Коришћење савремених технологија обезбедиће посадама оклопних возила највиши ниво свест о ситуацији, ефикасност обавештајних података и управљања оружјем. Размена обавештајних података како са копненим борбеним возилима јединице тако и са другим борбеним јединицама ратишта додатно ће повећати ефикасност њиховог заједничког деловања. Међутим, ове мере нису исцрпне у смислу обезбеђивања обавештајних података оклопним возилима.
Авијација подршка копнених снага - борбени хеликоптери Ми-28НМ, Ка-52 и јуришни авиони Су-25 Оружаних снага Руске Федерације
Ограничена видљивост
Средства за ваздушно извиђање ће увек имати предност у односу на копнена, бар из разлога што је опсег видљивости земаљске опреме ограничен закривљеношћу површине, природним (планине, брда, шуме) и вештачким (зграде и грађевине) баријерама. Сходно томе, што је гори поглед – што је терен, зелене површине, зграде неравније, то је већа претња ово подручје за копнене трупе. То потврђују бројни локални сукоби, када су оклопна возила претрпела највеће губитке у планинама или приликом јуриша на насеља. У недостатку могућности претходног извиђања, оклопна возила могу да се ослоне само на висока брзина реакције на напад и његову способност да „прими ударац“.
Предлози да се градови униште масивним артиљеријским или чак нуклеарним ударима оружје тешко да вреди озбиљно разматрати јер може бити политички и етички неприхватљиво. Осим тога, може настати ситуација када је непријатељ извршио операцију заузимања града, у ком случају би становништво које се није евакуисало постало његов „живи штит“.
Тренутно је најбоље решење комбиновано дејство пешадије и оклопних возила, али то је у великој мери смањује покретљивост копнених снага (Лако је замислити колико ће се смањити брзина колона у пратњи пешадије).
Ваздухопловство (Ваздухопловство) може да пружи додатне обавештајне информације копненим снагама, али ће њихови приоритети увек бити померени ка решавању сопствених задатака, док су возила са посадом, када делују на малој висини и малој брзини, изузетно рањива на непријатељску ватру са обе стране. малокалибарског наоружања и и из преносних противваздушних ракетних система. Другим речима, Ваздухопловство неће моћи да пружи континуирану ваздушну подршку копненим снагама са свом њиховом жељом, а способност авијације да открије прикривеног непријатеља биће ограничена висином и брзином лета авиона. Поред тога, ваздушна подршка је ефикаснија против непријатељских оклопних возила него против распршене и камуфлиране људства.
У ствари, оно што обично воле да упоређују цистерне оружаних снага земаља света, односно сукоб „тенк против тенка“, може се сматрати најмање вероватним сценаријем за војни сукоб, будући да је главна претња тенковима управо авијација и прикривена непријатељска људства са противтенковско оружје.
УАВ за тенк
Посебност оружаних снага XNUMX. века је њихова засићеност беспилотним и даљински управљаним авионима (УАВ и РПВ), земаљским, површинским и подводним роботским системима.
Задаци беспилотних и даљински управљаних система крећу се од деловања у интересу појединачног војног особља, за беспилотне летелице лансиране из руке као што је микро-хеликоптер Блацк Хорнет, до решавања стратешких задатака са супер-сложеним системима, попут америчког стратешког извиђања. Беспилотна летелица РК-4 Глобал Хавк или руско беспилотно подводно возило Посејдон“.
Мини-УАВ Блацк Хорнет („Блацк Хорнет“) и стратешки извиђачки УАВ РК-4 Глобал Хавк
Мини УАВ Блацк Хорнет
У интересу оклопних возила, извиђање се може вршити малим беспилотним летелицама на релативно малим висинама са дугим трајањем лета, на пример, као што је беспилотна летелица Цорсаир коју је развио КБ Луцх. Способност дуготрајног задржавања у ваздуху омогућиће беспилотној летелици да „виси“ над бојним пољем, промптно пружајући копненим снагама обавештајне информације. Преживљавање беспилотних летелица треба да буде обезбеђена њиховом слабом видљивошћу у радарском, инфрацрвеном и оптичком опсегу.
УАВ "Цорсаир"
Спецификације производа:
- дужина - 4,2 м;
- распон крила - 6,5 м;
- висина - 1,2 м;
- максимална тежина при полетању - 200 кг .;
- брзина крстарења - 120 км / х;
- максимална брзина лета - 150 км \ х .;
- максимални домет лета - 120 км .;
- максимална висина лета - 5100 м;
- време лета - 10 сати;
- додатна опрема - "Свевидеће око", "Борбени простор".
УАВ "Цорсаир"
Ипак, упркос свим предностима које беспилотне летелице типа Цорсаир могу донети, не могу се сматрати решењем за све проблеме у пружању обавештајних информација оклопним возилима. Такве беспилотне летелице не могу деловати у интересу сваке конкретне јединице оклопних возила, већ само у интересу групе оклопних возила. Истовремено, висока стопа промене ситуације на бојном пољу може учинити обавештајне информације које пружа УАВ застарели чак и када се преносе у реалном времену.
УАВ на тенк
Минијатуризација беспилотних летелица омогућава да се размотри могућност њиховог постављања директно на резервоар. Конкретно, разматра се опција постављања таквог УАВ-а на оклопна возила платформе Армата. Дрон мора да полети са посебног носача на телу и да се врати у њега. Управљање УАВ-ом и његово напајање треба да се врши преко флексибилног кабла. Развој беспилотне летелице Птеродацтил за платформу Армата спроводи Одељење за роботске системе авијације Московског ваздухопловног института.
Још један сличан комплекс је беспилотна летелица Викхр типа квадрокоптер (хексакоптер/октакоптер), први пут представљена 2016. године и намењена за употребу у саставу оклопних возила као високомобилно извиђачко возило.
УАВ „Вихор” на савитљивом каблу преко оклопног возила
С обзиром на темпо којим расте тржиште квадрокоптерских беспилотних летелица, може се претпоставити да ће њихов дизајн бити убрзано побољшан. Стога се појава беспилотне летелице овог типа као део редовне извиђачке опреме оклопних возила може сматрати само питањем времена.
Трутови, представљен на ИИ научно-практичној конференцији о питањима беспилотних летелица, коју је одржало Министарство одбране Руске Федерације
УАВ произведен у израелском војно-индустријском комплексу
Може се претпоставити да ће се „тенк“ УАВ разликовати од својих цивилних колега по ојачаном дизајну. Снабдевање УАВ-а путем флексибилног кабла повећаће снагу погона и носивост, што се може искористити за повећање заштите УАВ-а од фрагмената и судара са препрекама. У случају прекида кабла или потребе да се пређе преко његове дужине, УАВ мора бити опремљен резервним батеријама за 5-10 минута лета и резервним каналом за размену радио података.
У претходном материјал говорили смо о томе да ће повећање свести о ситуацији, оптимизација ергономије кокпита и коришћење погона за навођење велике брзине омогућити да се један од чланова посаде напусти без губитка борбене ефикасности. У овом случају можете комбиновати позицију команданта и топника. Међутим, појава беспилотних летелица као дела оклопних извиђачких средстава захтева посебног оператера за контролу. Тај задатак треба поверити команданту оклопног возила. Проширени поглед који ће УАВ пружати команданту оклопног возила омогућиће му да благовремено открије циљеве скривене тереном, природним или вештачким баријерама и означи њихов положај на дигиталној мапи подручја.
Овај чланак не разматра земаљске роботске системе, јер са становишта ситуационе свести неће дати значајне предности оклопним возилима, а примена постојећих решења поставља одређена питања. Можда ћемо се вратити на земаљске извиђачке и борбене роботске системе у посебном чланку.
Утицај беспилотних летелица на тактику коришћења оклопних возила
Поред раног откривања непријатеља, „очи у ваздуху“ омогућиће оклопним возилима да користе оружје ван зоне видљивости земаљске извиђачке опреме. Главно наоружање оклопних возила која делују директно на бојном пољу (још не разматрамо артиљерију и разне ракетне системе) је дизајнирано да гађа циљеве директном ватром, међутим, може се користити и за ефикасно гађање циљева изван баријера, размотрићемо неколико опција:
1. Када се оклопно возило креће у урбаним срединама, командант, користећи беспилотну летелицу, открива бацаче граната који су се склонили на горњим спратовима зграде, чекајући погодан тренутак за напад са задње хемисфере. топник користећи ДУМВ са пиштољем калибра од 30 мм може уништити бацаче граната пројектилима са контактним фитиљем или даљинском детонацијом на путањи, или оклопним пернатим подкалибарским пројектилима (БОПС), способним да пробију зидове већине модерних зграда са формирањем поља секундарних штетних елемената ( цигле и бетонске струготине).
2. Приликом вожње по неравном терену, уз помоћ УАВ-а, пронађена је посада АТГМ-а, сакривена од главне извиђачке опреме оклопног возила природном баријером. У зависности од домета до циља, може се гађати гранатама брзометних топова или тенковским топом са даљинском детонацијом на путањи или АТГМ пројектилом такође уз имплементацију режима даљинске детонације на путањи.
3. Током вожње у урбаним срединама, беспилотна летелица је открила непријатељску ватрену тачку или оклопно возило које се налази иза угла или са друге стране зграде. У овом случају, може се размотрити опција гађања мете танковским топом БОПС. Према неким извештајима, када се тенк БОПС испали на крај зграде, он га пробије до четвртог улаза. Теоретски, ово вам омогућава да погађате лако оклопљене циљеве, а могуће и тенкове (у бочним пројекцијама) постављене иза зграде. Наравно, за ово ће бити потребни тестови који ће потврдити могућност погађања циљева иза препреке у смислу енергије и прецизности погађања пројектила након пролетања кроз зграду. У алтернативној верзији, оклопно возило напредује да погоди мету са стране која је лошије контролисана од стране непријатеља (наоружање и уређаји за надзор су окренути у страну).
Пуцање за хоризонт
Поред оружја дизајнираног за директну ватру, оклопна возила могу бити опремљена и оружјем које може да погоди непријатеља изван линије вида. У овом случају постоје само две опције за његову употребу – спољна ознака циља или одређивање циља са сопственог УАВ оклопног возила. Очигледно, друга опција значајно повећава способност оклопних возила да нападну удаљене циљеве.
Навођене високоексплозивне фрагментационе (ХЕ) гранате могу се користити као тенковско наоружање за гађање циљева изван линије вида, што се лако може прилагодити за топове калибра 125 мм. Ако се усвоји топ калибра 152 мм, из њега се могу користити постојеће вођене артиљеријске гранате (УАС) Краснопољ са дометом гађања од око 25 км.
УАС „Краснопољ-М2“ са ласерским системом за навођење који је развио ЈСЦ „КБП“
Из наоружања борбених возила пешадије (ИФВ) могу се користити противтенковске вођене ракете (АТГМ) типа Корнет са дометом паљбе до 10 км или обећавајући далекометни АТГМ Хермес. Наравно, за коришћење горе наведене муниције, УАВ мора бити опремљен одговарајућом опремом.
Противтенковски ракетни систем "Корнет" који је развио ЈСЦ "КБП"
Обећавајући АТГМ "Хермес". На основу изгледа макетних АТГМ узорака, може се претпоставити да комбинује технологије ракета противваздушног ракетно-топског комплекса (ЗПРК) „Пантсир“ и УАС „Краснопољ“ (барем у једној од ракета). Опције)
Друга врста оружја која вам омогућава да пуцате на мете индиректном ватром су минобацачи. Израелске оружане снаге прилично успешно користе минобацач калибра 60 мм као део наоружања тенка Меркава. Имплементација аутоматизованих система на бази малокалибарских минобацача, у комбинацији са могућностима беспилотних летелица за извиђање циљева, може бити ефикасно решење за борбу против одређених врста циљева.
Минобацач Солтам калибра 60 мм постављен на тенк Меркава користи се за борбу против непријатељске паљбе иза заклона
Поставља се питање да ли има смисла користити оружје дугог домета на оклопним возилима дизајнираним да раде на челу непријатељстава, посебно на тенковима? Одговор ће свакако бити позитиван. Повећање домета употребе оружја дешава се истовремено са развојем камуфлажних и мрежноцентричних принципа командовања и контроле оружаних снага. У овим условима, претње оклопним возилима могу настати како у непосредној близини, што захтева присуство оклопа, активне заштите и велике брзине реаговања, тако и на даљину, што захтева доступност одговарајућег оружја које вам омогућава да „добијете“ удаљене циљеве. . Истовремено, треба имати на уму да опремање оклопних возила „прве линије” оружјем дугог домета не би требало да постане сам себи циљ на штету главних карактеристика.
Излаз
Присуство УАВ интегрисаног у дизајн напредних оклопних возила и које контролише командант потенцијално ће омогућити померање граница видокруга за неколико десетина километара, пружити могућност извиђања циљева у зградама, иза природних и вештачких баријера, и обезбедити могућност употребе оружја са великим дометом гађања.
У следећем чланку ћемо размотрити различите опције за састав и распоред наоружања које се може применити на напредним оклопним возилима.