Војна смотра

У Сједињеним Државама приказан пробни лет хеликоптера велике брзине Сикорски С-97 Раидер

61
У САД су приказана прва летачка тестирања брзог хеликоптера Сикорски С-97 Раидер. Реч је о вишенаменском хеликоптеру са три ротора америчке компаније Сикорски, који је првобитно био планиран као возило за извиђачке мисије.




Познато је да је пречник ротора, распоређених коаксијално, око 10,4 м. Укупна дужина хеликоптера је 11 м. Посада хеликоптера је две особе. Пилотска седишта се налазе једно поред другог. Хеликоптер има могућност транспорта трупа.

На снимку се види како роторкрафт маневрира у лету на малој висини изнад аеродрома. Кретање хеликоптера преко писте се дешава прво уназад, затим бочно, након чега хеликоптер прави полукружно окретање уз даљу ротацију.

На снимку се такође види како се Сикорски С-97 Раидер пење више, а затим лебди изнад водене површине, након чега следи окретање. Програмери су приметили да такве акције омогућавају да се разјасне способности хеликоптера приликом слетања на воду.

Занимљива је геометрија ротора, тачније, "врхови" лопатица. Говоримо о малим угловима одступања од равни.



У општини Јупитер Исланд (Флорида) обављена су испитивања најновијег америчког брзог хеликоптера.
61 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. ницомедес
    ницомедес 30. јун 2019. 11:41
    +1
    Са Чејен у то време није ишло, али изгледа да ће покушати да унесу овај у серију.
    1. асззз888
      асззз888 30. јун 2019. 11:47
      0
      Ницомед Данас, 11:41 НОВО
      0
      Са Чејен у то време није ишло, али изгледа да ће покушати да унесу овај у серију.
      Из неког разлога њихова "серија" траје већ дуго ...
      Прототипове С-97 саставља Сикорски од 2012. године.
      1. Лопатов
        Лопатов 30. јун 2019. 11:52
        -1
        Цитат од асззз888
        Из неког разлога њихова "серија" траје већ дуго ...

        Труде се да не троше превише новца. Са највећом вероватноћом победиће конвертиплани Белл, без обзира на то колико су добри ови хибриди хеликоптера и аутожира из Сикорског/Боинга. Одлука о томе ко ће смањити буџет већ је донета.
        1. НЕКСУС
          НЕКСУС 30. јун 2019. 20:24
          -1
          Цитат: Лопатов
          Труде се да не троше превише новца.

          Душеци и израз „покушајте да не трошите много” у једној реченици никако не могу да стоје. вассат
          1. Лопатов
            Лопатов 30. јун 2019. 20:43
            -1
            Цитат: НЕКСУС
            Душеци и израз „покушајте да не трошите много” у једној реченици никако не могу да стоје.

            Ет кад је новац државни.
            А ову серију...."роторкрафт", да их тако назовемо, "Сикорски" урадио својим парама, па им се "боинг" прикључио
    2. Старовер_З
      Старовер_З 30. јун 2019. 12:51
      +4
      Кретање хеликоптера преко писте се дешава прво уназад, затим бочно, након чега хеликоптер прави полукружно окретање уз даљу ротацију.

      Наша совјетска „црна ајкула“ (КА-50) направила је ове фигуре пре 25 година и брже!
      Штета што нисам отишао у серију... плакање
      1. Русса
        Русса 30. јун 2019. 13:21
        0
        Цитат од: Старовер_З
        Кретање хеликоптера преко писте се дешава прво уназад, затим бочно, након чега хеликоптер прави полукружно окретање уз даљу ротацију.

        Наша совјетска „црна ајкула“ (КА-50) направила је ове фигуре пре 25 година и брже!
        Штета што нисам отишао у серију... плакање

        Није ушла у серију зарад свог даљег развоја - Алигатора.
        1. Григори_45
          Григори_45 30. јун 2019. 15:07
          +5
          Цитат: РУСС
          Наша совјетска „црна ајкула“ (КА-50) направила је ове фигуре пре 25 година

          ове фигуре може да направи скоро сваки хеликоптер, посебно коаксијални

          Цитат: РУСС
          и паметнији!

          Па, не желите да кажете да су у првим пробним летовима из аута истиснули све што је способан? Хеликоптер је управо почео да лети, од њега захтевате акробатику)
        2. Старовер_З
          Старовер_З 30. јун 2019. 15:30
          +1
          Цитат: РУСС
          Није ушла у серију зарад свог даљег развоја - Алигатора.

          Колико се сећам, „Ајкула” није ушла у производњу због будућег МИ-28. Ипак, главни борбени хеликоптер који смо имали био је МИ-24, а обећање да ћемо га развити је поразило Камовце, чији су хеликоптери заузели нишу у морнарици.
          Али КА-50 је и даље ЛЕПА!
      2. Пирамидон
        Пирамидон 30. јун 2019. 13:37
        +8
        Цитат од: Старовер_З
        Наша совјетска "црна ајкула"

        Будите бар мало објективни и не цепајте прслук у жељи да понизите потенцијалног непријатеља. Да ли желите да изврши комплетан акробатски акробатски лет у првом ТЕСТ лету? захтева
        Пи.СИ. Не записујте ме као обожаватеља Јенкија. Од 1966. (полагање заклетве) па до сада сматрам их непријатељима број 1. hi
        1. Старовер_З
          Старовер_З 30. јун 2019. 15:25
          0
          Цитат из Пирамидона
          Будите бар мало објективни и не цепајте прслук у жељи да понизите потенцијалног непријатеља.

          Не цепам прслук, поготово што га нисам носио и што се нисам држао оних који га носе hi
          Само гледајући лет Американца, осетио сам понос на хеликоптере Камов! И Американци ће завршити свој курс.
        2. Лопатов
          Лопатов 30. јун 2019. 16:02
          -1
          Цитат из Пирамидона
          Да ли желите да изврши комплетан акробатски акробатски лет у првом ТЕСТ лету?

          Тестирају их већ дуже време, од маја 2015. године. Један је чак испао.
  2. асззз888
    асззз888 30. јун 2019. 11:43
    +2
    У Сједињеним Државама показао пробни лет брзи хеликоптер Сикорски С-97 Раидер

    Али о брзини у чланку, нема ништа. захтева Погледаћемо даље.
  3. асззз888
    асззз888 30. јун 2019. 11:44
    0
    Па, ево шта нам вики каже -
    Сикорски С-97 Раидер (Сикорски С-97) је извиђачки хеликоптер америчке компаније Сикорски Аирцрафт, изграђен по коаксијалној шеми са потисним елисом у репном дијелу. Развијен на бази експерименталног хеликоптера Х2. Први лет С-97 обављен је 22. маја 2015. године на Флориди, САД[2]. Максимална брзина до 220 чворова (или 407 километара на сат[КСНУМКС]).
    1. Григори_45
      Григори_45 30. јун 2019. 11:54
      -3
      Цитат од асззз888
      Али о брзини у чланку, нема ништа

      Надају се да ће од њега постићи максималну брзину већу од 440 км / х.
      407 је крстарење брзина
      1. гридасов
        гридасов 30. јун 2019. 12:01
        +3
        Говорећи о таквим брзинама, увек треба запамтити о смањењу фактора квалитета и сигурности опреме. Такве брзине су већ критичне или ограничавајуће.
      2. асззз888
        асззз888 1. јул 2019. 03:47
        -1
        Григори_45 (Григориј) Јуче, 11:54 НОВО
        0
        Цитат од асззз888
        Али о брзини у чланку, нема ништа

        Надају се да ће од њега постићи максималну брзину већу од 440 км / х.
        407 је брзина крстарења

        Максимална брзина до 220 чворова (или 407 километара на сат[КСНУМКС]).

        hi
      3. Тхомпсон
        Тхомпсон 1. јул 2019. 09:19
        -1
        И да ли ових додатних 70-100 км вреде толике муке???
        као што су били хеликоптери и остали
        1. Григори_45
          Григори_45 2. јул 2019. 04:52
          -1
          Цитат: Тхомпсон
          И да ли ових додатних 70-100 км вреде толике муке???

          Шта је заправо патња? На коаксијални хеликоптер је причвршћен потискивач - и надају се да ће добити повећање брзине за више од 100 км / х. Није лоше.
          Цитат: Тхомпсон
          као што су били хеликоптери и остали

          Дакле, у томе је цела поента - задржати све предности хеликоптера, додајући брзину (за класични хеликоптер, брзине веће од 320 км / х је тешко постићи)
  4. гридасов
    гридасов 30. јун 2019. 11:49
    -1
    Добра вест је да Американци немају најновије знање које је продорно.
    1. Бранилац
      Бранилац 30. јун 2019. 11:59
      0
      Ово прија и Американцима.
      1. гридасов
        гридасов 30. јун 2019. 12:04
        -2
        Мало је вероватно да им то може задовољити, јер нова решења суштински мењају квалитет лета авиона и отварају веома далеке перспективе.
    2. Вадим док
      Вадим док 30. јун 2019. 12:16
      +1
      А Руска Федерација га вероватно, наравно, поседује!
    3. Русса
      Русса 30. јун 2019. 13:22
      +2
      Цитат из Гридасова
      Добра вест је да Американци немају најновије знање које је продорно.

      Да ли су вам то рекли?
      1. гридасов
        гридасов 30. јун 2019. 14:03
        -1
        А за ово морате нешто рећи како бисте схватили да су све то старе и неефикасне технологије за претварање хидрогасдинамичких токова
  5. воиака ух
    воиака ух 30. јун 2019. 12:02
    0
    Апсурдно: при подизању, потисни вијак је сувишан - баласт. У хоризонталном лету ротори су сувишни - баласт.
    Што се конвертопана тиче, то је логичнија шема. Окрените пропелере како желите, у зависности од врсте лета. Ништа екстра.
    1. Лопатов
      Лопатов 30. јун 2019. 12:05
      +2
      Цитат из: воиака ух
      Апсурдно: при подизању, потисни вијак је сувишан - баласт.

      Он не ради.

      Цитат из: воиака ух
      У хоризонталном лету ротори су сувишни - баласт.

      8)))) А шта ће створити силу подизања?

      Цитат из: воиака ух
      Што се конвертопана тиче, то је логичнија шема.

      Колико је логичније, толико теже, скупље и опасније.
      1. гридасов
        гридасов 30. јун 2019. 14:05
        0
        Разговор је далеко од тога да се говори о нагибном мотору или хеликоптеру, већ се поставља питање ефикасности процеса погонског система и његових кључних елемената.
        1. Пирамидон
          Пирамидон 30. јун 2019. 14:16
          0
          Цитат из Гридасова
          Разговор је далеко од тога да се говори о нагибном мотору или хеликоптеру

          Немојте све заједно. Имају различите сврхе. То је као да поредите тенк са борбеним возилом пешадије или оклопним транспортером, а Ил-76 са Ту-22М3.
          1. гридасов
            гридасов 30. јун 2019. 14:21
            0
            Па, све си спојио. Резервоари се ослањају на тврде и тврде подлоге.Авиони и хеликоптери се ослањају на покретне динамичке медије. Говорим о технологији референтних токова у њиховим уређајима за конверзију, а не о гусеницама и точковима
    2. Григори_45
      Григори_45 30. јун 2019. 12:07
      +6
      Цитат из: воиака ух
      Окрените завртње како је згодно у зависности од врсте лета

      Само једно "али" - пропелери са нагибним мотором нису оптимизовани ни за равни лет ни за лебдење. Они су универзални. Универзалне ствари могу све, али све је "Ц разред".
      Па, само у хеликоптеру нема критичног чвора - механизма за окретање, и нема режима преласка (са вертикалног на хоризонтални лет и обрнуто) Раидер је ипак више хеликоптер, са својим инхерентним маневрима, али са додатом брзином .
      За све морате платити, у овом случају - додатним шрафом.
      1. воиака ух
        воиака ух 30. јун 2019. 12:25
        +1
        На тилтротору:
        1) брзина елисног авиона,
        2) домет лета авиона на пропелер,
        3) вертикално полетање и слетање, као код класичног хеликоптера.
        У хеликоптеру:
        1) ограничена брзина,
        2) ограничен домет,
        3) вертикално полетање и слетање.
        Само у тачки 3 хеликоптер престиже авион.
        ----
        Брзина и домет су одлучујући фактори у авијацији. Све остало су мањи инжењерски проблеми.
        Прелази са нивоа на вертикални лет су сада потпуно компјутеризовани.
        Сходно томе, маневарска способност је компјутеризована и сигурна.
        Можете летети "десни вијак је виши", "леви вијак је нижи" - доћи ће до оштрог окрета, али уређај се неће сломити. Тако је на Валору.
        Оспреи је била „прва палачинка“, али је та била доведена у обзир. Његова стопа незгода није већа од оне код конвенционалних хеликоптера.
        1. Григори_45
          Григори_45 30. јун 2019. 12:44
          +1
          Цитат из: воиака ух
          Оспреи је била „прва палачинка“, али је та била доведена у обзир

          Нисам мислио ни на један конкретан модел кровног авиона, говорио сам о њима као о врсти авиона. Што је суштински својствено овим недостацима. Да, неки од њих се могу свести на разуман минимум, али значајним компликовањем и повећањем трошкова дизајна. И даље постоји ризик да овај чвор не успе.
          Најпоузданији чвор је онај који не постоји, не може се прекинути.

          Ако говоримо о конкуренцији брзог хеликоптера - тилтротора, дао бих предност првом. Као једноставније, јефтиније, технолошки напредније средство, по брзини није много инфериорно у односу на тилтротор. Али ово је искључиво моје лично мишљење.
      2. воиака ух
        воиака ух 30. јун 2019. 12:28
        0
        „Пропелери са нагибним мотором нису оптимизовани ни за лет у равни ни за лебдење“ ////
        ----
        Пропелери се могу направити са телескопски увлачивим лопатицама: већег пречника за хоризонтални лет, мањег за хоризонтални лет.
        1. Сетрац
          Сетрац 30. јун 2019. 14:50
          0
          Цитат из: воиака ух
          Пропелери се могу направити са телескопски увлачивим лопатицама

          Очигледно не схватате колико ће ово смањити поузданост већ непоузданих конвертиплана.
    3. Лопатов
      Лопатов 30. јун 2019. 12:12
      0
      Цитат из: воиака ух
      Колико је конвертибилна је логичнија шема

      Приликом пењања, пропелери су премали, и стога захтевају додатну снагу мотора која се неће користити у равном лету. Поред тога, авиони за подизање нису само бескорисни, већ ометају нормалан проток ваздуха.

      У равном лету, пропелери више нису „премали“ већ „превелики“. И као резултат тога, доживљавају исти проблем као и хеликоптери - са повећањем брзине завршетака, прелазе на суперсонични. Односно, нема решења за проблем "препреке брзине хеликоптера", постоји мало померена баријера


      И шта је ту "логично" када је титротор подједнако лош и при полетању и при хоризонталном кретању?. И поред тога, веома је ограничен у маневарској способности.
    4. Русса
      Русса 30. јун 2019. 13:23
      0
      Цитат из: воиака ух
      устати

      Зашто је запета на врху?
      1. воиака ух
        воиака ух 30. јун 2019. 14:32
        +3
        Као да сам покушавао да прикажем чврст знак лаугхинг
        Али кренуло је лоше... тужан
  6. АПАСУС
    АПАСУС 30. јун 2019. 12:06
    0
    За сада можемо само да констатујемо: футуристички изглед, коаксијални систем шрафова и њихове закривљене ивице.Овај видео не носи карактеристике коришћења технологије
  7. Сергеј Аверченков
    Сергеј Аверченков 30. јун 2019. 12:23
    -1
    Скуп је. Али они не броје новац ако штампају нешто друго. Пусти их.
  8. РОСС 42
    РОСС 42 30. јун 2019. 12:24
    +4
    У САД су приказана прва летачка тестирања брзог хеликоптера Сикорски С-97 Раидер.

    Занимљива је геометрија ротора, тачније, "врхови" лопатица. Говоримо о малим угловима одступања од равни.

    Есеј на задату тему.
    Јуче сам био на језеру и гледао вретенца како лете. Хеликоптери које је направио човек су корњаче у свету гепарда. Колико благодати у овим организмима створеним од природе. Нећу ни да поредим брзину скретања и промену правца. Са дужином од око 70 мм, брзина лета ове бебе достиже 50 км / х. Замислите колико брзо треба да се креће хеликоптер дужине 11 метара - неколико хиљада км / х (ако не узмете у обзир законе аеродинамике) ... белаи
    И са којом фреквенцијом ова прозирна крила машу, омогућавајући вам да промените угао напада на плен у делићу секунде ... колега Осим тога, ови мали предатори су у стању да се одмах отргну максималном брзином...
    Овај снимак лета брзог хеликоптера сугерисао је да је човек у једноставности и делотворности решења толико удаљен од Творца да му то једноставно одузима памет. И све ове ваздушне „финте“, пируете, акробатика личе на фоует наступ „балерине“ са огромним вишком килограма.
    Ово је таква фантазија васкрсења. Скретање са теме. Они који желе да попуне своје знање о свету вретенаца:
    1. воиака ух
      воиака ух 30. јун 2019. 13:04
      +4
      „човек је тако далеко од Творца у једноставности и делотворности решења“ ////
      ----
      Инсекти су "брушени" еволуцијом више од 100 милиона година.
      Човек се бавио примењеним инжењерингом пре само пет или шест хиљада година. А инжењеринг са синтетизованим органским материјалима стар је само неколико деценија.
      До недавно није било материјала који би могли да се такмиче са удовима инсеката у погледу снаге, флексибилности и лакоће. И још увек постоји заостатак.
      Ипак, дронови тешки делићи грама - бедни, наравно - али већ лете.
      1. РОСС 42
        РОСС 42 30. јун 2019. 14:55
        -1
        Цитат из: воиака ух
        Човек се бавио примењеним инжењерингом пре само пет или шест хиљада година.

        Немам ништа против временског фактора, само желим да подсетим да су ови живи „хеликоптери“ по свему супериорнији од гвоздених (по карактеристикама лета) и да нису направљени од неких замршених материјала.
        Између осталог, особа је имала неку предност - узорак пред очима. Естетика живог организма је и даље непоновљива.
        1. воиака ух
          воиака ух 30. јун 2019. 15:01
          +4
          "а није направљен од неких замршених материјала" ////
          -----
          Материјали живих организама су невероватно сложени. Ово су - техничким језиком - сложени композити. Уз додатак уврнутих електрохемијских реакција.
          Наша електрична енергија и хемија су веома примитивни у поређењу са енергијом која се јавља у крилу вилиног коњица током лета.
          Ови процеси тек почињу да се проучавају.
          И слажем се - имају невероватну естетику. добар
    2. АлекТсс
      АлекТсс 30. јун 2019. 21:37
      0
      Немам ништа против естетике лета инсеката и птица, али што се њиховог лета тиче, није све тако једноставно. регрес
      У аеродинамици постоје такозвани "критеријуми сличности" (рејнолдсов број ми је пао на памет, превише је лењо да се пењемо у мрежу за остало захтева )
      Суштина је да је за величину и масу инсеката ваздух много вискознији медијум. лол
      Ако се вилин коњиц повећа на величину Боинга 747, поквариће се и сигурно неће нигде летети. захтева
      Све велике птице (са Рејнолдсовим бројем упоредивим са авионима) су летелице. Оне. аеродинамички – једрилице. да
  9. аматерски
    аматерски 30. јун 2019. 12:24
    -1
    Кретање хеликоптера преко писте се дешава прво уназад, затим бочно, након чега хеликоптер прави полукружно окретање уз даљу ротацију.

    Изгледа да је само лоше вођено. Тада су се пробни пилоти као да су се прилагодили, али хеликоптер и даље „кобаси” у режиму лебдења.
  10. локиКСНУМКС
    локиКСНУМКС 30. јун 2019. 12:39
    -1
    Прилично бучна птица, коаксијални пропелери ионако "пљескају", а онда је пропелер позади
  11. Хакка
    Хакка 30. јун 2019. 12:49
    +2
    Прелеп хеликоптер, на таквом лету до Алпа на скијање или само на село)
  12. Саботеур Кхолуи
    Саботеур Кхолуи 30. јун 2019. 13:35
    +1
    Супер! За мтр...
  13. Васиан1971
    Васиан1971 30. јун 2019. 13:37
    0
    Хоће ли моћи да "мртва петља"?
  14. Заурбек
    Заурбек 30. јун 2019. 13:43
    0
    Питам се како сарадник може да обавља све функције? Или постоје ограничења?
    1. Григори_45
      Григори_45 30. јун 2019. 15:16
      0
      Цитат Заурбека
      Питам се како сарадник може да обавља све функције?

      сапутници су такође различити)
      И такав

      и такав

      и такав

      Раидер је коаксијални хеликоптер и мора имати све своје карактеристике без изузетка. Чак се и репни ротор може оборити без већих оштећења.
  15. гридасов
    гридасов 30. јун 2019. 14:16
    0
    Колико пута треба да кажете да пропелер има одређена ограничења у брзини ротације, а самим тим и у пропусности за пумпање ваздушних токова., И стога креирајте референтне силе струјања за лет. Повећање брзине ротације лопатица доводи до њиховог уништења.Ако се ојачају, онда у води лопатице стварају ефекте кавитације и пропадају у интегритету протока.физичке ефекте који се не поистовећују са позитивним.Зато ми не говоре о секундарним узроцима неефикасних покретача, већ о основним и примарним. Када ћеш почети да размишљаш?
    1. проди
      проди 30. јун 2019. 19:39
      0
      реци ми, имаш ли прави физички модел за гледање на иоутубе?
      1. гридасов
        гридасов 30. јун 2019. 22:00
        0
        Када је Шаубергер објавио своје цртеже, нико се није ни приближио разумевању или репродукцији његових уређаја. А када је то било?Развили смо са пуним оправдањем и прорачуном и оне нијансе којима Шаубергер није могао да приђе из објективних разлога.Људи виде гвожђе, али не виде процес. Да ли ће особа са неприпремљеном перцепцијом моћи да види процесе, на пример, уређај који ствара електрични напон без покретних делова и ради у окружењу са протоком воде. Тако је и код нас, сви покушавају да разумеју на нивоу хидро-гаснодинамичких појава, а ми смо стварали на нивоу анализе интеракција магнетних сила. Штавише, писао сам више пута искрено.
  16. пафегософф
    пафегософф 30. јун 2019. 15:10
    -1
    Пројекат брзог „Сикорског” приказан је у „Страној војној ревији” пре око 35 година...
    1. гридасов
      гридасов 30. јун 2019. 15:33
      0
      Ово већ говори само о неефикасним технологијама за увођење идеја.Позадина тако дугих развојних периода сугерише да људи ручно прилагођавају оно што би требало смислити у основи теоријског дела припреме.
  17. сир_обс
    сир_обс 30. јун 2019. 17:33
    0
    Главни дизајн је модернији, име је незгодно, а скуп технологија је нејаснији. Па да „стручњаци са интернета” могу да савију прсте.
    И једно питање о меритуму. Колико је овај уређај бржи него иначе (не брзи) и по којој цени (на уштрб манира, управљивости, повећаних трошкова изградње и експлоатације итд.) се то постиже.
    А то што он тамо полети и не падне... Ово више неће изненадити чак ни Папуанце.
    1. Григори_45
      Григори_45 2. јул 2019. 04:57
      -1
      Цитат од: сир_обс
      Колико је бржа ова машина?

      Надају се да ће добити 440 км/х на Раидеру. Повећање од 100 километара биће ..
      Цитат од: сир_обс
      и по коју цену

      Гурните завртањ и возите до њега. Није тако тешко (не теже од погона репног ротора у класичном хеликоптеру). Присуство потисног пропелера не би требало да утиче на маневрисање или управљивост. Да, скупље је, али ништа није бесплатно, зар не?
  18. ав58
    ав58 30. јун 2019. 17:53
    -1
    „Сикорски” је сазрео до радне верзије Камовљеве шеме. Добро урађено! лаугхинг
  19. Романенко
    Романенко 30. јун 2019. 23:39
    -1
    Лепо, питам се шта мисле о овоме у „Камову” и у Кремљу?