Војна смотра

Искуство битке код Јалуа. Оклоп против пројектила

37
Битка код Јалуа. У два претходна чланка смо детаљно говорили о броју и техничким карактеристикама јапанских и кинеских бродова који су се састали у бици код Јалуа. Данас ће прича бити о самој бици.



Смрт кинеске крстарице. Јапанска литографија (десно је погрешно приказана крстарица Мацушима). Уметник Шуко Накамура. (Британска библиотека, Лондон)


Јутро 17. септембра 1894. године. слаб источни ветар...


Јапански бродови су се приближили месту битке ујутру 17. септембра 1894. године. Њихове димове приметили су Кинези, који су стајали на ушћу реке Јалу. На кинеским бродовима одмах је објављена борбена узбуна. Екипе су одмах почеле да их припремају за битку и дижу пару. Из димњака кинеских бродова се сипао дим, постајао је све гушћи и све виши и виши, а после сат и по Јапанци су то заузврат видели. Они су кренули на север, док су се Кинези, заузврат, кретали на југ, и тако је судар две ескадриле постао неизбежан. Кинески бродови су пре битке префарбани у "невидљиво сиво". Јапанци су остали светло бели. У интервјуу за Центури, Американац Филон Нортон МекГифин, који је био капетан кинеског водећег брода, накнадно је известио да је време било „величанствено, са благим источним поветарцем који једва да таласа површину“. Али постоје и такви докази да је источни ветар био прилично свеж, небо је било наоблачено, а узбуђење веома снажно. Односно, ако се мишљења о времену толико разликују, онда ... шта рећи о свему осталом? Чак и за оне који су учествовали у овој бици, израз „лаже као очевидац!“


"Велика жута застава"


Према МцГифину, кинески бродови су добро наоружани и заштићени, а топници су имали времена да добро вежбају током лета. По његовом мишљењу, Јапанци су били исто тако храбри, али су можда превише ставили на коцку и у томе су се разликовали од Кинеза. Уништење Јапанаца flota довела би до уништења мале јапанске војске у Кореји, пошто би она била одсечена од снабдевања појачањем и залихама. Зато је Јапанцима било потребно да победе по сваку цену.


Данас је бојни брод Дингјуан (главни брод адмирала Динг Зхуцханга) популаран музејски брод у Кини. Штавише, изграђен изнова од кобилице до врхова јарбола.


Припреме пред борбу. кинески


Као што је већ напоменуто, кинески бродови су на неки начин „модернизовани“ пре битке. На бојним бродовима уклоњене су оклопне капице кула главног калибра, али су оклопни поклопци топова од 6 инча, прамца и крме, сачувани, јер су штитили људе не толико од непријатељских граната колико од ударног таласа и гасова. сопствених 12-инчних топова. Бочна крила моста су била одсечена; уклоњени су сви рукохвати и мердевине од ужади где год је то могуће. Лежајеви за посаду су коришћени као "оклоп" за брзометне топове, а четири стопе врећа са песком биле су смештене унутар надградње. Унутар овог кућишта, неколико десетина метака од 100 фунти и чаура за топове од 6 инча било је похрањено на палуби како би се осигурало њихово брзо одржавање. Већина стакла са прозора је извађена и послата на обалу. Ужарени угаљ је такође коришћен за заштиту где год је то било могуће. И морам рећи да је ова заштита уз помоћ врећа за угаљ и врећа с песком добро послужила Кинезима, јер су након битке пронашли неколико неексплодираних граната и фрагмената.


Овако његове главне батеријске пушке изгледају импресивно.



Али ово је уграђена торпедна цев.


Предности и мане


Треба истаћи и ону важну околност (о њој је детаљно било речи у два претходна материјала) да су се ескадриле, иако су се састојале од приближно једнаког броја бродова, у свему осталом веома разликовале. Јапанци су у свом саставу имали униформне оклопне крстарице такозваног типа „Елсвик“, које су имале велику брзину и бројну артиљерију средњег калибра. Четири најбржа крстарица Јапанци су издвојили у посебан „Летећи одред“, који је могао да делује одвојено од споријих бродова, док су Кинези морали да се фокусирају на брзину свог најспоријег брода. Истовремено, главна предност кинеске ескадриле била је у томе што је укључивала два велика бојна брода, већа и боље заштићена од било ког јапанског. Истовремено, све остале кинеске крстарице су биле мањег депласмана од јапанских. Кинески бојни бродови су имали четири топа од 12 инча, а крстарице - од једног 10 инча до три топа од 8 инча, али у односу на топове средњег калибра њихов број је био ограничен на само један или два. Треба узети у обзир и значајну разлику у типовима граната: јапански топови су испаљивали високоексплозивне гранате, од којих су многе, посебно на новим бродовима, имале мелинитна пуњења, док су кинеске биле углавном оклопне. Истина, адмирал Дин је захтевао да му се испоруче високоексплозивне гранате, које су биле делимично испоручене, али у толико оскудној количини да су износиле не више од четвртине укупне муниције на оба кинеска бојна брода. Што се тиче тако важне компоненте као што је „морал“, она је била веома висока међу посадама у обе ескадриле, што потврђују докази са обе стране.

Искуство битке код Јалуа. Оклоп против пројектила

Компанија Бронцо производи модел бојног брода Дингјуан у размери 1:350.


Заставе, песак и ватрогасна црева


Кинески бродови су вијорили заставе регуларне величине од 8 сати ујутро, али сада је на главном броду била истакнута огромна жута национална застава. Адмиралска застава на заставном броду такође је замењена већом. Одмах је направљена слична замена на сваком кинеском броду, а Јапанци су га следили. Сада су се двадесет и два брода кретала један према другом, светлуцајући свежом бојом и са заставама које су весело вијориле на јарболима. Али напољу је све било тако лепо. Унутра је све било спремно за битку. На кинеским бродовима, тамнопути мушкарци, са тракама за главу и засуканим рукавима до лаката, лежали су на палубама под окриљем џакова са песком, држећи у рукама капе барута како би се обезбедило брзо снабдевање пушака. Одлучено је да се набоји нигде не слажу, како не би дошло до њиховог запаљења од случајног пројектила. Стога су пренешени ланцем својих руку на руке. Да стопала ових хранилица не би склизнула, палубе су посуте песком. Ватрогасна црева су претходно намотана и пуњена водом, како се у случају пожара не би губило драгоцено време.


Модел оклопне крстарице Јиниуан у размери 1:350 произвођача Бронцо.



А ово је његова кутија...


Клин наспрам линије


Флота Беијанг се кретала на југ брзином од око 7 чворова. Истовремено, његова конструкција је имала облик полумесеца или клина окренута према непријатељу. У самом центру су били бојни бродови Дингјуан (главни брод адмирала Динг Жучанга) и Жењуан. На њиховим боковима, покривајући оклопнике, налазиле су се оклопне и оклопне крстарице, а најслабији и застарели бродови су затварали формацију, како лево тако и десно.


"Јиниуан" фотографија тих година.


Сви јапански бродови су пловили у будној формацији и имали су брзину од 10 чворова. Први је био Летећи одред под командом контраадмирала Козо Цубоија, који је укључивао најбрже јапанске крстарице Јошино, Такачихо, Нанива (његов командант је био будући прослављени адмирал Х. Того) и Акицушима. Пратиле су их главне снаге којима је командовао вицеадмирал Сукејуки Ито: крстарице Мацушима (његов водећи брод), Чијода, Ицукушима и Хасидате. У залеђу су били тако слаби и застарели бродови као што су Фусо (мали казаматски бојни брод), оклопна корвета Хиеи, топовњача Акаги и командни брод Саикјо-мару. Када је у 12 сати адмирал Ито коначно пронашао кинеске бродове у видокругу, одмах је наредио својој ескадри да има брзину од 14 чворова. На бродовима Летећег одреда, међутим, развили су покрет од 16 чворова, па је он почео постепено да се креће напред од својих главних снага. А током битке, адмирал Цубои је деловао потпуно независно.


Јапанска крстарица Мацушима. Слика у боји из 1905.


Битка почиње!


Даље, МекГифин у свом интервјуу извештава да је његов поручник на даљиномеру стално најављивао домет, након чега се сваки пут на јарбол подизала мала сигнална заставица. Поруке су се низале једна за другом: „Шест хиљада метара!”, „Пет хиљада осамсто”, „шест стотина”, „петсто!” На крају је уследила удаљеност: „пет хиљада четири стотине!“ А онда се огроман облак белог дима одвојио од бока кинеског водећег брода. Пројектил је бацио бели стуб воде у ваздух, само што је скоро стигао до крстарице Јошино, и битка је почела. Било је тачно 12:20, иако постоје докази да је први хитац са кинеске стране одјекнуо у 12:50.


На броду Мацусхима. Уметник Кобајаши, Кијотика. (Британска библиотека, Лондон)


Штавише, пошто су куле топови Дингјуана пуцали директно на курс ударним таласом, који је истовремено погодио мост, неколико официра је одједном било гранатирано, укључујући и самог адмирала Динга. Неко време је дошао к себи, а ескадрилом је командовао капетан Лиу Бучан. У један сат по подне Јапанци су коначно отворили ватру. У исто време, летећи одред адмирала Цубоија, који је кренуо напред, а затим и главне снаге адмирала Итоа, почели су да заобилазе кинеске бродове са запада. Истовремено, од ватре јапанских крстарица које испаљују високоексплозивне гранате највише су страдали бродови без оклопа као што су Чаојун и Јанвеј, који се налазе на десном боку. На оба брода избили су пожари, а они су се упутили ка обали.


„Џињуан” пуца на јапанске бродове. Цртеж на страни 99 из енглеског илустрованог издања Поморских битака деветнаестог века у илустрацијама из 1895. године. Том 2. (Британска библиотека, Лондон)


храбро "хиеи"


Заузврат, кинески центар је такође направио скретање ка југозападу и завршио на репу јапанске ескадриле директно наспрам спороходних бродова њене позадинске јединице, који су били незнатно иза главних снага адмирала Ита. Кинески бојни бродови су се прво приближили корвети Хиеи и испалили на њу неколико хитаца из својих топова великог калибра, а затим на њу испалили торпеда. Истина, кинеска торпеда га нису погодила, али су гранате од 12 инча стигле до циља, због чега је Хиеи добио неколико тешких оштећења. Од непосредне смрти се могао спасити само храбрим маневром. Оштро је скренуо према предњем делу кинеских бродова и ... прошао између њих! У исто време, док је био на снопу оклопника, добио је још два поготка гранатама од 12 инча скоро из близине. Кинези су били сигурни да је јапански брод осуђен на пропаст и да ће сигурно потонути, али тим Хиеи је успео да спасе свој брод и извуче га из битке.


Јапанска крстарица пуца на кинески брод. Уметник Кобајаши Кијочика. (Британска библиотека, Лондон)


Срећни "Акаги" и "Саикјо-мару"


Добила га је и топовњача „Акаги” када ју је напала оклопна крстарица „Лаијуан”. Бродски јарбол и труба су оборени, његов командант је погинуо, а погинули су и рањени и многи морнари. Али њена посада је такође успела да погоди кинески брод својом узвратном ватром. На Лаијуану је избио пожар и крстарица је била принуђена да престане да гони оштећену топовњачу. Штабни пароброд Саикјо-мару, на којем је био вицеадмирал Сукенори Кабајама, који је стигао овде на инспекцију, био је на приколици, наизменично је пуцано са свих кинеских бродова, само чудом није послао на дно. Две кинеске крстарице су почеле да га прогоне, а онда је адмирал Ито, да би спасао Саикјо-мару, у помоћ послао Летећи одред адмирала Цубоија, па Кинези нису успели да докрајче оштећени брод.


Уметник Кобајаши Кијочика. Сцена из битке код Јалуа. (Британска библиотека, Лондон)


Губитници "Ианвеи" и Јииуан"


У међувремену, главне снаге јапанске ескадриле наставиле су да пуцају на кинеске бродове, изводећи их у лук, док су они маневрисали на најнеуреднији начин и само су се мешали једни другима. Видевши ово, енглески инструктор В. Тилер се обратио капетану Лиу Буцхану са предлогом: да нареди својим трупама да се повуку како би престали да спречавају бојне бродове да пуцају на непријатеља. Али препорука се показала неизводљивом, пошто је Марс на главном јарболу водећег бојног брода Дингјуан уништен од стране јапанске гранате и није било могуће пренети сигнал заставе. У конфузији која је уследила, командант крстарице Јијуан одлучио је да побегне са бојног поља. Истовремено, успео је да набије и потопи у дим крстарицу Јанвеј, која је изгубила курс. Истовремено, „Џијуан” се није зауставио и није почео да спасава дављеника, већ је покушао да развије максимално могући потез и почео да одлази ка Луишуну. Уследила је крстарица Гуангђиа. Тако је кинеска ескадрила, поред свих осталих губитака, изгубила два, иако не много вредна, ратна брода одједном.


Јанвеј на доку Њукасла, 1881.


„Ко је побегао није му опроштено“


„Гванџија”, међутим, овај лет није нимало помогао. Ноћу је брод летео близу обале на стенама, а тим је, тако да га непријатељ није добио, дигао у ваздух свој брод. Што се тиче команданта Џијуана, Фанга Бокијана, он је изведен пред суд за кукавички и злочиначки бекство са бојног поља. Истина, у његову одбрану је говорио немачки инструктор Хофман, који је био на његовом броду, који је на суђењу показао да је повлачење из битке потпуно оправдано.

Према његовим речима, догодило се следеће: „Капетан Фонг на Џијуану се борио храбро и вешто. Изгубили смо седам или осам убијених људи, али смо наставили да пуцамо најбрже што смо могли. То је трајало до 2-3 сата после подне, када је наш брод претрпео страшна оштећења и морали смо да напустимо битку. Наш крмени топ калибра 15 цм Крупп је уништен, а механизми пуњења два предња топа су уништени, тако да се из њих није могло пуцати, а брод је постао бескористан у сваком погледу. Тада је капетан Фонг одлучио да напусти битку и покуша да стигне до Порт Артхура како би се поново наоружао ...


„Поручник командант Сакамото на крстарици Акаги храбро пуца на непријатеља!“ Патриотска слика Кобајаши Кијотике. Сцена из битке код Јалуа. (Британска библиотека, Лондон)


На путу до луке имали смо судар са другим бродом, који је потонуо... Вода се у поплави слила у труп Јииуана, али смо затворили предње водонепропусне преграде и безбедно наставили пут.

Не мислим да је оптужба за кукавичлук против капетана Фонга праведна; борио се све док брод није постао неспособан за борбу. Осим тога, дим је био толико густ да је било немогуће добро знати шта се дешава на вашем сопственом броду.

МекГифин је сведочио да је штета коју је Џијуан задобио била ограничена само на крмени пиштољ, који је избачен већ током лета. Према његовим речима, у 2.45 видео је одлазак Џијуана са палубе бојног брода Жењуан, док је битка почела у 12.20. Односно, брод под командом капетана Фон Бокиана остао је у борби не више од два сата.


Посада топова на јапанском броду. Уметник Кобајаши Кијочика. Сцена из битке код Јалуа. (Британска библиотека, Лондон)


Инспекција Јииуана показала је да је добио 70 погодака јапанских граната, али упркос томе, само 5 људи је погинуло, а 14 рањено у његовој посади. Односно, одлично је одолео јапанској артиљеријској ватри, али пошто су његове властите пушке биле у квару, капетан Фан је у принципу имао право да се повуче из битке и захваљујући томе је спасао и свој брод и људе поверена му од смрти. Штавише, две много моћније кинеске крстарице су погинуле у овој бици.

Међутим, војни суд није нашао олакшавајуће околности за Фанга Боћијана и након што је цар одобрио казну, погубљен је у Лушуну 24. септембра 1894. године.


"Јииуан". Фотографије тих година.


Борба се наставља...


У међувремену, жестока битка се наставила. Док су кинеске крстарице размењивале ватру са Летећим одредом, бојни бродови Дингјуан и Жењуан су кренули ка главној јапанској ескадри. У међувремену, Кинезима су се са севера приближиле оклопна крстарица Пингјуан, минска крстарица Гуангбинг и разарачи Фулун и Зуоји, који су каснили у изласку на море. Настала је ситуација у којој је јапанска ескадрила могла да буде смештена у две ватре. Али адмирал Ито је ипак успео да се сасвим безболно провуче између кинеских бродова. Само је његов водећи брод Мацушима, који је био сувише близу крстарице Пингјуан, погођен његовим тешким оклопним пројектилом од 10 инча. Али на срећу по Јапанце, није експлодирала, иако је оштетила торпедну цев, која је већ била спремна за испаљивање, и резервоар за уље.

Штета и губитак јапанске стране


До 2 сата после подне супериорност Јапанаца у брзини коначно је деловала. Успели су да одсеку бојне бродове ескадриле Беијанг од крстарица и пуцају на њих, кружећи около. У исто време, много тога током битке уопште није ишло онако како су јапански адмирали планирали. На пример, јапанска водећа крстарица Мацушима је добила веома тешку штету. Од почетка битке са кинеским бојним бродовима погодиле су га две гранате од 305 мм са бојног брода Жењуан, које су оштетиле његов топ од 320 мм. На крају битке су га погодиле још две гранате калибра 305 мм са истог брода, погодивши леву страну у нивоу његове живе палубе. На срећу, један од њих је, без експлозије, пробио обе стране и потом пао у море. Али други је погодио оклопни штит топа калибра 120 мм који се налазио на батеријској палуби и довео до детонације муниције наслагане у близини топова. Ужасна експлозија оштетила је две палубе одједном и изазвала јак пожар. Батерија се савила од експлозије, а горња два су се извила. Погинуло је 28 људи, а 68 је повређено, а од десет топова калибра 120 мм на овој палуби, четири су била потпуно ван снаге. Пожар је избио директно изнад коморе за крстарење. Штавише, оклоп изнад њега је напукао од експлозије, толико да су подофицир и морнар који су били тамо прогледали кроз пукотине. Постојала је реална опасност од пожара и експлозије брода. Међутим, јапански морнари нису остали затечени. Ове пукотине су испунили својом одећом и тако нису дозволили ширење ватре, пожара и експлозије муниције. Што се тиче штете од малокалибарских граната, оне су оштетиле палубу, јарбол, чамце, а на многим местима су пробушиле и димњак. Али најупадљивије за Јапанце је било то што су успели да испаљују само четири пута из свог топа калибра 320 мм, и сва четири безуспешно, а затим су га Кинези нокаутирали.


Главни калибар Јиниуана. Слика је снимљена већ током његове службе у јапанској морнарици.


Током читаве битке, крстарица Ицукушима је испалила само пет хитаца из свог топа калибра 320 мм (четири на водећи бојни брод Дингјуан и један на Џењуан) и сви су промашили циљ, а сам топ није успео. И иако је само један пројектил великог калибра погодио ову крстарицу, а преосталих седам припадало је артиљерији средњег калибра, губици на њој су износили 14 погинулих и 17 рањених. Трећи брод овог типа, Хасидате, на који је вицеадмирал Ито Сукејуки пренео своју заставу након оштећења Мацушиме, такође је испалио само четири метка из свог главног калибра и такође никада није погодио.

Овај брод је добио једанаест погодака од непријатељских граната. Три гранате калибра 152 мм и осам - малог калибра. Губитак на њему износио је троје погинулих и девет рањених.


Крстарица „Ицукушима“ у доку током изградње у Француској.


Односно, топови јапанских крстарица од 320 мм се уопште нису оправдали, а оклопна заштита није показала своју најбољу страну. Али, артиљерија средњег калибра, напротив, пуцала је интензивно, добро нишано и често. Међутим, на његову тачност утицало је и то што је бојно поље било обавијено густим димом, како из димњака бродова који су покушавали да одрже велику брзину, тако и од пожара који су захватили и кинеске и јапанске бродове. Као резултат тога, налазећи се у диму, бродови су могли да се крећу само уз јарболе и врло често су пуцали на слепо.

Штета и губитак кинеске стране


Занимљиво је да су, иако су јапански тобџије на кинеске бродове бацили праву тучу граната, и бојни бродови и крстарице кинеске ескадре у целини то добро издржале, па им Јапанци никада нису нанели кобну штету. На пример, 159 граната је погодило бојни брод Дингјуан, а 220 граната погодило је Жењуан.6 инча на крми. Пожар је такође избио на Жењуану, због квара затварача, изгубио је прамчани топ од 6 инча. Један од његових 12-инчних топова је такође оштећен.

Много је теже било малим кинеским крстарицама, које су морале да воде неравноправну борбу са бродовима јапанског „Летећег одреда”, који их је по броју топова далеко надмашивао. Ипак, Кинези су се борили одлучно и храбро. Када су нестале гранате на оклопној крстарици Џијуан, њен командант Дан Шичан је покушао да набије водећи брод Јошино адмирала Цубоија. Међутим, одмах се нашао под концентрисаном ватром свих јапанских бродова и, не стигавши до непријатеља, потонуо је након удара у прамац, где је дошло до снажне експлозије, вероватно од детонираног торпеда.

Оклопна крстарица Јингјуан, захваћена ватром, у најбољим традицијама Лисе, такође је покушала да набије Цубоијев водећи брод, али је нашла под концентрисаном ватром крстарица Јошино и Такачихо. Убрзо је запаљени „Ђингјуан“ почео насумично да кружи на месту, очигледно губећи контролу, а затим се преврнуо и одмах потонуо. На крстарици Лаијуан настала је ватра је трајала неколико сати, тако да је чак морала да поплави и подрум за муницију. Пожар је букнуо и на крстарици Чингјуан, али је посада успела да га брзо угаси на њој.


Уметник Кијотика Кобајаши. Јапански топници пуцају на непријатеља. (Британски музеј, Лондон)


У међувремену, два кинеска разарача извршила су напад на командни брод Саикјо-мару, чија га је посада, далеко од бојног поља, поправљала. Морао сам да зауставим поправке и да се борим против њих ватром брзометних топова Хочкис. Кинези су испалили три торпеда на брод, али ... сви су прошли! Тако да нису играли посебну улогу у бици и углавном су се бавили спасавањем својих морнара од бродова који тону. Али само њихово присуство било је својеврсни сигнал за Јапанце да не одлажу борбу, јер како се приближавала ноћ, претња торпедним нападом за њих је постајала све хитнија.

Општи подаци су:
- Кинески бродови који су остали на површини добили су 754 поготка;
- Јапански бродови су добили само 134 поготка.

На кинеским бродовима који су остали на површини, губици су били минимални - 58 људи је погинуло, а 108 је рањено. Значајно је да су главни губици пали на посаде потопљених бродова!



Уметник Кијотика Кобајаши. Јапански бродови у бици код Јалуа. (Британски музеј, Лондон)


Што се тиче јапанских бродова, овде су подаци следећи: „Мацушима“ – 13 погодака, 35 погинулих, 78 рањених, само 113 људи; „Ицукушима“ – 8 погодака, 13 погинулих, 18 рањених, укупно 31 особа; „Хашидате“ – 11 погодака, 3 погинула, 10 рањених, 13 људи; "Фусо" - 8 погодака, 2 погинула, 12 рањених, укупно 14 људи; Чијода: 3 поготка; „Хиеи“ – 23 поготка, 19 погинулих, 37 рањених, укупно 56 људи; „Јошино“ – 8 погодака, 1 убијен, 11 рањен, укупно 12 људи; „Нанива“ – 9 погодака, 2 рањена; Акицушима - 4 поготка, 5 погинулих, 10 рањених, укупно 15 људи; "Такацхихо" - 5 погодака, 1 убијен, 2 рањена, укупно 3 особе; "Акаги" - 30 погодака, 11 погинулих, 17 рањених, укупно 28 људи; "Саикио-мару" - 12 погодака.

Ко је победио?


Битка је трајала већ четири сата, па не чуди што су бродови и Кинеза и Јапанаца почели да остају без граната. Пуцњи су постајали све ређи. И бродови су се све даље разилазили један од другог. Коначно, у 5.30 поподне, јапански адмирал је издао наређење да се битка заустави, повукао свој „Летећи одред“ и почео да се повлачи са бојног поља. Па, Беиианг флота се постројила у једну будну колону и била је близу ушћа Јалуа до сумрака, након чега је отишла у своју поправну базу у Луишуну.

Чињеница да се јапанска флота формално повукла омогућила је да се сматра да су Кинези добили ову битку. Њихова ескадрила није дозволила уништење транспортних бродова које јој је поверена заштита. Али ако посматрамо ову битку у смислу последица, Јапанци су је добили. Изгубили су мање од 300 људи убијених и рањених, док су Кинези имали само више од 650 мртвих. Осим тога, ескадрила Беијанг је изгубила пет крстарица одједном, а свим осталим бродовима је била потребна поправка. Јапанци нису изгубили ниједан брод, осим Мацушиме, којој је била потребна велика поправка, а недељу дана касније поново су били спремни да се прикључе битци. У принципу, све ово није било тако страшно, јер су ускоро и кинески бродови могли да се укључе у битку, али је тада кинеска влада интервенисала, забранивши адмиралу Динг Зхуцхану да изађе на море у нову битку. И сада ништа није могло спречити Јапанце да пребаце своје трупе у Кореју, где су победили у копненој кампањи.


Уметник Схинсаи Тосхимаса. Победа јапанске флоте у бици код Јалуа. (Музеј Волтерс, Балтимор, САД)


Укупан


Битка код Јалуа била је прва велика поморска битка од Лисе и приморала је све адмирале да драстично промене своје погледе на рат на мору. Ако се раније напад формирањем фронта сматрао најбољим, сада је закључак извучен у корист некадашње линеарне тактике. Лисино искуство говорило је у прилог „депоније бродова“. Искуство Јалуа је недвосмислено сведочило да се током битке флота мора контролисати као целина и да се победа може постићи само заједничким напорима.

Потврђен је концепт брзог брода наоружаног разним брзометним топовима средњег калибра. Али отпорност кинеских бојних бродова, коју су показали под непријатељском ватром, такође је била импресивна. Односно, све приче о томе да су „оклопи застарели“ испоставили су се неоснованим. Закључено је да су четири топа од 12 инча довољна за оклоп. Али број пушака од 6 инча ће морати значајно да се повећа. Због тога је број таквих топова на новим јапанским бојним бродовима Микаса повећан на 14, а 14 топова од 127 мм уграђено је и на амерички бојни брод Кеарсарге, постављен 1895. године.
Аутор:
Чланци из ове серије:
Битка код Јалуа. Друга битка оклопних ескадрила КСИКС века (1. део)
Битка код Јалуа. Друга битка оклопних ескадрила КСИКС века (2. део)
37 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Корсар4
    Корсар4 22. мај 2019. 06:50
    +6
    Веома сликовито представљено.

    И, наравно, при одређивању победника није важније поседовање „бојног поља”, већ последице.
    1. Траппер7
      Траппер7 22. мај 2019. 08:48
      +2
      Потпуно се слажем!
      Немачка флота у Јутланду је такође потопила више британских бродова, али је на крају безусловно изгубила. Дакле, старе формуле „начинили више штете“ или „поседовање бојног поља“ не функционишу. Главна ствар су последице.
    2. Едуард Вашченко
      Едуард Вашченко 22. мај 2019. 09:24
      +1
      Да, чуо бих врачара, још један штит прикован на капије Цареграда
  2. Астра вилд
    Астра вилд 22. мај 2019. 08:41
    +2
    Вјачеславе, имаш живо перо и СВЕ приче су живописно написане, али си мало пожурио и: „два велика БОЈНА ЛИСТА“. Крај мало квари утисак, али је занимљива прича
  3. Ундецим
    Ундецим 22. мај 2019. 09:21
    +7
    Поруке су се низале једна за другом: „Шест хиљада метара!”, „Пет хиљада осамсто”, „шест стотина”, „петсто!” На крају је уследила удаљеност: „пет хиљада четири стотине!“
    На мору се растојање и растојање у метрима не мере. Удаљеност се мери у миљама. А удаљеност до непријатељских бродова се мери кабловима. у свим флотама. Тако је сигналист јавио, гледајући нешто попут овог уређаја, који је испод на фотографији: "Тридесет два кабла, тридесет један кабл ..."
    1. калибра
      22. мај 2019. 12:14
      +5
      Вероватно баш тако. Али... ово је превод МцГиффинових мемоара. И ето га! Нисам ни размишљао како. Једном под наводницима - МцГиффин!
      1. Ундецим
        Ундецим 22. мај 2019. 12:22
        +2
        Међутим, на самом почетку свог чланка МекГифин пише: „С обзиром на непрофесионалан опис битке између јапанске и кинеске флоте која се одиграла 17. септембра 1894. у близини реке Јалу, желим да одбацим све тврдње. Не само да је технички језик вероватно неразумљив непрофесионалцима, који нису упознати са поморском науком, ја искрено признајем своју неспособност да направим такав извештај са свом тачношћу."
    2. Тражити
      Тражити 22. мај 2019. 15:20
      0
      На форуму руковаоца машина ваша примедба може и била би умесна.Али овде желим само да кажем шта је најпаметније..
      1. Ундецим
        Ундецим 22. мај 2019. 18:06
        0
        Само желим да кажем да је најпаметнији..
        И то је све? Немаш пуно мисли.
        1. Тражити
          Тражити 22. мај 2019. 19:39
          0
          да вам укажем.да сте почетник.не треба вам много памети.
          1. Ундецим
            Ундецим 22. мај 2019. 21:35
            0
            Немојте бити љубоморни на туђа знања, боље је стећи своје. Тада можете написати јасан коментар, иначе ћете остати показивач. Срећно Палмерстон.
    3. Сакахорсе
      Сакахорсе 22. мај 2019. 23:43
      +1
      Цитат Ундецима
      На мору се растојање и растојање у метрима не мере. Удаљеност се мери у миљама. А удаљеност до непријатељских бродова се мери кабловима. у свим флотама.

      Ниси у праву. Барем су Јапанци тачно измерили растојање у метрима. Читајте јапанска документа, извештаје, извештаје, упутства - све у метрима. Немци, по мом мишљењу, такође. Не знам за Кинезе, али су имали много од Немаца.
      1. Ундецим
        Ундецим 23. мај 2019. 00:46
        0
        Да ли сте читали документа Јапанаца – упутства, извештаје, извештаје у оригиналу? И да ли је тачна удаљеност назначена у метрима? Да ли сте читали о Царском закону из 1891. о кореспонденцији између шакана и метричког система? Јапан је прешао на метрички систем након Другог светског рата. Кина се разишла са својим шиџијем пре мање од двадесет година, али се метричке јединице називају старим кинеским именима. Дакле, о којим метрима говоримо?
        Поред тога, употреба миља је важна у решавању проблема навигације. Прочитајте било који уџбеник о навигацији и навигацији, он објашњава које мере дужине и брзине се користе у навигацији и зашто се користе миље на мору.
        1. тасха
          тасха 23. мај 2019. 15:14
          +1
          На мору се растојање и растојање у метрима не мере. Удаљеност се мери у миљама. А удаљеност до непријатељских бродова се мери кабловима.
          Какво занимљиво питање. Како су и у којим јединицама кинески морнари мерили растојање? У интервјуу са МекГифином, они пишу: „Потпоручник на војном врху је узимао секстантне углове и најављивао домет“...
          Највероватније, кинески поручник није могао да погледа ни у један даљиномер због недостатка и користио је секстант. А пошто су посаде бојних бродова обучавали немачки инструктори, раздаљина се могла пренети и у метрима, мислим да јесте. Али ово треба разјаснити.
          1. Ундецим
            Ундецим 23. мај 2019. 17:08
            0
            Користећи секстант, можете одредити растојање до објекта познате висине.

            Ово је из уџбеника "Поморска навигација".
            Као што видите, формула се одмах претвара у миље.
            И покажите бар један документ који каже да су немачки морнари користили метре за одређивање удаљености.
            1. Ундецим
              Ундецим 23. мај 2019. 17:55
              0
              А ово је потпуно иста формула из сличне немачке референтне књиге Денк, Р.: Хандбуцх Сегелн. Минхен: БЛВ
              Упутства у случају да навигациони инструменти покваре и морате да користите секстант, који треба да буде на броду.
              1991

              Ентфернунг у см = (13 / 7) к (Хохе у м / Хохенвинкел у мин)
              См није центиметар, то је наутичка миља - сеемеиле (см)
              Као што видите, само је висина познатог објекта дата у метрима. Удаљеност је наутичких миља.
        2. Сакахорсе
          Сакахорсе 23. мај 2019. 22:29
          +2
          Цитат Ундецима
          Да ли сте читали документа Јапанаца – упутства, извештаје, извештаје у оригиналу? И да ли је тачна удаљеност назначена у метрима?

          Прочитао сам документе у добром преводу и нема сумње које су јединице у којим случајевима коришћене. Да не будемо неосновани, навешћу само примере.

          из "Описа војних операција на мору у 37-38 Меији (1904-1905)"
          битка код Чемулпа:
          "Данас је било ведро и ведар ваздух, и иако је дувао слаб југоисточни ветар, није било таласа. У 12 сати и 15 минута Корејац је заузео место на левој страни Варјага. растојање између обе стране је било око 7000 метара, постепено се смањивало. „Асама“, имајући непријатеља на левој страни и идући на раскрсницу свог курса, у 12 часова и 20 минута отворио је ватру, пуцајући на „Варјаг“.“


          битка у Жутом мору:
          „Адмирал Того, видећи да се растојање између флота повећава, привремено је обуставио ватру и, повећавши брзину, пратио непријатеља скоро 2 сата, када је у 5 поподне, на 30 миља северно од рта Шантун, пришао водећи брод непријатеља на удаљености од 45 метара.


          из „Борбеног извештаја о бици 9. фебруара код Инчеона, командант брода Асама .. Јаширо Рокуро.“:
          „1. .. „Варјаг“ је подигао борбену заставу. У 12:20 раздаљина је смањена на 7 хиљада метара и почео сам да пуцам из пушака од 8 инча, након чега сам ушао у борбу левом страном... 7.1 Током у борби користио сам разне методе гађања, периодично испаљивао регуларне рафале (кансиагеки).Минимална даљина гађања била је 4800 м, максимална 7000 м. На минималној удаљености испалио је неколико граната од 12 фунти... 9. Током битке , електрана је давала 105 о/мин., а борбена брзина је била 15 чворова“.


          Речено је да Јапанци слободно користе и миље и чворове у опису битке када говоре о навигацији, али када је реч о даљинама артиљерије, Јапанци јасно указују на метре.

          Азијати господине! hi
          1. Ундецим
            Ундецим 24. мај 2019. 01:31
            +1
            Знате, под притиском ваших аргумената сам се удубио у питање. Превод је и даље превод, постоје опције. Међутим, на једном од јапанских форума са описом ОМС јапанских бродова с краја XNUMX. - почетка XNUMX. века, нашао сам слику размере уређаја за давање за пренос индикација даљиномера Микаса.

            Као што видите, сече се у метрима са интервалом од 100 м. Градација таквих скала обично одговара степену скале даљиномера.
            Како кажу - живи век, учи век. Али Кинези још ништа нису успели да пронађу.
            Одавно није било овако занимљиве расправе. Хвала вам.
  4. Трилобит Мастер
    Трилобит Мастер 22. мај 2019. 10:33
    +3
    За мање од пола века, јапански бојни бродови Јамато и Мусаши пловеће морима. Сваки од ових бојних бродова имао је депласман двоструко већи од укупног депласмана целе јапанске ескадриле у Јалуу. осмех
    Вјачеслав Олегович, као и увек, хвала. hi
  5. Новинар
    Новинар 22. мај 2019. 10:35
    +5
    Хвала пуно на сјајном чланку. У последње време ме је живо занимала тема поморских битака. Али једно не разумем: закључак каже да су Јапанци „изгубили“ само Мацушиму, док се на основу текста може закључити да су још најмање два брода – Хиеи и Саикио-Мару – критично оштећена, спречавајући их да настављајући борбу. Међутим, они из неког разлога нису забележени у броју губитака. А са „Акагијем”, иначе, није све јасно – да ли је учествовао у бици до краја или је отишао раније због добијене штете и губитка команданта? Хвала унапред на вашим одговорима.
  6. калибра
    22. мај 2019. 12:09
    +1
    Цитат: Новинар
    Хиеи и Саикјо-Мару

    Дакле, били су судови „тако-тако“. Од њих је било мало памети. И то су урадили заједно са свима осталима. Али само је крстарица Мацушима била толико оштећена да је поправљана до краја рата.
  7. калибра
    22. мај 2019. 12:11
    +2
    Није се журило ... Од детињства, такав проблем. Мозак ми престиже оловку и прсте и изгледа да сам све добро написао...
    1. Сом
      Сом 22. мај 2019. 15:09
      +1
      Да, ево још једне "нијансе", Вјачеславе. Што се тиче „џињуана“ – модел има једну цев и два јарбола, али су фотографије тог времена све потпуно супротне, тј. две цеви и један јарбол. У чему је трик, да ли је брод временом обнављан? А како је изгледао током ове борбе? hi
      1. калибра
        22. мај 2019. 16:22
        +1
        Знаш, не могу ти рећи са сигурношћу. Било их је двоје Ји ... и Јин ... и у процесу писања сам ... можда мало збуњен. Уосталом, немају све фотографије руске потписе. Енглески, кинески, јапански ... превео, превео ... Могао сам да збуним, да будем искрен.
  8. Сом
    Сом 22. мај 2019. 14:59
    +3
    Вјачеславе, хвала на "укусном" чланку! hi А јапанске гравуре су углавном „нешто са нечим“, чак и њихове слике покоља више подсећају на нешто попут лирског „Цвет трешње на планини Фуџи“. осмех
    1. калибра
      22. мај 2019. 16:46
      +1
      Тако да сам поново погледао много разних извора и испало је овако:


      А испод "Ји ..."
    2. Коњ, људи и душа
      Коњ, људи и душа 22. мај 2019. 21:20
      0
      Нека врста јапанског лубока!
  9. Коњ, људи и душа
    Коњ, људи и душа 22. мај 2019. 21:19
    +3
    Хвала на чланку!

    Много ми се допало.

    На сликама поморске битке приметио сам известан „лубок” карактеристичан за Јапанце. Артиљерци пуцају из пушака – у ствари, сви стоје у неприродним положајима за такву пуцњаву. Уметник уопште, ИМХО, није замишљао шта је морска битка. Официри на сликама театрално показују негде сабљом итд. Односно, бродови и топови су одвојени, а људи тамо у овим позама су, такорећи, сувишни. Или сам ја једини који тако мисли?

    hi
    1. Сом
      Сом 22. мај 2019. 22:31
      +2
      Не, не сам. Ја кажем „Лептир на трешњином цвету.“ Европљани све приказују потпуно другачије, а Јенкији такође.


      Борите се са "Кирсарџом" (са његовог шпила) са "Алабама".
    2. Сом
      Сом 22. мај 2019. 22:33
      +2
      А ово је командант "Алабаме" који плеше квадрат.
      На слици битке - небо и земља у поређењу са Јапанцима.

      1. Коњ, људи и душа
        Коњ, људи и душа 22. мај 2019. 22:37
        +1
        Штета што је Аивазовски написао борбу само споља.
        1. Сом
          Сом 22. мај 2019. 22:50
          +1
          Али је написао!!! добар
          1. Коњ, људи и душа
            Коњ, људи и душа 22. мај 2019. 22:51
            +1
            Никада нисам видео бистрију воду од Ајвазовског.
            1. Сом
              Сом 22. мај 2019. 22:54
              0
              Слажем се, али није био добар у портретисању људи.
              Друже, погледај чланак са Хиловом вршидбом, ја сам тамо поставио фотографију у 13 са питањем, можда ћеш схватити каква је ово срања.
      2. Коњ, људи и душа
        Коњ, људи и душа 22. мај 2019. 22:54
        +1
        Ефекат тоталног присуства...

        1. Сом
          Сом 22. мај 2019. 22:57
          +1
          Данека, јак рад! Када сам био у Севастопољу на Графској, покушао сам да замислим одакле су Немци напали. Све се испоставља да са стране Б. Морске и споменика Нахимову.
  10. Сакахорсе
    Сакахорсе 22. мај 2019. 23:49
    +1
    Хвала вам! Веома добар опис битке. Тврдоглавост са којом су се Кинези борили скреће пажњу, подсећа да се све кинеске трупе нису одликовале ниским моралом, то је јако зависило од конкретне војске (у Кини је у то време био грађански рат). А врло је карактеристична и судбина кинеског капетана који је напустио битку без наређења.