Константин Семин је говорио о пропадању авионске индустрије на постсовјетском простору

63
У Украјини је одржана дискотека на територији Украјинског државног музеја авијација. Говоримо о територији која се налази поред аеродрома Жуљани. На површини од око 20 хектара музеја је смештено десетине хеликоптера, борбених авиона и носача ракета. А цела ова изложба више подсећа на велико авијационо гробље, које је раније било саставни део моћи огромне државе - СССР-а.

Константин Семин је говорио о пропадању авионске индустрије на постсовјетском простору




Сада је за Украјину неприхватљива сама реч „СССР“, што значи да је неприхватљиво и много тога што је повезано са совјетском прошлошћу. Чак и ако је то технолошка компонента која је омогућила да сама Украјина буде међу најразвијенијим републикама Совјетског Савеза.

Програм Агитпропа Константина Семина говори о томе како украјински музеј ваздухопловства сада може уз накнаду да организује забаве, корпоративне догађаје и друге догађаје, не само у хангару, већ и на неким авионима, укључујући изложбу Аир Форце Оне.

Константин Семин се пита како би познати совјетски конструктор авиона Олег Антонов реаговао на вест о могућности да се за новац одржи банкет у авиону.

Програм подсећа како су, после распада СССР-а, стратешки бомбардери посечени „брусилима“ уз одобравајуће узвике западних „партнера“.

Додаје се и продаја приближно четвртине имовине украјинске фабрике авионских мотора кинеским компанијама.

Али проблеми са одржавањем ваздухопловних музеја и са индустријом производње авиона у целини карактеристични су не само за Украјину, већ и за Русију. Многи музеји на отвореном постали су места где се експонати буквално распадају пред нашим очима. Авио компаније пролазе кроз нове таласе оптимизације. Ваздухопловство на постсовјетском простору се приземљује, авиоиндустрија деградира? Или је ово претеривање?

Више о свему томе у броју „Агитпропа“:
    Наши канали вести

    Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

    63 коментар
    информације
    Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
    1. -КСНУМКС
      7. јул 2019. 11:27
      Наравно да је све претерано!!! Агитпром је само то, агитпром, да би претерујући утицао на мозак масе... Али за озбиљне, увек је било проблема и увек ће бити проблема. Некоме су потребни велики авиони за велике удаљености унутар земље, некоме мали, некоме војни авиони за мир, а некоме за рат. А музеји ваздухопловства су увек били замисао ентузијаста и љубитеља авијације (и не само совјетске).
      1. -4
        7. јул 2019. 11:56
        „Агитпром“ је нова врста индустрије?!
        1. +3
          7. јул 2019. 12:08
          Да ли ће вам заљубљеник у авијацију и обожаватељ дозволити да се возите на крилима?
          1. 0
            7. јул 2019. 12:45
            Цитат: 210окв
            Да ли ће вам заљубљеник у авијацију и обожаватељ дозволити да се возите на крилима?

            Ентузијаста и навијач то неће дозволити, али ће му онај ко је одговоран за безбедност музеја ваздухопловства, ако нема подршке владе, дозволити да изабере мање од два зла: или нека скочи на крило, или исећи најмање вредан примерак за старо гвожђе да би купио боје и фарбао рђу. Живот је сурова ствар!!! Иначе, у Ставропољу у парку је био и сада је ИЛ-18, тако да је у совјетско време у авиону био дечији биоскоп (дискотеке су се појавиле касније)... О времену, о моралу... Или него, која времена, такав морал)))
      2. +4
        7. јул 2019. 12:41
        А музеји ваздухопловства су увек били замисао заљубљеника у авијацију и обожаватеља.

        У Вашингтону је у државном власништву... у Паризу, изгледа, такође, али не баш... у Атини је у државном власништву... а генерално их нема толико у свету...
        1. +5
          7. јул 2019. 12:59
          Имамо их најмање два - Монино и Уљановск.Иако стање није тако вруће.
          1. +5
            7. јул 2019. 13:07
            да будем искрен, више личе на гробља ... али (изгледа) у Уљановску има много експоната у добром стању, али ја имам идеју о Монину само из прича и фотографија ... и није баш позитивно)
            1. +2
              7. јул 2019. 13:54
              Неколико пута сам се возио кроз Уљановск у близини локације авијационе опреме пре него што сам скренуо на аеродром. Нажалост, нисам био у самом музеју. Споља изгледају јако добро.
    2. +3
      7. јул 2019. 11:27
      Не постоји сфера делатности у Руској Федерацији где свиње душека нису имале руку!
      1. +6
        7. јул 2019. 14:58
        Главна порука овог видеа нису авиони, већ чињеница да се Русија ни по чему глобално не разликује од Украјине...
        1. 0
          8. јул 2019. 11:31
          Нуклеарна индустрија, пољопривреда, оружје, као и производња титанијумских делова и залогаја за цео свет – ове области су заиста глобалне, Украјина није ни близу. Штавише, ово није све глобалне реалности руске индустрије.
    3. +15
      7. јул 2019. 11:36
      Аутор снимка све је рекао, Русију ће уништити похлепни чиновник.
      1. +8
        7. јул 2019. 11:58
        чиновник је увек и свуда похлепан, и у Кини и у Немачкој и овде, радио сам као електричар у обласној администрацији, има најлепших људи свуда, родољуби, добротвори, шаљивџије, али чим крене некаква сеча , сви постају као зомбији, као да су их угризли вампири .
        1. +3
          7. јул 2019. 12:20
          Цитат из габонскијфронт
          ....али чим почне нека врста резања, сви постану као зомбији, као да су их вампири угризли...

          ....стварно желе да једу
          1. +3
            7. јул 2019. 12:41
            Нешто код тебе је тако нежно! Једи, једи и једи!
            1. +2
              7. јул 2019. 12:47
              Цитат ујка Лија
              Нешто код тебе је тако нежно! Једи, једи и једи!

              Желим да говорим културно. али сви разумеју образложење
              1. +2
                7. јул 2019. 12:49
                Цитат Силвестра
                говорити културно

                Тежња је похвална...Али ово не важи за овај део становништва!
        2. +12
          7. јул 2019. 12:51
          За бирократе се слажем, само у Кини често имају рупу у глави, али овде их затварају и кажњавају много мање него што су покрали.
    4. +5
      7. јул 2019. 11:36
      Или је ово претеривање?
      ===
      потцењивање
    5. +2
      7. јул 2019. 11:44
      Све више су почели да праве представу од трагедија.Не требају фабрике, потребна је земља.
      Али они могу затворити МАИ, КхАИ... - где дипломци могу да раде.
      Једина ствар која „теши“ је то што се релативно брзо обнављају компетенције у авио индустрији – Иран, на пример.
    6. -2
      7. јул 2019. 12:01
      Министарство одбране Русије купило је од Уједињене авио-компаније серију борбених авиона Су-57 и хеликоптера Ми-28НМ.
      Уговор је потписан у присуству председника Русије Владимира Путина на изложби Армија 2019. Споразумом је предвиђено снабдевање 76 ловаца. Управо оволико авиона је председник тражио да купи у мају ове године.
      У саопштењу за јавност УАЦ наводи се да ће први серијски ловац бити испоручен Ваздухопловним снагама Русије до краја 2019. године.
      Прошле године на форуму Армија-2018 потписан је уговор о набавци само прва два Су-57 – 2019. и 2020. године.
      Партија јуришних хеликоптера Ми-28НМ, према уговору, износиће 98 возила.
      https://www.bbc.com/russian/news-48778259
      1. +3
        7. јул 2019. 15:01
        1. Будуће време (опет)
        2. Занемарљива количина (опет)
        1. -2
          7. јул 2019. 15:17
          Цитат из Цреста999
          Будуће време (опет)

          1) Уговор је потписан (први пут)
          2) Ово нису једини авиони и хеликоптери (други већ улазе у службу трупа)
          1. +3
            7. јул 2019. 15:33
            Веома је тешко одговорити без псовки. Не искушавај се.
            1. -1
              7. јул 2019. 15:35
              Цитат из Цреста999
              Веома је тешко одговорити без псовки

              Наравно, нема шта да се одговори.
              1. +2
                7. јул 2019. 19:02
                Има шта да се одговори. Зашто нисте написали да уговор траје до 2028. године? Ово је скоро 10 година и испоставило се да планирају да производе 7 или 8 аутомобила годишње. Прво, то је минијатурна сума, која не покрива природни пад, а друго, када су наши уговори били испуњени на време, увек је долазило до „померања удесно” у времену. А Путин неће бити на власти у 28, неће имати кога да пита. Као резултат, ово ће резултирати још једном „мајском декретом“ становника.
                1. -1
                  7. јул 2019. 20:45
                  Цитат од Фан-Фан
                  Зашто нисте написали да уговор траје до 2028. године?

                  Цитат из Дарт2027
                  Ово нису једини авиони и хеликоптери

                  Цитат од Фан-Фан
                  друго, када су наши уговори били испуњени на време, увек је долазило до „померања удесно” у времену
                  Са авијацијом? О, заиста?
                2. 0
                  8. јул 2019. 11:36
                  „Прво, то је мали износ који не покрива природни пад. Више сам него уверен да ће се са вашим производним искуством ове бројке значајно повећати.
    7. +3
      7. јул 2019. 12:05
      Примамљива и подмукла оптимизација речи.... у нашем случају је равна жељи да се нешто поквари! И то ће увек бити случај када се ствар пребаци у руке „златно ефикасних менаџера“! Каква је ово професија, откуд ове глупости???? Уосталом, био је један наш који је знао да ради ефикасно!!! Истина је да су пре него што су започели план, напорно гурали и нису производили потребне производе.
      Да, на Западу је систем уходан и функционише, али векови су прошли!!! Али они су непромишљено прошли кроз нашу кућу, све разбили, али не знају да граде, а њихови учитељи нису имали такав задатак да науче како да граде. Постојао је само један циљ, уништити ВЕЛИКУ државу!
      Сада имамо оно што имамо. Време је да се реинкарнира друг у пензе..... Шауб је научио нед-О-умкс и очистио непријатеље!!! Не за десктоп сврхе, већ за нешто од виталног значаја за нашу земљу!
    8. +7
      7. јул 2019. 12:05
      Цитат: Равил_Аснафовицх
      Аутор снимка све је рекао, Русију ће уништити похлепни чиновник.
      Одговор
      Цитат


      Данас се у Русији, аи широм света, влада похлепа
      ! Класици марксизма-лењинизма су то добро рекли – нема злочина који капитал не би починио за три стотине одсто профита. А то је посебно типично за данашњу Русију, где наши „бизнисмени“ и чиновници, избезумљени похлепом, већ примају огромне зараде по светским стандардима и жељни су, без обзира на законе и морал, да добију још више! Разлог толиких људских трагедија и све већег сиромаштва народа је управо похлепа! Могућност да се зграби више у Русији привлачи и стране „инвеститоре“ и разне преваранте. Време је да се у кривични закон уведе појам похлепе, који подразумева неограничено, ништа нема ограниченог нивоа профита који би требало да буде кажњив!
    9. +16
      7. јул 2019. 12:09
      Са балкона свог стана видим како ваздухопловна индустрија умире управо у Саратову. Крајем 90-их и почетком 40-их Јак-XNUMX је полетео са писте САЗ-а најмање једном месечно, затим су летови престали, затим су производне и административне просторије срушене на исто место, осим једног, највећег, сада Ауцхана. је у њему отворен, у једном делу срушеног Изградили су „Авијатор” стамбени део, а већи део је зарастао у коров невероватне висине..... У другом делу града, где се налазила производња авионике , сада постоји пословни центар „Навигатор”. Да, још увек постоји хангар у коме су својевремено правили ракету која је одувала Пауерс, за почетак су у њега склапали летеће тањире!!!!, али нешто је пошло наопако, и случај је затворен, а сада неке закивају. панели у њему. Грађани, у то време обдарени моћи, и који су били укључени у овај процес, срећно су се населили у Москви, неки од њих пишу мемоаре о томе како су херојски покушавали да одбране САЗ, али су снаге биле неједнаке, па је ваздухопловна индустрија у Саратову природно застао, а овај процес је био неизбежан.....
      1. +3
        7. јул 2019. 14:01
        Па, ту нема шансе. Па коме треба авион са 3 мотора од 19 или 34т са дометом мањим од 3000 км?

        Ко ће ово летети? Путници? Авио-компанија ће врло брзо банкротирати. Зато што има мало рута и трошкова:
        - пуно горива
        - летачка посада 3 примаоца
        - редовно уклањање са летова ради одржавања и прописа
        - свака регулација је знатно дужа и скупља од оне код конкурената, јер архитектура максималне помоћи техници још није уведена. Отприлике структурно иста процедура на авиону који користи ову архитектуру може се обавити брже и биће потребно мање операција.

        Укупно ће карта бити три пута скупља од конкурената, можете је закопати.

        Посао? Коме је потребан пословни млазњак без домета? Чак и савезна министарства купују соколове:
        Министарство здравља је званичницима објаснило потребу за француским авионом Фалцон-7Кс
        Федерална медицинско-биолошка агенција, која подноси извештај Министарству здравља, потребан нам је француски авион Фалцон-7Кс, јер је јефтинији од својих аналога и погоднији за индивидуалну евакуацију пацијената.
        Сада ФМБА има само Ан-74, који је тренутно „заустављен“ због краја радног века мотора украјинске производње.

        Ови исти авиони (такође полетање од 30 тона, али са дометом од 11000 км - у поређењу са 2700 из Јакора) купљени су за превоз највиших званичника до Арктичког океана:


        Ту су и свакакве Голфске струје. На пример, 450, са истим полетањем као Јак, лети 8500 км, пружа неопходну удобност у кабини за драге госте + 2 пилота и 2 мотора.

        Меридијан је ту попунио пословни салон са 18 места и доводи све врсте пословних људи из Москве и европског дела у САД.


        Дакле, САЗ нема шансе, њихови авиони су једноставно пећински стари и сада никоме нису потребни. Нажалост.

        И саставили су не летеће тањире, већ ЕКИП, један модел и један прототип. Распоред је састављен. Нема прототипа. Узимајући у обзир чињеницу да се Американци, који су ловили свакојаке црвене живе и друге ТАЈНЕ, нису само упознали, већ су откупили сву документацију и били заинтересовани да започну летна испитивања, као и транспорт производње у САД. Али на крају је прошло 20 година, а Екраноплани и даље не лете, онда је тема на нивоу жичаног транспорта и других сличних ствари.
        1. 0
          7. јул 2019. 15:05
          Ако је држава далековида, подржаће авио-компанију са неликвидним, али сопственим авионима. Очигледно је.
          1. +5
            7. јул 2019. 15:50
            Не увек. Овде не можете ићи предалеко. За:
            - ако узимају било какву неликвидну имовину, чему онда развијати? Држава ће подржати.

            То је оно што треба избегавати. Јер онда ниједна држава неће бити довољна, ако је цела индустрија (а овде је већ на делу други механизам, ако се други обештећују и лобирају за свакојаку неконкурентну технологију, зашто је онда наш погон гори? Желимо и да деградирамо за буџетски новац) прелази на такву шему = у ствари смрт земље, тачније прелазак на банана републику.
          2. -2
            7. јул 2019. 18:03
            Управо тако је уништена совјетска ваздухопловна индустрија. Ослобађање неконкурентних авиона.
        2. 0
          30 август 2019 10:59
          Па не треба нам такав авион, онда је питање зашто је било потребно уништавање предузећа. Било би могуће развијати и градити друге авионе. Али ко су тамо најважнији кадрови?На крају крајева, инжењере треба јако дуго школовати. Менаџери и све врсте трговаца могу се брзо обучити, али је много теже научити раднике да праве авион.
    10. +2
      7. јул 2019. 12:12
      Претерано, управо супротно осмех
    11. +9
      7. јул 2019. 12:23
      Била је то велика држава, са око 280-300 милиона становника, а авијација је такође била пристојна. А дечаци који живе у близини аеродрома сањали су о летењу, иако су мало знали руски. После је био подстицај да научиш језик, јер желиш да летиш. Мој омиљени је био Иак 12. Па, много ми се допао. Филм је био о дечаку који је спасавајући оца/ајкуле угризао/летео на Јаку 12 и успео!Милитанти су се одмарали, био је такав филм. А онда је аеродром затворен, а остали су само снови.
      1. +4
        7. јул 2019. 12:40
        А филм се зове "Последњи инч".
        1. 0
          7. јул 2019. 13:36
          И Јак-12 је играо улогу Фаирцхилд Аргуса
    12. +7
      7. јул 2019. 13:35
      Овде Монино представља подједнако депресивну слику. Авиони и хеликоптери су отрцани и изгледају незграпно и јадно на трави. Срце крвари.
      Држава као да не мари за историјско наслеђе и понос СССР-а.
    13. +8
      7. јул 2019. 13:51
      Поздрав свима!
      Ја сам запосленик Државног музеја ваздухопловства и спреман сам да одговорим на сва питања о нашем „гробљу“)))
      Исправићу почетак теме, у музеју није била „дискотека“, већ снимак и стреам наступа једног од најбољих европских уметника електронске музике у пројекту Церцле. Ако нисте превише лењи, прогуглајте и бићете изненађени где се још појавио овај пројекат.
      Веровали или не, ниједан експонат није оштећен, све је протекло мирно и цивилизовано. Музеј је зарадио новац, а за то је сазнало више од милион корисника интернета широм света, каже нам шалтер гледајући стрим на Фејсбуку.
      Поред тога, није сасвим јасно шта аутор мисли под „Ваздухопловним снагама број 1“ - очигледно је реч о Ил-86. Да, могуће је проверити разне активности, АЛИ строго без алкохола и само током дана. Говоримо о дечијим догађајима, презентацијама итд. Да, са одговарајућим нивоом финансирања то се не би десило, али имамо средства да одржавамо одбор у добром стању. На пример, прошле јесени је потпуно опран.
      Поред тога, наше колекције се стално проширују. Чекамо долазак из Антонова, ускоро стиже председнички Ил-62 и још много ситница.
      Постављајте питања, грдите копер, одговорићу на све) Мир и доброта правим љубитељима авијације.
      1. +1
        7. јул 2019. 15:13
        Чињеница да покушавате да преживите је разумљива. Али то не мења оно што је речено у видеу. Ситуација је заиста страшна. Уништили смо јаку развијену државу из ведра неба и сада имамо комадиће државе која се међусобно бори под строгим вођством пастира који се вешто играју националистичким осећањима док истовремено пуне џепове продајом наслеђа ове државе.
        1. +2
          7. јул 2019. 15:23
          Не покушавамо да преживимо, ми се развијамо :)
    14. +5
      7. јул 2019. 13:54
      Увек сам писао и понављаћу: цивилна авиоиндустрија у Русији је уништена! "Томбстоне" - тржни центар на месту САЗ (Саратов Авиатион Плант). Нема домаћих наговештаја о развоју кратких, средњих и дугих авиона; у свим сегментима постоје само Боинги и Ербасови. Највише ме нервирају „џинго адепти” суперџета у којима су једине руске стјуардесе.
      1. -3
        7. јул 2019. 15:02
        Индустрија цивилних авиона је уништена крајем седамдесетих. Не можете бескрајно закивати застареле типове авиона. Оно што је било 60-их на глобалном нивоу било је безнадежно застарело 80-их.
        1. +3
          7. јул 2019. 19:49
          Цитат: АС Иванов.
          Индустрија цивилних авиона је уништена крајем седамдесетих. Не можете бескрајно закивати застареле типове авиона. Оно што је било 60-их на глобалном нивоу било је безнадежно застарело 80-их.

          Глупости, то могу рећи са сигурношћу. Наша авиоиндустрија је била прилично конкурентна, уз помоћ државе. Али држава је одлучила да помогне олигарсима да се обогате. Тако је било 90-их и под Путином. Под Путином је наша ваздухопловна индустрија докрајчена. А сада завршавају машинство. Само будала не види да Путин уопште није „спаситељ“ Русије каквом га представљају.
          1. 0
            7. јул 2019. 21:19
            До 80-их година наша ваздухопловна индустрија је постала потпуно неконкурентна. Низак век трајања мотора, велика потрошња горива и пратећи мали домет, четворочлане посаде, примитивна авионика. Западни аналози нашег најпопуларнијег Ту-154, са истом полетном тежином, носили су више путника, имали су већи домет и трошили скоро упола мање керозина.
            и били су много лакши за пилотирање. Да није било затворености тржишта СССР-а, домаћа индустрија цивилних авиона би до средине осамдесетих умрла у миру. И никакви олигарси на челу са Путином овде не послују – поморанџе не расту на стаблима јасике.
    15. +1
      7. јул 2019. 14:44
      Лоше је када људи, а посебно менаџери, не примећују системске проблеме иза рутине свакодневног живота. Потребно је локално особље. мајсторе! Када „печени петао” почне да кљуца на једном месту због лошег управљања, они одмах траже кривца и, окривљујући све проблеме на њега, почињу да чешу репу - шта да се ради... Ништа не би требало да прође незапажено у устаљеном држава. Све радње и нечињења су изузетно важне! Негде ће проћи са плусом, а негде обрнуто.
      1. +3
        7. јул 2019. 15:15
        Исте ове приче о ефективном (природно капиталистичком) власнику испричане су нам када се Унија распадала.
        1. +6
          7. јул 2019. 15:22
          Власник је био у Унији. Зато га зову Велики...
          На сваком месту треба да буде један власник, а не онолико колико желите. Превише кувара поквари чорбу. Овај треба да има државне паре (а не сви који су ушли). Е сад погледајте... Управо на томе ја и акценат стављам, а не на Унију, распад и капитализам, као што је ваш...
    16. +3
      7. јул 2019. 17:03
      Цитат из кнн54
      Све више су почели да праве представу од трагедија.Не требају фабрике, потребна је земља.
      Али они могу затворити МАИ, КхАИ... - где дипломци могу да раде.
      Једина ствар која „теши“ је то што се релативно брзо обнављају компетенције у авио индустрији – Иран, на пример.

      Они се обнављају када то жели држава, коју представља њено руководство, и када се затворе фабрике авиона, када образовање изгледа као тешко болестан човек – о каквим „компетенцијама“ може да се говори? тужан
      1. +2
        7. јул 2019. 19:18
        Шеф те државе је одговоран за све у држави. А наш становник не жели да одговара, већ наставља да нас заварава и наставља да помаже својим пријатељима милијардерима да пуне џепове. Колико смо свирепо погрешили у нашем лидеру, то је већ дошло до неких људи, али када дође до већине, онда ће бити могуће да се читава руководствена мочвара замени новим људима и земља ће имати шансу.
        1. +1
          8. јул 2019. 11:38
          Занимљиво – да ли сте за нешто одговорни?
    17. +1
      7. јул 2019. 20:39
      Цитат: МБРСхБ
      Овде Монино представља подједнако депресивну слику. Авиони и хеликоптери су отрцани и изгледају незграпно и јадно на трави. Срце крвари.
      Држава као да не мари за историјско наслеђе и понос СССР-а.

      Шта сте хтели - ова „држава“ има сећања само на галоше у СССР-у. Истина, једном годишње - 9. маја, "то" се претвара да поштује успомену... . тужан
    18. +2
      7. јул 2019. 21:02
      Ко може да каже какав је АВАЦС у позадини? Уз пут постоји и хидро.
    19. 0
      7. јул 2019. 22:34
      Цитат од донави49
      Па нема шансе.....
      Дакле, САЗ нема шансе, њихови авиони су једноставно пећински стари и сада никоме нису потребни. Нажалост........

      Кад би само... улагали у развој ваздухопловне индустрије у свим фазама њеног борбеног пута, онда би Јакови прелетели 10000 -15000 км, и сагоревали гориво у складу са најновијим моторима, али оооооо....на куле иза облака усвојен је сасвим разумљив став – промена друштвено-политичког система у СССР-у, а за спровођење овог процеса било је потребно створити одговарајуће услове и мобилисати становништво не за стварање и развој, већ за стагнацију и стагнацију. колапс. Одавде смо живели у то време онако како смо живели, зверски, одавде свакакве катастрофе у националним размерама, које су се дешавале сасвим случајно, али некако изненађујуће по времену и месту, дешавале су се итд, итд. Хоћете да кажете да је стварање модерне летелице у Русији (СССР) тада било и немогуће је сада? Мотивације нема, а време је изгубљено, а са њим и инжењери, само се слажем са овим, све остало је од злога.
    20. 0
      7. јул 2019. 23:03
      Искрено ми је жао. Ми немамо никакве историјске везе са историјом наше флоте, авијације и свега осталог.
      Ништа није сачувано. ОСИМ Ауроре и Комуне (а то је зато што ради) ни бојних бродова ни оригиналних ремек-дела... Понекад чак ни тенкове не штедимо. Уништите све да би се старо гвожђе истопило... а ако оде у музеј, ни тамо нас није брига.
      Онда ћемо купити совјетске експонате!На проклетом Западу, где чак и ПМР авиони могу да секу ствари! Где богати људи организују своје музеје. Где је боље чувају.Чак ни своју историју...
      Нажалост.
      Гледајте, Сједињене Државе не само да чувају свој Устав, већ и троше милионе сваке године да би он опстајао! Јапанци пажљиво чувају своју Микасу. И баш ме брига за два светска рата и бомбардовања.
      Британци га држе на исти начин. Немци су, наравно, лоше урадили посао.
      А једине највеће бродове СССР-а смо чак продали Кини (Украјини и Руској Федерацији) јер никада није било могуће сачувати велике бродове за музеј. Ни царски/совјетски бојни бродови ни носачи авиона...ништа...пар крстарица и то је натезање. Због Револуције, Аурора чак организује концерте за тамошње звезде.
    21. -1
      8. јул 2019. 09:06
      Авио компаније пролазе кроз нове таласе оптимизације. Ваздухопловство на постсовјетском простору се приземљује, авиоиндустрија деградира? Или је ово претеривање? Константин, реци ми у чистом тексту, није понижавајући, него га постижу ови издајници и лопови.
      1. +1
        8. јул 2019. 11:39
        Да је ово заиста постигла, онда Русија уопште не би имала индустрију авиона – никаква, била би нула.
        1. 0
          8. јул 2019. 19:00
          Вадим! Тако је, ако не нула, али близу тога.
          1. 0
            8. јул 2019. 21:45
            Па, да, реците ово програмерима Су 57, новог Ил 476, МС 21, Суперџет којих је већ произведено 189, Ил 112, Ил 114, Бе 200, Ан 2МС, програмерима: ПД 35 , електрични авионски мотор, ПАК ТА, заједнички пројекат Аустралије са ЕУ и Русијом хиперсонични путнички авион
            , као и ВИАМ и ВСМПО АВИСМА - на чијим материјалима и развоју лете сви Боинги.
            1. 0
              9. јул 2019. 18:04
              Овај „супер“ је гробар руске авио индустрије, занимајте се како он лети (статистика лета и време поравнања).
              као и ВИАМ и ВСМПО АВИСМА – на чијим материјалима и развоју лете сви Боинги.
              Па да, лете боинги, а не илс, јаки, ту и тако даље.... чему се радујеш овде?
              А шта можемо рећи о пројектима? Разговарали смо и започели нове.

    „Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

    „Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"