Повећање ситуационе свести посада борбених оклопних возила

18

Посматрање


Од самог почетка развоја оклопних возила појавио се проблем слабе видљивости. Захтеви за максималну заштиту оклопних возила намећу строга ограничења за уређаје за надзор. Оптички уређаји уграђени на оклопна возила имају ограничене углове гледања и мале брзине нишања. Овај проблем се тиче и команданта и топника, и возача оклопног возила. Аутор је лично имао прилику да се као путник провоза на БТР-80 и види како је возач на појединим деоницама трасе излазио из отвора до појаса, вешто управљајући воланом оклопног возила својим ногом. Употреба ове методе контроле јасно карактерише видљивост у овом оклопном возилу.


[центар]Радна места посаде резервоар Т-14 "Армата" - возач (горе слике), командир и топник (доње слике)




У 21. веку постало је могуће радикално побољшати способности посада оклопних возила за навигацију у свемиру и тражење циљева. Појавиле су се видео камере високе резолуције, високоефикасни уређаји за ноћно осматрање, термовизири. Ипак, и даље постоји одређени скептицизам у погледу радикалног побољшања способности домаћих оклопних возила у погледу осматрања и извиђања циљева. Да би се открили циљеви, и даље је потребно значајно време за постављање уређаја за надзор, након чега следи навођење оружје на мети.

Можда постоји напредак у концептуално најнапреднијем тенку Т-14 на платформи Армата, али се постављају питања о могућностима свеобухватних камера, присуству канала ноћног вида у њиховом саставу, брзини и контролама за усмеравање уређаја за надзор.


ИронВисион систем кацига


Пројекат шлема ИронВисион израелске компаније Елбит Систем изгледа као изузетно занимљиво решење. Као и шлем пилота америчког ловца пете генерације Ф-35, шлем ИронВисион ће омогућити посади оклопног возила да види „кроз” оклоп. Кацига пружа посади слику у боји високе резолуције, омогућавајући им да разликују објекте у близини и далеко од оклопног возила.


Рад са шлемом система Ирон Висион

Неопходно је детаљније да се задржимо на овој технологији. Проблем са применом „провидног оклопа“ је што није довољно окачити оклопно возило са видео камерама и ставити кацигу на пилота са екранима или пројекцијом слике у око пилота. Потребан вам је софистицирани софтвер способан да "спаја" информације са суседних камера у реалном времену и меша, односно да преклапа слојеве информација са различитих типова сензора. Овако сложен софтвер захтева одговарајући рачунарски систем.

Укупна величина изворних кодова за софтвер ловца Ф-35 премашује 20 милиона линија, скоро половина овог програмског кода (8,6 милиона линија) спроводи сложену алгоритамску обраду у реалном времену како би све податке који долазе са сензора спојила у једну слику театра борбених дејстава.

Уграђени суперкомпјутер борбеног авиона Ф-35 је способан да у континуитету обавља 40 милијарди операција у секунди, захваљујући чему омогућава извршавање више задатака ресурсно интензивних алгоритама напредне авионике, укључујући обраду електро-оптичких, инфрацрвених и радарски подаци. Обрађене информације са сензора авиона се приказују директно у зеницама пилота, узимајући у обзир ротацију главе у односу на тело авиона.


Ф-35 шлем пилота ловаца



Ф-35 пилотски шлем

У Русији се шлемови нове генерације развијају у оквиру стварања ловца пете генерације Су-57 и хеликоптера Ми-28НМ Нигхт Хунтер.


Перспективна пилотска кацига


Главне техничке карактеристике перспективне пилотске кациге:
— оптички систем индикатора бинокуларног типа на кацигу;
— број елемената за приказ видео информација, не мањи од 1024к768;
— осветљеност – не мање од 2000 цд/м2;
— опсег угаоних координата положаја шлема: по азимуту – од минус 90 до +90, по висини – од минус 60 до +30;
— учесталост ажурирања координатних информација – најмање 100 Хз;
— кашњење у издавању координата тренутног мерења није више од 20 мс;
тежина интегралног шлема - не више од 2 кг.


На основу доступних информација, може се претпоставити да је технички перспективна руска пилотска кацига способна да приказује графичке информације, али је истовремено првенствено усмерена на приказивање симболичке графике. Квалитет слике приказане оптичким и термичким извиђањем може бити инфериорнији у односу на квалитет слике коју приказује пилотска кацига Ф-35, узимајући у обзир сложеност која је потребна за конфигурисање овог последњег. Постављање пилотске кациге Ф-35 траје два дана и два сата, екран проширене стварности мора бити постављен тачно 2 милиметра од центра зенице, а сваки шлем је дизајниран за одређеног пилота. Предност руског приступа је највероватније лакоћа прилагођавања шлема у поређењу са америчким панданом, а руски шлем највероватније може да користи било који пилот уз минимално прилагођавање.

Много важније питање је способност софтвера борбеног возила да обезбеди беспрекорно „лепљење“ слика које долазе са свестраних камера. У том погледу, руски системи су највероватније и даље инфериорни у односу на оне потенцијалног непријатеља, обезбеђујући излаз слике на кацигу само са уређаја за надзор који се налазе у носу авиона. Међутим, могуће је да се у надлежним институцијама већ ради у овом правцу.

Колико је опрема овог типа тражена као опрема за борбена оклопна возила? Копнена борба је много динамичнија од ваздушне, наравно не са становишта брзине кретања борбених возила, већ са становишта изненадности појаве претњи. Томе олакшава сложен терен и присуство зелених површина, зграда и објеката. А ако желимо да обезбедимо посадама високу свест о ситуацији, онда авијација технологије морају бити прилагођене за употребу на оклопним возилима, а горњи пример шлема ИронВисион израелске компаније Елбит Систем јасно показује да је њихово време већ дошло.

Када користите системе за излаз слике у шлему, потребно је узети у обзир чињеницу да особа није сова и да не може да окрене главу за 180 степени. Ако користимо слике са сензора који се налазе у носу авиона или хеликоптера, то није толико критично. Али када се посади обезбеђује свеобухватна видљивост, потребно је размотрити различита решења која смањују потребу да чланови посаде окрећу главу до максималних углова. На пример, компресовање слике у неку врсту 3Д панораме, када окренете главу за 90 степени, заправо ротира слику за 180 степени. Друга опција је присуство дугмади за брзу промену правца - када притиснете један од њих, центар слике се помера на горњу/бочну/задњу хемисферу. Предност система за дигитални излаз слике је у томе што се може имплементирати неколико опција за контролу погледа, а сваки члан посаде оклопног возила моћи ће да изабере за себе најпогоднији метод.

Главни метод циљања оружја на мету треба да буде навођење погледом. У овом режиму се може имплементирати неколико контролних алгоритама - на пример, када је мета откривена, оператер је ухвати, након чега се даје команда за употребу оружја, затим се ДУМВ аутоматски окреће и пуца на мету. У другом сценарију, ДУМВ се окреће и прати мету; команду за отварање ватре додатно даје оператер.

Кацига или екран?


Теоретски, информације са спољних камера за надзор и друге опреме за извиђање могу бити приказане на дисплејима великог формата у кокпиту борбеног возила; у овом случају, навођење оружјем ће бити обезбеђено помоћу система за означавање циљева на кациги (ХТС) слични онима који се користе у кокпитима ловаца Су-27, МиГ-29 и хеликоптера Ка-50. Али употреба оваквих решења биће корак уназад, јер ће погодност и квалитет излаза информација на дисплејима великог формата у сваком случају бити лошији него када се приказују на дисплеју на кациги, а неисправност дисплеја велике површине током борбе вероватније је од оштећења кациге, која ће највероватније бити уништена само заједно са главом носача.


НСЦ "Сура" ловаца Су-27, МиГ-29 (лево и у средини) и НСЦ "Обзор-800" хеликоптера Ка-50 (десно)


У случају коришћења екрана као резервног средства за приказивање информација, навођење се може извршити означавањем тачке на површини екрана осетљивог на додир, другим речима, деловати по принципу „усмери мету прстом“.


Екрани великог формата у кокпиту концепта израелског тенка Цармел


Судећи по најновијим информацијама, руска индустрија је сасвим способна за такве панеле.

Повећање ситуационе свести посада борбених оклопних возила

Инструмент табла Су-57 са интеграцијом дисплеја великог формата.


Као што је раније поменуто, у поређењу са системима за приказивање слика у шлему, приказивање информација на екранима може се сматрати мање обећавајућим правцем развоја. На примеру развоја инструмент табле на авионима и хеликоптерима, може се видети да су екрани са течним кристалима неко време коегзистирали са механичким индикаторима. Касније, како су се људи навикли на екране и уверили се у њихову поузданост, механички индикатори су постепено почели да се напуштају.

Сличан процес се може десити са екранима у будућности. Како се технологија шлемова са могућношћу приказивања слика унапређује и процес њиховог постављања постаје све једноставнији и аутоматизован, могуће је потпуно напуштање дисплеја у кокпиту војне опреме. Ово ће омогућити оптимизацију ергономије кокпита, узимајући у обзир ослобођени простор. Са становишта редунданције излазне слике, лакше је ставити резервни шлем у кокпит и направити резервни вод за његово повезивање.

Неуроинтерфејс


Тренутно се технологије за читање мождане активности брзо развијају. Сада не говоримо о читању мисли; пре свега, ове технологије су тражене у области медицине за особе са ограниченом покретљивошћу. Рани експерименти су укључивали увођење малих електрода у људски мозак, али су се касније појавили уређаји који су били смештени у посебан шлем и омогућавали контролу протезе или чак лика у компјутерској игрици.


Неуроинтерфејси компаније Неуроботицс (лево) и концерна Ростец (десно)



Управление робот преко неуронског интерфејса

Потенцијално, такве технологије би могле имати значајан утицај на системе управљања борбеним возилима. На пример, када се промени растојање до посматраног објекта, особа поново фокусира очи интуитивно, без додатног менталног или мишићног напора. У кациги за снимање, технологије сензора мождане активности могу се користити у комбинацији са технологијом праћења зеница како би се тренутно променило увећање нишанских уређаја у складу са „менталним“ интуитивним жељама оператера. Ако се користе погони за навођење опреме за извиђање велике брзине, оператер ће моћи да промени видно поље најбрже што особа може, једноставним погледом око себе.

Излаз


Комбинација ДУМВ са погонима за навођење велике брзине а савремени системи за приказивање информација у шлемовима посада оклопних возила, са оружјем усмереним нишаном, омогућиће оклопним возилима да стекну раније недоступну ситуациону свест и највећу брзину реаговања на претње.

У следећем чланку ћемо говорити о ергономији радних места за посаде копнених борбених возила и зашто је тенку потребан суперкомпјутер.
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

18 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +6
    16. јун 2019. 18:10
    Информативно, јасно и тачно.
    1. +1
      17. јун 2019. 07:59
      1. Хвала аутору на одличној анализи.
      2. Ако се све ово споји са беспилотним системима, биће будућности.
  2. +1
    16. јун 2019. 18:15
    За 10 година, проширена стварност ће владати у многим областима свакодневног живота и постаће уобичајени сет-топ бок попут телефона. Јасно је да војска неће занемарити могућности ове технологије.
    1. +4
      16. јун 2019. 18:50
      Мрежно-центрични принцип је блиска будућност, не можете нигде ићи, али оружје не стоји мирно. ако нека врста „ЕМ справе” угаси екране монитора и „угуши” радио саобраћај, ко ће бити за? Т-64-72...овде и са "Армате" ћете хтети до Т-34...недавно је пад ССЈ показао како савремени пилоти цивилне авијације лете без "аутопилота".
      1. +1
        16. јун 2019. 20:26
        ако нека врста „ЕМ справе“ угаси екране монитора и „ушути“ радио саобраћај,


        Па ваљда војни производи ипак имају 9 „живота“ и неће тако лако одустати. А ако се све угаси, узимамо калаш, трчимо до метроа и уписујемо се за Ред :)
      2. +6
        16. јун 2019. 21:31
        Цитат: Аеродром
        Мрежно-центрични принцип је блиска будућност, не можете нигде ићи, али оружје не стоји мирно. ако нека врста „ЕМ справе” угаси екране монитора и „угуши” радио саобраћај, ко ће бити за? Т-64-72...овде и са "Армате" ћете хтети до Т-34...недавно је пад ССЈ показао како савремени пилоти цивилне авијације лете без "аутопилота".


        Ако се било која опрема може максимално заштитити од ЕМП-а, онда су то оклопна возила. Специјална електроника, Фарадејев кавез са уземљењем кроз шине, метализовани премаз на оптици итд.
  3. -3
    16. јун 2019. 20:00
    Комбинација ДУМВ-а са брзим погонима за навођење и савременим системима за приказ информација у шлемовима посада оклопних возила, са навођењем оружјем погледом, омогућиће оклопним возилима да стекну раније недоступну ситуациону свест и највећу брзину реаговања на претње.

    ..... А то значи да ће значајно повећати преживљавање опреме и, сходно томе, посаде.
    Штета што излаз није потпун.
    И тако је све детаљно описано.
  4. 0
    16. јун 2019. 20:55
    Наочаре/визири са проширеном реалношћу нису само убрзање реакције на претње, већ и у суштини једини изводљиви начин да се пренесу видео информације пешадији или тенковцу, пошто ће сви екрани великог формата отказати након што прва граната погоди оклоп тенка, а сви дисплеји малог формата обећавају опрему пешадији – после првог пузања на стомаку на бојном пољу.

    И неуронски интерфејс има додатни ефекат: компјутер бележи микроскопска временска кашњења зеница неке особе на могућим локацијама камуфлираних непријатељских ватрених тачака и обележава их заставицама како би им се војник под стресом могао вратити и детаљније их испитати. Као резултат, акумулирано борбено искуство војника и формализовани алгоритам неуронског интерфејса су оптимално комбиновани.
    1. +5
      17. јун 2019. 16:48
      „дисплеји... неће успети након што прва граната погоди оклоп тенка“ ///
      ----
      Мислите ли да програмери нису размишљали о овоме? осмех
      Екрани у кућиштима која апсорбују вибрације и ударце. Као и даљиномери, уређаји за ноћно осматрање итд.
  5. +1
    17. јун 2019. 06:25
    Можда није толико да се побољша ситуациона свест посада, већ да се рачунар укључи у обраду информација са инструмената (идентификација циљева, идентификација најопаснијих, аутоматско нишањење оружја, итд.) и остави да особа само доноси одлуку да отвори ватру, а у неким случајевима ово друго препусти рачунару.
    1. -1
      17. јун 2019. 08:49
      Ово такође, али не можете дозволити рачунару да доноси коначне одлуке, тако да је рад рачунара везан за проширену стварност. Уосталом, човек се још бори и постаће паметнији, па компјутер само помаже, а не замењује.
  6. 0
    17. јун 2019. 08:51
    Другови, може ли неко да ми каже какво је возило приказано на снимку о ИронВисион-у на бази БМП 2? Никад нисам видео такав борбени модул.
    1. +3
      17. јун 2019. 16:58
      Можда Кармел? Концепт прототипа израелског лаког тенка/борбеног возила пешадије.
      Шасија са 6 малих ваљака је слична, остало није баш...
      1. 0
        17. јун 2019. 19:38

        Да, нешто не изгледа тако, само сам питао за модул, али шасија је углавном болно позната)
  7. 0
    18. јул 2019. 07:56
    Приказани су савремени руски микродисплеј системи, укључујући „наочаре“ возача тенка - хттпс://топвар.ру/160242-показани-современние-россијские-микродисплејние-системи-индикации-вкљуцхаја-оцхки-танкиста.хтмл
  8. 0
    5 август 2019 17:17
    Израел представио три демонстрације технологије паметних оклопних возила -
    https://topwar.ru/160901-izrail-predstavil-tri-demonstratora-tehnologij-umnoj-bronetankovoj-tehniki.html
  9. 0
    25 август 2019 22:53
    Ево једне релативно нове технолошке индустрије у коју треба инвестирати и одмах потражити цивилне апликације како би развој донео профит, посебно игре.
  10. 0
    3 август 2023 15:19
    Неуспех дисплеја велике површине током битке је вероватнији од оштећења кациге, која ће највероватније бити уништена само заједно са главом носиоца.
    - у ствари, кацига танкера првобитно је створена како би заштитила његову главу од удара на унутрашњу опрему. Оклопна возила нису одмах стекла радио комуникацију. До данас, танкер остаје у опасности да добије модрице на челу приликом наглог кочења унутар оклопног возила, што се не може рећи за пилоте. Какви шлемови постоје, посебно са прецизним визиром постављеним два милиметра од зенице? Користите завртње за самопрезивање да причврстите њихове главе? Екран може бити заштићен од вибрација, али шлем не може бити заштићен од судара са околином. Па склизнуо је бочно на команданта, па шта? Зауставити борбу?

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев Лев; Пономарев Илиа; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; Михаил Касјанов; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"