Војна смотра

"Форд" се опрашта, али не одлази

50
Док се у Владивостоку, на територији предузећа Мазда Соллерс Мануфацтуринг Рус, активно наставља рад на производњи аутомотора и започета серијска производња, у Лењинградској области, Форд Аутомобиле Цорпоратион је званично завршио производњу аутомобила свог бренда. , саставивши последње од њих.




Истина, како напомињу аутори издања „Време је напред!”, Форд не жури да напусти Русију и наставља да производи комерцијалне моделе аутомобила у потпуности. Штавише, у мају ове године покренута је производња камионског тегљача Форд Ф-Мак. Штавише, пре неколико дана Форд Соллерс Елабуга потписао је специјални инвестициони уговор са руским Министарством индустрије и трговине за развој производње Форд Трансит.

Како кажу, опрашта се, али не одлази.

Форд планира да прода затворене фабрике у Русији, а према доступним информацијама, Фолксваген и Хјундаи могу постати потенцијални купци. Група ПСМА, која је недавно објавила да се враћа на руско тржиште, способна је да се такмичи са ова два ауто гиганта и, евентуално, постане замена за Форд. Планирано је да у Калуги ускоро почне монтажа првих модела возила са погоном на све точкове од четири модела за домаће тржиште и за извоз.

Коришћене фотографије:
Форд компанија
50 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. евгиц
    евгиц 19. јун 2019. 10:53
    +2
    Напуштање тржишта је лако, повратак ће коштати много новца.
    1. НЕКСУС
      НЕКСУС 19. јун 2019. 13:40
      -1
      Цитат из евгиц
      Напуштање тржишта је лако, повратак ће коштати много новца.

      Гоод ридданце!
  2. Заурбек
    Заурбек 19. јун 2019. 10:54
    0
    Тегљач се производи у Турској, као и сви Еурофордови камиони... Али Трансит, да, оставили су га.
  3. КЦА
    КЦА 19. јун 2019. 10:57
    +1
    Али ПСМА није потребан, Ренаулт-Ниссан-Лада је бољи од Пеугеот-Цитроен-Митсубисхи-а, скупљи је за 30%, одржавање и резервни делови су генерално вишеструко скупљи
    1. Седмо
      Седмо 19. јун 2019. 11:04
      0
      Ово неће утицати на Русију, не брините. Готови производи ће се извозити у богате земље, у Руској Федерацији ће бити само шрафцигер ... за пени ...
      1. АлекВас44
        АлекВас44 19. јун 2019. 11:13
        +2
        Испада да Руска Федерација постаје јефтина радна снага. Остаје сачекати док банане не процветају. лаугхинг
      2. КЦА
        КЦА 19. јун 2019. 11:25
        +1
        Да какав извоз, пријатељ живи у Паризу, каже национална француска пословица – нисмо довољно богати да купујемо француске аутомобиле, а Митсубисхи је генерално лимен, пријатељ је имао Сигму, један задњи носач коштао је 300 долара, док је за За 300 долара можете купити прилично добрих 8-9ку, а полице треба мењати у паровима, 600 долара, нема аналога, само рођаци
      3. Цовбра
        Цовбра 19. јун 2019. 12:13
        -1
        Не сустижете чињеницу да само оно што је произведено у Руској Федерацији - на крају крајева, не иде никуда. Монтажа у Русији је ионако скупља од монтаже у Кини.
    2. акКСНУМКС
      акКСНУМКС 19. јун 2019. 13:13
      0
      Мицу је сада такође у алијанси Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи. У Калуги су једноставно сарађивали са ПСА. А ПСА сада укључује и Опел, који обећавају да ће вратити Руској Федерацији.
      1. КЦА
        КЦА 19. јун 2019. 13:55
        +1
        Заиста, ушли су тамо, али постоје старе изреке о Опелу или Ваукхаллу - сваки немачки аутомобил се за 20 година претвори у Опел, ако у мрачној, мрачној ноћи одвезете Опел далеко, далеко у шуму, угасите мотор , чује се како труне, имали су и тракторе, опел адмирал рецимо, али остало је мало боље од Автотазе
    3. Хорст78
      Хорст78 19. јун 2019. 16:17
      0
      Цитат из КЦА
      Рено-Нисан-Лада него Пежо-Ситроен-Мицубиши

      Митсубисхи је сада у алијанси Ренаулт-Ниссан
      1. КЦА
        КЦА 19. јун 2019. 16:33
        0
        У ствари, нико није отказао Алијансу Пеугеот-Ситроен-Митсубисхи (ПСМА)
        1. Хорст78
          Хорст78 19. јун 2019. 17:46
          0
          А зашто је Митсубисхи купио Ренаулт-Ниссан? И то јефтино. Пре годину дана су чак најавили да ће нови Пајеро бити базиран на Патроли. А ПСМА има уобичајене аутомобиле (који су постали странци).
  4. Беринговски
    Беринговски 19. јун 2019. 11:03
    +1
    Реална продаја аутомобила и лаких комерцијалних возила у Русији у мају 2019. опала је за 18 одсто у односу на исти период прошле године и износила је 124,5 хиљада возила.
    Ако је 2012. Русија била друго тржиште у Европи, сада је већ на 5. месту, продаја је пала 2 пута, са 2,9 милиона на 1,4 милиона прошле године.
    Стога, Форд није заинтересован за производњу аутомобила у Русији - обим је премали и наставља да пада, јер. пада куповна моћ становништва.
    Авај, привреда се не може подићи пропагандом.
    1. ЗамкомАТВ
      ЗамкомАТВ 19. јун 2019. 13:29
      +1
      Манипулишете чињеницама, или боље речено, једноставно лажете да бисте задовољили своје тврдње. Зато што је прошле године дошло до скоро двоструког повећања продаје на позадини пада до 2016. године. А Форд одлази не само у Русију, они смањују производњу широм света.
      Удружење европских предузећа сумирало је продају нових аутомобила у Русији. Децембар је био најуспешнији месец у последње четири године: продато је 175 хиљада аутомобила и лаких комерцијалних возила, што је за 5,6 одсто више него у истом месецу 2017. године. И резултат целе године, додуше прилично, али је премашио ознаку од 1,8 милиона аутомобила: према АЕБ-у, у Русији је продато 1 милион 800 хиљада 591 нових аутомобила. У односу на 2017. годину повећање од 12,8%.
      1. Беринговски
        Беринговски 19. јун 2019. 15:28
        0
        Где је 2к раст овде?
        Посебно за вас - жута је 2016, плава је 2018. Гледамо - упоређујемо.

        Штавише, пад у априлу-мају више него покрива раст од 2016.
        1. ЗамкомАТВ
          ЗамкомАТВ 19. јун 2019. 19:34
          -1
          Лажовче, пишете о паду куповне моћи, али о томе да је прошла година показала стални раст, а не пад. И писао сам ДО 16, читај пажљиво. Мада је јасно да једноставно искривљујете, пошто нема шта да се расправља
          1. Беринговски
            Беринговски 19. јун 2019. 19:53
            +1
            Цитат: ЗамкомАТВ
            Лажовче, пишете о паду куповне моћи, али о томе да је прошла година показала стални раст, а не пад. И писао сам ДО 16, читај пажљиво. Мада је јасно да једноставно искривљујете, пошто нема шта да се расправља

            1. Тако је, пад. За 7% у априлу и за 18% у мају ове године. Да ли нешто није у реду?
            2. Негде сам написао да је прошле године дошло до пада? Не. Али ово је такозвана заостала потражња због претходног пада. Овај раст је привремен.
            3. На табели је и 15 година, упореди.
            Па за ужину - продаја аутомобила у Русији
            2012 - 2,94 милиона
            2018 - 1,8 милиона
            Растемо, међутим... доле.
            1. ЗамкомАТВ
              ЗамкомАТВ 20. јун 2019. 04:43
              -1
              Демагогија, твој пост се не би могао схватити другачије него као стрмоглави пад и због тога одлази и Фордов тип, мада одлази свуда због унутрашњих проблема а овде си и лагао. Али у ствари, од 16. године, раст после кризе и куповна моћ расте, а не опада, и то се види и на вашем графикону.
    2. АС Иванов.
      АС Иванов. 19. јун 2019. 13:42
      +1
      Због тога после 8 часова аутомобил не може да се паркира у дворишту. И поред тога што су два пута проширена паркинга на рачун травњака. Саобраћајне гужве у граду, на излазима, на приградским аутопутевима. Пали смо, да.
      1. Беринговски
        Беринговски 19. јун 2019. 15:23
        0
        Саобраћајне гужве и „нема где да се стави“ не зато што је „пуно аутомобила“, већ зато што је мало путева. И паркинг. А статистика најбоље говори о степену моторизације, где су такве земље испред нас
        Русија 305 возила/1000 становника
        Кина 324
        Белорусија(!) 324
        Малезија 334
        Летонија(!) 341
        Бугарска 441
        Литванија 456
        Естонија 534
        Пољска 571
        Штавише, у свим овим земљама нема неочекиваних прихода од нафте.
        Али хвала Богу нема Путина и Едра.
        1. АС Иванов.
          АС Иванов. 19. јун 2019. 15:31
          0
          Видите, пре неких шест година сам слободно паркирао у свом дворишту у било које доба дана и ноћи. И путеви су били јаснији. И то је све, не саплитајте се, иако су травњаци потпуно посечени за паркирање и покушавам да идем метроом по граду, јер су гужве. Овако су осиромашили.
          1. Беринговски
            Беринговски 19. јун 2019. 15:34
            -1
            Па, дођи код нас, наћи ћемо место одмах испод прозора.
            Дао сам вам бројеве - шта још?
            Само што су уместо паркинга и путева направили мегамаркете на сваком ћошку и залепили небодере где год је то могуће, само да продају и зараде. Овде нема места.
            И стога је у Москви површина путне мреже у односу на укупну једну од најнижих на свету.
            Чекај, сад по програму реновирања, уместо 5 спратова, посрнуле су куле од 20-25 спратова, генерално, ходаћете једни преко главе.
            Али неки имају милијарде да додају.
            1. моја 1970
              моја 1970 22. јун 2019. 11:36
              0
              1200 из Москве у граду са популацијом од 35 људи почело је да се појављује у јутарњим саобраћајним гужвама - то се никада раније није догодило. 000-10 аутомобила Нова регистровано недељно у РЕО
        2. Пилат2009
          Пилат2009 19. јун 2019. 17:04
          0
          Цитат: Беринговски
          А о степену моторизације најбоље говори статистика
          Али хвала Богу нема Путина и Едра.

          Зар не мислите да некима не треба јебени ауто?Мене је рецимо путовање у транспорту коштало 1500 рубаља месечно.А када се ауто појавио, задовољство је коштало 5700.То је само за бензин и паркинг.+све врсте МОТ, порези и други трошкови
          1. Беринговски
            Беринговски 19. јун 2019. 17:52
            -1
            Цитат из Пилат2009
            Цитат: Беринговски
            А о степену моторизације најбоље говори статистика
            Али хвала Богу нема Путина и Едра.

            Зар не мислиш да неким људима не треба јебени ауто?

            Па таквих има у Кини и Пољској, па чак и у САД. Само стварни животни стандард директно корелира са бројем аутомобила. Или имамо посебне људе који живе, не као у целом свету?
            Штавише, имамо више удаљености него у Естонији, тамо нећете стићи лисапедом.
          2. Беринговски
            Беринговски 19. јун 2019. 18:14
            0
            [/ Куоте]
            На пример, путовање у транспорту коштало ме је 1500 рубаља месечно. А када се аутомобил појавио, задовољство је почело да кошта 5700. Ово је само за бензин и паркинг. + све врсте одржавања, пореза и других трошкова [/ цитат]
            Вама не треба, па не треба ни другима?
            Сви трошкови и околности су различити.
            1. Пилат2009
              Пилат2009 20. јун 2019. 17:02
              0
              Цитат: Беринговски
              Вама не треба, па не треба ни другима?

              Не разговара се о томе коме треба, а коме не.У Америци се људи возе аутомобилима. Имамо јавни превоз.Зашто поредити са Америком?
  5. Иехат
    Иехат 19. јун 2019. 11:07
    +3
    Цитат из евгиц
    Напуштање тржишта је лако, повратак ће коштати много новца.

    Форд није напустио тржиште.
    Мало сам пратио дешавања у фабрикама у Лењинградској области - постројења су била прилично ефикасна, али их је управљачка група отерала у зону лоших перформанси. Све је као и обично. Јурили су бонусе, пљујући по основним интересима рентабилности и производње. Управо иста аљкавост умало није уништила фабрику Цоца-Цоле у ​​Краснојарску, веома негативно упропастивши фабрику Балтика у Санкт Петербургу. И иста ствар се дешава на многим местима. Одвратна управа.
    1. Заурбек
      Заурбек 19. јун 2019. 11:16
      +1
      Из сегмента путничких аутомобила потпуно су напустили Европу. Фокусе производи само фабрика у Кини, па чак и за саме САД. Фокус 3 би био неуспешан, а Мондео је дошао 5 година касније него у САД...а сам голф сегмент су поткопавали аутомобили ниже класе - Соларис, Поло, Рио, Веста....и Форд Фиеста одлетео и тамо.
      1. Стирбјорн
        Стирбјорн 19. јун 2019. 12:55
        +1
        Цитат Заурбека
        Из сегмента путничких аутомобила потпуно су напустили Европу. Фокусе производи само фабрика у Кини, па чак и за саме САД.

        зашто се онда нова Куга представља у Европи?
        1. Заурбек
          Заурбек 20. јун 2019. 10:18
          0
          А Фокус ће представити нови ... питање је одакле ће се увозити .... а у РФ ауто који није произведен у РФ = сумануто скуп ауто ... пример Тојоте короле.
    2. Седмо
      Седмо 19. јун 2019. 11:24
      -1
      Основни интереси профитабилности одређују се не толико менаџерским бонусима колико показатељима потражње, а ако потражње нема, онда је менаџмент сасвим логично удаљен на „златним падобранима“ са овог флексибилног места.
    3. Стирбјорн
      Стирбјорн 19. јун 2019. 12:57
      0
      Цитат из иехат-а
      Форд није напустио тржиште.
      Мало сам пратио дешавања у фабрикама у Лењинградској области - постројења су била прилично ефикасна, али их је управљачка група отерала у зону лоших перформанси. Све је као и обично

      Зашто онда смањивати производњу Куга и Експлорера у Јелабуги?! - ово су прилично успешни модели, поготово што су тамо задржали издавање комерцијалних Фордова
  6. ракета757
    ракета757 19. јун 2019. 11:15
    0
    Дакле, када одете, не одлазите?
    А наши, осим чиновника да пријаве, има ли смисла?
  7. Иехат
    Иехат 19. јун 2019. 11:19
    0
    Цитат Заурбека
    и форд фиеста је долетела тамо

    Форд Фиеста продат по нереално високој цени.
    а трикови су се разишли као пите - није било разлога да се хитно мотају,
    и прилично су се такмичили са Немцем В.
    И сам се возим Тојотом, али при избору аутомобила фокус је био на листи могућих куповина.
    1. Заурбек
      Заурбек 19. јун 2019. 11:35
      +1
      Идем на последњи фокус... у априлу их је било пола милиона у магацинима.И поред тога што је фабрика радила три дана у недељи. Као добар ауто, али са ергономијом искрене грешке. Боље би било да су 2. фокус закивали различитим надоградњама ....
  8. Иехат
    Иехат 19. јун 2019. 11:36
    0
    Цитат Заурбека
    би закивао 2. фокус различитим надоградњама

    Слажем се. Опет, све је на менаџменту.
    Да ли је било тешко спровести истраживање тржишта?
    1. АС Иванов.
      АС Иванов. 19. јун 2019. 12:11
      0
      Када би се узеле у обзир потребе потрошача, онда би се закивали Ауди 80, Пасат Б4 и осамдесети Крузак.
      1. Иехат
        Иехат 19. јун 2019. 12:12
        0
        неки чудан сет.
        на своју руку додао бих да бих био срећан када би Тојота данас произвела Цамри 95.
        1. АС Иванов.
          АС Иванов. 19. јун 2019. 12:15
          0
          Значи били су аутомобили. С великим словом. Једноставан и поуздан, попут јуришне пушке Калашњиков.
          1. Иехат
            Иехат 19. јун 2019. 12:17
            0
            данас не само поузданост, већ и правила потрошње горива.
            тек недавно је квачило почело да ради, потрошња се повећала - већ туга, која свакодневно кошта захтева
            пс за коју волим Тојоту - после 15 година чак и клима ради као нова.
            1. Заурбек
              Заурбек 20. јун 2019. 10:20
              0
              Форд Фоцус је прилично поуздан. То је лоша ергономија.
              1. Иехат
                Иехат 20. јун 2019. 10:45
                0
                Имао сам једини квар на Тојоти за 2 године - терминал батерије је искочио на неравнини, која је била слабо повучена. Нисам урадио ништа испод хаубе
                иако не, још сам се отресао прашине...
                Шта, Форд је исто тако поуздан?
                1. Заурбек
                  Заурбек 20. јун 2019. 10:48
                  0
                  Имам службени фф, већ 4. Возим 4 године, 120-190 т.км. МОТ након 15000 км. Прошли ФФ-2 са ручном кутијом. Нисам ништа мењао, на 180000 км шуштао је лежај напред. Сада возим ФФ-3, на 90000 сам променио предњи амортизер а на следећем ТО ћу променити други. И тако све!
      2. Беринговски
        Беринговски 19. јун 2019. 16:19
        0
        У Аудију 80 на задњој софи, колена су наслоњена на уши.
        Крузак 80 да, добро ... за пецароше и усрану вожњу.
        Али Пассат, да, сасвим.
  9. Иехат
    Иехат 19. јун 2019. 11:49
    0
    Цитат: Седми
    колико индикатора тражње

    да ли си уопште разумео шта си рекао?
    производња и продаја су потпуно различите ствари, иако повезане.
    1. Седмо
      Седмо 19. јун 2019. 12:28
      -1
      Питаш тако ако те баш занима - да ли сам разумео или не...)
      Да ли је важно да разумете да ....ако се ваша машина не продаје по 10, али на 5 добро изађе са тржишта, онда на 10 нема смисла производити а на 5 је могуће, и тако, продајом на 5 уклањате и своју профитабилност за 5, а то радите само зато што постоји ПОТРАЖЊА за 5. Дакле, потражња је та која одређује вашу профитабилност тако што је смањује за 5. Фирсхтеин?
      1. Иехат
        Иехат 19. јун 2019. 12:29
        0
        опет си побркао маркетинг са производњом.
  10. Иехат
    Иехат 20. јун 2019. 10:45
    0
    Цитат: Беринговски
    Али Пассат, да, сасвим.

    главна ствар није против ветра лаугхинг