Војна смотра

Беспилотне летелице специјалних снага америчког ваздухопловства

16
Авиатион Снаге за специјалне операције америчког ваздухопловства. Тренутно су беспилотне летелице различите намене постале распрострањене у америчким оружаним снагама и играју важну улогу у „рату против тероризма“ који је објавило руководство САД. Сасвим је природно да је Команда снага за специјалне операције америчког ваздухопловства усвојила неколико типова беспилотних летелица средње и лаке класе за обављање задатака извиђања, осматрања и циљања, као и за наношење тачних удара. Истовремено, број дронова у МТР америчког ваздухопловства се стално повећава и формирају се нове ескадриле.


Беспилотне летелице специјалних снага америчког ваздухопловства


УАВ МК-9А Реапер


Главна извиђачка и ударна беспилотна летелица којом располаже Команда снага за специјалне операције америчког ваздухопловства је тренутно МК-9А Реапер, који је пуштен у употребу 2008. године.

Беспилотна летелица МК-9А створена је на бази МК-1 Предатор, од којих су главне разлике турбоелисни мотор Хонеивелл ТПЕ331-10 и продужени труп са 8,23 на 11,6 м. „Желац“ је користио „традиционалнији“ реп у облику слова В, који има горњи В-облик. Распон крила је повећан са 14,24 на 21,3 м. Максимална полетна тежина повећана је са 1050 на 4760 кг. Прелазак са клипног мотора од 115 КС на турбоелисној снази од 776 КС дозвољено удвостручити максималну брзину лета и плафон. Маса носивости је повећана са 300 на 1700 кг. Уз масу празног "Жеца" од 2223 кг, његови резервоари за гориво могу да прими 1800 кг авио-керозина. Током извиђања и патролирања, дрон може да остане у ваздуху око 30 сати.Са пуним борбеним оптерећењем трајање лета не прелази 14 сати.Брзина крстарења је 280-310 км/х, максимална 480 км/х . Са максималним борбеним оптерећењем, висина лета обично не прелази 7500 м, али у извиђачким мисијама МК-9А је способан да се попне на висину већу од 14000 м.


МК-9А са вешањем наоружања


Беспилотни Реапер је теоретски способан да носи до 14 ракета ваздух-земља Хеллфире, док је његов претходник Предатор наоружан са само две ласерски вођене ракете. Оружје распоређено на шест спољних упоришта укључује АГМ-114 Хеллфире АТГМ, ГБУ-227 и ГБУ-12 вођене бомбе од 38 кг.

За препознавање циљева и визуелни надзор користи се оптоелектронски систем АН/ААС-52 произвођача Раитхеон. Укључује телевизијске камере које раде у видљивом и инфрацрвеном опсегу, телевизијски систем високе резолуције способан да очита регистарске таблице аутомобила са удаљености од 3 км, и ласерски даљиномер-циља дизајниран за вођење система наоружања. Навођење и означавање циља може се вршити како помоћу земаљског оператера или другог авиона, тако и уз помоћ сопственог ОЕС-а опремљеног ласерским циљником.

Ракете породице Хеллфире са различитим типовима бојевих глава су углавном дизајниране за гађање циљаних тачака: оклопна возила, аутомобиле, чамце, ватрене тачке, људску снагу која се налази на отвореном иу лаким теренским склоништима. Главни фактор који ограничава ефикасност употребе релативно лаких вођених ракета је мала тежина бојеве главе у поређењу са масом саме ракете. Компромис између тачности и снаге бојеве главе могу бити исправљене ваздушне бомбе, које са мањим дометом имају задовољавајуће карактеристике тачности и знатно снажнију бојеву главу.


Бомбе ГБУ-12 Павеваи ИИ на хардпоинтс испод крила МК-9А


Ласерско навођена бомба ГБУ-12 Павеваи ИИ дизајнирана је за уништавање тачкастих утврђених циљева и инфраструктурних објеката, транспортних чворишта, различите опреме, људства и војних објеката.

ГБУ-38 ЈДАМ вођена бомба са инерцијским сателитским системом за навођење обезбеђује употребу у свим временским условима. За разлику од ГБУ-12 Павеваи ИИ, не захтева добре временске услове, недостатак магле, кише и ниске облаке који ометају пролаз ласерског зрака. Али у исто време, употреба бомби ГБУ-38 се врши на циљевима чије су координате унапред познате.

Авионика Реапер-а такође укључује АН/АПИ-8 Линк ИИ радар са више модова синтетичког отвора, дизајниран за мапирање терена и детекцију покретних и стационарних циљева у одсуству визуелног контакта. У 2015. години, да би се смањио ризик од удара у Реапер савременим системима ПВО, неки од дронова су опремљени симулаторским замкама АДМ-160 МАЛД и МАЛД-Ј, а тестиран је и радарски систем упозорења АН/АЛР-67.


МК-9А са отвореним одељком за авионику


Опрема за земаљску контролу МК-9А УАВ је компатибилна са опремом МК-1Б. Тактичка јединица МК-9А састоји се од неколико беспилотних летелица, земаљске контролне станице, комуникационе опреме, резервних делова и техничког особља.



У лету, УАВ контролише аутопилот, његовим радњама са земље управљају пилот и оператер електронских система. У већини случајева, опрема која се налази на предњем аеродрому где је дрон директно смештена контролише само полетање и слетање, а дејства се контролишу са територије Сједињених Држава путем сателитских комуникационих канала. У овом случају, време одговора на примљену команду је приближно 1,5 с. Главни контролни центар за америчке средње и тешке беспилотне летелице налази се у ваздухопловној бази Крич, у Невади. Одавде се контролишу операције дронова широм света. Овај метод контроле над дроновима омогућава им да раде аутономно на знатној удаљености од домаћег аеродрома, ван домета земаљских предајника радио сигнала.

У марту 2019. појавиле су се информације да је Генерал Атомицс Аеронаутицал Системс тестирао нову земаљску контролну станицу Блоцк 50 (ГЦС) за контролу извиђачке и ударне беспилотне летелице МК-9А Реапер. Управљање је вршено из контролног комплекса који се налази на аеродрому Греат Бутте у Калифорнији.


Радно место оператера нове земаљске контролне станице Влоцк 50 Гроунд Цонтрол Статион


Операторско место на станици Блок 50 ГЦС заправо имитира кокпит авиона са посадом, уз одговарајућу визуелизацију и конвергенцију свих контролних дисплеја и приказ информација у „јединственом кокпиту“, чиме се значајно повећава ситуациона свест оператера. Основна предност овог решења је могућност смањења броја УАВ оператера на једну особу. Такође, станица Блок 50 ГЦС је опремљена новим интегрисаним вишеканалним безбедним комуникационим системом Мулти-Левел Сецуре / Интегратед Цоммуницатион Систем (МЛС/ИЦС), који омогућава повећање количине информација које се преносе сигурним каналима од УАВ до ескадриле. оперативни центар са накнадним преносом другим потрошачима.

Важан фактор је могућност брзог пребацивања беспилотне летелице МК-9А Реапер на оперативне аеродроме широм света. 2013. године објављено је да Команда за специјалне операције за ово користи војно-транспортне авионе Ц-17А Глобемастер ИИИ.


Сателитска слика Гоогле Земље. Војно-транспортни авион Ц-17А у ваздухопловној бази Попе Филд, која је стална база 724. тактичке групе за специјалне операције


Копнене техничке службе МТР америчког ваздухопловства морају за мање од 8 сати да припреме дрон, комплекс земаљске контроле и опрему за рад на удаљеном аеродрому и утоваре их у војно-транспортни авион. Не више од 8 сати је предвиђено за истовар након доласка транспортера на место и припрему ударног и извиђачког МК-9А за операције у интересу специјалних снага. Избор Ц-17А уследио је због чињенице да овај војно-транспортни авион има довољну носивост, релативно велику брзину, добар домет, систем за допуну горива из ваздуха и могућност полетања и слетања са лоше припремљених писта.

Тренутно, Команда за специјалне операције располаже са пет ескадрила наоружаних беспилотних летелица МК-9А. Друга ескадрила за специјалне операције, додељена ваздухопловној бази Херлбурт на Флориди, била је стационирана у ваздухопловној бази Нелис у Невади до 2. године. У ствари, његова опрема и особље се углавном налазе на аеродромима ван Сједињених Држава. У прошлости, 2009. МТР ескадрила америчких ваздухопловних снага била је опремљена беспилотном летелом МК-2 Предатор, која је званично пензионисана у марту 1. Још три беспилотне ескадриле: 2018., 3. и 12. додељене су ваздушној бази Цаннон у Новом Мексику.



Посебно место у МТР америчког ваздухопловства заузима 12. ескадрила, такође стационирана у Цанон-у. Њени стручњаци су обучени да контролишу дејства дронова директно са предњих аеродрома. Ово се ради у случају квара сателитских комуникационих система. У децембру 2018. на Харлбурт Филду формирана је још једна беспилотна ескадрила наоружана МК-9А.


Сателитска слика Гоогле Земље. УАВ МК-9А у америчкој ваздухопловној бази Нијамеј у Нигеру


Борбена активност беспилотних ескадрила специјалних снага се не оглашава. Међутим, познато је да су њихова опрема и људство били стационирани у Ираку, Авганистану, Нигеру и Етиопији. Посебно велика флота дронова је распоређена у ваздухопловној бази Шабел, специјално изграђеној 2013. за америчке беспилотне летелице у Џибутију.


Сателитска слика Гоогле Земље. УАВ МК-9А у америчкој ваздухопловној бази Шабел у Џибутију


У борбама у Јемену активно су учествовали „предатори“ и „жетеоци“ са седиштем овде. Истовремено, најмање два МК-9А су погођена од стране система ПВО Хути, а још неколико наоружаних дронова је изгубљено у Ираку и Авганистану.

Лаке беспилотне летелице Команде за специјалне операције америчког ваздухопловства


Поред извиђачких и ударних беспилотних летелица МК-9А, МТР америчког ваздухопловства користи неколико модела лаких дронова. У августу 2004. године, беспилотна летелица МК-27А, првобитно позната као СцанЕагле, први пут је коришћена у Ираку. Овај дрон је креирао Инситу, подружница корпорације Боеинг, на основу цивилног СеаСцан апарата дизајнираног за откривање јата рибе на отвореном мору.


УАВ МК-27А


Беспилотна летелица МК-27 има полетну тежину од 22 кг и опремљена је двотактним клипним мотором од 1,5 КС. Максимална брзина је 148 км / х. Крстарење - 90 км / х. Плафон - 5900 м Време проведено у ваздуху - 20 сати Дужина - 1,55–1,71 м (у зависности од модификације). Распон крила - 3,11 м Носивост - 3,4 кг. Корисно оптерећење је обично била стабилизована оптоелектронска или ИР камера на лаганој стабилизованој платформи и интегрисаном комуникационом систему.



Лансирање МК-27А се врши помоћу пнеуматског лансера СуперВедге. За навигацију се користи сателитска опрема НавтецхГПС. Земаљска контролна станица је способна да контролише беспилотну летелицу и да прима слику на удаљености до 100 км. У 2006. години цена система СцанЕагле, који се састојао од четири дрона, земаљске станице, пнеуматског катапулта, комплета резервних делова и удаљеног видео терминала, износила је 3,2 милиона долара.

У марту 2008. Боеинг је заједно са представницима ИмСАР-а и Инситу-а тестирао СцанЕагле са радаром НаноСАР А инсталираним на броду. Према ИмСАР-овим рекламним подацима, НаноСАР А је најмањи и најлакши радар са синтетичким отвором на свету. Тежак је само 1,8 кг и запремина од 1,6 литара. Овај радар је дизајниран да обезбеди висококвалитетне слике земаљских објеката у реалном времену под неповољним временским условима или у условима јаког дима и прашине.

У октобру 2014. године почела је експлоатација беспилотне летелице МК-27В. Овај модел има снажнији мотор и нешто продужени труп. Главни разлог за повећање снаге мотора била је употреба новог уграђеног електричног генератора. То се догодило због повећане потрошње енергије опреме на броду. Подаци о лету нису промењени у односу на МК-27А, али је трајање лета смањено на 16 сати Беспилотна летелица МК-27В је опремљена новим универзалним системом дневно-ноћног осматрања, побољшаном навигационом и комуникационом опремом. Такође је постало могуће инсталирати електронску обавештајну опрему и електронско ратовање.

Године 2007. РК-11В Равен УАВ је ушао у службу снага за специјалне операције. У почетку је био намењен нивоу батаљона америчке војске, али су касније специјалне снаге почеле да га активно користе. Канцеларија за специјалне операције наручила је 179 комплекса са по четири беспилотне летелице. Цена једног комплета, који укључује две контролне станице, четири дрона и комплет резервних делова, износи 173 долара Од 2004. склопљено је око 1900 летелица РК-11.


Лансирање лаке беспилотне летелице РК-11 Равен


Овај дрон од 1,9 кг покреће пропелер са две лопатице који окреће електрични мотор Авеок 27/26/7-АВ. Распон крила - 1,5 м. Максимална брзина лета - око 90 км / х. Крстарење - 30 км / х. Трајање боравка у ваздуху је до 1,5 сата.



Контролна станица и беспилотна летелица РК-11 се чувају у безбедним контејнерима и транспортују друмом. На краткој удаљености, дрон и контејнер са опремом носе два сервисера.


МТР америчких ваздухопловних снага управља беспилотном летелом РК-11 у Авганистану


„Ворон” може да лети самостално помоћу ГПС навигације или у ручном режиму са земаљске контролне станице. Један притисак на дугме од стране оператера враћа дрон на почетну тачку. Стандардно оптерећење циља се састоји од дневне камере у боји или ноћне инфрацрвене камере.

Америчка војска и њени савезници били су веома активни у коришћењу беспилотних летелица РК-11А и РК-11Б у Авганистану, Ираку и Јемену. Такође, дронови овог модела виђени су у зони борбених дејстава на истоку Украјине. Корисници су приметили добре податке за уређај ове класе, једноставност и лакоћу коришћења. Међутим, украјинска војска је приметила рањивост канала контроле и преноса података на савремена средства електронског ратовања. С тим у вези, у Сједињеним Државама је 2015. године усвојена модификација РК-11Б ДДЛ (Дигитал Дата Линк) са дигиталном комуникационом опремом Харрис ССДЛ отпорном на буку.



Пре тога, производна компанија АероВиронмент почела је испоруку модификације РК-11Б Равен Риггед 3д модела са ротирајућом комбинованом камером Равен Гимбал, која има дневне и ноћне канале.

Такође се ради на стварању модификације која може дуже да остане у ваздуху. У новембру 2012. Лабораторија за истраживање ваздухопловства у ваздухопловној бази Рајт-Патерсон, Охајо, тестирала је Солар Равен. На серијском РК-11Б крила су залепљена флексибилним соларним панелима и промењена је шема напајања. Због тога је током дана трајање лета значајно повећано.

Најмањи дрон који користе америчке специјалне снаге на сталној основи у Авганистану и на Блиском истоку је Васп ИИИ. Овај уређај је креиран по налогу Команде снага за специјалне операције америчког ваздухопловства од стране АероВиронмент-а и Агенције за напредне одбрамбене истраживачке пројекте (ДАРПА), а усвојио га је АФСОЦ 2008. Цена једног дрона и контролне станице у то време износила је 50 долара.


Васп ИИИ УАВ


Беспилотна летелица Васп ИИИ на електрични погон има распон крила од 73,5 цм, дужину од 38 цм, тежину од 454 г и носи оптоелектронске камере у боји за предње и бочне погледе са дигиталном стабилизацијом слике. Домет је до 5 км од земаљске контролне тачке. Литијум-јонска батерија уграђена у крило обезбеђује време лета до 45 минута. Максимална брзина лета је 65 км / х. Висина лета - до 300 м.



За управљање Васп ИИИ може се користити комплет опреме из беспилотне летелице РК-11Б. Ту је и лагана контролна табла, која се заједно са земаљском станицом носи у једном ранцу. Беспилотне летелице „Оса-3“ биле су намењене за прилагођавање артиљеријске и минобацачке ватре, извиђање у ближој позадини непријатеља, испитивање подручја у потрази за могућим заседама и идентификацију камуфлираних ватрених тачака. Међутим, методологија за коришћење малих беспилотних летелица у ИЛЦ и МТР ваздухопловних снага САД је другачија. Маринци управљају Васп ИИИ на нивоу чете и батаљона, док јединице специјалних снага могу да га користе у одредима до 10 људи.


Васп АЕ УАВ


У мају 2012, АероВиронмент је представио побољшану модификацију Васп АЕ. Маса овог уређаја је 1,3 кг, а у ваздуху може да остане до 1 сат. Беспилотна летелица Васп АЕ је опремљена ротационом комбинованом камером са дневним и ноћним режимом рада.

Тренутно, дронове Васп АЕ и Васп ИИИ паралелно користе Снаге за специјалне операције и Корпус маринаца. На основу искуства из војних операција у Ираку и Авганистану, закључено је да употреба лаких беспилотних летелица, којима располажу команданти јединица, чији војници долазе у директан ватрени контакт са непријатељем, може драстично смањити губитке у људству и опреми, као и као повећање ефикасности артиљеријских минобацачких удара.
Аутор:
Чланци из ове серије:
Ваздухопловство за специјалне операције америчког ваздухопловства
Конвертиплан СВ-22В Оспреи авијације снага за специјалне операције Ратног ваздухопловства САД
Лаки турбоелисни транспортни, путнички и извиђачки авиони снага за специјалне операције Ратног ваздухопловства САД
Нестандардни авиони америчких снага за специјалне операције
16 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Вилдцат
    Вилдцат 16. септембар 2019. 18:47
    +7
    hi
    Одличан чланак, као и увек! Бивши амерички министар одбране Р. Гејтс је добро писао о беспилотној летелици. Трупе су захтевале све више беспилотних летелица, Гејтс је тражио све више средстава од Конгреса, док му није речено „то је то, хвала, доста је, иначе ће беспилотне летелице потпуно блокирати небо“.
  2. полпот
    полпот 16. септембар 2019. 18:48
    +3
    Хвала веома занимљиво и информативно
  3. Оператор
    Оператор 16. септембар 2019. 18:58
    +1
    Ако ваздушни радар МК-9А Реапер ради у режиму синтетичког отвора, онда је овај УАВ способан да користи вођене бомбе навођене ГПС-ом у одсуству визуелне видљивости циља (само на основу дигиталне карте терена). Ако, истовремено, бомбе буду додатно опремљене пријемником ласерског зрачења, тада ће бити могуће гађати мобилне мете са осветљењем од копнених авијацијских топова из редова припадника СОФ-а.

    Истовремено, клизне вођене бомбе аеродинамичког квалитета 10 јединица и бачене са висине од 7,5 км имаће домет од 75 км, тј. за ред величине више од пројектила Хеллфире.
  4. РВМос
    РВМос 16. септембар 2019. 19:59
    -6
    Тренутно најефикаснији дрон је Касеф-К2. Пет таквих пепелата нивоа круга Дома пионира:

    ...и цео свет види да су амерички патриоти усрани на штапу који не вреди ни цента баченог на њих, а Саудијска Арабија, због тога што им је одсечено 50% извозног потенцијала, највише ће вероватно ће бити принуђени да зауставе рат у Јемену - раније су имали проблема са новцем, па је краљевска породица почела да се одузима.
    1. маден.усманов
      маден.усманов 16. септембар 2019. 20:21
      +3
      Подсети ме како су у јануару 2018. године на базу у Хмејмиму гађали дронови?

      А ово је војна ваздушна база, а не цивилна рафинерија.

      Дронови су опасни за сваку ПВО, јер имају низак ЕПР, могу да се лансирају у роју и право на близину.
      1. РВМос
        РВМос 16. септембар 2019. 20:28
        -КСНУМКС
        Подсети ме... Ово је када су 3 слетела, остали су оборени нафиг? Сад, чекај, узећу пиво из фрижидера да бих потпуније уживао...
        А сада - подсетите! Све у ишчекивању...
        1. кутуз
          кутуз 17. септембар 2019. 13:34
          +2
          „3 слетела, остали оборени нафиг” – Треба мање гледати ТВ – штетно је.
    2. микле1999
      микле1999 16. септембар 2019. 21:29
      +2
      Одмах, као и увек, постоје две опције - или ће престати или ће, напротив, кренути. ))
  5. Доњецк2019
    Доњецк2019 16. септембар 2019. 21:30
    0
    Одличан чланак. Хоће ли бити сличан чланак за наше домаће беспилотне летелице?
    1. Бонго
      17. септембар 2019. 00:54
      +5
      Цитат: Доњецк2019
      Хоће ли бити сличан чланак за наше домаће беспилотне летелице?

      Серија од неколико публикација о нашим дроновима била је прошле године. Ако желите, можете га пронаћи на мом профилу. hi
      1. Вилдцат
        Вилдцат 17. септембар 2019. 13:37
        +2
        Цитат из Бонга.
        Цитат: Доњецк2019
        Хоће ли бити сличан чланак за наше домаће беспилотне летелице?

        Серија од неколико публикација о нашим дроновима била је прошле године. Ако желите, можете га пронаћи на мом профилу. hi

        hi
        Одлична, иначе, серија чланака.
        „....и поред извесног напретка у развоју беспилотних летелица, наша земља и даље остаје у улози сустизања.
        Нико не „шкргуће зубима“ нити покушава да „трутовима небо прекрије“. Живимо као да је свет, а не 2 рата.
        Ако извиђачке беспилотне летелице (колико и којих је друго питање, историја у Сирији 2016. сугерише да НИЈЕ довољне) већ постоје, онда ударне беспилотне летелице, изузев пројеката, нису баш видљиве....
        1. Бонго
          17. септембар 2019. 13:44
          +3
          Цитат из вилдцат
          Упркос одређеним успесима у развоју беспилотне летелице, наша земља и даље остаје у улози сустизања.

          На моје велико жаљење, ово се може рећи не само за беспилотне летелице.
          По природи мог посла, морам да радим на врло специфичној опреми. Чак и пре 20 година није долазило у обзир да такви системи користе увезену базу елемената. Сада је ово уобичајена ствар. тужан
  6. Сакахорсе
    Сакахорсе 16. септембар 2019. 21:41
    +3
    Добра рецензија. И ажурно :)

    Штета што аутор није обратио пажњу на просечне беспилотне летелице Американаца. Нажалост, о њима има мало података, иако се чини да се и даље користе. Ово су и стари РК-2Б Пионеер и релативно нови РК-7Б Схадов и РК-21А Блацкјацк. Да, и ветеран Предатор, иако је укинут, оставио је директног потомка МК-1Ц Греи Еагле. Колико сам разумео, настављају да га пуштају и користе до данас, или га замењују и са Реапер-ом?
    1. Бонго
      17. септембар 2019. 00:50
      +5
      Цитат из: Сакахорсе
      Штета што аутор није обратио пажњу на просечне беспилотне летелице Американаца.

      Ако пишете о све Америчке беспилотне летелице, онда добијате циклус од неколико месеци. Овај пост је насловљен:Беспилотне летелице специјалне снаге Ратно ваздухопловство САД".
      Оне. бави се само возилима у служби МТР-а америчког ваздухопловства.
      1. Сакахорсе
        Сакахорсе 17. септембар 2019. 21:36
        +2
        Цитат из Бонга.
        Ако пишете о свим америчким беспилотним летелицама, добијате циклус од неколико месеци.

        Ако се не држите играчака у продавницама и планинама понуда на изложбама, онда их нема толико у служби. Али разумне рецензије, попут ваше, и уопште проналазе проблем.

        Недавно сам само покушавао да нађем нешто што описује стање америчке УАВ флоте, авај, веома лоше.. Ево извода из најбољег на шта је наишло:

        УСАФ: РК-20 Пума (1000 УАВ), МК-9 Реапер (233 УАВ), МК-1Б Предатор (145 УАВ) и РК-170 Сентинел (10 УАВ) и РК-4 Глобал Хавк (31 УАВ).

        Америчка морнарица и ИЛЦ: МК-8Б Фиресцоут (36 УАВ), РК-4А Глобал Хавк (4 УАВ), РК-7Б Схадов (39 УАВ), РК-2Б Пионеер (35 УАВ) и РК-21А Блацкјацк (15 УАВ) .. РК-14 Змајево око (1400 ), ПД-100 Црни стршљен (64)

        Америчка војска и СОФ: МК-1Ц Греи Еагле (100), МК-9 Реапер (30), РК-11 Равен (~5000).

        Не толико и нажалост већ помало застарели, подаци изгледају као 2016-2018. Почињем да тражим моделе, већ их је пуштено приметно више од многих. Било би сјајно да неко ко зна да пише ажурира ову занимљиву листу.
        1. Бонго
          18. септембар 2019. 04:22
          +3
          Цитат из: Сакахорсе
          Ако се не држите играчака у продавницама и планинама понуда на изложбама, онда их нема толико у служби

          Ако говоримо о америчким дроновима, онда да бисмо употпунили слику, морамо почети од почетка. А прве беспилотне летелице појавиле су се у Сједињеним Државама током Другог светског рата. Посебно треба поменути и рат у југоисточној Азији. А ово је еп за 8-10 чланака. Можда ћу се једног дана, ако будем имао слободног времена, прихватити овог темељног посла. Али чини ми се да ће бити актуелније и занимљивије направити преглед кинеских беспилотних летелица.
  7. Коментар је уклоњен.