Војна смотра

САД се боре против замора метала на Б-52Х иглама

75
У Сједињеним Државама се спроводи програм одржавања и надоградње стратешких бомбардера Б-52. Једна од тачака програма који се спроводи у ваздухопловству Сједињених Држава је борба против замора метала.




Пример ефеката замора метала на Б-52 је инцидент који се догодио 2017. године у близини ваздухопловне базе Минот. Тада је амерички стратешки бомбардер "изгубио", према једној од порука - мотор, према другој - једну од гондола са два мотора током лета. Ово одвајање од тачака вешања (тумачење је погодније за гондолу са два мотора) повезано је управо са таквим индикатором као што је замор метала у систему причвршћивања крила.

Сада из САД стижу информације да је један од Б-52Х стигао на ремонт у Оклахома Сити, где се налази специјализовано складиште за одржавање ове врсте. авијација технологије.

Напомиње се да летелица са бројем 61-001 из састава 10. ескадриле резервне команде Ратног ваздухопловства САД мења прикључке мотора на крило у његовом централном делу. Такође, централни делови крила су ојачани уз помоћ специјалних иглица, које, како је напоменуто, по облику подсећају на „боцу за млеко“. Додаје се да ће употреба додатних иглица омогућити на одређено време да се превазиђе проблем замора метала на авионима који су деценијама били у служби америчког ратног ваздухопловства.

Први лет Б-52А изведен је пре 65 година – 1954. године, модел Б је ушао у службу 1955. године. Изграђено је укупно 744 Б-52, а последњи Б-52Х испоручен је трупама у октобру 1962. године.
75 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Криловчанин
    Криловчанин 6 август 2019 08:04
    +2
    Упарени мотори на пилонима нису најбоље решење за такву машину: оптерећење на местима причвршћивања је превелико, па се метал "замара" ... Осим тога, старост. Тупољев је прошао боље...
    1. бесмртан
      бесмртан 6 август 2019 08:19
      +13
      Што се више боре са замором метала, већа је шанса да свака од ових летелица не стигне до средине Дњепра. лол
      1. цниза
        цниза 6 август 2019 08:40
        0
        Први лет Б-52А изведен је пре 65 година – 1954. године, модел Б је ушао у службу 1955. године. Изграђено је укупно 744 Б-52, а последњи Б-52Х испоручен је трупама у октобру 1962. године.


        У овом узрасту није изненађујуће не полетети.
      2. ИОУР
        ИОУР 6 август 2019 10:06
        +3
        Можете користити завртње за самопрезивање, али је боље да га залепите траком. Вековима. Ко би им рекао.
        1. пренемагање
          пренемагање 6 август 2019 12:44
          +1
          Трака.
    2. Цивил
      Цивил 6 август 2019 08:20
      +10
      Плава електрична трака, маљ, жица и клешта да им помогну.
      1. Амуретс
        Амуретс 6 август 2019 08:25
        +4
        Цитат: Цивил
        Плава електрична трака, маљ, жица и клешта да им помогну.

        Нека мајка и сва родбина до петог колена
      2. тарабар
        тарабар 6 август 2019 09:31
        +2
        Плава изолациона трака, колега, ово је наш метод, ту се селотејп преферира.
    3. Педродепацкес
      Педродепацкес 6 август 2019 08:22
      +3
      амерички стратешки бомбардер "изгубио", према једном од извештаја - мотор, према другом - једну од гондола са два мотора током лета.
      опасан тренд, један Боеинг 747 ДХЛ се некако десио
      одвајање од тачака вешања
      мотора, па је (авион) пао на град Амстердам, а с обзиром да се ради о носачу нуклеарног оружја, прилично је тужно.
      1. Рззз
        Рззз 6 август 2019 09:00
        +4
        Само Боеинг није био ДХЛ, већ ЕЛАл царго. Читао сам о њему. Генерално, није имао среће. Пао је не од тога што је мотор отпао, па чак ни од тога што је отпали мотор срушио други мотор. А због тога што је други отпаљени мотор срушио део закрилца и оштетио хидраулику, авион је изгубио контролу. Само без мотора - сели би.

        А овај, дотични Боинг-747, није носилац нуклеарног наоружања, у Боингу Б-52 је потпуно другачији авион.
        1. Педродепацкес
          Педродепацкес 6 август 2019 09:12
          +2
          Цитат од Рзз
          Није пао због чињенице да је мотор отпао
          отпали мотор бр.3 демолира мотор бр.4 и мотор бр.3 је извукао 10 метара ивице крила а не.
          Цитат од Рзз
          други покварен мотор

          Дакле, узрок катастрофе је управо отпао мотор, да није пао са носача, лет би завршио тамо где је и планирано.
          1. Рззз
            Рззз 7 август 2019 00:07
            0
            Па, не памтим све незгоде напамет. Шта сам запамтио, то сам и написао. Чинило се да нисам превише погрешио.
        2. Педродепацкес
          Педродепацкес 6 август 2019 09:17
          +1
          Цитат од Рзз
          А овај, дотични Боинг-747, није носилац нуклеарног оружја

          уопштено се ради о
          Цитат од Рзз
          Боинг Б-52

          Споменуо сам 747. само у контексту замора метала и отпадања мотора услед тога.
          1. Рззз
            Рззз 7 август 2019 00:26
            0
            Цитат: Педродепацкес
            Поменуо сам 747. само у контексту замора метала

            А шта је са 747? Чини се да је разговор о Б-52, али ово је другачији авион. О замору метала, можете извући тужну причу из Ан-10, али зашто? Штавише, чинило се да Б-52 није имао проблема са умором.
            1. Педродепацкес
              Педродепацкес 7 август 2019 06:24
              0
              Цитат од Рзз
              А шта је са 747?

              Цитат од Рзз
              можете извући тужну причу из Ан-10

              ако пажљиво прочитате чланак, можете разумети шта и шта Ан-10 сигурно не одговара овим случајевима
      2. Кувати
        Кувати 6 август 2019 09:04
        +3
        Само не ДХЛ а Ел Ал, након тога су причврсне игле ојачане, а уведена је и њихова додатна провера испитивањем без разарања.
      3. Григори_45
        Григори_45 6 август 2019 09:46
        0
        Цитат: Педродепацкес
        а ако сматрате да је ово носач авиона нуклеарног оружја, онда је то прилично тужно.

        И? Сетите се колико су бомби авиони изгубили "сами" (када су били много млађи и када им мотори нису падали)
        1. Педродепацкес
          Педродепацкес 6 август 2019 15:38
          0
          Цитат: Грегори_45
          Сетите се колико су бомби авиони изгубили "сами"
          И?
          Или хоћете да наставите са „Марлесоновим балетом“, само зато што мотори отпадају?
    4. авијатичар_
      авијатичар_ 6 август 2019 08:24
      +7
      Нису од доброг живота ставили варницу на пилон – нису имали потребне моторе 1954. године.
      1. Криловчанин
        Криловчанин 6 август 2019 08:31
        +3
        Не ради се о варници. Задатак стратега је да брзо полети и добије висину. Штавише, у свим временским условима. Да бисте то урадили, потребна вам је велика вуча (успут, варница је сасвим прикладна опција), али је површина за причвршћивање стубова у овом случају премала. Не узалуд сам споменуо Тупољева. Ту-95 има моторне гандоле уграђене у крило. Што се тиче расподеле оптерећења, ово је боље решење.
    5. андревкор
      андревкор 6 август 2019 08:35
      +1
      Сећам се да ако је један од двоструких мотора погођен, може да узврати. Исправите ако не.
      1. Криловчанин
        Криловчанин 6 август 2019 08:39
        0
        Не знам. Можда и можда. Само зато?
        1. Педродепацкес
          Педродепацкес 6 август 2019 09:20
          +1
          Цитат: Криловчанин
          Само зато?

          вероватно је идеја била да се спречи развој пожара на крилу са резервоарима, ако средства за гашење пожара не могу да се изборе, и да се смањи отпор мотора у празном ходу на надолазећи ток.
      2. Педродепацкес
        Педродепацкес 6 август 2019 08:39
        +2
        Цитат од андревкор
        Сећам се да ако је један од двоструких мотора погођен, може да узврати.

        да, постојао је такав бицикл да су се, генерално, пилони користили за ресетовање мотора у случају пожара у њему.
    6. сибералт
      сибералт 6 август 2019 08:38
      +1
      А ко има инфа колико је ових бомбардера пало због замора метала? Да, из радозналости.
      1. Криловчанин
        Криловчанин 6 август 2019 08:42
        +1
        Мислим да није много. Због замора метала, авиони се ретко падају. Ово, ипак, није лопата, они се пажљиво прате.
      2. сибералт
        сибералт 6 август 2019 10:57
        +1
        Ипак је чудно. За уобичајено питање форуму, украјинцима минус. Сада да видимо колико их има на овом сајту.намигнуо
        1. Пирамидон
          Пирамидон 6 август 2019 13:41
          +1
          Цитат: сибералт
          Украјинци минус

          А како знаш да ли су Украјинци, Американци или Израелци? Против јер без адресе
        2. Педродепацкес
          Педродепацкес 6 август 2019 15:40
          +1
          Цитат: сибералт
          За уобичајено питање форуму, украјинцима минус.

          или је можда ово твој тајни непријатељ на форуму, сећаш се кога си "направио" у дискусији? ))))
          + ти, за равнотежу осмех
      3. Григори_45
        Григори_45 6 август 2019 18:10
        -1
        Цитат: сибералт
        А ко има инфа колико је ових бомбардера пало због замора метала?

        ако је веровати америчким подацима, онда не много. Познат је инцидент са једном летелицом – оном која је „изгубила“ мотор 5. јануара 2017. године у држави Северна Дакота. Али сео на остало.
    7. андревкор
      андревкор 6 август 2019 08:43
      +2
      Дакле, избушите рупе (рупе) испод игала и поново ојачајте ова места?
      1. Педродепацкес
        Педродепацкес 6 август 2019 15:45
        0
        Цитат од андревкор
        избушити рупе (рупе) испод игле и поново ојачати ова места?

        постоји таква анегдота, совјетска, "током тестирања на авиону под оптерећењем, струјни сноп се покварио, пошто није ојачан, још увек није могао да издржи. Позвали су старог дизајнера (Јевреја), он је саветовао да направи рупе дуж линију лома, слегну раменима - урадили су то и ето, греда је прошла тест. На питање зашто, стари Јеврејин је одговорио: "Где си видео да је тоалет папир поцепан дуж перфорације?"
    8. Пирамидон
      Пирамидон 6 август 2019 08:57
      +2
      Цитат: Криловчанин
      Тупољев је прошао боље ...

      На неким нашим Ту-95РТ после 20 година рада почеле су да се појављују пукотине на авионима услед замора метала. Одлучено је да се облога закива преко пукотина.
      1. ННКСНУМКС
        ННКСНУМКС 6 август 2019 19:23
        0
        Пирамидон (Степан. Русија)
        О, заиста??? И нису "контрирали" са селотејпом?
        Бред, не пиши о облогама...
        1. Пирамидон
          Пирамидон 6 август 2019 21:06
          +1
          Цитат: НН52
          Бред, не пиши о облогама...

          Грубо је и глупо то тако схватити и неселективно оптуживати за лаж. негативан Само зато што не знате за то не значи да се то није догодило. Ја лично ходам по овим преклопима више од годину дана. Можете разговарати са мојим колегама из 392 ОДРАП-а на форуму хттп://ввв.вологда18.ру/индек.пхп/форум/индек.
          И нема потребе да од себе правите мудраца који носи глупости о селотејп тракама будала
          И нису "контрирали" са селотејпом?
          1. ННКСНУМКС
            ННКСНУМКС 6 август 2019 21:39
            +1
            Отишао сам и погледао форум. Коме да поставим питање у вези са заковицама на врху пукотина? Степан?
            Нисам паметан, али не могу да поднесем "игру" ..
            Ако сте нешто заборавили, онда не морате да пропуштате оно што сте замислили као валидно.
            1. Пирамидон
              Пирамидон 6 август 2019 22:33
              0
              Цитат: НН52
              Отишао сам и погледао форум. Коме да поставим питање у вези са заковицама на врху пукотина? Степан?
              Нисам паметан, али не могу да поднесем "игру" ..
              Ако сте нешто заборавили, онда не морате да пропуштате оно што сте замислили као валидно.

              Само поставите питање на форуму. Али уопште, зашто да се правдам свима који ме неосновано оптужују да лажем? Останите при свом мишљењу. Мислите како желите да мислите. Написао сам шта је било. Дигла се велика бука око ових пукотина. Служио сам у овом пуку 22 године и могао сам рукама да додирнем ове облоге, али сте, наравно, боље видели са далеке софе да их нема.
              Од марта 1995. године, због пукотина на крилу, авиони Ту-95РТ почели су систематски да се уклањају са летова, били су побољшани
              http://www.airwar.ru/enc/spy/tu95rc.html
              1. ННКСНУМКС
                ННКСНУМКС 6 август 2019 23:07
                +2
                Дакле... Степане...

                Које године су Ту 95РТ „отписани“?

                И пзхл погледајте овај линк ... хттп://ввв.авиатион-гб7.ру/Ту-95РЦ.хтм

                Јесте ли сигурни да ништа не збуњујете?
                Средином осамдесетих, током ремонта, почеле су да се откривају пукотине на панелима доњих крила, морали су да се наручују из фабрике и мењају на много „страна“. Ово је такође навело команду Ратне морнарице на одлуку да се цео возни парк отпише и њихове функције пребаце на авионе Ту-142???????????

                И нисам увек био на "каучу" ...
                1. Пирамидон
                  Пирамидон 7 август 2019 08:42
                  +1
                  Цитат: НН52
                  Које године су Ту 95РТ „отписани“?

                  Разумео сам те. Покушаваш да ме ухватиш на састанцима. И сам сам приметио ову нетачност на сајту „Угао неба“. Летови Ту-95РТ су обустављени у нашем пуку 1993. године. Пензионисан сам 1991. До тада је неколико авиона већ имало ове облоге, не на доњим уклоњивим панелима, већ на горњој кожи у пределу између унутрашњег мотора и трупа. И навео сам цитат као доказ да је постојао проблем са напрслинама и да су се представници фабрике (финишери) ангажовали на његовом отклањању. Колико се сада сећам, када ходате авионом, ови јастучићи су вам наишли испод ногу.
    9. Григори_45
      Григори_45 6 август 2019 09:45
      +1
      Цитат: Криловчанин
      Двоструки мотори на стубовима - није најбоље решење за такву машину

      не од доброг живота. Мотори су у то време били мале снаге, а требало их је уградити чак 8 комада. И да се отпор није много повећао, али да их све станем на крило, морао сам да их повежем на два дела. У сваком случају, оптерећење је узето у обзир, оно што се тренутно дешава није погрешна рачуница дизајнера, већ баналан замор конструкције.
    10. инжењер
      инжењер 6 август 2019 14:32
      0
      Инсталација мотора на пилоне, коју је први пут предложио Иљушин на Ил-22. Ово постављање мотора испод крила чини крило аеродинамички чистијим, смањује укупни отпор, одржава крило у лету и чини мотору много лакшим за приступ. Дакле, то је стандард за путничке авионе где су перформансе и економичност у првом плану. Двоструки мотори мале снаге не оптерећују пилон више од једног мотора истог потиска. Ово је физика у средњој школи. Американци тада нису имали моћнији и економичнији мотор. Па пређимо на варнице. Генерално, избор и пласман електране међу Американцима је оптималан за задатке који се постављају за такав авион. Тупољев је направио круто крило и поставио позориште операција. Структура крила је морала да буде крута, што значи да је имала велику тежину. Као резултат тога, губитак Б-52 иу погледу домета и борбеног оптерећења. Али Мјасичев је направио флексибилно крило и ослањао се на гаснотурбински мотор. Најмоћнији мотори Микулин на свету у то време нису били штедљиви, али уз бољу аеродинамику од Ту-95, ученик је надмашио наставника.
      1. Григори_45
        Григори_45 6 август 2019 18:16
        -1
        Цитат: инжењер
        Инсталација мотора на пилоне, коју је први пут предложио Иљушин на Ил-22. Ово постављање мотора испод крила чини крило чистијим у аеродинамици, смањује укупни отпор и подржава крило у лету.

        Да, зашто би се отпор смањивао? Напротив, расте у односу на постављање мотора у крило или у труп.
        Иљушин је користио сличну шему јер су се први совјетски турбомлазни мотори одликовали ниским потиском, али великом стопом незгода. Мотори су разбијени по распону крила, па чак и уклоњени са њега, тако да ватра једног мотора не утиче на целу инсталацију и не утиче на чврстоћу конструкције.

        Сада су мотори постављени на пилоне испод крила ради лакшег одржавања.
  2. Вицтор_Б
    Вицтор_Б 6 август 2019 08:04
    +2
    О јадни људи!
    Немају плаву траку!
    Па, нека мајка.
    1. Криловчанин
      Криловчанин 6 август 2019 08:09
      0
      Нема мајке, сигурно. И мислим да постоји трака. Али она сама не ради како би требало.
      1. Вицтор_Б
        Вицтор_Б 6 август 2019 08:14
        -1
        Имају изолацију. Цвеће другачије. Укључујући плаву. (Мој син је из принципа ранио плаву на задњици СКС-а)
        Али!
        Ово је погрешна трака! Не наше! Није канонски.
        Она им неће помоћи.
        И увек нам је помагала. лаугхинг
        1. Скуелцхер
          Скуелцхер 6 август 2019 10:08
          +2
          Они имају своју демократску Дуцк Тапе која се зове :)

          1. Вицтор_Б
            Вицтор_Б 6 август 2019 10:10
            +1
            Цитат Скуелцхер-а
            Они имају своју демократску Дуцк Тапе која се зове :)

            Не вуче их демократска ТРАКА против нашег тоталитарног! Православан!
            А на слици је папирна "сликарска" трака.
            1. Скуелцхер
              Скуелцхер 6 август 2019 10:12
              0
              Слажем се, слаба сличност са плавом.
              1. Вицтор_Б
                Вицтор_Б 6 август 2019 10:18
                0
                То је ексер са супротног зида!лаугхинг
  3. Невски_ЗУ
    Невски_ЗУ 6 август 2019 08:04
    0
    Једна од тачака програма који се спроводи у ваздухопловству Сједињених Држава је борба против замора метала.

    Најбољи начин је штампарска машина америчког Фед-а. Купиће нове авионе, и више особља, и компетенције широм света, ако изненада његова сопствена школа авионског инжењерства деградира лаугхинг
    .
  4. ротмистр60
    ротмистр60 6 август 2019 08:14
    +1
    Без обзира на то које игле су уграђене, замор метала се не може победити. Све има своје време.
    1. Вицтор_Б
      Вицтор_Б 6 август 2019 08:18
      +3
      Цитат: ротмистр60
      Без обзира на то које игле су уграђене, замор метала се не може победити. Све има своје време.

      И даље ћете се смејати, али апсолутно је званично документовано да ДЦ-3, који имамо ЛИ-2, НЕМА ОГРАНИЧЕЊА века трајања. Обично!
      1. ротмистр60
        ротмистр60 6 август 2019 08:25
        +1
        Е сад, да су му мотори постављени на пилоне и да би оптерећење на крилу било веће, онда ћемо, како кажу, видети. Пре више од четрдесет година морао сам да проучавам чврстоћу материјала у вишим комбинованим рукама, па ми је нешто остало у сећању о „замору метала“.
        1. Вицтор_Б
          Вицтор_Б 6 август 2019 08:32
          0
          Цитат: ротмистр60
          Пре више од четрдесет година морао сам да проучавам чврстоћу материјала у вишим комбинованим рукама, па ми је нешто остало у сећању о „замору метала“.

          Положио сам и сопромат за 5 на факултету.
          Али има их осам! осам, Карл! мотори!
          И још је било случајева (и не мало) када су изгореле, па чак и отпале у ходу, али „дошао је до слетних светала“
      2. дзверо
        дзверо 6 август 2019 09:11
        0
        Изгледа да се после 60. пасош издаје на неодређено време, али пре рока...
      3. Григори_45
        Григори_45 6 август 2019 09:49
        0
        Цитат: Вицтор_Б
        НЕМА ОГРАНИЧЕЊА ВЕКА РАДА

        глупости. Метал је метал, све зависи од интензитета употребе. Свака техника има свој ресурс, ребра и други елементи снаге ће почети да се распадају, а да не говоримо о кожи - вероватно је закрпљена-закрпљена, нема где да се забије заковица.
    2. Амуретс
      Амуретс 6 август 2019 08:28
      +1
      Цитат: ротмистр60
      Све има своје време.
      И карта у једном правцу
  5. аматерски
    аматерски 6 август 2019 08:19
    +1
    Рупе на крају пукотина морају бити избушене бушилицом.

    Дајем!
    1. Пирамидон
      Пирамидон 6 август 2019 09:05
      +4
      Цитат: аматер
      Рупе на крају пукотина морају бити избушене бушилицом.

      Како рече наша учитељица на "војној поправци" - "Рупе, ето их, иду улицом у мини сукњама, и буше РУПЕ" лаугхинг
      1. аматерски
        аматерски 6 август 2019 09:08
        +2
        У совјетском авиону постоје рупе. А у америчком - рупе! пића
  6. АВМ
    АВМ 6 август 2019 08:21
    +3
    Ово је кул авион, без претеривања. Неће сваки брод издржати колико траје, постоји шанса да живи и до 100 година. Према последњим подацима, САД планирају да у служби задрже два типа бомбардера – најновији Б-21 и ... Б-52!
    А много новији и софистициранији Б-1 и Б-2 ће отићи у пустињу на складиште.
    1. Криловчанин
      Криловчанин 6 август 2019 09:09
      0
      Не можете гурнути крстарећу ракету у Б-1 и Б-2, они имају отворе за бомбе за ово. А сад са бомбама не летиш баш нигде на таквом колосу, противваздушна одбрана ће пасти. Б-2 такође стоји као пола носача авиона. Ево их напуштају.
  7. ракета757
    ракета757 6 август 2019 08:23
    0
    "нафталенски бојни брод" !!! јер оно што није потребно је оно што јесте!
    авион је способан за лет!!! једноставно нема других критеријума.
  8. Цхалдон48
    Цхалдон48 6 август 2019 08:28
    -2
    Мислим да је овај уређај требало фарбати и продати што је више могуће пре него што се потпуно распао.
  9. асззз888
    асззз888 6 август 2019 08:38
    +1
    Додаје се да ће употреба додатних игле омогућити на одређено време да се превазиђе проблем замора метала на авиону,
    И боје - све ће бити јаче ... булли
    1. цниза
      цниза 6 август 2019 08:45
      +2
      Да, најмање три слоја. Д
    2. Вицтор_Б
      Вицтор_Б 6 август 2019 09:12
      0
      Цитат од асззз888
      И боје - све ће бити јаче ...

      И држи се јарца! лаугхинг
      1. ракета757
        ракета757 6 август 2019 09:34
        +1
        Цитат из цниза
        Да, најмање три слоја. Д

        Сликање, па чак и у три слоја! ово је додатна тежина, са својом површином и другим проблемима.... ништа неће ојачати. Мада, ако је у боји терена, онда се можете откотрљати у страну и заборавити заувек.
  10. сгр291158
    сгр291158 6 август 2019 09:13
    -1
    Праве бомбоне од гована.
  11. Хам
    Хам 6 август 2019 09:15
    0
    то су баш они „музејски експонати” о којима је нека врста г.о.м.и.к. из моје САД? или други?
  12. Форест
    Форест 6 август 2019 10:11
    -1
    Ови авиони су опаснији за САД него за Руску Федерацију)
  13. дмитрии1885
    дмитрии1885 6 август 2019 11:20
    0
    Чуо сам негде да Б-52 могу једноставно да пуцају на моторе у лету током квара. знатижељан да ли је ово истина или не. И ако јесте, онда разумем да ово није тако непредвиђена ситуација. али то су гласине и нагађања.
  14. грегор6549
    грегор6549 6 август 2019 12:20
    +2
    Вести из категорије „ништа“. Када је авион стари, онда је продужење његовог века прилично уобичајено. У различитим земљама, ово проширење се спроводи на различите начине. На пример, у Аустралији је продужење века трајања авионског оквира Ф111 за сада обезбеђено употребом спацил лепкова. У Сједињеним Државама се негде користе игле, а негде лепак, заваривање. и тако даље технологије. Понекад се ускладиштени авиони одузимају у ове сврхе. Американци имају читаве терене у Аризони са истим запушеним Б 52. Дакле, у овоме нема ничег необичног.
  15. Сергеантпро
    Сергеантпро 7 август 2019 04:53
    +1
    Цитат из АВМ
    И много новији и софистициранији Б-1 и Б-2

    У ствари, В-1 је генерално креиран за потпуно различите задатке, имао је потпуно другачији концепт, а оптерећења на конструкцији су била потпуно другачија. Да, заправо, од свих Б-1, само 10% је у приправности за лет и од њих данас нема сврхе, јер. бескорисно их је надограђивати на савремено наоружање, а она која могу да носе више нису релевантна у вези са овим авионом. Б-2 је генерално веома контроверзна летелица, која је усвојена да храни Нортроп, да се не би савијао, јер. својом директном наменом снашао се још горе од Б-1, само што је био много новији. Скупо и бесмислено. Као, у своје време, Ф-117 је био неуспешан уређај, али је омогућио да се тестира велики број нових технологија. Па, то је све.
  16. Монар
    Монар 8 август 2019 18:36
    0
    Једна ствар није јасна. Па, метал је уморан. Наравно. У почетној фази - закрпе и плава електрична трака.
    Па, онда само промените оквир напајања. Чак и ако само делимично. То није монолит. Одсечени (закивани, одмотани, која је ту технологија?) Истрошени елементи. За нове.
    Али овде је проблем. Колико ће коштати? Знам да САД нису сиромашна земља. Али са истим СР-71, било је проблема на крају операције. НИКО није производио резервне делове.
    Мислим да наши стратези Царцассес имају исте проблеме. Ништа изненађујуће. Одавно нико није производио авионе овог нивоа. Па, сходно томе, сви извођачи су своју специјализовану производњу добро бацили ако у магацин, а не у старо гвожђе.