Војна смотра

Производња оклопних возила у Украјини је под претњом

23
Украјинско државно предузеће „Житомирски оклопни комбинат“ обуставило је процес производње трупа за БТР-4. Ову одлуку донело је руководство фабрике због одбијања представника војног прихватног ресора одбране да украјинским трупама дозволе употребу оклопних возила, чији су трупови направљени од оклопног челика НАТО-а и европских земаља. Унија.




Војни пријем, према речима представника ресора, има много питања о хемијском саставу оклопног челика европске производње, упркос чињеници да оклопна возила из њега већ користе украјинска војска. Слика је веома апсурдна, јер је оклопни челик, од којег се производе оклопна возила у САД, Пољској, Великој Британији, Белгији, Немачкој, Француској и другим земљама света, препознат као неприкладан за производњу украјинских оклопних возила. За војни пријем потребна је анализа хемијског састава европског оклопног челика, посебно финске производње МииЛук Протецтион, пошто према војном пријему не испуњава захтеве пројектне документације. Као резултат непоштовања стандарда стандардизације у украјинском војно-индустријском комплексу, обустављен је рад посебно креиране производне линије у одбрамбеном предузећу Житомир.

Према речима Сергеја Згурца, директора информационо-консултантске Дифенс експреса, све ово доводи у питање испуњење налога за одбрану државе. Он је напоменуо да је израђивач пројектне документације КМДБ по имену Морозова дозволио четири врсте оклопног челика за производњу трупа за оклопна возила: оклопни челик „71“ украјинске производње (Ковачко-механички комбинат Лозовски) и три инострана аналога. Међу овим аналозима налази се већ именовани фински оклопни челик МииЛук Протецтион 500, чији је квалитет документован.

Фински произвођачи напомињу да се њихов оклоп користи широм света за производњу оклопних возила и да је у потпуности усклађен са стандардима НАТО Станаг Л1-Л5. У 2014. години сва лабораторијска и практична дијагностика овог оклопа обављена је у предузећу КМДБ. Ако говоримо о Украјини, овде се за производњу оклопних возила Козак користи челик финске производње. Штавише, још 2014. године, у оквиру студије, од овог оклопа је произведено скоро десетак трупа за БТР-4, који су успешно тестирани и тренутно се активно користе у војсци.

Страни добављачи оклопа кажу да оклопни челик који се испоручује Украјини у потпуности испуњава све документоване захтеве. Сви оклопи имају одговарајуће сертификате који потврђују његов квалитет. Штавише, добављачи су чак спремни да тестирају кућишта заварене од њиховог челика на полигонима како би још једном сведочили о његовом квалитету.

Страни оклоп се може извозити и неокаљен и каљен. Кућишта са довољним нивоом професионализма могу се заварити и од каљеног челика, што у великој мери скраћује производни циклус. Штавише, страни добављачи су спремни да испоруче оклопни челик у потребним количинама и потребној дебљини.

Истовремено, како примећује С.Згуретс, појавило се доста питања о оклопном челику украјинске производње током његовог рада. Поред тога, предузеће ЛКМЗ, које се бави производњом трупова од оклопног челика марке "71" за оклопне транспортере, у вези са новим кадровским питањима, стално ремети испуњавање државне наруџбе за набавку оклопних возила. Украјински произвођач оклопног челика, Метинвест ПЈСЦ, способан је да производи оклоп од 6 милиметара. А за производњу кућишта за БТР-3 потребан је челик од 4 и 5 милиметара. Неће успети заменити челик једне дебљине другом, јер ће то довести до озбиљног пондерисања машина.

На крају, државни концерн Укроборонпром био је приморан да почне да производи трупове од страног оклопног челика, за шта су створени нови производни погони у предузећима Морозов КхКМБ, ЗхБТЗ, Кијевски оклопни комбинат и фабрика Малишев.

Према експерту, један од разлога за обуставу производње трупа од оклопа иностране производње може бити сукоб између Министарства одбране и предузећа државног концерна Укроборонпром.

Министарство се нада да ће надлежни органи ускоро моћи да се позабаве разлозима због којих је војни пријем одбио да се украјинској војсци дозволи коришћење нових оклопних возила произведених у погонима предузећа државног концерна Укроборонпром од НАТО челика АРМСТАЛ-500.

Заузврат, руководство државног концерна наглашава да ако се страни оклопни челик не прихвати у производњу, могу настати озбиљни проблеми, јер серијска производња нових оклопних возила зависи од његовог снабдевања. Украјинско предузеће које се бави производњом оклопа није у стању да задовољи потребе трупа.

Дакле, без обзира на то који челик ће се на крају користити за производњу трупа украјинских оклопних возила, то ће се изузетно негативно одразити на трајање државног налога. И потпуно је несхватљиво како и када ће бити могуће ухватити корак са насталим акутним заостатком у производњи нових оклопних возила.
Аутор:
23 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. мајстор снова
    мајстор снова 17. јун 2019. 04:52
    +4
    Украјина, која је некада имала огромне металоваљачке капацитете, не може себи да обезбеди оклоп?
    Да, о чему ја причам? Они већ увозе маст из Европе.
    1. Граз
      Граз 17. јун 2019. 05:20
      +1
      нека тамо узгајају репицу за биогориво, високе технологије нису за њих
      1. Амуретс
        Амуретс 17. јун 2019. 10:38
        +3
        Цитат: Грац
        нека тамо узгајају репицу за биогориво, високе технологије нису за њих

        Биогорива су такође висока технологија.
        1. Аристарх Лудвигович
          Аристарх Лудвигович 17. јун 2019. 12:58
          +5
          У ствари, од 4 фабрике (Малишева, Морозова, Лозоваја и Житомир), које, на пример, производе БТР-4 користећи различите технологије (са неколико опција које је дозволио програмер), Житомиру није дозвољено да преда своје производе.. У ствари, све. Нису прихватили пете БТР-4 од европског челика завареног у Житомирској оклопној фабрици. Главни произвођач БТР-4 ЛКМЗ, програмери и произвођачи (укључујући и оне са сопственим кућиштима, већ) су харковске фабрике назване по Малишеву и Морозову ... ЖБТЗ је најјаднији од четири монтажне фабрике, што је било дозвољено да заваре десетак кућишта од увозног челика (главни приход им је поправка БМП-1 и БМП-2). Штавише, урадили су то још 2016. године... „Министарство одбране земље је одбило да прими возила у рад“ – тј. одбио да прихвати одређена возила из ЖТБЗ-а, ова изјава нема никакве везе са остала три постројења која су заправо производила ове оклопне транспортере свих година. ОБИЧНО.
    2. сети
      сети 17. јун 2019. 09:15
      0
      Производња ваљаног метала и производња оклопног челика су две различите ствари. Оклоп овако високог квалитета за одређене потребе да се створи потребно је знање и глава. Знање можда постоји.. Али проблем је у глави.
      1. Амуретс
        Амуретс 17. јун 2019. 10:48
        +4
        Цитат из сети
        Оклоп овако високог квалитета за одређене потребе да се створи потребно је знање и глава.

        У Мариупољу се вековима производи оклопни челик. И ту је ваљан оклоп за прве Т-34, пред почетак Другог светског рата.
        1. сети
          сети 17. јун 2019. 12:45
          +2
          Цитат: Амур
          Оклопни челик од памтивека
          - Да ли наговештавате протоукров?
          Било је то за време Уније. Тога одавно нема, пошто у Мариупољу нема оних који су се бавили производњом оклопног челика. Резервације су направљене иу другим предузећима Украјинске ССР, па шта. Схватите да је застарела технологија при руци једна ствар. Друга ствар је имати Капацитет производње и специјалисти. Под Украјинском ССР-ом, оклопни челик се производио у радњама на отвореном, а сада на који начин - у конвертору са завршном обрадом, у најбољем случају, у пећи за лонце? Где ћете добити специјалисте? А ко ће вам дозволити да производите конкурентне производе са високом додатном вредношћу уместо квадрата или углова које ЕУ углавном купује за пени?
          Морате схватити да оно што сама ЕУ испоручује под маском оклопног челика уопште није оно што је потребно укрорајху. Сваки разред челика има различита својства у чврстоћи и тако даље.
          1. Амуретс
            Амуретс 17. јун 2019. 13:39
            +4
            Цитат из сети
            да ли наговештаваш протоукров?

            Не, само подсећам да се у Мариупољу некада кувао оклопни челик. А остало не морам да објашњавам, ја сам техничар и знам шта је челик.
    3. Заурбек
      Заурбек 17. јун 2019. 14:27
      +2
      Сало и увозимо...
  2. штедљив
    штедљив 17. јун 2019. 05:28
    -2
    И овде су, пре свега, себични интереси - ко има више новца да прогура свој челик, чак и ако то није оклопни челик, већ обична хладна жичана шипка, осим нисколегирана, освојиће украјинско тржиште метала.
  3. арес1988
    арес1988 17. јун 2019. 06:39
    0
    Лудило на нивоу: нема притужби на карактеристике челика, али га нећемо користити без периодног система (односно, знања о хемијском саставу).
  4. маркКСНУМКС
    маркКСНУМКС 17. јун 2019. 07:22
    +3
    Неусаглашеност челика са украјинским стандардима лако се елиминише променом самих стандарда.
    1. Нормално ок
      Нормално ок 18. јун 2019. 17:38
      -5
      Цитат из марк2
      Неусаглашеност челика са украјинским стандардима лако се елиминише променом самих стандарда.

      То је отприлике исто као и са методологијом за пребројавање сиротиње у Русији, или са Путиновим рејтингом))
  5. Цовбра
    Цовбра 17. јун 2019. 08:46
    0
    Кловуни ... А Унија им је оставила индустрију хладнију него у Немачкој ....
  6. Русфанер
    Русфанер 17. јун 2019. 09:16
    +4
    „Тако ће, без обзира на то какав ће се челик на крају користити за производњу трупа за украјинска оклопна возила, то ће се изузетно негативно одразити на трајање државног налога. (са)
    Па, хвала Богу, неће! Мање ће на Добас пасти!
  7. монах
    монах 17. јун 2019. 11:34
    -1
    Желим да питам специјалисте од чега штити оклоп од 4 мм? На почетку службе возио се на БРДМ-1, тамо је чак и кров изгледао дебљи.
  8. Данте
    Данте 17. јун 2019. 11:53
    +5
    Разумем да је то мало ван теме, али ... како желите, али мени се лично свиђа БТР-4, па чак и у модификацији МВ, више волим Бумеранг, барем у развоју Хохљата, много више може бити трасирано из руске оклопне школе него у сличном производу из домаћег КБ. Овде имате и углове каросерије који су вам драги (ако погледате слике без екрана), и лукове точкова, и укупну висину аутомобила, која је, према визуелној процени, ближа БТР -90.

    Истовремено, не може се рећи да је ово слепи плагијат совјетске технологије, не, ово је пуноправни развој, у шта је на крају требало да се претвори оклопни транспортер 21. века, направљен у ЗНД , али не и Бумеранг.
    1. Аристарх Лудвигович
      Аристарх Лудвигович 17. јун 2019. 13:34
      0
      Кирил hi БТР-4 је лош пливач. Министарство одбране Индонезије потписало је 22. априла 2019. године у Џакарти уговор са руским ЈСЦ Рособоронекспорт вредан 175,2 милиона долара за куповину 22 борбена возила пешадије БМП-3Ф и 21 гусеничарског оклопног транспортера БТ-3Ф на њиховој бази за Индонежану. Маринци. Од овог износа, набавка 22 БМП-3Ф износи 108 милиона долара, а куповина 21 БТ-3Ф - 67,2 милиона долара.
      Одлуку о куповини БТ-3Ф коначно је донео КОРМАР након неуспешног искуства тестирања пет украјинских оклопних транспортера на точковима БТР-2016 (4к8) добијених 8. године, који су, посебно, показали лошу способност за пловидбу. Као резултат тога, индонежански марински корпус је одустао од планиране набавке још 50 БТР-4. Ако погледате како су ови БТР-4 показали своју „способност за пловидбу“, онда је постало једноставно језиво.

  9. Данте
    Данте 17. јун 2019. 20:18
    +3
    Да шта је то? Опет, сајт вам не дозвољава да оставите коментар испод жељене теме, па чак ни цитат. У реду, урадимо то на старински начин...
    „Ако погледате како су ови БТР-4 показали своју „способност за пловидбу“, постало је једноставно језиво.
    Аристарх, поздрављам те! Није изненађујуће да када наши по Балтику плове у БТР-80/82А, и ја сам уплашен. И не без разлога, пре неки дан се појавила вест о томе да се војник утопио заједно са оклопним транспортером током вежбе која је у току (хттпс://ввв.рбц.ру/рбцфрееневс/5д0006969а794717фц088а3б).
    Ипак, пут оклопног транспортера су релативно мале водене баријере, у екстремним случајевима реке, али не и отворене водене површине. Али поређење БМП-3Ф и БТР-4 је мало погрешно: машине су различите и за различите задатке. Како кажу: све професије су важне, све професије су потребне. Лично, и ја бих више волео да слетим на обалу са БТР-3: има већу ватрену моћ и гусенице на песковитом тлу би требало да буду боље него чак и равни точкови. Али ево нечега у мојој родној војсци што не примећујем међу маринцима, сви у основи поново користе БТР-80/82А. Иако да будем искрен, БМП-3Ф је такође од мале користи за слетање преко хоризонта, из истог разлога лоше способности за пловидбу. ЛГБТ-7 (ЛВТП-7) би овде био кориснији, иако су са ватреном моћи много гори од истог Буцефала. Па, како изабрати овде? Или сте добро наоружани, али постоји ризик да не пливате, или ћете пливати, али ћете се борити са оним што имате са собом – не очекујте помоћ од транспорта. Укратко, све је у реду. Али пратећи добро познату изреку о једнако познатој супстанци која не тоне, постаје очигледно да ни БТР-80 / 82А ни БТР-4 нису тако лоши производи као што се обично верује. Дакле, има чему да се радује.
    1. Аристарх Лудвигович
      Аристарх Лудвигович 17. јун 2019. 21:15
      +1
      Иначе, БАЕ Системс је добио уговор за нову амфибију за УСМЦ. Корпорација би требало да испоручи прву серију од 30 нових оклопних возила маринци до ове јесени, за 198 милиона долара. У 30. очекује се још 2019 аутомобила, до 2020. ће почети пуна серијска производња, за 204 аутомобила уговорна цена ће бити 1.12 милијарди долара. У будућности, ИЛЦ планира да замени 870 старих оклопних транспортера ААВ7 (у суштини ЛВТП-7 из рата у Вијетнаму) „до средине 20-их“. БАЕ варијанта за такмичење је модификација Ивецо СуперАВ АФВ. Транспортер са трупом у облику слова В, који омогућава заштиту путника од утицаја ударног таласа, може прећи морем до 10 наутичких миља од десантног брода до обале и вратити се назад. БТР-80 / 82А и БТР-4 су слабо заштићени од подривања.
  10. Антарес
    Антарес 17. јун 2019. 21:01
    +1
    наслов се не поклапа са стварношћу - угрожен је само ЗХБТЗ
    главна производња БТР-4 није Житомир
    али ово је Украјина па формирамо вести по потреби у РФ све је лоше
  11. Васили199
    Васили199 18. јун 2019. 06:22
    +2
    Цитат: Антарес
    наслов се не поклапа са стварношћу - угрожен је само ЗХБТЗ
    главна производња БТР-4 није Житомир
    али ово је Украјина па формирамо вести по потреби у РФ све је лоше

    Уриа патриоте треба нахранити добар
  12. руска мачка
    руска мачка 18. јун 2019. 22:26
    0
    Одласком старог председника (Порошенко вассат ) ,, чупава шапа ,, Житомир у Кијеву - ,, одсечен ,,