Ракетни комплекс "Кедеж", који се налази на МИГ-31К
Појава комплекса "Бодеж" изазвала је бурну расправу. Пре свега, питања везана за концепт „хиперсоничне“, у вези са ракетом комплекса „Кинжал“. Уобичајено је да се називају „хиперсонични“ авиони који одржавају велику брзину (изнад 51 маха) на већем делу путање лета. У овом случају се користи хиперсонични рамјет мотор. Пример је америчка експериментална ракета Х-XNUMX.
Искусни хиперсонични пројектил Х-51
Такође, перспективна руска противбродска ракета „Циркон“ највероватније се може приписати класичној хиперсоничној летелици (поуздани подаци о овој ракети још нису доступни).
Индијска најављена ракета БРАХМОС ИИ показује највероватнији изглед хиперсоничне ракете Циркон
На основу овога, исправније је рећи да је ракета Кинжал аеробалистичка, као и ракете Кх-15, које је развио СССР. С друге стране, класификовати авион као хиперсонични оружја на основу електране није догма, важније је који део путање се савладава хиперсоничном брзином. Ако већи део путање ракете комплекса Кинзхал пролази брзином изнад 5 маха, онда су тврдње програмера за „хиперзвук“ сасвим оправдане.
Друга непозната вредност комплекса Кинзхал је систем навођења у завршном делу. Ако је инерцијални навигациони систем (ИНС) у комбинацији са позиционирањем помоћу ГЛОНАСС сателита сасвим довољан за уништавање стационарних објеката, онда декларисана могућност уништавања покретних циљева као што је „брод” поставља питања. Ако пројектил комплекса Кинжал достигне циљ хиперсоничном брзином, онда се поставља питање како функционише оптичко или радарско навођење кроз чахуру плазме која се појављује око ракете при кретању великим брзинама услед термичког загревања. Ако се при достизању циља смањи брзина ракете да би се обезбедио рад средстава за навођење, онда се поставља питање колико ракета комплекса Кинжал постаје рањива за противваздушну одбрану.
С друге стране, ако програмер није био лукав, подразумевајући поразом бродова објекте који стоје непомично у близини мола, онда је можда пронађено неко решење за проблем пропустљивости чахуре плазме. Могуће је да је задатак контроле и навођења кроз плазма чахуру био решен током развоја хиперсоничне ракете Циркон, а њено решење је коришћено за стварање ракете Кинжал.
Према неким извештајима, ракета Кинжал је опремљена оптичким трагачем за навођење у завршном делу са резолуцијом од једног метра. У овом случају поставља се питање који се канали користе у оптичком трагачу - видљиви домет, термални или њихова комбинација.
Време лета ракете Кинжал, када се лансира са удаљености од 1000 км и просечне брзине лета од 5 маха, биће око 10 минута. Ако претпоставимо да је циљна ознака издата у тренутку поринућа, онда се за то време брод може кретати највише 10 км, тј. подручје претраге биће круг пречника 20 км. Ако је брзина циља нижа, или се ракета не детектује одмах, већ на удаљености од, на пример, 500 км, онда ће се подручје претраге смањити на 8-10 км. Ако је просечна брзина ракете комплекса Кинжал већа од XNUMX маха, онда ће се подручје претраживања циља додатно смањити.
Без обзира на то да ли је пројектил комплекса Кинжал у потпуности хиперсоничан и да ли је способан да погоди покретне мете, са сигурношћу се може рећи да је комплекс Кинжал, као и његов земаљски прототип, комплекс Искандер, моћан и ефикасан. , барем да уништи стационарне копнене циљеве. Од предности, у односу на постојеће крстареће ракете са ваздушним лансирањем, може се навести знатно краће време потребно да се погоди циљ, због велике брзине ракете Кинжал.
Надограђени пресретач МИГ-31К постао је први носач ракете Кинжал. Да би се смањила тежина, део опреме, укључујући радарску станицу, демонтиран је са МИГ-31К. Авион носи једну ракету комплекса „Кинжал”. Због демонтаже опреме, употреба МИГ-31К надограђеног на „Кинжал” као пресретача постаје немогућа.
Колико је таква рокада сврсисходна, с обзиром на недостатак ловаца и пресретача у Русији, тешко је питање. Можда је руководство оружаних снага толико уверено у ефикасност комплекса Бодежа да је спремно да донира део пресретача за ово. У Јужном војном округу тренутно дежура десет МиГ-31К. Не зна се тачан број пресретача планираних за модернизацију, позивани су бројеви до 100. Ако се ова цифра прикупи авионима из складишта (у складишту има око 250 комада МИГ-31), онда ће то бити добра одлука, али ако се авиони МИГ-31, који се тренутно користе као пресретачи, претворе, онда последње оружане снаге практично неће бити .
По мом мишљењу, МИГ-31 је интересантан пре свега као пресретач. У блиској будућности могу се појавити многи брзи циљеви на великим висинама, укључујући хиперсоничне ракете потенцијалног непријатеља. Надоградњом радара МИГ-31 са активном фазном антеном (АФАР) и одговарајућим наоружањем, можете добити комплекс способан да се носи са таквим претњама на удаљеним прилазима.
Још један перспективни носач ракета комплекса Кинжал је модернизовани надзвучни ракетни бомбардер Ту-22М3М.
Представљање првог модернизованог носача бомбардера-ракета Ту-22М3М
Према писању медија, на њему је планирано постављање до четири пројектила комплекса Бодеж. Максимална тежина терета Ту-22М3М је 24 тоне. Наоружање Ту-22М3 са три ракете Х-22 тежине око шест тона свака сматрано је оптерећењем од преоптерећења, што се одразило на смањење домета и брзине лета. Слично томе, суспензија четири ракете комплекса Кинжал ће највероватније утицати на летне карактеристике Ту-22М3М, а да би се постигао максимални домет, носач ракета-бомбардер ће бити наоружан са две ракете.
Треба напоменути да је употреба носача бомбардера Ту-22М3М као носача сврсисходнија од МИГ-31К, јер у овом случају оружане снаге не губе пресретаче који су толико потребни земљи, а домет и борбено оптерећење авиона + ракетни комплекс значајно се повећава. До 2020. године планира се надоградња тридесетак бомбардера-носаца ракета у верзију Ту-22М3М.
Може ли се комплекс Кинжал прилагодити за друге превознике? Можда ће се размотрити опција опремања авиона Сухој Кинжалом, на пример, Су-30, Су-34 или Су-35. Међутим, ово тешко да је ефикасно решење. Упркос свим својим заслугама, ловац ће моћи да носи највише једну ракету, док ће потпуно изгубити карактеристике маневрисања. Њихову модернизацију је боље усмерити ка опремању радара АФАР-ом и савременим ракетама ваздух-ваздух. Ресурс фронталних бомбардера Су-24 се ближи крају и тешко да има смисла опремати их тако модерним оружјем.
Тако су као кандидати за модернизацију остали само стратешки ракетни бомбардери Ту-95МС/МСМ и Ту-160М.
Може се замерити да су ове машине саставни елемент нуклеарне тријаде и није препоручљиво да их „одвлачите“ на друге задатке. Мора се признати да је улога ракетних бомбардера у нуклеарној тријади минимална. Авиони распршени на аеродрому одлична су мета и за нуклеарно и за конвенционално оружје. Једини начин да се спаси ваздухопловна компонента нуклеарне тријаде у случају изненадног удара је да се авиони држе у приправности за лансирање 10-15 минута, или још боље, на дежурству у ваздуху. Али то нико неће учинити због огромних трошкова сваког сата лета и брзог пропадања ресурса „стратега“.
Истовремено, чак и током локалног сукоба у Сирији, повремено су били укључени стратешки бомбардери. Наравно, циљ је био пре демонстрација наоружања и усавршавање пилота, али чињеница остаје. А присуство у арсеналу Ту-95МС/МСМ и Ту-160М ненуклеарних крстарећих ракета дугог домета типа Кх-555 и Кх-101 јасно указује на могућност њихове употребе у ненуклеарним сукобима. У случају локалног сукоба са технички напредним непријатељем, могућности стратешке авијације ће добро доћи.
Може се закључити да је употреба стратешких ракетних бомбардера у локалним сукобима потпуно оправдана. Да, и глупо је пустити такву ватрену моћ да мирује, чекајући нуклеарну апокалипсу, када су локални ратови већ у току, а губици у њима су сасвим реални.
Вратимо се авионима. Тренутно, руско ваздухопловство има 46 Ту-95МС и 14 Ту-95МСМ. Извршена модификација Ту-95К-22 могла је да носи три ракете Кс-22, две на спољној привези и једну у полуувученом стању у труп. Као и Ту-22М3, оптерећење од три ракете премашује масу нормалног борбеног оптерећења Ту-95 и смањује домет авиона. Истовремено, маса ракете Кх-22 премашује масу ракете комплекса Кинжал, тј. теоретски се испоставља да је таква модернизација могућа.
Ракете Кх-22 на Ту-95К-22
С друге стране, висина и брзина лета Ту-95МС/МСМ су знатно инфериорније у односу на могућности авиона МИГ-31К и Ту-22М3М. Ако постоји одређени минимални праг за висину и брзину носача који је неопходан за лансирање ракете Кинжал и постизање декларисаних карактеристика ракете, а подаци о лету Ту-95МС/МСМ не испуњавају ове захтеве, онда се поставља Пројектил Кинжал на овој летелици постаје немогућ. Иначе, све почива на сложености и цени такве надоградње, тј. критеријум исплативости. Треба имати на уму да ће се, с обзиром на малу брзину лета Ту-95МС/МСМ, укупно време извршења борбене мисије комплекса авион + ракета значајно повећати, док ће огроман РЦС Ту-95МС/МСМ једрилица ће учинити лаким пленом за авион потенцијалног непријатеља.
Остао је само један кандидат – стратешки бомбардер Ту-160М/М2. Ваздушно-космичке снаге Русије имају 17 авиона Ту-160, а планирано је да сви авиони буду надограђени на верзију Ту-160М. Планирана је и изградња још 50 авиона Ту-160М2.
Стратешки бомбардер-носач ракета Ту-160
Представљање првог прототипа Ту-160, направљеног након обнављања производње у Казанској авио фабрици
Висина и брзина лета Ту-160М/М2 су упоредиви са МИГ-31К и Ту-22М3М. Истовремено, домет и борбено оптерећење су много већи.
Извод из летачких карактеристика Ту-160:
Пробој противваздушне одбране брзином:
- велика надморска висина (Хи) - 1,9М;
- на малој надморској висини (Ло) са аутоматским праћењем терена - до 1 м.
Практичан плафон - 15000 м (18000 м према другим изворима).
Домет лета (без допуњавања горива):
- Хи-Хи-Хи режим, брзина <1М, тежина ПН 9000 кг - 14000-16000 км;
- Хи-Ло-Хи режим (укључујући 2000 км на надморској висини од 50-200 м) или при брзини> 1М - 12000-13000 км;
- Хи-Хи-Хи режим, ПН тежина 22400 кг са максималном полетном тежином - 12300 км;
- са максималном носивошћу - 10500 км.
Домет са једним пуњењем горива у режиму Ло-Ло-Ло или Хи-Ло-Хи - 7300 км;
Домет при брзини крстарења од 1,5 М, без допуњавања горива - 2000 км.
Из горе наведених карактеристика може се видети да могућности Ту-160М/М2 омогућавају реализацију широког спектра сценарија за његову употребу при полетању из ваздушне базе Енгелс (регион Саратов).
Са најбржим могућим приступом циљу са крстарећом брзином од 1,5М, укупан радијус уништења комплекса Кинжал биће 3000-3500 км. Овај режим ће обезбедити минимално време одговора на претњу и омогућиће вам да делујете у интересу три флоте. Максимално време од тренутка полетања (без узимања у обзир времена припреме авиона за полетање) до тренутка погађања циља на удаљености од 3000-3500 км у овом режиму биће приближно 2-2,5 сата.
Приближни радијус уништења циља ракетом Кинжал када је постављен на Ту-160М/М2. Достизање линије лансирања брзином од 1,5М
У најекономичнијем режиму, када летите подзвучном брзином на великој висини, радијус уништења ће бити 7000-7500 км. Овај режим ће омогућити да се Ту-160М/М2 са комплексом Кинжал користи у интересу све четири флоте.
Приближни радијус уништења циља ракетом Кинжал када је постављен на Ту-160М/М2. Достизање линије лансирања брзином <1М, на великој висини.
Када користите пуњење горивом у лету, домет пакета Ту-160М / М2 + Даггер ће се значајно повећати.
Дакле, употреба комплекса Кинзхал у саставу авиона Ту-160М/М2 створиће претњу флоте и копнене базе потенцијалног непријатеља на великој удаљености од граница Руске Федерације. Значајан радијус деловања омогућава вам да изградите руту лета за Ту-160М / М2 заобилазећи зоне противваздушне одбране и непријатељске борбене авионе.
Колико је технички тешка интеграција комплекса Кинжал са Ту-160М/М2? Тренутно коришћено оружје Ту-160М/М2 је мање и лакше од ракета Кинжал. Теоретски, величина одељка за оружје вам омогућава да поставите 3-4 пројектила комплекса "Кинжал", али остаје питање компатибилности са лансером бубња МКУ-6-5У. Ако је потребна демонтажа или значајна модернизација лансера, онда може доћи у питање изводљивост интеграције комплекса Кинзхал.
Још један фактор против интеграције Кинжала и Ту-160М/М2 је потенцијално скоро усвајање (надамо се) хиперсоничне ракете Циркон. Можда ће га карактеристике перформанси учинити привлачнијим за интеграцију са Ту-160М / М2 него интеграција комплекса Даггер. Ако је декларисана могућност лансирања пројектила Циркон из стандардног УВП-а стварна, онда би његове карактеристике тежине и величине требало да буду упоредиве са ракетама комплекса Калибар (пречник 533 мм) и Кх-101/102 (пречник 740 мм), који ће омогућити смештање шест јединица у један одељак наоружања Ту-160М/М2, пуна муниција ће бити дванаест ракета Циркон.
С друге стране, потребно је узети у обзир цену ракета Циркон и Кинжал. Ако су ракете Циркон „златне“, то им неће дозволити да буду у употреби у значајним количинама, док би ракета Кинзхал требало да буде упоредива по цени са ракетом Искандер масовне производње. Муницијско оптерећење ракета комплекса Кинзхал на Ту-160М/М највероватније неће бити веће од шест јединица.
Питање одређивања циља остаје релевантно. У недостатку ефективних средстава спољног циљања, бесмислен је развој било каквих система наоружања намењених употреби ван зоне детекције извиђачких средстава носача. То подједнако важи и за Ваздушно-космичке снаге, и за морнарицу, и за копнене снаге.
Ефикасност комплекса Кинжал на покретној мети остаје под знаком питања. Да би развејале сумње, оружане снаге би могле да спроведу демонстрацију тестирања „Кинжала“ на повученом броду. Не мислим да таква демонстрација може открити било какве глобалне тајне, али ће у великој мери отклонити сумње у ефикасност комплекса Кинжал.
Није први пут да руска ратна морнарица користи авионе класе „стратешки бомбардер” за решавање својих проблема. Поред поменутог Ту-95К-22, активно се користио и до данас у употреби противподморнички авион великог домета Ту-142, настао на бази Ту-95. Тренутно је руска морнарица наоружана са 12 Ту-142МК/МЗ (противподморничка верзија) и 10 Ту-142МР (релејни авиони). Истовремено, сви авиони Ту-22М3 су повучени из састава Ратне морнарице и пребачени Ваздушно-космичким снагама Русије.
Могуће је да је, узимајући у обзир изградњу велике серије Ту-160М2 (50 јединица), препоручљиво користити неке од њих у интересу Ратне морнарице. Ако интеграција комплекса Кинзхал не захтева значајне модификације Ту-160М/М2, онда се сви авиони могу прилагодити за његову употребу: и модернизовани и новоизграђени.