Дан тенкиста
Сваке друге недеље у септембру Русија обележава Дан танкера. Као што је познато, цистерна трупе су један од темеља савремених копнених снага. У Русији и Совјетском Савезу тенковске трупе су одувек биле веома бројне, са милионима совјетских и руских мушкараца свих узраста који су служили у њима. Допринос тенковских трупа победи нашег народа у Великом отаџбинском рату је веома значајан - управо су они постали једна од локомотива за пораз нацистичке Немачке. Током Хладног рата, огромне тенковске армије служиле су као један од кључних фактора одвраћања потенцијалног непријатеља – НАТО трупа у Европи.
Дан тенкова као професионални празник оружаних снага установљен је Указом Президијума Врховног совјета СССР-а од 11. јула 1946. године. Стога је совјетско руководство желело да истакне посебно изузетну улогу оклопних и механизованих трупа у поразу нацистичке Немачке и њених савезника. До 1980. Дан танкера се обележавао 11. септембра – у знак сећања на колосалан успех совјетских тенковских снага током Источнокарпатске операције. Тада је Дан танкера почео да се обележава сваке друге недеље у септембру. Ове године је пао на 9. септембар. Руководство постсовјетске Русије није променило датум празника.
Прича тенковске снаге Русије нераскидиво су повезане са совјетским периодом у животу земље. Тада су се у земљи појавили не само први тенкови, већ су постављени сви темељи за стварање и пуноправно функционисање тенковских трупа као посебне врсте трупа. Наравно, прве оклопне снаге појавиле су се нешто раније - у Руском царству, пре почетка Првог светског рата. Чинила су их оклопна возила наоружана митраљезима, затим су се појавили и оклопни возови. До Октобарске револуције, стара руска армија је имала око 300 оклопних возила. Царска влада је у Француској наручила производњу тенкова, али је због започетих револуционарних догађаја наруџбина отказана.
Али управо је у годинама грађанског рата команда Црвене армије водила рачуна о брзом расту броја оклопних возова и оклопних возила и производњи својих првих сопствених оклопних возила. У јануару 1918. створен је Централни савет оклопних јединица (Центроброн), у чију је надлежност било управљање свим оклопним јединицама РСФСР. 30. августа 1918. године на бази Центроброна формирана је Централна оклопна управа (ЦБУ). У то време, Центроброн и Централна банка Украјине били су подређени Главној војној инжињерској управи Црвене армије. Већ у мају 1918. у Москви, у специјалној школи, почели су да обучавају команданте за оклопне јединице Црвене армије – па је, упркос политичком хаосу у земљи, нова влада водила рачуна о повећању борбене ефикасности својих оружаних снага. .
Епохални догађај у историји оклопних снага совјетске државе догодио се у марту 1919. године. У борби са француским интервенционистима, јединице 2. украјинске совјетске дивизије заузеле су неколико француских тенкова Ренаулт ФТ-17. Од њих је створена прва тенковска јединица у Русији - оклопна дивизија под Саветом народних комесара Совјетске Украјине. У априлу 1919. године, заробљени тенк је чак стигао у Москву да учествује у свечаној паради, а његов долазак је лично иницирао Владимир Иљич Лењин, који је врло озбиљно схватио изгледе за развој нове врсте трупа.
Затим је на бази ове јединице 1922. године створена тенковска ескадрила Црвене армије, коју су чинили заробљени британски тенкови Марк В. Ове епизоде, иначе, сведоче и о високом моралу и победама Црвене армије, која је успела да да заузме савремену војну опрему од много боље наоружаних освајача . Важно је напоменути да су се тада тенковске јединице звале ескадриле.
Године 1920-1921. у чувеној фабрици Сормово у Нижњем Новгороду, први совјетски тенк КС-1 пуштен је у масовну производњу. Укупно је ових година произведено 15 аутомобила. Сви су били готово потпуна копија француских тенкова Ренаулт ФТ-17 (Ренаулт ФТ-17), заробљених у Украјини. Шта да се ради, тада нисам имао сопствено искуство у развоју тенкова, а време је било тешко. Сама по себи, чињеница о почетку масовне производње тенкова у земљи разореној грађанским ратом је невероватна. Сваки тенк произведен у серији КС-1 имао је своје име - попут бродова flota. Дакле, постојали су тенкови са револуционарним именима – „Карл Маркс“, „Борац за слободу, друг Лењин“, „Лав Троцки“, „Карл Либкнехт“ итд., било је и руских историјских – „Иља Муромец“. Са КС-1 је започела историја изградње тенкова у нашој земљи, а тенкови састављени у Русији ушли су у службу Црвене армије.
Године 1928. почела је масовна производња првог јединственог совјетског тенка МС-1 (Т-18). Произведено је укупно 959 тенкова овог дизајна, а 1929. први пут су употребљени у стварној борби током догађаја на ЦЕР-у. Затим је 1929. године створена Централна управа за механизацију и моторизацију Црвене армије, која је преузела команду над механизованим трупама. Године 1930. у саставу 1. механизоване бригаде је био тенковски пук од 110 тенкова, а већ 1932. формирана су два механизована корпуса - 11. и 45. За прилично кратко време, раст механизованих трупа био је једноставно импресиван. Дакле, само у 45. корпусу било је 1932 тенкова 500. године. 1937. Централна управа за механизацију и моторизацију Црвене армије добија ново име – Оклопна управа (а касније и Главна оклопна управа) Црвене армије. Тако се први пут појавио род оружаних снага, назван оклопне трупе. Крајем 1937. године Црвена армија је већ имала чак 4 тенковска корпуса, 24 засебне лаке и 4 тешке тенковске бригаде. До тада је командант Дмитриј Павлов био на челу оклопних снага.
Крајем 1930-их, прво озбиљно борбено искуство примили су и совјетски тенкови. Тенковске јединице учествовале су у борбама код језера Хасан 1938. године, на реци Халхин Гол 1939. године, у Совјетско-финском рату 1939-1940. године, као и у грађанском рату у Шпанији, где су учествовали добровољци из редова совјетских војних лица. пренео . Руководство земље у то време посветило је велику пажњу развоју тенковских трупа, које су сматране ударном снагом у офанзивним операцијама Црвене армије. Тридесете године прошлог века постале су прва заиста продуктивна деценија у историји домаће тенковске изградње и тенковских снага.
Тих година бити танкер није било ништа мање престижно него бити пилот или морнар. Стотине хиљада совјетских дечака сањало је да служе у новој војсци, која је деловала тако занимљиво и импресивно у поређењу са „традиционалном“ пешадијом. Како је растао број оклопних трупа, тако је расла и способност совјетских регрута да уђу у танкере. Иако је, с обзиром на дизајн тадашњих тенкова, њихове техничке карактеристике, сервис танкера био веома тежак и опасан. За обуку командног особља тенковских трупа створена је Војна академија за механизацију и моторизацију Црвене армије (ВАММ РККА) по имену И.В. Стаљина на бази Факултета за механизацију и моторизацију Војнотехничке академије по имену Ф.Е.Дзержински. и Московски аутомобилски и тракторски институт по имену М.В.Ломоносова, као и Лењинградски оклопни курсеви за усавршавање командног састава Црвене армије по имену друга. Бубнов - на бази бивше Војне оклопне школе са курсевима усавршавања за командно особље Црвене армије, Казањски оклопни курсеви усавршавања техничког особља КБТКУТС-а и низа војних школа - у Уљановску, Орелу, Харкову, Минск, Казањ, Кујбишев, Саратов (две школе - 1. Саратовска оклопна школа са Црвеном заставом и 2. Саратовска оклопна школа), Борисов, Сизран, Чкалов, тенковска техничка школа у Кијеву. Поред тога, командно особље за оклопне снаге у то време је обучавано у низу аутомобилских школа, две војне тракторске школе у Полтави и Бобрујску и у специјалној војној школи везе за оклопне снаге у Уљановску.
Тако су до почетка Великог отаџбинског рата оклопне снаге постале један од масовних родова копнених снага, који је добио велику пажњу команде Црвене армије и највишег руководства земље. Истовремено, изградња тенкова се развијала брзим темпом - до почетка рата, Црвена армија је надмашила нацистичку Немачку у укупном броју тенкова. Међутим, и тенковске јединице су претрпеле огромне губитке – и у опреми и у људству. Стога је током ратних година домаћа тенкоградња радила таквим темпом као никада раније.
Допринос танкера Великом отаџбинском рату је огроман и непроцењив. О подвизима совјетских тенкова написано је много књига, снимљени су дивни филмови. Дмитриј Лавриненко, старији поручник Црвене армије, био је прави тенковски ас. За 2,5 месеца уништио је 52 непријатељска тенка. Нажалост, Дмитриј Лавриненко је умро на самом почетку рата - у децембру 1941. Највећа тенковска битка XNUMX. века била је Курска битка, у којој су учествовале хиљаде тенкова и Црвене армије и Вермахта. Током ратних година, многи совјетски танкери су награђени орденима и медаљама, добили су високу титулу Хероја Совјетског Савеза. Совјетски танкери су учествовали у Паради победе на Црвеном тргу. Непосредно после рата велики број тенковских јединица и подјединица је распоређен у источној Европи, пошто је совјетска команда тада сматрала тенковске трупе главном снагом у офанзивним операцијама и наставила да јача моћ тенковских армија.
1953. године оклопне трупе су преименоване у оклопне трупе и носиле су ово име седам година - до 1960. године. Под овим именом, совјетски танкери су учествовали у операцији пацификације у Будимпешти. 1960. године оклопне трупе су преименоване у тенковске трупе. До почетка 1960-их. У западном правцу било је концентрисано 8 тенковских армија, од којих 4 на територији ДДР, као део Групе совјетских снага у Немачкој. Број тенкова у СА до средине 1980-их. било 53, 3 хиљаде тенкова. Истовремено, индустрија изградње тенкова наставила је да ради убрзаним темпом, ослобађајући све више и више тенкова. Главни тенкови СА у то време били су Т-64, Т-72, Т-80.
У јулу 1980. године извршена је велика реформа тенковских снага. Од тада је укинуто место начелника тенковских трупа, што је у ствари значило престанак постојања тенковских трупа као самосталног рода војске у саставу копнених снага. Главна оклопна управа се бави само снабдевањем трупа војном опремом, надзором над њеним радом и организацијом ремонта. Што се тиче тенковских формација, оне директно одговарају команди војних округа.
Деведесетих година прошлог века, у вези са распадом СССР-а и спровођењем споразума о смањењу наоружања, повлачењем совјетских трупа из земаља источне Европе, број тенкова и тенковских јединица и формација је веома брзо смањен. темпо. Тенковске трупе постале су један од оних родова војске који су најуочљивије бројчано смањени. Многи тенковски официри били су приморани да пређу у друге родове војске, у унутрашње трупе Министарства унутрашњих послова Русије, или да напусте војну службу „у цивилном животу“. Значајно је смањен и број образовних институција које дипломирају официре за тенковске трупе. До 1990. године број тенкова у Оружаним снагама РФ смањен је на 2005 хиљаде, а 23. године је објављено да је потребно смањити број тенкова на 2009 хиљаде јединица.
Истовремено, данас тенковске трупе настављају да буду главна ударна снага копнених снага земље, иако су се број тенкова и број тенковских јединица и формација веома озбиљно смањио. Од 2017. године Русија је имала 3030 тенкова у служби и више од 10 у складишту, што је више од броја тенкова у америчкој војсци.
Што се тиче танкера, из њих су изашли многи савремени команданти, највиши руководиоци Оружаних снага РФ. Танкер је био, на пример, генерал-пуковник Генадиј Николајевич Трошев. После 4. године, 7 од 1992 начелника Генералштаба Оружаних снага РФ су напустили танкере - армијски генерал Виктор Петрович Дубињин, армијски генерал Михаил Петрович Колесников, армијски генерал Валериј Васиљевич Герасимов, армијски генерал Анатолиј Васиљевич Квашњин. Танкер је био генерал армије Николај Јевгенијевич Рогожкин, који је скоро 10 година командовао Унутрашњим трупама Министарства унутрашњих послова Русије.
Значај тенковских трупа је и данас неоспоран, а служба у њима представља озбиљан испит и за војнике и за официре. У Русији има доста људи који су служили у тенковским јединицама и формацијама Оружаних снага СА и РФ. „Војна ревија“ свим садашњим и бившим танкерима, ветеранима службе, као и радницима тенковске индустрије честита Дан танкера.
Дан тенкова као професионални празник оружаних снага установљен је Указом Президијума Врховног совјета СССР-а од 11. јула 1946. године. Стога је совјетско руководство желело да истакне посебно изузетну улогу оклопних и механизованих трупа у поразу нацистичке Немачке и њених савезника. До 1980. Дан танкера се обележавао 11. септембра – у знак сећања на колосалан успех совјетских тенковских снага током Источнокарпатске операције. Тада је Дан танкера почео да се обележава сваке друге недеље у септембру. Ове године је пао на 9. септембар. Руководство постсовјетске Русије није променило датум празника.
Прича тенковске снаге Русије нераскидиво су повезане са совјетским периодом у животу земље. Тада су се у земљи појавили не само први тенкови, већ су постављени сви темељи за стварање и пуноправно функционисање тенковских трупа као посебне врсте трупа. Наравно, прве оклопне снаге појавиле су се нешто раније - у Руском царству, пре почетка Првог светског рата. Чинила су их оклопна возила наоружана митраљезима, затим су се појавили и оклопни возови. До Октобарске револуције, стара руска армија је имала око 300 оклопних возила. Царска влада је у Француској наручила производњу тенкова, али је због започетих револуционарних догађаја наруџбина отказана.
Али управо је у годинама грађанског рата команда Црвене армије водила рачуна о брзом расту броја оклопних возова и оклопних возила и производњи својих првих сопствених оклопних возила. У јануару 1918. створен је Централни савет оклопних јединица (Центроброн), у чију је надлежност било управљање свим оклопним јединицама РСФСР. 30. августа 1918. године на бази Центроброна формирана је Централна оклопна управа (ЦБУ). У то време, Центроброн и Централна банка Украјине били су подређени Главној војној инжињерској управи Црвене армије. Већ у мају 1918. у Москви, у специјалној школи, почели су да обучавају команданте за оклопне јединице Црвене армије – па је, упркос политичком хаосу у земљи, нова влада водила рачуна о повећању борбене ефикасности својих оружаних снага. .
Епохални догађај у историји оклопних снага совјетске државе догодио се у марту 1919. године. У борби са француским интервенционистима, јединице 2. украјинске совјетске дивизије заузеле су неколико француских тенкова Ренаулт ФТ-17. Од њих је створена прва тенковска јединица у Русији - оклопна дивизија под Саветом народних комесара Совјетске Украјине. У априлу 1919. године, заробљени тенк је чак стигао у Москву да учествује у свечаној паради, а његов долазак је лично иницирао Владимир Иљич Лењин, који је врло озбиљно схватио изгледе за развој нове врсте трупа.
Затим је на бази ове јединице 1922. године створена тенковска ескадрила Црвене армије, коју су чинили заробљени британски тенкови Марк В. Ове епизоде, иначе, сведоче и о високом моралу и победама Црвене армије, која је успела да да заузме савремену војну опрему од много боље наоружаних освајача . Важно је напоменути да су се тада тенковске јединице звале ескадриле.
Године 1920-1921. у чувеној фабрици Сормово у Нижњем Новгороду, први совјетски тенк КС-1 пуштен је у масовну производњу. Укупно је ових година произведено 15 аутомобила. Сви су били готово потпуна копија француских тенкова Ренаулт ФТ-17 (Ренаулт ФТ-17), заробљених у Украјини. Шта да се ради, тада нисам имао сопствено искуство у развоју тенкова, а време је било тешко. Сама по себи, чињеница о почетку масовне производње тенкова у земљи разореној грађанским ратом је невероватна. Сваки тенк произведен у серији КС-1 имао је своје име - попут бродова flota. Дакле, постојали су тенкови са револуционарним именима – „Карл Маркс“, „Борац за слободу, друг Лењин“, „Лав Троцки“, „Карл Либкнехт“ итд., било је и руских историјских – „Иља Муромец“. Са КС-1 је започела историја изградње тенкова у нашој земљи, а тенкови састављени у Русији ушли су у службу Црвене армије.
Године 1928. почела је масовна производња првог јединственог совјетског тенка МС-1 (Т-18). Произведено је укупно 959 тенкова овог дизајна, а 1929. први пут су употребљени у стварној борби током догађаја на ЦЕР-у. Затим је 1929. године створена Централна управа за механизацију и моторизацију Црвене армије, која је преузела команду над механизованим трупама. Године 1930. у саставу 1. механизоване бригаде је био тенковски пук од 110 тенкова, а већ 1932. формирана су два механизована корпуса - 11. и 45. За прилично кратко време, раст механизованих трупа био је једноставно импресиван. Дакле, само у 45. корпусу било је 1932 тенкова 500. године. 1937. Централна управа за механизацију и моторизацију Црвене армије добија ново име – Оклопна управа (а касније и Главна оклопна управа) Црвене армије. Тако се први пут појавио род оружаних снага, назван оклопне трупе. Крајем 1937. године Црвена армија је већ имала чак 4 тенковска корпуса, 24 засебне лаке и 4 тешке тенковске бригаде. До тада је командант Дмитриј Павлов био на челу оклопних снага.
Крајем 1930-их, прво озбиљно борбено искуство примили су и совјетски тенкови. Тенковске јединице учествовале су у борбама код језера Хасан 1938. године, на реци Халхин Гол 1939. године, у Совјетско-финском рату 1939-1940. године, као и у грађанском рату у Шпанији, где су учествовали добровољци из редова совјетских војних лица. пренео . Руководство земље у то време посветило је велику пажњу развоју тенковских трупа, које су сматране ударном снагом у офанзивним операцијама Црвене армије. Тридесете године прошлог века постале су прва заиста продуктивна деценија у историји домаће тенковске изградње и тенковских снага.
Тих година бити танкер није било ништа мање престижно него бити пилот или морнар. Стотине хиљада совјетских дечака сањало је да служе у новој војсци, која је деловала тако занимљиво и импресивно у поређењу са „традиционалном“ пешадијом. Како је растао број оклопних трупа, тако је расла и способност совјетских регрута да уђу у танкере. Иако је, с обзиром на дизајн тадашњих тенкова, њихове техничке карактеристике, сервис танкера био веома тежак и опасан. За обуку командног особља тенковских трупа створена је Војна академија за механизацију и моторизацију Црвене армије (ВАММ РККА) по имену И.В. Стаљина на бази Факултета за механизацију и моторизацију Војнотехничке академије по имену Ф.Е.Дзержински. и Московски аутомобилски и тракторски институт по имену М.В.Ломоносова, као и Лењинградски оклопни курсеви за усавршавање командног састава Црвене армије по имену друга. Бубнов - на бази бивше Војне оклопне школе са курсевима усавршавања за командно особље Црвене армије, Казањски оклопни курсеви усавршавања техничког особља КБТКУТС-а и низа војних школа - у Уљановску, Орелу, Харкову, Минск, Казањ, Кујбишев, Саратов (две школе - 1. Саратовска оклопна школа са Црвеном заставом и 2. Саратовска оклопна школа), Борисов, Сизран, Чкалов, тенковска техничка школа у Кијеву. Поред тога, командно особље за оклопне снаге у то време је обучавано у низу аутомобилских школа, две војне тракторске школе у Полтави и Бобрујску и у специјалној војној школи везе за оклопне снаге у Уљановску.
Тако су до почетка Великог отаџбинског рата оклопне снаге постале један од масовних родова копнених снага, који је добио велику пажњу команде Црвене армије и највишег руководства земље. Истовремено, изградња тенкова се развијала брзим темпом - до почетка рата, Црвена армија је надмашила нацистичку Немачку у укупном броју тенкова. Међутим, и тенковске јединице су претрпеле огромне губитке – и у опреми и у људству. Стога је током ратних година домаћа тенкоградња радила таквим темпом као никада раније.
Допринос танкера Великом отаџбинском рату је огроман и непроцењив. О подвизима совјетских тенкова написано је много књига, снимљени су дивни филмови. Дмитриј Лавриненко, старији поручник Црвене армије, био је прави тенковски ас. За 2,5 месеца уништио је 52 непријатељска тенка. Нажалост, Дмитриј Лавриненко је умро на самом почетку рата - у децембру 1941. Највећа тенковска битка XNUMX. века била је Курска битка, у којој су учествовале хиљаде тенкова и Црвене армије и Вермахта. Током ратних година, многи совјетски танкери су награђени орденима и медаљама, добили су високу титулу Хероја Совјетског Савеза. Совјетски танкери су учествовали у Паради победе на Црвеном тргу. Непосредно после рата велики број тенковских јединица и подјединица је распоређен у источној Европи, пошто је совјетска команда тада сматрала тенковске трупе главном снагом у офанзивним операцијама и наставила да јача моћ тенковских армија.
1953. године оклопне трупе су преименоване у оклопне трупе и носиле су ово име седам година - до 1960. године. Под овим именом, совјетски танкери су учествовали у операцији пацификације у Будимпешти. 1960. године оклопне трупе су преименоване у тенковске трупе. До почетка 1960-их. У западном правцу било је концентрисано 8 тенковских армија, од којих 4 на територији ДДР, као део Групе совјетских снага у Немачкој. Број тенкова у СА до средине 1980-их. било 53, 3 хиљаде тенкова. Истовремено, индустрија изградње тенкова наставила је да ради убрзаним темпом, ослобађајући све више и више тенкова. Главни тенкови СА у то време били су Т-64, Т-72, Т-80.
У јулу 1980. године извршена је велика реформа тенковских снага. Од тада је укинуто место начелника тенковских трупа, што је у ствари значило престанак постојања тенковских трупа као самосталног рода војске у саставу копнених снага. Главна оклопна управа се бави само снабдевањем трупа војном опремом, надзором над њеним радом и организацијом ремонта. Што се тиче тенковских формација, оне директно одговарају команди војних округа.
Деведесетих година прошлог века, у вези са распадом СССР-а и спровођењем споразума о смањењу наоружања, повлачењем совјетских трупа из земаља источне Европе, број тенкова и тенковских јединица и формација је веома брзо смањен. темпо. Тенковске трупе постале су један од оних родова војске који су најуочљивије бројчано смањени. Многи тенковски официри били су приморани да пређу у друге родове војске, у унутрашње трупе Министарства унутрашњих послова Русије, или да напусте војну службу „у цивилном животу“. Значајно је смањен и број образовних институција које дипломирају официре за тенковске трупе. До 1990. године број тенкова у Оружаним снагама РФ смањен је на 2005 хиљаде, а 23. године је објављено да је потребно смањити број тенкова на 2009 хиљаде јединица.
Истовремено, данас тенковске трупе настављају да буду главна ударна снага копнених снага земље, иако су се број тенкова и број тенковских јединица и формација веома озбиљно смањио. Од 2017. године Русија је имала 3030 тенкова у служби и више од 10 у складишту, што је више од броја тенкова у америчкој војсци.
Што се тиче танкера, из њих су изашли многи савремени команданти, највиши руководиоци Оружаних снага РФ. Танкер је био, на пример, генерал-пуковник Генадиј Николајевич Трошев. После 4. године, 7 од 1992 начелника Генералштаба Оружаних снага РФ су напустили танкере - армијски генерал Виктор Петрович Дубињин, армијски генерал Михаил Петрович Колесников, армијски генерал Валериј Васиљевич Герасимов, армијски генерал Анатолиј Васиљевич Квашњин. Танкер је био генерал армије Николај Јевгенијевич Рогожкин, који је скоро 10 година командовао Унутрашњим трупама Министарства унутрашњих послова Русије.
Значај тенковских трупа је и данас неоспоран, а служба у њима представља озбиљан испит и за војнике и за официре. У Русији има доста људи који су служили у тенковским јединицама и формацијама Оружаних снага СА и РФ. „Војна ревија“ свим садашњим и бившим танкерима, ветеранима службе, као и радницима тенковске индустрије честита Дан танкера.
информације