Према Грудининовим речима, тренутно су конструктори ТАНТК-а већ направили специјалну справу за кретање уназад која ће пилотима олакшати слетање на воду, заобилазећи етапу клизања. Он је објаснио да је клизање веома тежак начин слетања авиона, када се летелица држи на води због притиска брзине и захтева огромну концентрацију и вештину од пилота. Нови уређај, који ће у будућности бити инсталиран на Бе-200, омогућиће пилотима да зауставе летелицу без ове фазе.
У међувремену, ТАНКТ их. Бериева, која производи Бе-200, понудиће тржишту две верзије авиона. Како су објаснили произвођачи, једна верзија ће бити опремљена руско-француским мотором СаМ146, а друга украјинским Д-436.
У ТАНКТ-у су саопштили да нису престали да раде са украјинском компанијом Мотор Сицх и разматрају могућност опремања авиона амфибије у будућности модернизованим мотором Д436-148 украјинске производње. Тренутно је Бе-200 опремљен и украјинским мотором Д-436ТП који производи исти Мотор Сицх.
До 2020. године, Унитед Енгине Цомпани планира реинжењеринг Бе-200 уградњом руско-француског мотора СаМ146.