Војна смотра

Министарство одбране потписало је уговор о модернизацији Су-34

155
Министарство одбране и компанија Сухој потписали су уговор о модернизацији бомбардера Су-34. То преноси "Интерфакс" позивајући се на обавештени извор.


Министарство одбране потписало је уговор о модернизацији Су-34


Према речима саговорника издања, Министарство одбране одлучило је да започне рад на стварању модернизоване верзије бомбардера Су-34 и потписало одговарајући уговор са компанијом Сухој. Током рада, авион би требало да добије побољшану авионику и ново наоружање.

Потписан је уговор између Министарства одбране и Сухоја о извођењу развојних радова на изради надограђене верзије Су-34. Компанија је већ започела идејни пројекат унапређене верзије авиона

– рекао је извор.

Како је раније саопштено, радови на модернизацији Су-34, узимајући у обзир искуство употребе авиона у борбеним условима у Сирији, требало је да почну прошле године. У Новосибирском ваздухопловном комбинату, који је део Сухоја, спроведени су експериментални пројектантски радови на иницијативној основи за повећање борбеног потенцијала авиона, укључујући опремање Су-34 новим наоружањем и новим системима за електронско ратовање.

Су-34 је мултифункционални ловац-бомбардер дизајниран за гађање копнених и површинских циљева суочених са снажним отпором непријатељских система противваздушне одбране. По својим борбеним могућностима, Су-34 припада генерацији 4++ и способан је да обавља основне борбене задатке без пратње ловаца. Захваљујући великој брзини и маневарској способности, бомбардер може самостално да води ваздушну борбу са непријатељским ловцима. Летелица је добила незванични надимак "Паче" због носа, у облику пачјег кљуна.
155 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. сети
    сети 8 август 2019 11:00
    +6
    Овај посао. Мада има и оних који сматрају да ово није корисна летелица.
    1. Невски_ЗУ
      Невски_ЗУ 8 август 2019 11:04
      +7
      Цитат из сети
      Овај посао. Мада има и оних који у то верују ово је бескористан авион.

      Како рећи, да се СССР није распао, отишао би у трупе почетком 90-их булли
    2. Сибир 75
      Сибир 75 8 август 2019 11:04
      +15
      Цитат из сети
      Мада има и оних који сматрају да ово није корисна летелица

      Први пут чујем такво мишљење. А шта је аргумент?
      1. Име презиме
        Име презиме 8 август 2019 11:16
        +7
        Повремено, такво мишљење се појављује у чланцима, главна ствар коју се сећам:
        - СУ-34 је скуп за одржавање + максимално 2 лета дневно
        – Борбено оптерећење и домет се не разликују много од СУ-30СМ, али СУ-30СМ је јефтинији за рад и „више обавља више задатака“
        - СУ-30СМ има широк спектар наоружања које се користи на земљи. Могуће је јефтино (наводно) надоградити СУ-30СМ за оно оружје које се користи само са СУ-34
        1. Иехат
          Иехат 8 август 2019 12:02
          -2
          Али да ли има смисла потпуно избацити из употребе Су-24, мењајући га у Су-34?
          јер ове машине у великој мери дуплирају једна другу
          1. баиард
            баиард 8 август 2019 13:26
            +17
            ресурс. Ресурс Његовог Величанства. Да, и Су-34 је много бољи и свестранији. Има смисла управљати Су-24 све док постоје пилоти обучени за њега. Млади су већ стављени на Су-34.

            Модернизација Су-34 је добра, па ће се производња наставити. Волео бих да видим такав авион у количини од најмање 200 - 240 комада. И пожељно је у новој модификацији да се мотор замени са АЛ-41Ф ради бољег односа потиска и тежине, маневрисања и брзине, као и за уједињење мотора са Су-35 и новом модификацијом Су-30СМ. .
            1. окко077
              окко077 8 август 2019 14:17
              +11
              Ако пилот лети на Су-24М Утјог, он ће летети на Су-34 по једном.... Штавише, кабине су исте по ергономији....
              1. баиард
                баиард 8 август 2019 14:30
                +4
                Мудрије је младе пилоте одмах обучавати на Су-34, јер обучени пилот кошта више од саме летелице, али нека ветерани заврше службу лета на уобичајеним Су-24. И авиони за складиштење или продају/пребацивање савезницима.
                1. сети
                  сети 8 август 2019 16:25
                  0
                  Чини се да нема много смисла да га задржимо. Лакше и боље их је предати Сиријцима. И ми сами настављамо да се преоружавамо на Су-34. Управљајте само најновијим авионима, а још увек их нема толико.
                  1. окко077
                    окко077 8 август 2019 18:21
                    +6
                    Они то неће узети! 12 тона керозина за 1 сат лета, полетање само са припремљеног аеродрома, на мету са познатим координатама и скоро 2 сата за припрему за полазак?! Коме треба такво „чудо“? Где су ови сенилни људи видели кул авион?
                    Да ли знате како техничари зову Су-24? Немогуће је рећи.....
                    1. баиард
                      баиард 8 август 2019 19:36
                      +3
                      Сећам се да су се авио-техничари Курдамирског пука (90. година) жалили да у једном лету има до пет различитих кварова, углавном због авионике.
                      Али Сиријци већ имају своје Су-24. Неће дуго моћи да купе нешто ново, али ко ће одбити да прими пар ескадрила из Русије као помоћ?
                      Иран такође управља овим авионима и такође може показати интересовање.
                      Куба.
                      Венецуела.
                      Никарагва.
                      И искрено ми је драго што ће Су-34 наставити да се гради. Посебно због чињенице да ће модификована верзија имати АЛ-41Ф.
            2. Григори_45
              Григори_45 8 август 2019 17:05
              +4
              Цитат из баиард-а
              Модернизација Су-34 је добра, па ће се производња наставити

              није чињеница. Су-25 се такође полако модернизује, али производна линија је затворена, а потпуно нове Роокс (наиме Су-25) више нећемо видети.
              Цитат из баиард-а
              и замените мотор са АЛ-41Ф за бољи однос потиска и тежине, управљивост и брзину

              нема повећања брзине. Су-34 има нерегулисане усиснике ваздуха, ионако дају скоро максимум. које могу да обезбеде. Не ради се само о мотору

              Пре свега, мора се позабавити авиоником, повећати ресурс конструкције авиона и повећати домет наоружања.
              1. баиард
                баиард 8 август 2019 19:45
                +3
                Цитат: Грегори_45
                нема повећања брзине. Су-34 има нерегулисане усиснике ваздуха, ионако дају скоро максимум. које могу да обезбеде.

                А ко те брани да на нову верзију ставиш подесиве? Од Су-35 су узели мотор, а од њега усисник ваздуха. Истовремено, уједињење. Са новим мотором, брзина може порасти на 2100 - 2200 км / х.

                Како сам разумео, поставили су нерегулисану на основу тога да ће операција бити углавном на малим/средњим висинама и подзвучним брзинама? Али време је показало да се понекад треба попети више и бити спреман за ваздушну битку.

                А што се тиче авионике, потпуно се слажем. Такође је пожељно са уједињењем са Су-30СМ, Су-35, па чак и са Су-57, где унутрашњи волумени дозвољавају било који лет маште.
                1. Григори_45
                  Григори_45 8 август 2019 21:13
                  +4
                  Цитат из баиард-а
                  Истовремено и уједињење

                  неће бити уједињења према аероплану. Једрилица није Лего конструктор, не можете је узети и само заменити неки део.
                  Цитат из баиард-а
                  нерегулисани скуп из обрачуна

                  из чињенице да је Су-34 ипак бомбардер, а не ловац. Нерегулисано је лакше и јефтиније. Али ограничава брзину на око 1800 км / х. Велика брзина за фронтални бомбардер није приоритетни индикатор.
                  1. баиард
                    баиард 9 август 2019 00:20
                    +1
                    Цитат: Грегори_45
                    неће бити уједињења према аероплану. Једрилица није Лего конструктор, не можете је узети и само заменити неки део.

                    Боже сачувај. Према једрилици, све је у реду. Обједињавање мотора, усисника ваздуха (надам се) и авионике (али за ово може бити било ко, укључујући и нескромни лет маште... на пример, "Веверица", нови ОЛС, електронско ратовање, комуникације итд. ., итд., итд. .).
                    А у погледу брзине, по свему судећи, приоритети се такође мењају, иначе АЛ-41Ф не би био најављен. На пример, за повлачење после удара... Уосталом, пре удара, највероватније ћете морати да се шуњате на малој висини, у најбољем случају, умереном надзвучном брзином (ограничења употребе оружја). Па, за ваздушну борбу, од које нико није сигуран, и где однос потиска и тежине често игра одлучујућу улогу у маневарској борби.
                    1. Григори_45
                      Григори_45 9 август 2019 05:38
                      +3
                      Цитат из баиард-а
                      иначе АЛ-41Ф не би био проглашен

                      овде би могло бити:
                      1. уједињење (са машинама породице Су-30/35)
                      2. 41. има три пута више ресурса од АЛ-31
                      3. мања потрошња горива (већи домет)
                      Цитат из баиард-а
                      На крају крајева, пре удара, највероватније ћете морати да се шуњате на малој висини, у најбољем случају, умереном надзвучном брзином

                      у теорији, фронтални бомбардер би требало да удари по претходно извиђаним циљевима, за стелт – да иде у режиму мале висине и са искљученим радаром. Али близу земље, из много разлога, авиони не могу да достигну велику брзину - ограничена је негде на нивоу од 1400 - 1500 км / х, што је декларисано за Су-34 са 31 мотором.
                      1. баиард
                        баиард 9 август 2019 12:54
                        +1
                        Цитат: Грегори_45
                        Али близу земље, из много разлога, авиони не могу да достигну велику брзину - ограничена је негде на нивоу од 1400 - 1500 км / х, што је декларисано за Су-34 са 31 мотором.

                        Управо то сам имао на уму када сам говорио о умереној надзвучној брзини на малој висини. пића
                        У сваком случају, радује нас предстојећа модернизација и чињеница да ће се производња Су-34 наставити.
              2. баиард
                баиард 8 август 2019 19:53
                +3
                Цитат: Грегори_45
                Цитат из баиард-а
                Модернизација Су-34 је добра, па ће се производња наставити

                није чињеница. Су-25 се такође полако модернизује, али производна линија је затворена, а потпуно нове Роокс (наиме Су-25) више нећемо видети.

                Роокс је имао главну производну линију у Грузији, у Улан-Удеу (ако се не варам око локације), производиле су се само варнице. Штета је, наравно, али ако ресурс авиона дозвољава, онда је могуће модернизовати и продужити рад. Су-25 ће бити релевантан дуго времена.

                Али што се тиче модернизације борбених Су-34, и даље сумњам, јер ћете за то морати да расформирате читаве ескадриле, а то је у нашим условима неприхватљиво. Лакше је сачекати први ремонт и спојити га са модернизацијом. У међувремену, наставите са изградњом нових – већ модернизованих Су-34М, јер са нашом територијом и задацима авијације, још увек немамо довољно.
          2. окко077
            окко077 8 август 2019 13:50
            +7
            Су-24М није ни близу Су-34 ... Су-24М је за ред величине скупљи за управљање Су-34 ... Овај застарели авион се користи из безнађа због недостатка цела класа авиона ИБА, као такве у Русији ... Уништили су их псеудореформатори .... Ови авиони имају заједничку намену ... Су-24М и Су-34 су фронтални бомбардери, главни задатак а то је уништавање важних циљева у дубини фронта уз могућност употребе нуклеарног наоружања....Су-34 је једини бомбардер са огромним потенцијалом модернизације.У будућности може сатима да виси у ваздуху , има напредну кабину, а не столицу, као на Су-30М....Може да лансира беспилотне летелице, да носи све ракете и калибре Ту-22М3 по завршетку....и још много тога....Све стратези ће се распасти, а он ће летети са ПАК ДА ... И не 200, него бар 500 оваквих авиона је потребно уместо древног Су-24М који умире и поред ревизије Ту-22м3, а мост са застарелим дизајном Ту-160, али уопште не говорим о Ту-95 ... Нови економични мотори од сувог,више танкера и. Су-34М ће повући све, поготово што ће се остали сви распасти, а овај авион ће летети још 30 година и више....
        2. Сибир 75
          Сибир 75 8 август 2019 12:38
          +4
          Цитат из Име Презиме
          Повремено, такво мишљење се појављује у чланцима, главна ствар коју се сећам:

          Су 34 је цела класа авијације. Декомисионирати значи изгубити компетенцију. Русији то треба. Ако постоји мишљење да Су 30 и 34 могу у одређеној мери да дуплирају један другог, можда то и није лоше. Наши потенцијални партнери имају Ф/А авионе и не брујају. намигнуо
        3. окко077
          окко077 8 август 2019 14:21
          +1
          Сви ови аргументи се односе на Су-24М, они су отписани са овог древног диносауруса и додељени Су-34... Ово је потпуна лаж, иако добро замаскирана за "луке" у авијацији...
      2. сети
        сети 8 август 2019 12:00
        0
        Очигледно не читаш коментаре. Име презиме у суштини објаснио шта се мислило.
        1. окко077
          окко077 8 август 2019 14:23
          +2
          Прочитајте горе, а ово нису његови закључци, он је изнео закључке других напредних стручњака ....
    3. Еррр
      Еррр 8 август 2019 11:58
      +7
      Јединствени фронтални бомбардер. Дефинитивно треба надоградити.
    4. кеепер03
      кеепер03 9 август 2019 21:42
      +1
      Будицнхладно. осетити Иако ово уопште није тачно! да војник
  2. Невски_ЗУ
    Невски_ЗУ 8 август 2019 11:02
    +11
    Наравно, ја сам патриота наше Отаџбине и војно-индустријског комплекса, али видим како су последње 2 године сигурно наши медији из неког разлога почели да класификују ловце-бомбардер Су-34, цитирам:
    По својим борбеним могућностима Су-34 припада генерацији 4++

    Колико се сећам, крајем 34-их и почетком 4-их, медији су Су-XNUMX увек називали XNUMX+
    Или је већ имао надоградњу, ко зна?
    1. Име презиме
      Име презиме 8 август 2019 11:08
      +8
      није било модернизације, само још један новинар који не разуме тему)
      Колико се сећам, СУ-35 се сматрају 4++ због:
      -авионика (иако на њој радар није са АФАР-ом, већ са ПФАР-ом?)
      - Мотори са ОВТ-ом и нешто попут суперсоничне брзине крстарења

      А да бисте били 5. генерација, поред авионике и крстарења суперсоника, потребна вам је и слаба видљивост, али могу да грешим

      Свега тога нема на СУ-34.
      1. ски стрике борац
        ски стрике борац 8 август 2019 11:23
        +7
        Проблем је у томе што је радар Су-34 слаб за мултифункционалну летелицу, па чак и по својој цени, што аутомобил доводи у губитничку ситуацију приликом вођења ваздушне борбе.Сви авиони генерације 4++ би требало да буду у стању да води ваздушну борбу, али пондерисани дизајн омета Су-34 и недостатак нормалног радара у ваздуху, понављам по његовој цени.
        Уз нормалну модернизацију, потребно је да инсталирате АФАР и поправите све довратнике идентификоване приликом коришћења у Сирији.
        1. Серг4545
          Серг4545 8 август 2019 11:42
          +5
          //Током нормалне модернизације, потребно је да инсталирате АФАР и поправите све довратнике идентификоване када га користите у Сирији.//
          Опет ови обреди на АФАР-у!
          Поштовани, савремени ПФАР су инфериорни од АФАР-а само у једном:
          Осетљивост примљеног сигнала је мало смањена.
          У свим осталим категоријама ПФАР или није инфериоран у односу на АФАР, или га превазилази!
          На пример, ПФАР обично има снажније зрачење и много је јефтинији!
          1. ски стрике борац
            ски стрике борац 8 август 2019 11:55
            +6
            савремени ПФАР су инфериорнији од АФАР-а само на један начин:
            Осетљивост примљеног сигнала је мало смањена.

            Али можете успешно заглавити ПФАР, за разлику од АФАР-а, било би у реду да нема АФАР Белка и Жук-АМ у земљи, али јесу, али неко је много "паметан", каже да их не треба инсталирати. далеко, неће бити као у рату 08.08.08. и нећемо схватити у пракси да нам је потребан АФАР. Штедимо на АФАР-у, али не штедимо на евентуално изгубљеним авионима при сусрету са непријатељем са АФАР-ом.Шкртац плаћа два пута.
            1. сивуцх
              сивуцх 8 август 2019 13:59
              +4
              Дакле, на крају крајева, снага АФАР-а није гума. У теорији, да, можете користити АФАР као станицу за електронско ратовање, али у пракси је ово имплементирано (а постоје сумње да је имплементирано) само на Раптору. Пингвин има Баракуду, а за Су-57 је предвиђена посебна уграђена станица за електронско ратовање.
            2. сивуцх
              сивуцх 8 август 2019 14:17
              +3
              Јесте ли сигурни да постоји? О Жук-А се прича више од годину дана, али у стварности, а не на изложбама, нико их није видео. Веверица на истом месту где је и сам Су-57 – тј. у фази припреме за серију и за пресађивање на друге медије потребне су године рада.
              А да је ометање ПФАР-а тако лако и једноставно - ово, у најмању руку, захтева појашњење. Где, када, под којим условима.
            3. Серг4545
              Серг4545 8 август 2019 16:17
              +1
              //Али можете успешно заглавити ПФАР, за разлику од АФАР-а//
              Поштовани, АФАР се потискује на исти начин као и ПФАР.
              Ако желите да запамтите да АФАР теоретски може да избегне сметње од непријатељског електронског ратовања радећи на различитим фреквенцијама у исто време, онда желим да приметим да ово није карактеристика. И најприроднија буба.
              Ако АФАР почне да ради на неколико фреквенција, па, рецимо, на 4. С једне стране, ово ће свакако отежати мешање. А на другој?
              А са друге стране, максимална снага радара биће распоређена на четири различите фреквенције. И сходно томе, скоро све карактеристике радара (домет детекције итд.) биће смањене за 75%.
              И као резултат:
              Још није познато да ли ће непријатељско електронско ратовање моћи да заслепи радар. Али ако пребаците радар у режим рада на неколико фреквенција истовремено, онда ће радар сигурно и добровољно ослепити! Шта непријатељу треба.
              А ако АФАР ради на истој фреквенцији, онда се његова отпорност на буку неће разликовати од ПФАР-а.
          2. Влад.би
            Влад.би 8 август 2019 11:59
            +11
            Па, главни „мана“ ПФАР-а, за разлику од АФАР-а, је његова монофреквенција и немогућност мешања истовремено са радом на циљу. Не знам о брзини подешавања фреквенције на најновијим верзијама. Али у исто време, ПФАР је заиста моћнији од АФАР-а и, сходно томе, „оштрији“ у условима без сметњи.
            Како сам разумео, наше чекају искорак са РОФАР-ом, због чега се не упуштају у серију са АФАР-ом, пошто време траје.
            1. Серг4545
              Серг4545 8 август 2019 16:40
              +2
              // Па, главни "мана" ПФАР-а, за разлику од АФАР-а, је монофреквенција //
              Одговорено у коментару изнад.

              //и немогућност стављања сметњи истовремено са радом на мети.//
              Опет, чисто теоријска карактеристика коју нико неће применити у пракси.
              Па, за почетак, опет, морате потрошити снагу радара на страно смеће, жртвујући домет детекције и, сходно томе, изложени ризику.
              Даље, пошто радар сија само напред, можете их ометати само померањем напред до непријатељског радара. Што у борби није увек могуће или неразумно/опасно.
              Даље, АФАР може ометати само у изузетно уском фреквентном опсегу. А ако непријатељски радар ради на другим фреквенцијама, онда сметње неће радити.
              Резиме:
              У стварности, за ометање ће се користити специјализоване станице за електронско ратовање.
              Јер они не утичу на њихов радар, ометају у било ком правцу (а не само напред), ометају у најширем могућем опсегу фреквенција.
        2. баиард
          баиард 8 август 2019 13:38
          0
          Цитат: Ски Стрике борац
          Уз нормалну модернизацију, потребно је да инсталирате АФАР и поправите све довратнике идентификоване приликом коришћења у Сирији.

          Уз нормалну модернизацију, било би му могуће да стави „белку” за свеобухватно р/л осветљење, а мотор АЛ-41Ф да побољша маневрисање и брзину... и напусти оклопну кабину (уосталом, он је још увек није јуришна летелица и обично ради са даљином) ... али цена се сигурно неће смањити.
          Али волео бих да видим наруџбу за још 80-120 ових машина.
          1. сивуцх
            сивуцх 8 август 2019 14:06
            +5
            У ствари, оклопна капсула је укључена у струјни круг авиона, тако да је не можете ни на који начин одбити, а ни не морате. Због тога "додатна" тежина није тако велика - 400-500 кг, што није много значајно за машину од 30 тона. А оклоп, у најмању руку, покрива посаду од фрагмената и ГГЕ пројектила, а да не помињемо МЗА и пушке. Само немојте рећи да ИС функционише само са безбедних висина и удаљености - у животу се може десити свашта.
            1. винсцху
              винсцху 8 август 2019 14:44
              0
              „400-500 кг.“ - ово је веома значајно, поготово што ће тамо бити више болесних. 400 кг. титанијумска кабина на Су-25 тежи.
              1. сивуцх
                сивуцх 8 август 2019 15:10
                +2
                Управо то је разлика у тежини авиона због употребе оклопне капсуле. Тежина самог оклопа је већа. С друге стране, уклонили су контролисане усиснике ваздуха - колико је то кг? На МиГ-27, фиксни усисници ваздуха уштедели су 200 кг у поређењу са МиГ-23БН
          2. абц_алек
            абц_алек 8 август 2019 18:54
            +1
            Тамо је део носног конуса елиптичан. Неопходно је направити антенски лист истог облика. И да, његова оклопна капсула је део трупа.
            Не може се уклонити или инсталирати.
        3. окко077
          окко077 8 август 2019 15:20
          +3
          Су-34 никада није био мултифункционална летелица... Престаните да понављате речи "луке"... Су-34 је фронтални бомбардер, и једини међу свим бомбардерима, укључујући све наше стратеге и носаче ракета, то има модернизацијски потенцијал.... Што пре схвате ове наше "велике стратеге" у Генералштабу, тим боље....
    2. НКТ
      НКТ 8 август 2019 11:10
      +5
      Увек третиран као 4+, остало је изум аутора. Модернизација ће бити – Су-34М (2016. године је почео Р&Д, обећали су да ће почети производњу после 2020. године) и нови уговор за њега.
      1. армата_армата
        армата_армата 8 август 2019 11:28
        -1
        Модернизација ће бити - Су-34М (у 2016. су почели истраживања и развој, обећали су да ће почети производњу после 2020. године) и нови уговор за њега

        Можете ли да поделите линк до извора?
        1. НКТ
          НКТ 8 август 2019 12:50
          +1
          „Теки развојни рад (Р&Д) на побољшању авиона Су-34 одвија се у неколико фаза. Први ће бити завршен средином 2016. године. Очекује се да ће до 2020. године, након завршетка истраживања и развоја у свим фазама, бити створена модернизована верзија авиона Су-34М.


          https://vpk.name/news/147436_su34m__modernizirovannyii_variant_frontovogo_bombardirovshika_su34_budet_sozdan_v_2020_godu.html
          1. армата_армата
            армата_армата 8 август 2019 12:53
            -2
            https://vpk.name/news/147436_su34m__modernizirovannyii_variant_frontovogo_bombardirovshika_su34_budet_sozdan_v_2020_godu.html

            захвалити
            Штета, мислио сам да су нови планови за производњу, а ево већ 16 година ((
            1. НКТ
              НКТ 8 август 2019 13:08
              +1
              Да, прошле су три године и до сада тишина.
              Дакле, трећи уговор за Су-34 није потписан, чекали су Су-34М, а сада није јасно шта ће бити.
          2. ЈокерКСНУМКС
            ЈокерКСНУМКС 8 август 2019 14:35
            +1
            Хвала на линку! hi Прочитао сам чланак у целости. добар
      2. ски стрике борац
        ски стрике борац 8 август 2019 11:36
        0
        По чему ће се Су-34М разликовати од Су-34?
        1. НКТ
          НКТ 8 август 2019 12:53
          +2
          Саговорник агенције је рекао да ће на Су-34М бити уграђен модернизовани авионски радар побољшаних карактеристика. „Поред тога, планирано је опремање летелице висећим контејнерима додатном наменском опремом. Такви контејнери су већ тестирани у ваздуху.
        2. НКТ
          НКТ 8 август 2019 13:04
          +6
          У детаље.

          Су-34М је обећавајућа модернизација руског фронталног бомбардера Су-34 Утјонок. Авион ће добити побољшану електронику, нове моторе породице АЛ-41Ф и моћи ће да користи нове типове ракета (Кх-59МК2).

          Опис

          Износи се мишљење да ће авионски нишански и навигациони систем „Платан” бити замењен модернизованим или новим системом. Такође је планирано да се у великој мери унапреде могућности електронског ратовања (ЕВ), додавањем новог уклоњивог контејнера, који ће бити монтиран на једном од 12 упоришта авиона. Комплекс за електронско ратовање Кхибина, смештен у два контејнера на врховима крила, остаће и допуниће нови комплекс за електронско ратовање.
          Авион ће добити перспективну ракету ваздух-земља великог домета Кх-59МК2. Ракета ће имати максимални домет од 285 километара, делимично ће примењивати технологије за смањење радарске видљивости (стелт). Дужина ракете је 4,2 метра. Кс-59МК2 је опремљен преклопним крилом чија је дужина од једног краја до другог 2,45 метара. Маса лансирања ракете је око 770 килограма. Ракета је способна да се лансира на висине од 200 метара до 11 километара при брзини лета од 0,5 до 0,9 маха (један мах је једнак брзини звука). Током лансирања, мета мора бити у предњој хемисфери унутар 90 степени. Ракета лети на висини од 50-300 метара, скривајући се од непријатељских радара (радари не откривају циљеве на малим висинама, јер се „спајају са земљом“). Одступање ракете од циља не прелази 5 метара (са максималним дометом од 285 километара)! Бојева глава ракете има масу од 310 килограма, што омогућава ракети да нанесе велику штету непријатељским циљевима. Такође, велика маса ће омогућити уништавање широког спектра циљева (од бродова и индустријских објеката до колона оклопних возила и противваздушних ракетних система). Ракета има турбомлазни мотор мале величине који може да развије брзину до 1000 км/х. Поред Су-34М, ракету може да користи и авион пете генерације Су-57.

          Мотори АЛ-41Ф1

          Авион ће добити нове моторе са већим млазним потиском. Такође, мотори ће имати вектор потиска који се може скретати, што ће повећати управљивост авиона. Авиону су потребни нови мотори, пошто је Су-34 тежи један и по пута више од Су-27 на основу којег је развијен.
          1. сивуцх
            сивуцх 8 август 2019 14:19
            0
            Дакле, на крају крајева, САП-14 је већ виђен на платипусу. Можда нешто још новије?
        3. Вадим237
          Вадим237 8 август 2019 15:11
          -2
          Мотор, авионика, нови радар и највероватније премаз који апсорбује радар, у идеалном случају, на њега би ставили мотор другог степена као што је Су 57.
        4. окко077
          окко077 8 август 2019 15:26
          0
          Да, чак ни ништа? Да ли их је критично мало? Су-24М ће бити повучен, Ту-22м3м ће се распасти, Ту-160 је неефикасан, стар и скуп, Ту-95 умире од последњег даха... Шта да лети у наредних 30 година? Један бомбардер, једини спаситељ - СУ-34 ...
    3. окко077
      окко077 8 август 2019 13:58
      +1
      Не слушајте Јевреје Русије и јебене корумпиране гранате... Ово је наш једини перспективни бомбардер високе класе... Убити га значи убити војну авијацију... И ови стручњаци то разумеју...
  3. Иехат
    Иехат 8 август 2019 11:20
    +4
    Цитат: Невски_ЗУ
    како рећи, да се СССР није распао, отишао би у трупе почетком 90-их

    али мислим да да се СССР није распао, Су-34 уопште не би постојао, постојала би друга специјализована летелица. Су-34 је форсирана верзија, направљена од онога што је било.
    Не могу да проценим колико је то испало успешно, али у СССР-у су тежили више.
    већина авиона који су ушли у употребу од 60-их година или су имали префикс „нема аналога“,
    или је био међу најбољима на свету. И иако Су-34 ради оно за шта је направљен, нема довољно звезда са неба.
    1. ски стрике борац
      ски стрике борац 8 август 2019 11:34
      +2
      Време специјализованих ловаца брзо пролази Реците ми зашто не можемо да се кладимо на нови мултифункционални Су-30СМ1, који има Ирбис и снажније моторе, упркос томе што ће, као и Су-34, моћи да ради на копна и воде, у домету борбени радијус такође неће уступити Су-34, али ће у исто време доћи до уједињења и, као резултат тога, смањења трошкова производње и одржавања руске авионске флоте Ваздушно-космичке снаге, а добићемо и Су-30СМ1, спреман у сваком тренутку за ваздушну борбу, уместо високоспецијализованог Су-34?
      1. Иехат
        Иехат 8 август 2019 11:53
        +1
        јер Су-34 није џабе направио оклопну патку
        Су-30 је превише рањив са земље, Су-30 бомбе лоше са ненавођеном муницијом
        а реалности су такве да бацамо велики део оних који су још увек неконтролисани.
        другим речима, без специјализације нема нигде.
        а сва свестраност до сада се своди на употребу вођене муниције.
        чак и Американци јасно разликују авионе противваздушне одбране и за копнене ударе.
        исти ф-15 и ф-16 се производе у различитим верзијама.
        1. винсцху
          винсцху 8 август 2019 12:50
          +2
          Немојте ми рећи зашто резервација Су-34? Његова употреба ми није баш јасна.
          1. Иехат
            Иехат 8 август 2019 14:22
            0
            отпорност на мале штетне елементе. На пример, гелери или фрагменти или митраљез.
            авиони за бомбардовање имају тенденцију да добију заузврат, посебно
            када се користе обичне бомбе са слободним падом и НУРС.
            А да не би отписали авион после пар летова, резервишу га.
            То је био разлог одбијања да се активно користе "чисти" ловци-бомбардери. Превише ирационално.
            1. винсцху
              винсцху 8 август 2019 14:30
              0
              Извини, ово је глупост. Сам концепт Су-34 је прилично дискутабилан. Чак и ако не улазите у детаље о специфичном оптерећењу крила, итд.
              1. Вадим237
                Вадим237 8 август 2019 15:14
                -2
                Заштита посаде од брзих противавионских топова и ракета ваздух-ваздух - то има свака војска на свету.
                1. винсцху
                  винсцху 10 август 2019 15:01
                  0
                  Молимо вас да просветлите које врсте "сваке војске на свету". имате резервацију?
              2. ВО3А
                ВО3А 9 август 2019 13:55
                -1
                Да ли је концепт фронталног бомбардера са тактичким нуклеарним оружјем контроверзан? Драга, шта носиш?
                1. винсцху
                  винсцху 10 август 2019 14:59
                  0
                  И за шта је, дођавола, резервисан „бомбардер на првој линији са тактичким нуклеарним оружјем“? Будите знатижељни каква ...... "штрчи" између кобилица и чему служи, и у колико случајева употребе су покушали да је "заврну".
          2. сивуцх
            сивуцх 8 август 2019 14:31
            -1
            Е, ево, Сидевиндер ће експлодирати (иначе ракете не дају увек директан погодак) 10 метара од авиона, тако да ће посада имати додатну шансу. Или ћете морати да се пробијете на криминално малим висинама. Или непријатељски ДРГ са Стингером / Мистралом при полетању (слетању)
            1. винсцху
              винсцху 8 август 2019 14:36
              0
              Изузетно мали Су-34 није у функцији због посебности аеродинамике. Али присутни су прекомерна тежина и хемороиди са центрирањем. А у Сирији су главни посао вукли Су-24 и Су-25
              1. сивуцх
                сивуцх 8 август 2019 14:41
                0
                Да ли бисте могли да поделите извор? А онда сам случајно прочитао и друге информације.Нарочито о летовима до Првог светског рата - који је био доста интензиван ... да би ауто могао да лети у први свет у машини (мада, у сваком случају, Су-24 то ради боље)
                1. ВО3А
                  ВО3А 10 август 2019 22:55
                  -2
                  Шта носи ваш противник? Не зна какве су могућности предњег хоризонталног репа и шта је директна контрола аеродинамичке силе и шта она даје током Првог светског рата...
      2. Влад.би
        Влад.би 8 август 2019 12:04
        +2
        А ко вам брани да уградите 34. мотор на Су-41? А последњи Ирбис је исти?
        Аутомобил је већи од тридесет и распон наоружања је шири. Као платформа, Су-34 има много већи потенцијал модернизације.
        1. Иехат
          Иехат 8 август 2019 13:11
          0
          Цитат: Влад.би
          Као платформа, Су-34 има много већи потенцијал модернизације.

          ево сумњам. Су-30 је направљен у отворенијој архитектури, тамо је лакше мењати компоненте.
          Цитат: Влад.би
          ко ти брани да ставиш 34. мотор на Су-41?

          зашто нови мотор? Су-34 није пресретач, не требају му најбоље летне карактеристике.
          има смисла променити ако ће нови мотор бити сличан у дистрибуцији тежине и у исто време економичнији или поузданији без губитка снаге.
          1. ВО3А
            ВО3А 10 август 2019 23:00
            -1
            Сумња даље, а нови мотор је економичнији и омогућиће да повећате домет употребе и време лета...Али нећете још дуго летети на Су-30, забраниће вам дупе.... Су-30 може да замени Су-34, али ево како ће заменити носаче ракета и стратеге, и Су-34 по један....
        2. абц_алек
          абц_алек 8 август 2019 19:02
          0
          Цитат: Влад.би
          Ауто је већи од тридесет

          Једноставно нема. Само је краћи и "жаока" је дебља. Зато изгледа веће.
          1. Влад.би
            Влад.би 9 август 2019 09:04
            0
            од када је 34. краћи од 30?
            1. Иехат
              Иехат 12 август 2019 10:07
              0
              Питајте изборне комисије – објасниће вам како се то дешава
              1. Влад.би
                Влад.би 12 август 2019 10:15
                0
                Да ли је ово нека врста хумора?
                Дужина Су-34 је 2 м дужа од Су-30. Истина, са истим распоном крила. Полетна тежина за 40 тона. Наравно, са таквим оптерећењем на крилу, маневарска способност Су-34 је лошија. Али, псећа депонија није његов посао.
                Потребан му је нови мотор да би повећао енергију и смањио специфичну потрошњу горива, једноставно да би повећао домет лета са већим оптерећењем.
      3. сивуцх
        сивуцх 8 август 2019 14:27
        +2
        Јер, Су-30 је једрилица Су-27, односно, могућности као бомбардер ће бити мање. Чак и ако се мотор (тј. нови усисници ваздуха) и сва авионика Су-35 (нови генератор и инструментација) довуку на Су-30, онда он неће моћи да носи тешке ствари попут ПТБ-3000, Сицх или САП-14. У принципу, ПТБ Су-27 и Су-30 се не носе - захваљујући М.П. Симонову.Да, а БН од 12 тона за стандардне сушаре је недостижан, за то је ојачана и шасија на Су-34. Такође са преживљавањем - на платипусу, уосталом, не постоји само резервација кабине.
    2. окко077
      окко077 8 август 2019 14:00
      0
      Доста, само људи као што си ти то не виде... Ово је звезда, нема се ни са чим упоредити....
    3. абц_алек
      абц_алек 8 август 2019 19:00
      0
      Цитат из иехат-а
      Мислим да да се СССР није распао, Су-34 уопште не би постојао, постојала би друга специјализована летелица. Су-34 је форсирана верзија, направљена од онога што је било.

      Па не баш. Су-34, наравно, није најочекиванији, али сасвим планиран резултат рада да би Су-27 могао да ради на земљи. Знате, Су-27 уопште није „оно што је био“. То је тада био најновији и најслађи ловац, практично врхунац домаће ваздухопловне индустрије.
  4. Иехат
    Иехат 8 август 2019 11:27
    +2
    Цитат из Име Презиме
    А да бисте били 5. генерација, поред авионике и крстарења суперсоника, потребна вам је и слаба видљивост, али могу да грешим

    Пета генерација је само виши ниво могућности.
    на пример, авионика или невидљивост, али поред њих постоје и друге карактеристике перформанси.
    Мислим да је веома глупо слушати САД када изговарају "стандарде"
    на пример, Ту-22м2 је добио нове моторе, добио је максималну брзину од 2.5 маха, знатно повећао домет, повећао брзину крстарења и, заправо, појачао генерацију са променом имена у м3.
    Што се тиче Су-34, овде су битни системи за навођење (Хефест?), ЕВ и гомила других специфичних елемената.
    Не знам да ли постоји значајно побољшање, овде стручњаци већ знају боље.
    1. окко077
      окко077 8 август 2019 14:07
      0
      Шта разумеш у 5. генерацији? Заташкавамо намену авиона 5. генерације... Разговарамо о његовим знацима... Али шта је суштина ове летелице, и одакле су ти знакови, не говоре нам... Пи_ндос дон Не причајте о томе, јер онда нико неће купити ову летелицу, јер они сами, ови купци, не могу да остваре могућности Ф35, као авиона 5 генерације, без САД.... Он је овај "пепелат" и САД нису потребне у толиким количинама, само је ово велика тајна за обичне људе амере....
    2. ВО3А
      ВО3А 10 август 2019 23:03
      -2
      Пета генерација је само виши ниво могућности.
      на пример

      Да ништа не разумеш у 5. генерацији, као и многе друге .... Пета не замењује четврту, ово ти је кост за размишљање ....
  5. Алексеј-74
    Алексеј-74 8 август 2019 11:37
    0
    Добре вести, морамо у потпуности да искористимо потенцијал модернизације Су-34
  6. Заурбек
    Заурбек 8 август 2019 11:38
    -3
    Неопходно је заменити га Су30 ... ово је и пуноправни ловац и бубњар са контејнером, оклопна кабина није потребна, а компатибилна је у погледу јединица са Су35С. А ово је једноставност у даљим надоградњама и обуци пилота и флексибилност у употреби.
    1. ски стрике борац
      ски стрике борац 8 август 2019 12:00
      -9
      Морамо да га заменимо за Су30...

      И на МиГ-35 такође.Пожељно 50% Су-30СМ1 и 50% МиГ-35 (АФАР).Мултифункционални су за разлику од Су-34. И борци и штрајкачи.
      За остало се потпуно слажем.
      1. Заурбек
        Заурбек 8 август 2019 12:19
        -3
        Или, са тако удобном кабином, повећајте домет за фактор 2 ... али ово опет треба уклонити оклоп, ставити АЛ41, повећати тенкове итд. а ово је нови авион.
        1. Вадим237
          Вадим237 8 август 2019 15:16
          -2
          Могуће је олакшати дизајн оквира авиона коришћењем композитних материјала.
          1. Заурбек
            Заурбек 8 август 2019 15:20
            -1
            Ако га само направиш на основу Су35 ...... већ 1,5 пута летеће даље
      2. ВО3А
        ВО3А 10 август 2019 23:07
        0
        Два лаика су већ добила своју ускогрудост... Какве везе имате са авијацијом уопште?
    2. сивуцх
      сивуцх 8 август 2019 14:34
      0
      контејнера још нема, али Платан, иако није идеалан, јесте. Да оклопна кабина није потребна – реците пилотима, питам се шта ће одговорити.
      И, у ствари, већ сам одговорио на све ове тачке, морам да поновим
      1. Заурбек
        Заурбек 8 август 2019 14:36
        +2
        А шта одговарају пилоти Су30СМ (МКИ) или Ф15Е или Ф16 ....? Циљање контејнера је компликована ствар, али индивидуалне компетенције су већ нагомилане, чекамо контејнер!
        1. сивуцх
          сивуцх 8 август 2019 15:00
          0
          И шта они могу да одговоре? Боре се са оним што имају. Али ако понуде да бирају - да лете са или без оклопа, онда је друга ствар
    3. ЈокерКСНУМКС
      ЈокерКСНУМКС 8 август 2019 14:47
      -1
      Друже! Су30, Су35 и Су34 - ово су различити аутомобили! Они имају своју специјализацију и могућности!
      Нема потребе да мешате све у једну гомилу!
      Су34 може да лети без пратње ловаца захваљујући својој оклопној кабини.
      Али Су30 није. Без „чобана“ – неће моћи да бомбардује невођеним бомбама и пројектилима!
      Чујеш ли разлику, друже?
      1. Заурбек
        Заурбек 8 август 2019 14:50
        0
        Друже ... модерни аутомобили су мултифункционални ... Ф35 је пример овога - ово је Су34 у својој модерној верзији. Су30 има ВТОЛ-24, има (и биће још моћнији) ПФАР са мапирањем и тражењем циљева на земљи (који је моћнији и модернији од радара Су34.. Нема оптику, али то је на висећим контејнерима које НАТО користи 30 година.Модернији је од све оптике Су34.Углавном ћутим о бомбама са ГЛОННАС-а и ГПС-а.
        1. сивуцх
          сивуцх 8 август 2019 15:30
          +1
          У ствари, група тенкова Ш-141 открива мету на великим удаљеностима. И отвор антене је са разлогом повећан хоризонтално. а Ф-35 је сасвим други концепт, нема смисла поредити Су-34 са њим.
          1. Заурбек
            Заурбек 8 август 2019 15:33
            -1
            Исти концепт ... нападач са напредном противваздушном одбраном ... и мрежни. Са уграђеним сензорима. Модерни ПФАР и Афар више не захтевају обликовање. + или - 1-3 метра резолуција приликом мапирања. Пречник облоге је 0,8 м, чини се ... све се уклапа тамо.
            1. сивуцх
              сивуцх 8 август 2019 16:11
              0
              Нема коментара
              1. Заурбек
                Заурбек 8 август 2019 16:22
                0
                На НЕ и нема суђења.
  7. штедљив
    штедљив 8 август 2019 11:49
    -3
    Да ли ће након модернизације бити преименован у СуперДуцк? ??
  8. Ратмир_Риазан
    Ратмир_Риазан 8 август 2019 11:50
    0
    Драке, не паче!
  9. Николаевич И
    Николаевич И 8 август 2019 11:59
    +4
    Су-34 је мултифункционални ловац-бомбардер дизајниран за гађање копнених и површинских циљева суочених са снажним отпором непријатељских система противваздушне одбране. По својим борбеним могућностима, Су-34 припада генерацији 4++ и способан је да обавља основне борбене задатке без пратње ловаца. Захваљујући великој брзини и маневарској способности, бомбардер може самостално да води ваздушну борбу са непријатељским ловцима.
    Ловац-бомбардер? Па, тако је! Дизајниран је управо овако! Али са елиминацијом ловаца-бомбардера као класе, „надоградили“ су Су-34 у „бомбардер“! Овде „од Седова“ и способности „бомбардера“ Су-34 да води ваздушну борбу... Али аутор треба да буде опрезнији (!) ... каква „политичка несвесност“? Цонфусед! То је ловац-бомбардер, то је бомбардер! Немојте то радити на овај начин! "Доктор је рекао: у мртвачницу! Дакле, у мртвачницу!" И, наравно, авион Су-34 никако није 4++ (!) ... 4 плус ће и даље повући! (Волео бих да могу да нађем новинара који је први пут провалио за „4++“ и у ћошак „на грашак“! am ) А о модернизацији Су-34 се чуло већ 3 године (!) ... Већ сам мислио да су "спроведена прва летачка испитивања модернизованог Су-34!" колега И овде... регрес "потписан је уговор о модернизацији ..." Јулита иде ... када ће то бити? захтева
    1. Заурбек
      Заурбек 8 август 2019 12:38
      -1
      А у исто време, у САД ... управо су направили шок верзију Ф15 са дуплом кабином .... немајући иза себе најгори Ф111.
      1. Николаевич И
        Николаевич И 8 август 2019 13:47
        +1
        Али и овде ... "тако"! Шта је Су-27 (Су-30), шта је Су-34 ... база је једна! Само Американци своје опције граде под једним „стилом“; а у Русији ће „диверзификовати“ имена!
        Цитат Заурбека
        У међувремену, у САД...
        1. Заурбек
          Заурбек 8 август 2019 14:07
          0
          Али тако се разликују само по пуњењу, али имамо сличне доказе, а сви шрафови су различити....и иста невоља са резервоарима.
          1. Николаевич И
            Николаевич И 8 август 2019 14:20
            +2
            Цитат Заурбека
            Али тако се разликују само у пуњењу, али имамо сличне доказе, а сви шрафови су различити .....

            Па, не увек и не нужно! Свашта се дешава! Или ће се једрилица продужити, затим ће се јединице вешања „развући“ на друго место, онда ће се повећати капацитет резервоара, моћи ће да се стављају или уклањају „авиони“... Можете „прочистити“ „историју Америчка авијација“ или „појединачне копије“ на интернету! (Да будем искрен, превише сам лењ да сада постављам "примере" ...) намигнуо
            1. Заурбек
              Заурбек 8 август 2019 14:22
              0
              Имали су све...али последњи пут је УЈЕДИЊЕЊЕ на челу свега. Чак су и Ф-15 и Ф16 различите компаније, али је турбомлазни мотор исти.
              1. Николаевич И
                Николаевич И 9 август 2019 00:29
                0
                Цитат Заурбека
                Чак су и Ф-15 и Ф16 различите компаније, али је турбомлазни мотор исти.

                "Јесмо ли ћелави?!" Исти мотор (па, додуше у "варијацијама" ...) на Су-57 "1. степена", Су-35, Су-30СМ1 ...
                1. Заурбек
                  Заурбек 9 август 2019 02:01
                  0
                  У основи три различита мотора...
                  1. Николаевич И
                    Николаевич И 9 август 2019 04:11
                    0
                    Цитат Заурбека
                    У основи три различита мотора...

                    Па, не баш! Су-57: АЛ-41Ф1 (производ 117); Су-35: АЛ-41Ф1С (производ 117С) ... На Су-30СМ1 ће уградити исти АЛ-41Ф1С као на Су-35 ... Где је 3? захтева ................... лол
        2. абц_алек
          абц_алек 8 август 2019 19:10
          -1
          осмех
          И гледаш их једно поред другог. Видите како је ту "једна база". Међу њима је толико заједничког колико има деце једног мушкарца од три различите жене.
    2. ЈокерКСНУМКС
      ЈокерКСНУМКС 8 август 2019 14:51
      +1
      Прве три пробне надоградње су већ почеле, а за сада има много питања око пројектне документације, иако су машине већ спремне за надоградњу.
    3. окко077
      окко077 8 август 2019 15:05
      +4
      Су-34 је прављен да замени Су-24М, ово је фронтални бомбардер....Само "чајници" који се купују на његовом пореклу од Су-27... Имамо доста ловаца, тешких и скоро средњи, али бомбардер је само један... Неки идиоти су из безнађа хтели да га представе чак и као јуришник....
      1. Заурбек
        Заурбек 8 август 2019 15:43
        -1
        Зар Ф15 није фронтални бомбардер?
        1. окко077
          окко077 8 август 2019 16:13
          +2
          То је борац...
          1. Заурбек
            Заурбек 8 август 2019 16:21
            -1
            Његова шок верзија Е двојника
        2. Григори_45
          Григори_45 9 август 2019 07:22
          0
          Цитат Заурбека
          Зар Ф15 није фронтални бомбардер?

          не, Стрике Еагле је типичан ловац-бомбардер. Борац који је научио да ради на земљи. Други члан посаде је навигатор-оператер система наоружања, он само ради на копненим циљевима. У поређењу са бомбардером, има мањи радијус, краће трајање лета и скромније борбено оптерећење (укључујући и номенклатуру), али је скоро подједнако способан да води ваздушну борбу са непријатељским ловцима.
          1. Заурбек
            Заурбек 9 август 2019 09:23
            0
            Зато га упоредите са Су34 ... ау модерним верзијама са АФАР-ом он је и пуноправни ловац и нападач. Нема више чистих аналога Су24. Само торнадо и ништа да га замени.
      2. Николаевич И
        Николаевич И 8 август 2019 16:50
        0
        Како је све преувеличано! Па не треба заменити Су-24 „истим“ бомбардером! Ово је прво ... И друго ... од самог почетка појављивања извештаја о Су-34, увек се (!) звао ловац-бомбардер! Основа за Су-34 била је борбена обука Су-27УБ... Први експериментални ловци су добили ознаку Су-27ИБ (Ловац-бомбардер)! После "укидања" "класе" ловаца-бомбардера, званично је добио назив "фронтовски бомбардер"! И сада се у половини случајева спомињања Су-34 "прозива" као "ловац-бомбардер"! Зато "не бацајте сенку преко плетене ограде"!
        1. окко077
          окко077 8 август 2019 18:11
          -1
          Пилоти седе у близини, улаз у кокпит је кроз унутрашњи одељак, оклопни кокпит, дневни простор у кокпиту? ИБА?

          Па не треба заменити Су-24 „истим“ бомбардером!

          Где си видео исту? Овај је најбољи...
        2. Григори_45
          Григори_45 9 август 2019 07:24
          -1
          Цитат: Николајевич И
          од самог почетка појављивања извештаја о Су-34, увек је (!) звао ловац-бомбардер

          Па, никад се не зна како се звало... Су-34, Су-24 и Ф-111 - ево их рођаци. Сви су фронтовски (буржоаски – тактички, по њиховој класификацији) бомбардери.
          1. Заурбек
            Заурбек 9 август 2019 09:24
            0
            Торнадо и даље....али њихово време истиче.
  10. Цхалдон48
    Цхалдон48 8 август 2019 12:54
    -1
    Хоће ли се стари модернизовати, нови ће коштати?
  11. МакВРКС
    МакВРКС 8 август 2019 13:03
    -1
    Имамо такву разноликост не из доброг живота. У 2000-им, фабрике су једва дисале и једноставно нису могле да произведу велику серију било ког типа, на пример, Су-30 или Су-34. А авионе већ треба мењати. Ето ко је урадио шта је могао. Сада мислим да ће усклађивање за наредне деценије бити овакво.
    Су-27м/цм/цм3 ће се постепено повлачити из употребе током 15-20 година
    Су-30цм/м2 ће узети мултифункционални авион, мислим да ће производити још 10-15 година (наручена модернизација)
    Су-35 ће постепено прелазити у Су-57
    Су-34 ће у потпуности заменити све Су-24, али мислим да се више неће производити, већ ће на његово место доћи модернизовани Су-30.

    МиГ-31бм ће летети до последњег, могуће је да неће бити замене за МиГ-41, јер СУ-57 нам је тешко финансијски и технолошки подићи, а ево још технички сложенијег и скупљег авиона мале серије.
    МиГ-29 ће бити потпуно повучен из употребе, МиГ-35 ће се вероватно правити у 20 комада, како би се лакше продавао за извоз. Али, јефтиније је и лакше одустати од овог пројекта, али вам је потребна чврста одлука да признате свој неуспех, што код нас неће учинити и максимално ће извући.
    1. сивуцх
      сивуцх 8 август 2019 14:37
      0
      Су-34 је, ипак, нишни авион, тј. где Су-30АБВГД више не може да се носи, а вожња Ту-22 је прескупа. Стога је вредно заменити Су-24, а затим возити Су-57 или, барем, Су-35
      1. окко077
        окко077 8 август 2019 15:12
        0
        Где возити Ту-22м3М сви ће се распасти за 10 година....Авион 5. генерације не замењује 4+++, летеће заједно са 6. такође....Време је да се ово схвати дуже време, ...
    2. окко077
      окко077 8 август 2019 15:09
      0
      Су-34 ће у потпуности заменити све Су-24, али мислим да се више неће производити, већ ће на његово место доћи модернизовани Су-30.

      Фронтовни бомбардер ловац, ракетоносац и стратег неће заменити .... Пилоти ће се гузити у камен ... Бар проучите Су-34 пре него што размишљате о глупостима ....
      1. Заурбек
        Заурбек 9 август 2019 09:26
        0
        КР се појављују са дометом до 1000 км, допуњавањем горива....а тактичка возила почињу да газе за петама Ту22. Штавише, они су универзални.
  12. Иехат
    Иехат 8 август 2019 14:11
    0
    Цитат: окко077
    Шта разумеш у 5. генерацији

    суштина смене генерација је добро изражена у скору у тренажним ваздушним борбама између Американаца и Индијанаца ф-15 против Су-30мки. однос победа 1:9
    ови авиони су формално у истој класи, па чак и обе имају 4. генерацију, али два плуса већ дају такав однос победа.
    Само што је овај процес стицања плус знакова континуиран. И формално се представља као скок.
    1. окко077
      окко077 8 август 2019 15:50
      0
      Када је то било? Пи_ндос имају нове блокове Ф-15, Ф16... Доста су се извукли и нови Рафали са новом ракетом више нису инфериорни од Су-35... И плус размена информација са Ф35 и њиховим напредни АВАЦС авион ...
      1. Иехат
        Иехат 8 август 2019 15:53
        0
        Цитат: окко077
        Када је то било?

        ово се није променило много година. са депресивном редовношћу, Индијанци разбијају Јенкије
        најбољи резултат Американаца - 30% победа 1 пут је био.
        1. окко077
          окко077 8 август 2019 16:05
          0
          Можете ли да повежете молим?
          1. Иехат
            Иехат 8 август 2019 16:49
            0
            Цитат: окко077
            Можете ли да повежете молим?

            много веза
            овде је буквално годишњи ток, у различитим деловима планете
            http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/vzlyot_2005_02/p37.php

            Од 14. до 26. фебруара 2004. одржана је заједничка индијско-америчка вежба кодног назива Цопе Индиа 2004 у ваздухопловној бази Гвалиор у Индији ...
            Исход вежби је познат. Према званичним изјавама америчких ваздухопловних снага, индијски пилоти су победили у скоро три четвртине свих борби. На пример, генерал Хал Хомбург, шеф ваздушне борбене команде америчког ваздухопловства, рекао је: „Нисмо толико испред остатка света колико бисмо желели да мислимо. Ф-15 је наша главна летелица за надмоћ у ваздуху, и стога су неочекиване победе Индијанаца на руским авионима за многе биле истински отрежњујући пљусак.


            https://svpressa.ru/post/article/104405/
            У Индији су 18. новембра 2005. завршене америчко-индијске вежбе Цопе Индиа-2005.
            ...
            Индијски пилоти су 2008. године учествовали у великој вежби Црвена застава-2008 у америчкој држави Ајдахо. Поред Индијаца и домаћина манифестације, на њима су учествовале и Француска и Јужна Кореја. У оквиру вежби, Су-30МКИ је решавао задатке гађања копнених циљева, пратио ударне групе и истовремено водио ваздушне борбе са авионима Ф-15Ц и Ф-16 и вршио гашење ватре ПВО макета. непријатељ. Са свим овим задацима Су-30МКИ се „одлично“ снашао, оставивши далеко иза себе и тешки Ф-15 и лаки Ф-16.
            Па, на вежбама Гаруда-ИВ, које су одржане 2009. године, индијски пилоти су се бавили не само француским Миражом, већ и потпуно новим вишенаменским ловцем Дассаулт Рафале, који је до тада био у употреби већ 4 године.


            Током украјинских вежби „Чисто небо – 2018“, посаде украјинских ловаца Су-27 растужиле су америчку војску „уништењем“ ловца Ф-15. Познато је да током тренажне битке совјетска летелица, која је у служби украјинског ратног ваздухопловства, није оставила ниједну шансу америчком пилоту, залазећи у „реп“ и уништавајући авион лажног непријатеља.
            Више детаља на: хттп://авиа.про/невс/на-уцхенииах-в-украине-советскии-су-27-уницхтозхил-американскии-ф-15?паге=12


            1992. - састанак у ваздухопловној бази Ленгли у Вирџинији ...
            у сваком случају се извињава што је оборио два америчка ловца уместо једног


            2012. Малезија су-30мкм против ф-18 ф/а и ф-15с
            Бригадни генерал Мет Молоу, командант 18. ваздушног крила америчких ваздухопловних снага.
            „Летели смо један на један са Сухојем, у условима видљивости... у лету су показали невероватну маневарску способност
            1. окко077
              окко077 8 август 2019 17:18
              0
              Амерички ловци индијских пилота нису били импресионирани, али су из Црвене заставе извукли важну лекцију о потреби организовања „информативног ратишта”. Маршал ваздухопловства Нике, заменик команданта индијских ваздухопловних снага, приметио је: „Данас нећемо моћи да издржимо дуго против достојног непријатеља без средстава усмерених на мрежу.

              Динамика промена резултата битака током година не иде нам у прилог
              За ово су креирани и пи_ндос Ф35.
              1. Иехат
                Иехат 8 август 2019 17:34
                0
                Да, Американци овде немају неке значајније предности.
                а ф-35 се генерално не може сматрати ваздушним ловцем
                све што може је да ухвати и тихо лансира ракету са 60-80 км
                али такви напади данас имају веома мале шансе за успех
                1. окко077
                  окко077 8 август 2019 17:55
                  0
                  Лоше сте прочитали свој чланак и не разумете зашто су направили 5. генерацију ...

                  Поред тога, Индијанци су у неколико случајева користили тактику „полутихог“ пресретања: посада Су-30 је вршила ваздушни простор и навођење групе Бизон, док су МиГ-ови нападали у радио тишини, не укључивши радаре.
                  Американци су морали јавно да прихвате чињеницу да је ловац 2. генерације, а то је класични МиГ-21, успешно трансформисан у ловац 4. генерације.
                  1. Иехат
                    Иехат 8 август 2019 18:04
                    0
                    класични МиГ-21 је надограђен за Индију у Руској Федерацији на ниво авионике 4. генерације. Ако се не узме у обзир маневарска способност, Миг-21 после оваквог пумпања постаје веома модеран ловац, а има неке одлике пресретача, јер. дизајниран као ловац са 2 машине.
                    Али не знам да ли су на њима инсталиране оптоелектронске станице. Уз њих и помоћне сушаре, тактичке шансе против Ф-35 и других ловаца приметно расту.
                    Кина такође има своју пумпну верзију Миг-21, која се сматра пуноправним конкурентом чак и за Ф-16.
  13. Иехат
    Иехат 8 август 2019 15:26
    0
    Цитат из винсцхуа
    Изузетно мали Су-34 није у функцији због посебности аеродинамике.

    ово сматрам јединим важним недостатком у поређењу са Су-24
    1. окко077
      окко077 8 август 2019 15:55
      -2
      Да ли се Су-24 користи на екстремно малим? Да ли размислите пре него што напишете?Су-34 има већу управљивост, само имплементирајте алгоритме у компјутеру, ако је потребно....
      1. окко077
        окко077 8 август 2019 16:34
        -1
        Принцип директне контроле подизања у уздужном каналу за лет на малим висинама може се имплементирати на Су-34 ...
        1. Иехат
          Иехат 8 август 2019 17:37
          +2
          нешто си заборавио. Су-34, као и Су-27, настао је на бази нестабилне аеродинамике
          да, њен утицај је смањен аутоматским подешавањем, али није нестао
          летети са таквом радошћу дуго на ниском нивоу заобилазећи подручје значи тражити авантуру на голом дупету на фарми дикобраза.
          1. окко077
            окко077 8 август 2019 17:49
            -1
            У чему је проблем? А предњи хоризонтални реп? А његове могућности?
            1. Иехат
              Иехат 8 август 2019 17:52
              +1
              Цитат: окко077
              У чему је проблем?

              у величини вероватноће да седне голи. на јежу.
              Су-24 је специјално креиран по шеми која је веома послушна за аутоматско избегавање терена
              када говоре о опасностима неосновних машинских корена, то је управо случај.
              1. абц_алек
                абц_алек 8 август 2019 19:15
                0
                Али шта, машина не може да надокнади специфичности дизајна?
              2. окко077
                окко077 8 август 2019 19:42
                +1
                „Гвожђе“ нису послушне. Режим летења на малој висини у СССР-у у аутоматском и полуаутоматском режиму на Су-24 је забрањен у мирнодопско време... А у ручном режиму на малој висини пилот не види ништа.... Слушајте још прича .... Само у ратно време уз дозвољену стопу губитака...
      2. Заурбек
        Заурбек 9 август 2019 09:31
        0
        Постоје неке нијансе са аеродинамиком, површином крила итд. Написали су да су24, миг23 удобно лете за пилота на малим висинама и да се не тресу. И у овом режиму можете летети дуго времена. А Ф16 се тресе на малој висини и пилот се брзо умара.
  14. Сигнифер
    Сигнифер 8 август 2019 15:47
    +3
    ХУРА!!! Наш погон неће бити затворен, он ће и даље радити! А онда су већ у вестима почели да наговештавају, и тако су се гласине прошириле на све стране. Можда ће се ипак бацити нове поруџбине, резервни делови, поправке ... Сјајне вести !!!
    1. окко077
      окко077 8 август 2019 16:18
      0
      Ови идиоти би ипак требало да пусте уобичајени Су-34 док се не обрачунају са 34М.
  15. Иехат
    Иехат 8 август 2019 17:38
    0
    Цитат из сигнифера
    ХУРА!!! Наш погон неће бити затворен, он ће и даље радити! А онда су већ у вестима почели да наговештавају, и тако су се гласине прошириле на све стране. Можда ће се ипак бацити нове поруџбине, резервни делови, поправке ... Сјајне вести !!!

    током конверзије, ваша фабрика је производила шик штапове за скијање
    моји су се управо истрошили, надао сам се да ћу ажурирати ... срање! регрес
  16. Иехат
    Иехат 8 август 2019 18:08
    0
    Цитат: Грегори_45
    није чињеница. Су-25 се такође полако модернизује, али производна линија је затворена, а потпуно нове Роокс (наиме Су-25) више нећемо видети.

    шта је исправно – сада је концепт Су-25 превише неприпремљен за реалност.
    авион је остао превише рањив због појаве МАНПАДС-а и њихове активне модернизације.
    по мом мишљењу, су-25 треба помоћ беспилотних летелица, реб и других елемената и не може поуздано да ради сам.
    1. Григори_45
      Григори_45 9 август 2019 08:45
      -1
      Цитат из иехат-а
      шта је исправно

      шта је исправно? Зауставити производњу јуришних авиона? За њега нема замене, чак је и не стварају (неки „светли умови“ су предложили да се Роокс замени Су-34 или, што је још забавније, УБС Јак-130). Слажем се да авион сада не испуњава захтеве савременог ратовања, тако да треба да радимо на повећању његових способности, а не на смањењу производње.
      Преостали аутомобили лете још 10-15 година, а онда ће морати да буду напуштени (због хабања оквира авиона). И шта је резултат?.. овај тренутак (одбијање јуришника) смо већ прошли у историји

      ПС Минус није мој)
      1. Заурбек
        Заурбек 9 август 2019 09:32
        0
        У државама ће улогу А10 играти беспилотне летелице и Апачи
  17. Павел57
    Павел57 9 август 2019 09:35
    0
    Смислили су Су-34 да утоваре НАПО. Сада ће Су-30 обављати већину задатака Су-34 (а можда и све). Титанијумски оклоп је потребан за јуришнике (Су-34 као јуришни авион је очигледно скуп). Да лети као Су-24 са омотачем терена – у стварности, Су-34 не може). Једино присуство тоалета га приближава бомбардерима.
    1. ВО3А
      ВО3А 9 август 2019 14:06
      -2
      У свакој фрази, глупости и лажи... Мислите ли шта пишете и где? Имаш „тоалет” у глави! Све твоје глупе претпоставке у коментарима изнад су покварене...
      1. Павел57
        Павел57 12 август 2019 17:05
        0
        Може се без емоција по тачкама, где је глупост, а где лаж?
  18. Иехат
    Иехат 9 август 2019 10:53
    +2
    Цитат: Грегори_45
    тако да је потребно радити на повећању њених могућности, а не сужавати производњу.

    Али да ли сте икада помислили да би концепт вођених бомби могао да замени јуришне авионе?
    зашто пуцати из близине ако можете да се попнете 10 км и баците одатле, прилагођавајући се током лета муниције?
    Израел се са свом својом ПВО и авијацијом показао немоћним против такве тактике, када је МиГ-25 са велике висине уз убрзање бацао бомбе и оне су падале по инерцији.
  19. Гаррис199
    Гаррис199 10 август 2019 04:50
    +1
    Цитат Јокер62

    Су34 може да лети без пратње ловаца захваљујући својој оклопној кабини.

    Епиц. Оклопне такси ракете ће се одбити или шта? Или ће се хвала чути из кокпита? На коју од ових опција сте мислили?)) А СУ-30 "пастири" нису потребни, јер је као ловац много бољи од 34.