Поморски музеј Госпе са Медитерана
Вискозна смола кључа зими,
Да замаже плугове, оне који су трошни,
И сви раде зимске ствари:
Тај се попне на весла, овај забије
Празнина у каросерији која је цурила;
Ко нос поправља, а ко крму закива;
Ко се труди да направи нови плуг;
Ко навија, ко крпи једра...
Данте Алигијери. 21. песма "Хелл"
Војни музеји у Европи. Данас настављамо да се састајемо оружја збирке разних европских музеја. Предмет нашег путовања биће Венецијанска морнарица историјске музеја. Да бисте били тамо, прво морате стићи до Венеције, а ово је само по себи занимљиво. Стога ће се прича о овом музеју градити по шеми путописних белешки, како би они који читају овај материјал што тачније замишљали тамошње лепоте. Уосталом, међу посетиоцима сајта ВО има доста људи „са тајношћу до пет година“. Дакле, када оду у пензију, мораће да чекају још пет година да би могли да стигну тамо где желе. Једном речју, сада „идемо“ у Венецију и наше упознавање са њом почињемо не са традиционалног Марковог трга, Катедрале и Дуждеве палате, већ из Поморског музеја. А за то постоји само један и сасвим необичан разлог - мало туриста стиже до њега, а тамо је и даље прилично прохладно на венецијанској летњој врућини!
"На морима, на таласима - нема другог пута!"
Почнимо од тога како људи уопште долазе до Венеције. Постоје само два начина. Прва је железничка и станица у граду, и аутобуска. Аутомобиле? Да, наравно, али чак иу овом случају мораћете да га оставите на паркингу, а затим пређете на чамац, јер у Венецији једноставно нема аутомобила, па чак и такси постоји моторни чамац.
Дакле, идемо од стајалишта до луке, сједамо на пристојан двоспратни чамац и пловимо до самог центра Венеције. Ту су везови чамаца један за другим. Али где год да се привезете: Трг Светог Марка и Дуждева палата су на пјешачкој удаљености. Прво што вам, иначе, упада у очи када му приђете са мора је ... интима свих ових грађевина. Иначе, сама Венеција је веома мала, а све њене палате, чак и ако су четири или пет спратова, уопште не одају утисак високих зграда. Као и сам трг Светог Марка. Само на ТВ екрану је велика, али у стварности је прилично мала. И испуњен до врха људима! А са сваким новим чамцем гужва је све већа. Кинези, Јапанци, Корејци, Индијци... Боже, кога нема. Па наши, наравно, куда без нас...
„Добро је са водичем, али боље је бити независан!“
Обично водичи наших руских туроператора, чак и пре доласка у Венецију, скупљају новац за ручак у локалном ресторану са домаћом кухињом (20 евра по особи) и вожњу гондолом (такође 20), након чега вас брзо пребаце у локал. водич на тргу, који је журно показао - "лево, десно...", води целу групу до моста Риалто, где се налази овај озлоглашени ресторан. По мом мишљењу, овим путем не треба ићи. Прво, на овај начин гарантовано нећете ући у Дуждеву палату, и тамо има шта да се види, а за љубитеље древног оружја, напомињем да постоји и диван Арсенал са дивном колекцијом средњовековног оружја и оклопа (а прича о томе ће свакако уследити, али касније!), а друго, мораћете да се гуратите са гомилом туриста кроз уске венецијанске улице све до моста Риалто. Наравно да јесте занимљиво, али мени лично је било интересантније да видим Мост уздаха, и то не само споља, већ и да га посетим изнутра.
Ко да се вози гондолом, ко да иде у музеје!
Дакле, ако вас више занима садржајна страна посете Венецији него страна забаве, останите на Тргу Светог Марка. Идите лифтом до звоника, идите до Катедрале Светог Марка, разгледајте Дуждеву палату, једите тамо у кафићу који се налази у подруму поред воде, а тачно испред вас иза стаклених врата плутаће гондоле, а затим ... затим, уморни од врућине и гужве туриста, пођите од палате насипом лево. Требаће да се пређе један, два, три... пет мостова (али у ствари није далеко) и на левој страни канала видећете петоспратницу (изгледа као наш четвороспратник!) мрачну. црвена. Можете га препознати и по два велика сидра која стоје на његовим вратима. Ово ће бити Поморски историјски музеј Венеције.
Улазимо унутра и уживамо у хладноћи, јер је у самој Венецији лети само вруће, али веома вруће. Узгред, о овоме и о сунцобранима треба да размислите унапред. Поготово ако су жене са вама. На крају крајева, ваши кофери и сав ваш пртљаг остају у туристичком аутобусу. Ми смо, на пример, стигли у Берлин, а имали смо само један сунцобран, иако је био мале величине. И ... одмах је почела киша, а пошто моја жена није била камила са сунцобраном у главном граду Немачке, морао сам да јој купим „берлински кишобран“. Стигли смо у Венецију и чинило се да са мора дува поветарац. Дакле, нису узели кишобран, већ су узели поветарац и смирили се. А онда се унука већ осећала нелагодно... Очигледно се прегрејала на сунцу. И морао сам да јој купим „венецијански кишобран“. Није лоше, наравно, али по мом мишљењу, три кишобрана у једном путовању је мало превише.
Тако да ће вас хладноћа музеја свакако освежити. И нема гомиле туриста. Јер са сваким новим мостом их је све мање, а до музеја стижу тек понеки!
Сидра непријатеља за памћење!
Иако иста сидра која вас сусрећу на улазу такође нису ништа друго до веома занимљиви експонати везани за историју Италије flota. Припадају аустроугарским бојним бродовима Вирибус Унитис и Тегетхоф. Прву су уништили италијански борбени пливачи на самом крају Првог светског рата, а други је Италијанима дошао као трофеј и одржан је испред формације бродова италијанске флоте током „Параде победе“ године. 1919. а потом већ 1925. упућен на расход.
Занимљиво је да ове године овај музеј има праву годишњицу: навршио се тачно 100 година од оснивања 1919. године, али се у садашњој згради налази тек од 1964. године. Међутим, и сама ова грађевина је споменик, јер је подигнута у 42. веку. Овде се налазила арсенална штала, а овде се складиштило жито, млело се из њега брашно и пекли кекси који су били главна храна веслача на галији. Дакле, музеј је прилично велик, иако не изгледа тако. Има 4000 хале, а њихова укупна површина је XNUMX мXNUMX.
Торпедо и минобацачи
У хладној сали на првом спрату, нашу пажњу одмах привлаче тешки минобацачи са десне стране и торпедо навођено људима „Маиале“ („Свиња“) постављено на левој страни – тајни развој италијанских војних инжењера 30-их година. прошлог века. Током Другог светског рата ова торпеда су активно користиле борбене пливачке јединице (одред 10. флотиле МАС) у Средоземном мору против Британаца. Уз њихову помоћ успели су да поткопају и озбиљно оштете неколико ратних и транспортних бродова, али италијански адмирали нису могли да искористе ситуацију.
Занимљиво је да на другом спрату није изложен само овај торпедо, већ и херметички контејнер у коме су се таква торпеда налазила на палуби подморнице. На подморници „Шајр“, на пример, била су три таква контејнера. Пре напада, борбени пливачи су морали да се попну у овај контејнер кроз отвор, припреме торпедо за лансирање, након чега је вода ушла у њега, сели су на њега, а полулоптасти поклопац се отворио и торпедо је почело да се креће ка мети. . Када су се нашли испод дна непријатељског брода, морали су да, уз помоћ специјалних стезаљки које су биле причвршћене за лучке кобилице, истегну кабл испод његовог дна, и већ на њему причврсте мину (торпедни лук) са експлозивним пуњењем од 200-300 кг. га, укључите тајмер, и тек након свега овога, пливајте назад, поново оседлајући свог "прасића". И било је могуће ... да се тамо искрца и преда се, него у пракси, због бројних кварова на опреми, ови походи су се често завршавали! Овде, у излогу, изложено је и мокро одело које носе ови борбени пливачи.
Модели бродова за сваки укус
Једна од предности овог музеја је његова видљивост. Изложени су не само стварни предмети, оружје, униформе, поморски инструменти, па чак и гондоле и барже у природној величини, већ и многи модели бродова, почевши од древног египатског чамца, који су Бог зна када, за неке, највероватније, верске сврхе . На пример, на првом се налазе диораме које приказују луке из 1571. века и тврђаве које су припадале Италијанима, а на њима је на први поглед видљива сва њихова архитектура. Овде можете видети моделе и феничанских и старогрчких бирема и трирема, као и свих азијских чамаца - сампана, џунка и проа. Прве венецијанске каравеле и галије, галије и галије, сличне онима које су учествовале у историјској бици хришћана са муслиманима код Лепанта 1866. године, и први италијански бојни бродови који су учествовали у једнако познатој поморској бици код Лисе XNUMX. године. Постоји макета чувеног оклопника „Дуилио“, па чак и у контексту, тако да се сав његов „надев“ одлично види. А на четвртом спрату у „Шведској сали” (посвећена је сарадњи шведске и италијанске флоте) изложена је лепо изведена макета бојног брода „Ваза”. Па исто...
Наставиће се ...
информације