испорука целе серије је каснила - последњи бродови типа Хуррицане ушли су у флоту тек 1938. године. Иницијални пројекат чувара додељен је број два, укупно је постављено 8 зграда: шест у Лењинграду и две у Николајеву - за Балтичку и Црну флоту, респективно.
Због проблема који су се појавили, темпо изградње бродова био је низак. Совјетским предузећима недостајало је квалификовано особље: сертификовани техничари и инжењери, већина дизајнера је регрутована из редова цртача. Поред тога, бродоградитељи су искусили недостатак челичних и обојених одливака, предузећа су имала потешкоћа да савладају технологију поцинчавања и заваривања конструкција трупа. Треба напоменути да је заваривање први пут коришћено у земљи у изградњи патролних бродова типа Ураган, ова технологија у то време још није заслужила дужно поверење. Машине за сечење зупчаника и гарнитуре мењача наручене су у Немачкој, одливци и отковци за турбо зупчанике - у Чехословачкој. Ове испоруке су вршене с прекидима. Све ово заједно довело је до тога да је водећи патролни брод серије био спреман за тестирање тек 26. октобра 1930. године.
Током тестова испоставило се да карактеристике брзине брода не одговарају дизајнерским, само 26 чворова је истиснуто из Урагана. Истовремено је скоро донета одлука да се ова серија потпуно затвори, али је почело стварање Северне и Пацифичке флоте, за шта су били потребни ратни бродови. Наравно, „харикени” нису стигли до класичних разарача, али су и такви „пола” ратни бродови били неопходни младој совјетској флоти. Приликом прихватања патролних чамаца типа „Ураган“ прве серије, процењујући маневарске способности и пловидбу бродова, констатовано је да је мали газ бродова, у комбинацији са великим ветром надградње и високим прагом, чини веома ваљано на јаком ветру, а маневрисање на уским местима - веома тешко. Поморска способност бродова била је ограничена стањем мора од 6 поена, уз погоршање временских прилика на мору, бродови су доживели интензивно плављење прамца, прекиде у пропелерима и смањење управљивости. Истовремено примећено бацање онемогућило је употребу оружја и отежало одржавање постојећих механизама. Уопштено гледано, утврђено је да је стабилност бродова задовољавајућа, посебно када се користе у Балтичком и Црном мору.
Патролни брод "Циклон" на прослави Дана морнарице у Лењинграду
Релативна једноставност дизајна и ниска цена ових патролних бродова одредили су њихову судбину: патролни бродови типа Хуррицане наставили су да се граде према два мало побољшана пројекта - 4 и 39, који су се разликовали од првобитног пројекта са електраном и више. напредна артиљерија, као и повећана величина. На крају, програм изградње 18 чувара је у потпуности завршен, али са значајним закашњењем, последњи брод је пребачен у флоту тек 1938. године.
Истовремено, за Северну и Пацифичку флоту била је недовољна способност за пловидбу од 6 бодова. Стога је пројекат патролних бродова треће серије изградње (пројекат 39) прилично значајно редизајниран. Газ бродова је повећан са 2,1 на 3,2 метра, дужина је порасла за 3 метра, ширина - за 1 метар. Укупни депласман бродова је нарастао на 800 тона. По овом пројекту је до 1938. године изграђено 6 патролних бродова.
Техничке карактеристике патролних бродова Ураган
Трупови патролних бродова пројеката 2, 4 и 39 нису се структурно разликовали један од другог. Највише су по свом дизајну личили на разараче, имали су прамац, једнослојну надградњу и два димњака. По својој силуети, први ратни бродови совјетске градње највише су личили на скраћене царске разараче типа Новик. За заштиту од корозије сви патролни чамци су поцинковани на спољним лимовима, горњој палуби на отвореним местима, оплатама палубе, као и другим елементима конструкције који су најчешће били изложени рђи. Галванизација је, поред заштите од корозије, дала и уштеду на металу, тежина трупа патролних бродова типа Ураган износила је само 30 одсто депласмана. Труп је био подељен на 15 преграда са водонепропусним преградама. У случају плављења било која два суседна одељка, брод није изгубио стабилност и наставио је да остане на површини.
Главна електрана (МПП) гарде била је смештена у четири водонепропусна одељка по принципу ешалона (котао – турбина – котао – турбина). Дизајнери брода веровали су да такав аранжман повећава преживљавање електране. По први пут у домаћој бродоградњи, уместо малобрзинских турбина повезаних са елисом, на бродовима типа Ураган коришћене су турбине велике брзине које преносе ротацију на осовину елисе преко зупчастог редуктора. Бродске турбине су радиле на прегрејану пару, пројектна снага сваког од два Турбо-зупчаста агрегата (ТЗА) износила је 3750 КС. при брзини ротације осовине пропелера од 630 о/мин. Прамчани ТЗА је ротирао десну осовину пропелера, а крмени ТЗА је ротирао леву страну.
У захтевима за пројекат, максимална брзина бродова је требало да буде 29 чворова, брзина економичног курса - 14 чворова. Али ниједан од изграђених бродова серије није могао да достигне пројектовану брзину. "Ураган" на поморским испитивањима убрзао је до 26 чворова, остали бродови серије нису могли да достигну ове бројке. Истовремено, током службе, брзина бродова је значајно смањена због хабања механизама. Тако је на поморским огледима Тајфун показао брзину од 25,1 чвор, али је 1940. године, пре већег ремонта, могао да убрза само до 16 чворова.
У почетку, према мирнодопским државама, гардијска посада се састојала од 74 особе, укључујући 6 официра, 24 млађа официра и 44 редова. Временом, посебно након уградње додатног наоружања, средстава за откривање и комуникацију, број посаде је растао. Године 1940. посада је већ бројала 101 особу: 7 официра, 25 предводника и 69 редова. До 1945. године број посаде, на пример, у патроли Близзарда, порастао је на 120 људи: 8 официра, 34 предводника и 78 редова.
Патролни брод "Олуја" на паради, 1933
Главно наоружање бродова била је артиљерија. У почетку се састојао од два топа главног калибра 102 мм, створена посебно за наоружавање разарача и разарача у фабрици Обухов, а производња ових топова почела је давне 1909. То су били полуаутоматски топови. Техничка брзина ватре је била 12-15 метака у минути, али у пракси брзина паљбе није прелазила 10 метака у минути. Муниција ових пушака је укључивала високо-експлозивне фрагменте, високоексплозивне, гелере, ронилачке и светлосне гранате. Почетна брзина високоексплозивног пројектила била је 823 м/с, а максимални домет паљбе био је 16,3 км. Муниција сваког пиштоља била је 200 граната: 160 високоексплозивних, 25 гелера и 15 ронилачких (приближан састав, могао је да варира у зависности од задатака).
Почевши од 1942. године, нови топови калибра 100 мм са дужином цеви од 56 калибара почели су да се постављају на неке штитнике типа Хуррицане. Хоризонтално и вертикално нишањење топова вршено је ручно, углови вертикалног нишања су се кретали од -5 до +45 степени, што је омогућило њихову употребу за борбу против нисколетећих ваздушних циљева. У исто време, топовски носач је био опремљен непробојним оклопом од 7 мм, од 1939. године - са аеродинамичним штитом од 8 мм. 100 мм артиљеријски топови Б-24БМ постављени су на бродове „Ураган“, „Тајфун“, „Вихор“ уместо артиљеријских система од 102 мм, а гардијски „Снег“ и „Туча“ су одмах ступили у службу са 100 мм топовима. .
Бродови су такође имали 45-мм 21-К полуаутоматске топове, обично је на броду било од три до четири таква топа инсталирана у дијаметралној равни. Пиштољи су имали значајне недостатке, који су укључивали ниску брзину паљбе од 25-30 метака у минути, малу брзину циљања и незгодан нишан. Капацитет муниције сваког топа калибра 45 мм састојао се од 1000 метака. Године 1943. на појединим патролним бродовима, уместо топова 21-К, уграђени су модернизовани топови 21-КМ, који су имали побољшану аутоматизацију и побољшане балистичке карактеристике, док је брзина паљбе остала на истом нивоу. Почев од 1930. године, нови 37-мм морнарички противавионски топови 70-К почели су да улазе у службу флоте. Снабдевање овим пушкама муницијом се одвијало континуирано уз помоћ одвојених обујмица од 5 метака. Током Великог отаџбинског рата, ови противавионски топови заменили су полуаутоматске топове калибра 45 мм.
Поред артиљерије, патролни бродови су имали и митраљеско наоружање. Пројектом је била предвиђена уградња три тешка митраљеза. Али уместо њих у почетку су коришћени митраљези Маким калибра 7,62 мм, који су постављени дуж бочних страна прамчане надградње. Године 1938. почели су да се замењују новим митраљезима ДСхК тешког калибра 12,7 мм. Али стопа замене митраљеза је била ниска, на пример, патролни брод "Пурга" није поново опремљен све до 1942. године.
Имали су стражу и торпедно наоружање, које је представљала једна троцевна торпедна цев од 450 мм. Истовремено, да би једном салвом постигао бар један погодак на маневарски циљ, патролни брод је морао да му се приближи на веома близак растојање, што је било прилично тешко изводљиво: брод није имао довољну брзину. , а борбена стабилност под непријатељском ватром је била слаба . Стога, постављање торпедног оружја на стражу није изгледало као сасвим логично решење.
Патролни бродови типа "Ураган" током ратних година
Током Великог отаџбинског рата, урагани су доживели доста тестова, који су сви активно коришћени у борбеним операцијама. Три брода Северне флоте: „Гроза“, „Смерч“ и „Ураган“ углавном су решавала задатке ватрене подршке трупама и десантних операција. Врло често су се испоставили као највећи бродови међу свим десантним бродовима ватрене подршке. О размерама употребе њихове артиљерије може се судити на примеру стражара Смерч. У јулу 1941. године, брод је коришћен за подршку формацијама 14. армије Северног фронта у области залива Западна Лица. "Смерч" је 9. јула на непријатељске трупе испалио 130 граната главног калибра, 11. јула - 117, а 12. јула - 280 граната. Подсетимо, муниција је била 200 граната главног калибра по пиштољу. Није сваки совјетски разарач, а још више крстарица, могао да се похвали таквом потрошњом муниције.
Истовремено, интензитет привлачења „Смерча“ за подршку пешадијским јединицама није опао, а ни остали гардисти Северне флоте нису заостајали. Након што се линија фронта на северу стабилизовала, бродови су почели да се више укључују у пратњу савезничких транспортних бродова на унутрашњим морским путевима. Упркос интензивној војној служби, током ратних година није изгубљена ниједна патрола Северне флоте.
Патролни брод "Гроза" 1942-1943
Другачија ситуација се развила на Балтику, где су од 7 патролних бродова типа Ураган, само три могла да преживе рат. Стражари „Олуја”, „Снег” и „Циклон” страдали су од мина, а патрола „Пурга” је потопљена од Немаца. авијација. У исто време, стражарски брод „Пурга“ 1941. године постао је водећи брод Ладошке флотиле, обезбеђујући безбедност Пута живота, који је био од огромног значаја за опкољени Лењинград. Током целог рата, патролни бродови Балтичке флоте били су укључени у ватрену подршку совјетских трупа у приобалном подручју, као иу борбу против непријатељских подморница у зони поморских база.
Рат су преживели и патролни бродови Олуја и Шквал Црноморске флоте. Истина, један од њих је био на поправци: 11. маја 1944. удар торпеда немачке подморнице У-9 озбиљно је оштетио брод, крма му је откинута. Али брод је остао на површини, успешно је одвучен у луку, где је дочекао крај рата. Током целог рата, Црноморски урагани су били укључени у веома широк спектар задатака, који понекад нису сасвим одговарали њиховој намени. Поред пратње транспортних и цивилних бродова, учествовали су у артиљеријским ударима на непријатеља, давали ватрену подршку десантима, допремали трупе и разне врсте терета на изоловане мостобране, искрцавали извиђачке групе иза непријатељских линија и учествовали у евакуацији трупе.
Вредновање пројеката
Стражаре типа „Ураган” обично су поредили са царским разарачима типа „Украјина”, изграђеним четврт века раније. Штавише, такво поређење није ишло у прилог првом. Заиста, са приближно истом величином, торпедним наоружањем и оперативном брзином, Харикени су имали слабије артиљеријско наоружање (два топа од 102 мм против три), лошију способност за пловидбу и мањи домет крстарења. Поред тога, структуре трупа разарача биле су издржљивије и поузданије. Нема ништа изненађујуће у чињеници да су последња три представника ових успешних разарача царске градње служила на Каспијском мору до раних 1950-их, коришћена као топовњаче.
Главни недостатак свих 18 бродова типа Ураган свих серија нису биле потцењене перформансе, слаба противваздушна одбрана (у време рата, а не у време пројектовања и пуштања у рад) или несавршена опрема за откривање подводних и ваздушних циљева. Највећи проблем је био што су пројектовани „леђа уз леђа“ у готово свим аспектима, што је готово потпуно искључило могућност њихове озбиљне модернизације и опремања савременијим системима за ватрогаство и одржавање живота.
Све наведено не значи да је изградња патролних чамаца типа Ураган била бесмислена. Напротив, ови бродови су се показали као одлични у рату. Али још важније је била чињеница да је оживљавање домаће бродоградње, оживљавање индустрије негде морало да почне, а у том погледу, Урагани су били далеко од најгоре опције. Искуство стечено током њиховог пројектовања и изградње било је веома важно како за управљање совјетском флотом, тако и за дизајнере и бродоградитеље.
Тактичко-техничке карактеристике ТФР типа "Ураган":
Нормални депласман - 534-638 тона (у зависности од серије и периода рада).
Дужина - 71,5 м.
Ширина - 7,4 м.
Нацрт - 2,1-3,2 м (у зависности од серије и периода рада).
Електрана - 2 парне турбине (котловско-турбинска електрана).
Максимална снага - 7500 кс (Ураган).
Брзина путовања - 23-24 чвора (стварна), до 26 чворова (дизајн), 14 чворова (економичан потез).
Домет крстарења - 1200-1500 миља економичан курс.
Наоружање:
Артиљерија – топови 2к102 мм, полуаутоматски топови 4к45 мм, касније аутоматски топови 3к37 мм и митраљези 3к12,7 мм ДШК (састав је промењен).
Минско-торпедо - торпедне цеви 3к450 мм, 2 бомбардера, до 48 мина и 30 дубинских бомби, параванска коча.
Посада - од 74 до 120 људи (у зависности од периода рада).
Извори информација:
https://vpk-news.ru/articles/43810
http://armedman.ru/korabli/1919-1936-korabli/proekt-2-pervyie-sovetskie-storozheviki-tipa-uragan.html
http://alternathistory.com/content/altsssr-kirovskaya-vesna-storozhevye-korabli-skr-tipa-uragan
Материјали из отворених извора
информације