Војна смотра

Припремио привремени извештај о слетању авиона у поље кукуруза

100
Међудржавни авијација Комитет је припремио прелиминарни (привремени) извештај о несрећи са авионом Ербас А321 у Московској области. Реч је о ситуацији у којој су пилоти морали да слете хитну линију у поље кукуруза.


Припремио привремени извештај о слетању авиона у поље кукуруза

Процес растављања авиона који је слетео у поље кукуруза


Извештај потврђује првобитно изражену верзију: разлог квара мотора путничког авиона компаније Урал Аирлинес био је улазак птица у њих. Након што су птице ушле у електране Ербас А321, дошло је до губитка потиска при полетању. Засебно остаје питање одржавања аеродрома, у чијој непосредној близини се налази депонија смећа, која је постала станиште хиљада птица, укључујући и галебове. Аеродромске службе напомињу да су системи за плашење птица функционисали нормално. Али то није спречило пролазак птица испред кошуљице током полетања.

Пилоти више нису имали прилику да врате вишетонско возило на аеродром у Жуковском и донели су једину исправну одлуку – да слете испред њих.

Као што знате, слетање је било успешно - вештина посаде омогућила је да се избегну жртве. Истовремено, командир летелице, који се одмах оријентисао у околностима које су се тада развијале, одлучио је да слети са неизвученим стајним трапом, иако је то било прописано упутствима компаније Ербас. Управо ово слетање је на крају омогућило авиону да прилично глатко слети на меко и лабаво тло. У супротном, остала је опасност од „закопавања” точкова у земљу великом брзином, са вероватноћом пада летелице и непредвидивим последицама.

Подсетимо, одлуком шефа државе члановима посаде додељена су државна признања.
100 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Вицтор_Б
    Вицтор_Б 14. септембар 2019. 06:31
    +8
    Па где је овај извештај?
    Или су то изводи из тога?
    У суштини, ништа...
    1. схарки
      схарки 14. септембар 2019. 06:45
      -КСНУМКС

      Добро је да нико није страдао, извините птице. Моје расположење је добро.
      1. Владимир16
        Владимир16 14. септембар 2019. 08:14
        +5
        Треба да се шалиш до места, ујаче. негативан

        Људи су, хвала Богу, живи.
        Посада су хероји.
        .
        1. схарки
          схарки 14. септембар 2019. 09:57
          +2
          Људи су, хвала Богу, живи.
          Посада су хероји.

          Зато се нашалио. Жртава није било, све се добро завршило.
          Такве шале су нормална пракса, а не богохуљење и играње на костима.
          1. тихонмарине
            тихонмарине 14. септембар 2019. 11:07
            0
            Цитат од схарки
            Зато се нашалио.

            Све шале морају бити на месту. Јокер.
            1. схарки
              схарки 14. септембар 2019. 12:02
              -1
              Чуо сам. Нема другова за хумор (што се тиче укуса и боје),
              1. тихонмарине
                тихонмарине 14. септембар 2019. 12:19
                0
                Цитат од схарки
                Чуо сам. Нема другова за хумор (што се тиче укуса и боје)

                Немој да се вређаш, и ја сам се шалио.
                1. схарки
                  схарки 14. септембар 2019. 12:23
                  0
                  Ма дај, нисам ни размишљао о томе. Носе воду на увређене. лаугхинг
    2. Пирамидон
      Пирамидон 14. септембар 2019. 08:49
      +6
      Цитат: Вицтор_Б
      Па где је овај извештај?
      Или су то изводи из тога?
      У суштини, ништа...

      Који извештај вам треба? Потпуно декодирање "црних кутија" са графиконима, потписима и печатима? Довољно је да се потврдила верзија са уласком птица у моторе.За обичног лаика сасвим је довољно. захтева
    3. Терски
      Терски 14. септембар 2019. 11:04
      +2
      Цитат: Вицтор_Б
      Па где је овај извештај?

      О каквом извештају причаш? Вест јасно каже да:
      припремљени прелиминарни (средњи) извештај о несрећи са авионом
      За - извештај користи се за јавну комуникацију, наглашавајући било коју тему.Извештај садржи поруку о нечијим радњама или извршеним операцијама.
  2. Коментар је уклоњен.
  3. асззз888
    асззз888 14. септембар 2019. 06:36
    +5
    Пилоти више нису имали прилику да врате вишетонско возило на аеродром у Жуковском и донели су једину исправну одлуку – да слете испред њих.

    Истовремено, СВИ путници су спасени!
  4. БАРКАС
    БАРКАС 14. септембар 2019. 06:37
    +5
    Посада и путници су наравно невероватне среће, пилот је херој. Само чланак о ономе што нисам разумео?
    1. Пирамидон
      Пирамидон 14. септембар 2019. 08:46
      +8
      Једноставно су потврдили првобитну верзију узрока несреће, а пре тога су постојале само претпоставке.
    2. РСБ
      РСБ 14. септембар 2019. 12:05
      +5
      Цитат од БАРКАС
      Посада и путници су наравно невероватне среће, пилот је херој. Само чланак о ономе што нисам разумео?

      Није баш тачна изјава. Могуће је тумачити на два начина, "срећа" са птицама или слетање?
      Истовремено, командант авиона, који се одмах оријентисао у тадашњим околностима, одлучио је слетање са стајним трапом није продужен, иако је то било прописано упутствима компаније Ербас.

      Овде је специфична професионалност посаде.
      Посебно се сећам причљивог кукања, зашто Херој?
      Вероватно је да би, ако би све урадили по Ербасовим упутствима, резултат слетања могао бити другачији.
      Свака част целој посади.
  5. Контрик
    Контрик 14. септембар 2019. 06:41
    -4
    вештина посаде је омогућила да се избегну жртве

    Базар нису лепи пилоти!
    одлучио да слети са неповученим стајним трапом, иако је то прописано упутствима компаније Ербас

    Ово је Русија Карл, ми никада нисмо живели по упутствима и нећемо бити.. hi
    1. Педродепацкес
      Педродепацкес 14. септембар 2019. 07:01
      0
      Цитат из Контрика
      Ово је Русија Карл, ми никада нисмо живели по упутствима и нећемо бити..

      То је редак случај када су, не поступивши по упутствима, спасили животе људи, али најчешће то доводи до инцидената и жртава, јер су многа упутства написана крвљу, па не видим разлога за понос. Депонија поред аеродрома такође није била по инструкцијама.
  6. аматерски
    аматерски 14. септембар 2019. 07:08
    +1

    Сам МАЦ још не зна.
  7. мордвин 3
    мордвин 3 14. септембар 2019. 07:15
    -КСНУМКС
    Ово је највише ... А ко ће платити кукуруз? тужан
    1. Тхралл
      Тхралл 14. септембар 2019. 07:17
      0
      Био је то извештај, а не калкулација осмех
      1. мордвин 3
        мордвин 3 14. септембар 2019. 07:22
        -КСНУМКС
        Цитат: Тхралл
        Био је то извештај

        Друг агроном је вероватно извукао све бочне браве. плакање
        1. Педродепацкес
          Педродепацкес 14. септембар 2019. 07:54
          0
          Цитат: Мордвин 3
          Друг агроном је вероватно извукао све бочне браве.

          Шта му треба да буде срећан?
          1. мордвин 3
            мордвин 3 14. септембар 2019. 07:58
            -5
            Цитат: Педродепацкес
            Шта му треба да буде срећан?

            Али како! Мисли кукуруз!
            1. Диксон
              Диксон 14. септембар 2019. 08:10
              0
              Да, до ђавола са кукурузом... - тамошња њива је највероватније постала неподесна за пољопривредне радове.. - керозин је вероватно изливен на земљу.... А у теорији, авио-компанија би требало да надокнади штету ако се адвокати држе за . .. Све ово не умањује херојство и високу стручност посаде...
              1. Педродепацкес
                Педродепацкес 14. септембар 2019. 08:22
                +2
                Цитат од Дикона
                А у теорији, авио-компанија треба да надокнади штету ако се адвокати држе за њу ... Све ово не умањује херојство и високу стручност посаде ...

                момци, хајде да не супротстављамо вештину посаде и спасавање живота Руса кукурузу, али одвојивши муве од котлета, ипак вреди признати да је и особа претрпела губитке. И не морате да се буните о томе. Након анализе овог инцидента биће именовани починиоци и, највероватније, то неће бити авио-компанија. То је крива штета и биће тужена.
              2. Пирамидон
                Пирамидон 14. септембар 2019. 11:35
                +1
                Цитат од Дикона
                А у теорији, авио-компанија би требало да надокнади штету

                Такође можете наићи на локалне власти за депонију уређену на подручју аеродрома.
              3. Авис-бис
                Авис-бис 15. септембар 2019. 08:34
                0
                Цитат од Дикона
                њива је највероватније постала неподесна за пољопривредне радове.. - вероватно је петролеј изливен на земљу ....

                Тешко. Кесони изгледају нетакнути

                ... и нико неће да разбије авион са пуним резервоарима - испустили су гориво, дефинитивно.
        2. штука
          штука 14. септембар 2019. 08:14
          +8
          Власник терена је давно рекао да се радује спасавању путника и посаде и да нема замерки. Цена губитака за њега је мала.
          1. мордвин 3
            мордвин 3 14. септембар 2019. 08:16
            -КСНУМКС
            Цитат из Пике
            Власник терена је давно рекао да се радује спасавању путника и посаде и да нема замерки.

            Покушао би да каже нешто друго. Отмудокхали би био за слатку душу. намигнуо
    2. Авиор
      Авиор 14. септембар 2019. 08:57
      +2
      Птице на депонијама?
  8. Коментар је уклоњен.
  9. штедљив
    штедљив 14. септембар 2019. 08:09
    +2
    Судећи по фотографији у чланку, да ли је авион раскинут? ??
    1. Авис-бис
      Авис-бис 15. септембар 2019. 08:35
      0
      Цитат: Тхрифти
      Судећи по фотографији у чланку, да ли је авион раскинут? ??

      Да. Они су га разбили.
  10. демо
    демо 14. септембар 2019. 08:52
    +9
    Истовремено, командир авиона, који се одмах оријентисао у тадашњим околностима, одлучио је да слети са неповученим стајним трапом, иако је овај прописана упутства Ербас компанија.

    Када је „чиновник“ написао овај пасус, и сам је разумео шта пише.
    По написаној логици, ево шта следи:
    - седне са неотпуштеним стајним трапом како је прописано упутством.
    Али пилот се није придржавао тога и сео је са неистуреним стајним трапом!

    Ово је „написала“ још једна жртва Јединственог државног испита, која ће постати новинар!?
    А пилоти су једноставно и непретенциозно „погодили” по инструкцијама и нежно сели у кукурузиште!
    Победници се не суде, већ награђују.
    Добро урађено!
  11. Ural-4320
    Ural-4320 14. септембар 2019. 09:20
    -6
    Некакво ђубре: некада спасавамо Ту-154 на ивици земље, па у Подмосковљу исечемо нови авион.
    Земља чуда. Да ли је тачно да знамо само да сечемо?
    1. Ural-4320
      Ural-4320 14. септембар 2019. 10:59
      -3
      Здраво минусери! Да ли заиста мислите да је било немогуће извести труп авиона из Подмосковја, а да се не прибегне његовом уништењу? Било би лепо да неко пише о његовом осигурању, да нема смисла да га чува. Да, чак и у овом случају, авион је имао доста делова који су могли да се користе за резервне делове.
      1. Пирамидон
        Пирамидон 14. септембар 2019. 11:38
        +1
        Цитат: Урал-4320
        да је било немогуће изнети труп авиона из Подмосковја

        И послати га у Ербас фабрику на поправку? Јефтиније купити нови. А „Ербас” би тешко да би се предузео да га поправи.
      2. Пете Митцхелл
        Пете Митцхелл 14. септембар 2019. 16:52
        +1
        Цитат: Урал-4320
        било немогуће извадити труп авиона а да се не прибегне његовом уништењу?

        Урал ерлајнс је имао праву прилику да набави симулатор хладне земље за стјуарде, техничаре... Ово је јако солидно за авио-компанију, штета што су га пресекли
    2. иронтом
      иронтом 14. септембар 2019. 13:15
      +7
      Немате ништа друго него да носите срања. Да ли сте били на овом терену, видели авион, проценили његово стање? Не. Био сам. Мотори авиона су искривљени из авиона са месом, одељак авионике је ушао у пртљажник, труп је водио елису, о каквој рестаурацији може да се прича. Од целине која се даље може користити, само седишта, унутрашње плоче и инструменти у кокпиту. Дакле, заслужујете минусе.
      1. Ural-4320
        Ural-4320 14. септембар 2019. 13:49
        -1
        Писао сам о рестаурацији? Где? Писао сам о томе да је исечен на лицу места.
        1. иронтом
          иронтом 14. септембар 2019. 14:09
          +3
          Авион не подлеже ремонту, Истражни комитет је завршио увиђај, власник лизинг куће урадио како је одлучио. Све. Ту-154, који је слетео на напуштену писту и мало огребао нос трупа, нема никакве везе са овим случајем. Економска целисходност нема везе са „Земљом чуда“. Авио-компанија и власник са Бермуда уклонили су све што је преживело и напустили терен.
    3. Авис-бис
      Авис-бис 15. септембар 2019. 08:42
      +1
      Цитат: Урал-4320
      Некакво ђубре: некада спасавамо Ту-154 на ивици земље, па у Подмосковљу исечемо нови авион.

      Изхмински Ту-154 је био ствар престижа и рекламе за власника авио-компаније, ово је његов сопствени посао. А критични елементи напајања нису оштећени. А код „Ербаса” је један пилон био потпуно избачен (један шпалир је дефинитивно оштећен), а други је, највероватније, такође пренео нека оптерећења на свој крак који је оштетио његову геометрију.
      Власник „Ербаса” је негде у иностранству, „Урал” је само подстанар, какве везе „ми” имамо? Он, власник, одлучио је да га разбије.
      1. Пете Митцхелл
        Пете Митцхелл 16. септембар 2019. 16:59
        0
        Цитат из Ависбиса
        Власник „Ербаса” је негде у иностранству, „Урал” је само подстанар, какве везе „ми” имамо? Он, власник, одлучио је да га разбије.

        И сада власник стрпљиво чека и размишља како да му приложи уплату осигурања, али она није мала
        1. Авис-бис
          Авис-бис 16. септембар 2019. 17:10
          +1
          Цитат од Петеа Митцхелла

          И сада власник стрпљиво чека и размишља како да му приложи уплату осигурања

          Назад у Тулуз, какво бацање новца...
          1. Пете Митцхелл
            Пете Митцхелл 16. септембар 2019. 17:12
            0
            Цитат из Ависбиса
            Назад у Тулуз, какво бацање новца...

            Вероватно ће и даље остати на банкету. Али сада је ред ууу, морате дуго чекати
  12. свп67
    свп67 14. септембар 2019. 09:40
    +8
    Као што знате, слетање је било успешно - вештина посаде омогућила је да се избегну жртве.

    Цео лет...

    Истовремено, командир летелице, који се одмах оријентисао у тадашњим околностима, одлучио је да слети са неизвученим стајним трапом, иако је то било прописано упутствима компаније Ербас.

    Браво, спасио себе, посаду и путнике.
    Управо ово слетање је на крају омогућило авиону да прилично глатко слети на меко и лабаво тло.
    Пилоти имају "лаку руку" да слете тако дугачку и крхку "цигару" и да је не поломе ... браво. Они су чак успешнији пилоти од Американаца, који су слетели краћу „лубеницу” на воду Хадсона.
    1. Ural-4320
      Ural-4320 14. септембар 2019. 11:39
      0
      ИМХО је теже слетјети на воду - вода се не држи сама, потонути ћете на само дно. А вода која уђе у моторе почеће да их гура надоле. Али слетање на моторе у смислу оптерећења је близу слетању на шасију.
      1. свп67
        свп67 14. септембар 2019. 12:26
        +1
        Цитат: Урал-4320
        ИМХО је теже слетјети на воду - вода се не држи сама, потонути ћете на само дно.

        Али не у овом случају, закони хидродинамике и аеродинамике су у великој мери слични. Штавише, неоштећено тело авиона има позитивну узгону
        1. Ural-4320
          Ural-4320 14. септембар 2019. 16:26
          0
          О узгону - чињеница, не расправљам. Али морате копати у земљу, а пливате по води само захваљујући сопственој позитивној пловности, иначе се удавите.
        2. Авис-бис
          Авис-бис 15. септембар 2019. 08:47
          0
          Цитат из: свп67
          неоштећено тело авиона има позитивну узгону

          ЕМНИП, авион је потонуо пола сата након пада. Конструкција није оштећена.
      2. оштар момак
        оштар момак 14. септембар 2019. 15:41
        -1
        Слетање на воду је теже! Али вештина и срећа руског пилота су вредни поштовања и награде.
        1. Ural-4320
          Ural-4320 14. септембар 2019. 16:27
          0
          Мислим да се нико не спори са овим. Не може свако да донесе одлуку и уради све како треба за минимално време.
      3. Авис-бис
        Авис-бис 15. септембар 2019. 08:45
        +1
        Цитат: Урал-4320
        ИМХО је теже слетјети на воду - вода се не држи за себе

        Теже је, али из другог разлога – много је теже оком проценити висину изнад воде него изнад земље, а радио висиномер изнад воде лежи. Чак и професионални хидристи више воле да слете дуж линеарног оријентира - на пример, дуж обале.
  13. Коментар је уклоњен.
  14. гарри лин
    гарри лин 14. септембар 2019. 11:00
    0
    Што се тиче шасије, мислим да би требало наложити истрагу. Колико се сећам, још за време Другог светског рата било је прописано у случају принудног слетања на непоуздано (растресито) тло слетати само са увученим стајним трапом. Која је глупа особа из аербама успела да напише упутства где треба да отпустиш стајни трап ризикујући да их поломиш или изазовеш превртање. Осим тога, сви се сећамо шта се може догодити ако се стајни трап поквари и резервоари оштете као резултат таквог квара. Мислим да је овај случај повод да се провери адекватност упутства.
    1. Ural-4320
      Ural-4320 14. септембар 2019. 11:16
      +1
      Да ли сте икада помислили да је фраза у чланку извучена из контекста упутства? Нико није показао упутство, само неки клизав помен.
      1. гарри лин
        гарри лин 14. септембар 2019. 11:28
        +2
        Од првог дана на телевизији и интернету су говорили да је десант „на стомак“ мимо упутстава и на личну иницијативу команданта.
        1. Ural-4320
          Ural-4320 14. септембар 2019. 11:36
          +1
          А да ли неко са ТВ зна да ли стајни трап може да изађе под условима неисправних мотора? Да ли је могуће покренути АПУ у лету и колико времена је за то потребно? И да ли електрични генератор који се увлачи помаже у ослобађању шасије у овим условима? Имам и последњу инстанцу истине - ТВ.
          Када је авион слетео на Хадсон, а затим је уследио дебрифинг, кашњење од 3 секунде за доношење одлуке у тим условима довело је до тога да ни једна посада на симулатору није могла да одлети на нормалан аеродром. А излазак на воду је био једина опција.
          Да ли је неко са ТВ урадио сличну анализу?
          1. гарри лин
            гарри лин 14. септембар 2019. 11:47
            0
            Погледајте вести за тај период и пажљиво слушајте ШТА су рекли. Ко је говорио и ко се позивао. И од тада није уследило ни једно побијање.
          2. Пирамидон
            Пирамидон 14. септембар 2019. 11:57
            0
            Цитат: Урал-4320
            А да ли неко са ТВ зна да ли стајни трап може да изађе под условима неисправних мотора?Да ли је могуће лансирати АПУ у лет и колико времена је потребно да се то уради? И да ли електрични генератор који се увлачи помаже у ослобађању шасије у овим условима?

            Који систем контролише увлачење и стајни трап на овом типу авиона (електрични, хидраулични, пнеуматски...)?
            1. Ural-4320
              Ural-4320 14. септембар 2019. 12:21
              +1
              Хидраулика. Пумпе покрећу главни мотори.
              1. Пирамидон
                Пирамидон 14. септембар 2019. 13:16
                +2
                У теорији, требало би да постоји издувни систем за хитне случајеве и да постоје хидраулички акумулатори.
                1. Авис-бис
                  Авис-бис 15. септембар 2019. 08:49
                  +1
                  Цитат из Пирамидона
                  У теорији, требало би да постоји издувни систем за хитне случајеве и да постоје хидраулички акумулатори.

                  Тако је.
                2. Пете Митцхелл
                  Пете Митцхелл 16. септембар 2019. 10:35
                  0
                  Цитат: Урал-4320
                  Хидраулика. Пумпе покрећу главни мотори.

                  Плус електричне пумпе, са нижим перформансама; плус хидраулични акумулатор; плус издувни систем за хитне случајеве, да тако кажем, последња шанса
                  1. Пирамидон
                    Пирамидон 16. септембар 2019. 10:38
                    0
                    Цитат од Петеа Митцхелла
                    Плус електричне пумпе, са мање перформанси

                    Имали смо и ручну пумпу ХП-1.
                    1. Пете Митцхелл
                      Пете Митцхелл 16. септембар 2019. 11:15
                      0
                      Тамо би, чини се, требало да постоји механичко отварање брава - систем је веома вишестепени, али је потребно време, које они нису имали
    2. дзверо
      дзверо 14. септембар 2019. 12:09
      +1
      После катастрофе, читао сам специјализоване форуме. Никада нисам био пилот, али ево шта сам схватио: упутства су разматрала два случаја – принудно слетање на земљу (да се ослободи стајни трап) и на воду (да се стајни трап не отпушта). Овде се, највероватније, поставља питање да ли узети у обзир прљавштину - земљу или воду. Потребно је време да се заврше све процедуре, које пилоти једноставно нису имали. Морали су да делују „интуитивно“, али главно је да нису били на губитку пре „блокирања“. Успешно слетање у овом случају је комбинација вештина и среће, а друго је више.
      Што се тиче самих упутстава, највероватније су их написали инжењери и тестери (или снимљени из њихових речи). Зашто су тако одлучили, нека кажу ваздухопловни стручњаци. Моја верзија - стајни трап прима први ударац; ако се не покваре, онда је све у реду; ако се покваре, следећи ударац (већ по моторима) биће „мекши“ и авион ће клизити по њима.
      1. гарри лин
        гарри лин 14. септембар 2019. 12:14
        +1
        У случају да предњи стајни трап удари у неравно тло или падне у меко тло, можете ли замислити шта ће се догодити?
        1. Ural-4320
          Ural-4320 14. септембар 2019. 12:24
          +1
          Био је експеримент са Б727, када је посађен у пустињи са радио-контролисаним стајним трапом. Резултат је жалосни. Иако експеримент не тврди да је 100% објективан, веома је тешко спустити радио-контролисаног колоса на исти начин као пилот.
          1. гарри лин
            гарри лин 14. септембар 2019. 12:29
            0
            Због тога морате разумети упутства. И са онима који их пишу.
          2. Ural-4320
            Ural-4320 14. септембар 2019. 12:38
            +1
            Ево једног филма о експерименту са Б727.
            https://youtu.be/WvbGiuKbmGM
        2. дзверо
          дзверо 14. септембар 2019. 12:26
          0
          Да. Међутим, то је у упутствима. Зашто не знам. Али пошто су упутства за све, онда вероватно постоји значење. Можда грешим, али заиста признајем да главни подупирачи примају ударац (и даље имају амортизере) и, поломљени, олакшавају даље слетање "на стомак". Такође, признајем да упутство подразумева слетање на ливаду или неорану њиву (прилично тврду и равну земљу), јер ако има препрека, онда или на шасији или „на стомаку“, резултат ће бити исти.
          1. гарри лин
            гарри лин 14. септембар 2019. 12:32
            +1
            Ударци на брзину заглављују се у течном блату натопљене црне земље. Или у песку. Иои у браздама тек ораног поља. Замислите шта ће се догодити. Неопходно је направити комисију и проверити адекватност упутства.
        3. Пирамидон
          Пирамидон 16. септембар 2019. 10:49
          +1
          Цитат од Гарри Лина
          У случају да предњи стајни трап удари у неравно тло или падне у меко тло, можете ли замислити шта ће се догодити?

          Отприлике ово. Предња кабина у "хармонику".
          1. гарри лин
            гарри лин 16. септембар 2019. 13:49
            0
            Одлична илустрација за тему.
            1. Пирамидон
              Пирамидон 16. септембар 2019. 14:09
              +1
              Цитат од Гарри Лина
              Одлична илустрација за тему.

              На оно што је слетео, за разлику од „ербаса” на бетонску писту, међутим, са два отказала мотора и уз велики лет са краја писте. Искочио сам са писте и предњом ногом ударио у корито потока.
              1. гарри лин
                гарри лин 16. септембар 2019. 14:39
                0
                То је тим више. Веома јасан пример. Слетање са стајним трапом испруженим на меком тлу је хладније од руског рулета. Морате да проверите упутства за пилоте и исправите такве грешке. Можда је животе путника спасила чињеница да пилоти нису поштовали упутства.
                1. Пирамидон
                  Пирамидон 16. септембар 2019. 14:53
                  +1
                  Цитат од Гарри Лина
                  Можда је животе путника спасила чињеница да пилоти нису поштовали упутства.

                  Најинтересантније је да нико од овдашњих кауч коментатора није цитирао тачке овог упутства у вези са принудним слетањем ван аеродрома. Само нагађања и спекулације. Али спремни су да примењују казнене мере у највећој мери, до стрељања, вешања и четврта. Они су спремни да и сами делују као џелати, али за ово, мислим, њихова црева су сувише танка. Триндет и клик на клаву уопште није као убијање особе у стварном животу. hi
                  1. гарри лин
                    гарри лин 16. септембар 2019. 17:02
                    0
                    Па, сличан зхескацх је наравно инфлексија. Али! Слажем се да је катастрофа открила проблем. Често се каже да су упутства написана крвљу. И овде је јасна погрешна калкулација у упутствима. И спреман сам да се кладим да би, да је слетање било мало мање успешно, пилоти почели да котрљају буре, које није поступило по инструкцијама. И да су пилоти криви. А произвођач би био први.
                    1. Пирамидон
                      Пирамидон 16. септембар 2019. 17:11
                      0
                      Цитат од Гарри Лина
                      И овде је јасна погрешна калкулација у упутствима.

                      Желео бих да прочитам ово упутство у вези са овом врстом авиона. Бар оно што тамо пише о принудном слетању са поквареним моторима на неприпремљену писту.
                      1. гарри лин
                        гарри лин 16. септембар 2019. 17:18
                        0
                        Сеарцхед. Али не много. Нисам нашао ништа. Али тачка која прописује да се седне са продуженим стајним трапом помиње се од првог дана. А проговорили су новинари и изгледа сам капитен. И није било званичних демантија.
    3. Цат Ман Нулл
      Цат Ман Нулл 14. септембар 2019. 12:42
      +4
      Цитат од Гарри Лина
      Што се тиче шасије, мислим да би требало наложити истрагу.

      Проклетство... овде су узгајали "шасију"... погледајте видео, има ли времена за њихово пуштање? С обзиром на то да разумете да падате, и грозничаво тражите платформу где би било мекше?

      Да не помињемо чињеницу да је слетање авиона на ораницу на стајном трапу лоша идеја од старта. да
      1. гарри лин
        гарри лин 14. септембар 2019. 12:50
        0
        Дакле, о томе се ради. Пошто је слична ставка била у упутству, онда упутства имају фаталне грешке.
      2. Рззз
        Рззз 15. септембар 2019. 01:06
        -1
        Цитат из Цат Ман Нулл
        Има ли времена да их ослободимо?

        Посебно с обзиром на чињеницу да су оба мотора стала, хидраулика се не љуља, а ослобађање из акумулатора је приметно спорије. Могли би једноставно недовољно отпустити и оштетити авион много више од слетања на стомак.
        1. Авис-бис
          Авис-бис 15. септембар 2019. 08:54
          +1
          Цитат од Рзз
          Цитат из Цат Ман Нулл
          Има ли времена да их ослободимо?

          Посебно имајући у виду чињеницу да су оба мотора заустављена, хидраулика се не љуља

          Мотори у ауторотацији стварају приметан притисак (па, око 1/5 радног), потребна је хидраулика за контролу кормила / елерона, па су морали тако да укључе пумпну станицу, ово је питање секунди. Стајни трап је потпомогнут сопственом тежином и надолазећим струјањем: носни подупирач иде низводно, а главна оса ротације је благо закошена тако да постоји ефекат на ослобађање од надолазећег тока. Али говорим о апстрактном хитном издању. У овом случају, било је мало времена за ослобађање.
  15. Коментар је уклоњен.
  16. Радикал
    Радикал 14. септембар 2019. 15:51
    +1
    Цитат из Пирамидона
    Цитат: Вицтор_Б
    Па где је овај извештај?
    Или су то изводи из тога?
    У суштини, ништа...

    Који извештај вам треба? Потпуно декодирање "црних кутија" са графиконима, потписима и печатима? Довољно је да се потврдила верзија са уласком птица у моторе.За обичног лаика сасвим је довољно. захтева

    Тест пилот Сергеј Богдан има другачије мишљење, али су његови коментари о овом инциденту избрисани са свих Интернет ресурса .... намигнуо
    1. ННКСНУМКС
      ННКСНУМКС 14. септембар 2019. 18:27
      +3
      А какви су били његови коментари? Само се питам?
    2. Пирамидон
      Пирамидон 16. септембар 2019. 14:13
      0
      Цитат из Радицал
      Тест пилот Сергеј Богдан има другачије мишљење, али су његови коментари о овом инциденту избрисани са свих интернет ресурса ...

      Ако имате његово мишљење, поделите. И тако твој коментар из серије – „Чуо сам нешто, негде, али...“. Има ли овај пробни пилот неке везе са истрагом ове авионске несреће?
  17. Радикал
    Радикал 14. септембар 2019. 19:58
    0
    Цитат: НН52
    А какви су били његови коментари? Само се питам?

    Да то нису птице, већ су проблеми цивилног ваздухопловства много шири, а слични инциденти и катастрофе ће се наставити све док се не промени приступ изградњи нашег цивилног ваздухопловства. Поводом овог конкретног случаја, он је рекао да су питања Ербасу, а не птицама са депоније, да нису џабе одмах долетели представници ове компаније, да се наговештава да постоји договор са њима, или заверу (како желите) да се не објаве прави разлози кварова опреме и мотора, респективно. тужан
    1. гарри лин
      гарри лин 16. септембар 2019. 13:55
      0
      Дакле, снимак са птицама које лете кроз прозор неколико секунди пре катастрофе је лажан?
    2. Пете Митцхелл
      Пете Митцхелл 16. септембар 2019. 16:49
      0
      Јесте ли заиста читали Богдана? Гарнајев и Талбојев су се ухватили у коштац, дајте везу са Богданом.
      Цитат из Радицал
      није било узалуд да су представници ове компаније одмах долетели, било је наговештаја
      Али ово је само нормална пракса и произвођачи мотора су вероватно пожурили. А најзанимљивије је шта ће рећи представници осигуравача
  18. Рззз
    Рззз 15. септембар 2019. 01:02
    0
    Па, зашто је глупо исечен у старо гвожђе? У развијеним земљама познати авиони се растављају за сувенире. Све до чињенице да се метал сече на квадрате и продаје као привесци за кључеве.
    1. Авис-бис
      Авис-бис 15. септембар 2019. 08:59
      +1
      Цитат од Рзз
      Па, зашто је глупо исечен у старо гвожђе? У развијеним земљама познати авиони се растављају за сувенире. Све до чињенице да се метал сече на квадрате и продаје као привесци за кључеве.

      Власник летелице, само из „развијене земље“. :) Узгред, нико га неће спречити да касније од насталих комада метала исече ове "привесце за кључеве". ;) И, што је најважније, шта је дођавола - купити комад срушеног авиона је лош знак (понекад подржавам устаљена сујеверја :) ).
      1. Рззз
        Рззз 15. септембар 2019. 23:26
        0
        Није се срушио, али је успешно сео. Авион је прилично тешко погођен.
        1. Авис-бис
          Авис-бис 16. септембар 2019. 06:15
          +1
          Цитат од Рзз
          Није се срушио, али је успешно сео.

          „Успешно сео“ је у Изхми или РА-08824 у Воркути. И овде...

          За путнике је добро, да. За авион – не, за разградњу.
          1. Рззз
            Рззз 17. септембар 2019. 22:26
            0
            Авион је потребан да би служио људима. Одрадио је свој посао савршено, спасио све. Људи су ти који су увек на првом месту. Оно што је отписано – е, то је живот. Сви ће бити тамо. Одсекли би га од његових сувенира - барем би живео у њима, иначе би их претопили у лименке пива.

            Уопште, у ваздухопловству постоји изрека: Успешно слетање је када сами можете да изађете из авиона.
            1. Авис-бис
              Авис-бис 19. септембар 2019. 06:56
              0
              Цитат од Рзз
              Авион је потребан да би служио људима. Одрадио је свој посао савршено, спасио све. Људи су ти који су увек на првом месту.

              Хајде да не користимо непримерену патетику. Људи су живи – добри.
              Када кажу „лупао сам ауто“, то не значи да је у овој несрећи најмање једно тело. У ваздухопловству, "срушио се" није термин, укључујући, може се широко тумачити. Ја имам такву несрећу (а ово је већ термин), ако хоћу, назваћу је „срушио“, свој посао. За разлику од, рецимо, слетања без једног ООШ. И ту је могуће трајно оштетити летелицу, али се неће "срушити" ако нема теже повређених.
              претопљена у лименке пива.

              "То је живот". Или можда нови ЕСА сателит или нови П-180.
              Уопште, у ваздухопловству постоји изрека: Успешно слетање је када сами можете да изађете из авиона.

              Генерално, ово је глупи паус папир из афоризма авијације на енглеском језику:

              На руском звучи чудно.
              У авијацији (руском говорном подручју) постоји сажетија и елегантнија верзија: „Пилот је жив – лет је био успешан“.
  19. Монтер65
    Монтер65 15. септембар 2019. 07:53
    0
    командир авиона, који се одмах оријентисао у тадашњим околностима, одлучио је да слети са неповученим стајним трапом, иако је прописано је упутством предузећа Аирбус
    А ко је, питам се, читао упутство за употребу Ербас А321? А где има опис слетања летелице без мотора без стајног трапа на терен? Да бисте написали упутства како да то урадите, потребно је да бар једном слетите авион на терен, што, иначе, није урађено приликом тестирања ове летелице....
    1. Авис-бис
      Авис-бис 15. септембар 2019. 09:04
      0
      Цитат од Фиттер65
      потребно је бар једном слетети авион на терен, што, иначе, није урађено приликом тестирања овог авиона....

      ...као и било ко други. лаугхинг
      1. Монтер65
        Монтер65 15. септембар 2019. 12:29
        0
        Цитат из Ависбиса
        Цитат од Фиттер65
        потребно је бар једном слетети авион на терен, што, иначе, није урађено приликом тестирања овог авиона....

        ...као и било ко други. лаугхинг

        јасно је да тога нема, али ови писци, како пишу, пишу...
  20. Радикал
    Радикал 16. септембар 2019. 13:59
    0
    Цитат од Гарри Лина
    Дакле, снимак са птицама које лете кроз прозор неколико секунди пре катастрофе је лажан?

    Мене питаш? Нисам поставио овај видео. Међутим, сам снимак са птицама не указује да су оне биле разлог гашења мотора. тужан hi
  21. Радикал
    Радикал 16. септембар 2019. 21:27
    0
    Цитат од Петеа Митцхелла
    Јесте ли заиста читали Богдана? Гарнајев и Талбојев су се ухватили у коштац, дајте везу са Богданом.
    Цитат из Радицал
    није било узалуд да су представници ове компаније одмах долетели, било је наговештаја
    Али ово је само нормална пракса и произвођачи мотора су вероватно пожурили. А најзанимљивије је шта ће рећи представници осигуравача

    Прочитао си мој претходни коментар. Прочитао сам ове информације на свом паметном телефону пре неколико дана. Касније сам хтео да га пронађем на свом рачунару, али безуспешно. Вест је била на сајту Рамблер. Али нисам га тамо нашао. Овако нешто. А шта је са Гарнајевим и Толбојевим – којом приликом су се ухватили у коштац? тужан
  22. Радикал
    Радикал 17. септембар 2019. 13:55
    0
    Цитат од Петеа Митцхелла
    Јесте ли заиста читали Богдана? Гарнајев и Талбојев су се ухватили у коштац, дајте везу са Богданом.
    Цитат из Радицал
    није било узалуд да су представници ове компаније одмах долетели, било је наговештаја
    Али ово је само нормална пракса и произвођачи мотора су вероватно пожурили. А најзанимљивије је шта ће рећи представници осигуравача

    Још једном сам проверио информацију - говоримо о Гарнаеву, Богдан нема везе са тим, мој "јамб". Извињавам се свим учесницима форума (и С. Богдану) због ненамерне грешке! осетити