У прошлим чланцима разматрали смо разлоге зашто су нам потребне поморске стратешке нуклеарне снаге и неке аспекте стеалтх-а ССБН-ова створених током совјетске ере.
А како стоје ствари данас?
Током 2000-их, основа нуклеарне снаге руске морнарице било је 7 делфина пројекта 667БДРМ. Добри бродови по речима морнара, ни у време свог рођења, дакле 80-их година прошлог века, више нису били на челу војно-техничког напретка. Стога није нимало изненађујуће што је први државни програм наоружања великих размера (ГПВ-2011-2020) планирао потпуну обнову поморских стратешких нуклеарних снага: изградњу 8, а затим, у верзији прилагођеној 2012. чак 10 ССБН најновијег пројекта.
Мада... у ствари ствари су биле мало другачије. Као што је раније поменуто, 70-их година прошлог века, СССР је истовремено створио 2 типа ССБН-а: грандиозне „ајкуле“ пројекта 941, које су требале да постану пуноправна трећа генерација подморница на нуклеарни погон ове класе и „умерени“ „делфини“ 3БДРМ генерације „667+“, као развој претходног типа Калмар. Може се претпоставити да су Делфини створени за случај да нешто крене по злу са Ајкулама – да не би остали без ичега. Али на крају су оба пројекта ушла у масовну производњу.
Међутим, пракса паралелне изградње два типа бродова за исту намену била је порочна и СССР је то разумео. Стога је још 80-их Рубин ТсКБМТ почео да пројектује нову стратешку подморничку крстару, која је у будућности требало да замени и „Ајкуле“ и „Делфине“. Главни ССБН, чији је пројекат добио број 955, чак је успео да буде постављен 1996. године, али су тада почели преокрети.
Главно наоружање
Главни проблем настао је са новим наоружањем ССБН - Р-39УТТХ "Кора". Ова балистичка ракета је требало да постане наш аналог америчком „Тридент ИИ“ и, морам рећи, карактеристике перформанси производа су оставиле значајан утисак. Ракета је пројектована за чврсто гориво, а њена максимална дометна тежина је достизала 3,05 тона Масивни МИРВ са 10 бојевих глава снаге до 200 кт могао је да се испоручи на удаљености од најмање 9, а могуће и 000 км. Посебан „врхунац” била је способност „Коре” да се лансира под лед – на неки аутору непознат начин, ракета је успела да савлада слој леда. Тако је задатак ССБН-а био умногоме поједностављен: није било потребно тражити полине, нити да се трупом пробијају кроз ледене масе на местима где је лед тањи. Вероватно је „Кора” имала нека ограничења у дебљини леда која је требало да савлада, али су ипак могућности подморских носача ракета са таквом ракетом драстично порасле.
Р-39УТТХ "Кора"
Моћ америчке противподморнице авијација буквално отерали наше ССРН под лед. Ово последње је била добра одбрана како од оборених сонарних плутача (РСЛ) тако и од бројних неконвенционалних метода откривања подморница. Али било је немогуће лансирати конвенционалну балистичку ракету кроз ледени покривач. Сходно томе, команданти РОРБН-а морали су да траже места где је дебљина леда омогућавала да се кроз њега прогура трупом брода, а затим је отпочела веома опасна процедура изрона која је захтевала виртуозно умеће посаде, а и даље често доводила до оштећења подморница. Ова операција је обично трајала сатима. Али чак и након изрона, ССБН-ови су имали проблема, јер је било неопходно уклонити комаде леда (понекад високе као човек, па чак и више) са поклопца силоса балистичких пројектила. Очигледно је да је „Барк” умногоме поједноставио задатак подморничарима и, што је најважније, смањио време припреме за удар.
Поред тога, Барк би могао да се лансира не дуж оптималне балистичке, већ дуж равније путање - у овом случају је, очигледно, смањен домет ракете, али је такође смањено време лета, што је било важно за удар ракете. системи за откривање/упозорење и други важни циљеви САД.
Можда је једини недостатак Барк-а била његова маса, која је достигла 81 тону. Без обзира колико је кора била страшна, Тридент ИИ је и даље остао водећи, са 2,8 тона дометне тежине са масом од 59 тона и максималним дометом паљбе америчких пројектила достигла 11 хиљада км. Авај, из низа објективних разлога, СССР, који је створио велики број изузетних балистичких пројектила на течно гориво, заостајао је за Сједињеним Државама у области чврстог горива. Проблем није био само, а можда и не толико у маси ракете, већ у њеним димензијама: дужина Тридента ИИ била је 13,42 м, док је Кора била 16,1 м, што је очигледно захтевало повећање медијских димензија.
Авај, радови на Барку су обустављени 1998. године, а радови на перспективном СЛБМ-у пребачени су из ГРЦ-а. Академика Макејева Московском институту за топлотну технику (МИТ), који је у то време развијао најновије Топол и Топол-М. Званично је звучало да је Барк направљен уз помоћ низа застарелих техничких решења и да Макејевци нису могли да се носе са ракетом на чврсто гориво, пошто су сва три прва лансирања завршена неуспешно. Такође је примећено да би даљи рад на Барку био веома одложен, јер су производни погони способни да произведу само једну такву ракету за 2-3 године. Поред тога, предности усвајања флота МИТ-овски „производ“: максимално уједињење копнених и морских варијанти балистичке ракете, уштеда. И још један тако чудан аргумент као што је временско одвајање врхунаца пренаоружавања поморске и копнене компоненте стратешких нуклеарних снага.
Али "хајли као"
Сви подаци познати аутору указују на то да је једини разлог за преношење дизајна новог СЛБМ-а на МИТ била сналажљивост руководства Московског института у настојању да „превуче ћебе преко себе”, окренувши ток новца себи. да створи нову ракету.
За почетак, да се подсетимо шта су тачно у СРЦ-у. академика Макејева (СКБ-385 под СССР), наши СЛБМ-и су се стварали дуги низ деценија. Управо је овај конструкторски биро био специјализован за поморску компоненту стратешких нуклеарних снага, док је МИТ радио искључиво у интересу стратешких ракетних снага. Један од аргумената присталица МИТ Булава била је огромна сума у то време за фино подешавање Барка - до 5 милијарди рубаља. у ценама из 1998. Али како се може рачунати на то да ће стручњаци МИТ-а, који су море видели само током одмора са плаже, моћи јефтиније да направе СЛБМ?
Морам рећи да је израда идејног пројекта на Кори започета још половином 1980. године, али су радови заиста почели тек у новембру 1985. године, након одлуке Савјета министара о почетку извођења радова на Кори. До јесени 1998. године, када су радови на Кори обустављени, ГРЦ им. Академик Макеев је у томе био ангажован око 13 година, од којих је 7 пало на безвременост „дивљих 90-их“ са колапсом сарадње између земаља ЗНД, прекидима у финансирању итд. итд. Ракета је морала да буде прерађена, због немогућности добијања потребног горива – погон за њену производњу остао је у Украјини и редизајниран је за кућну хемију. Међутим, спремност комплекса у тренутку затварања процењена је на 73%. Претпостављало се да ће за завршетак радова на Барку бити потребно још 3-4 године и 9 пробних лансирања пројектила. Могуће је, па чак и вероватно, да ће бити потребно више таквих лансирања, али је сасвим могуће испунити 12-15 лансирања. Разговор о томе да се производња ових ракета развлачила деценијама не подноси критику - производни капацитети су омогућили производњу до 4-5 кора годишње, питање је било само финансирање. Можда је 2002. заиста била превише оптимистична за завршетак пројекта Р-39УТТКх, али у 2004-2005, Барк је могао да „положи испите“ и уђе у службу.
Аутор нема података о трошковима програма стварања Булаве. Али познато је да је МИТ на ово потрошио скоро 20 година – од јесени 1998. до лета 2018. и за то време извршена су 32 лансирања. Иако строго говорећи, погрешно је рећи: „МИТ је то урадио“ јер су Макејевци на крају били принуђени да се укључе у процес финог подешавања Булаве.
Али "Маце" прелепо полети
Стога је, по свој прилици, стварање Булаве на крају коштало земљу много више него што би коштало фино подешавање Барка. Али проблем је у томе што је разлика у цени израде пројектила само део укупне штете по одбрамбену способност земље од преноса дизајна СЛБМ-а са Државног истраживачког центра Макејев на МИТ.
Као што знате, финансијска ситуација Руске Федерације није дозвољавала да се флота СССР-а задржи у истом саставу. У таквом случају, наравно, било би паметно задржати најмоћније и најсавременије бродове у морнарици. Међу ССБН-овима је било шест „Ајкула“ пројекта 941 – логично, требало их је оставити у активној флоти.
Није да је Ајкула био савршен брод. Није ни чудо што се о томе говорило као о победи технологије над здравим разумом. Ипак, пошто су ова „чудовишта хладног рата“ изграђена и пуштена у рад, онда је, наравно, требало да се користе за обезбеђење безбедности земље, а не да се пиле на игле.
Али, авај, показало се да је то потпуно немогуће, јер је гарантни рок за складиштење њиховог главног наоружања, СЛБМ Р-39, истекао 2003. године, а нове ракете овог типа нису произведене. Добро је познато да су Баркс првобитно креирани не само за нови тип ССБН-ова, већ и за пренаоружавање бродова пројекта 941. Другим речима, трошкови пребацивања Схаркса са Р-39 на Р-39УТТКх били су релативно мали. . Али, приликом пројектовања Булаве, нико није размишљао о џиновском ТПКСН-у, па би стога цена поновног опремања Схаркса испод Булаве била огромна. Односно, теоретски је било могуће, али практично - упоредиво по цени изградње новог брода.
Као резултат тога, основа НСНФ-а Руске Федерације на почетку 667. века били су много мање напредни Делфини пројекта 2007БДРМ. Али уосталом, и њихове ракете је требало заменити... Односно, све лепе речи о уједињењу балистичких ракета Стратешких ракетних снага и морнарице остале су лепе речи: флота је била принуђена да створи линију течности- погонске СЛБМ: прво Синева, а затим Линер, који су пуштени у употребу 2014. и XNUMX. редом. Другим речима, ако бисмо почели да завршавамо Барк, онда би стварање једне или чак обе ове ракете могло бити напуштено - и, наравно, уштедети на овоме.
Осим тога, не треба заборавити да је Барк имао знатно веће способности од Маце. Максимална бачена тежина Барка је 2,65 пута већа, домет лета је већи за најмање 1 км. Барк се прилагодио лансирању на леду, док Булава није. Предност „Барка” била је и могућност лансирања по „равној” путањи, у којој је, на пример, лет од Баренцовог мора до Камчатке смањен са 000 на 30 минута. Коначно, могућности Барка су му омогућиле да носи маневарска бојева глава која је била практично нерањива за противракетну одбрану, коју познајемо под именом Авангард. Али за Булаву је такво оптерећење неподношљиво.
Ако је 1998. године било могуће одбранити Барк, онда је руска морнарица добила много напреднију ракету већ почетком 2000-их, трошећи много мање новца на њен развој, а такође је уштедела на даљем развоју СЛБМ-а на течно гориво. Истовремено, основа НСНФ-а земље крајем 90-их и до данас могла би бити 6 Акула ТПКСН уз подршку неколико Делфина, а не Делфини уз подршку Калмарса, као што се догодило у стварности. Нема сумње да би са „Ајкулама” борбени потенцијал нашег НСНФ-а био знатно већи. Не узалуд, ох, не узалуд, Американци су нам дали новац да се ријешимо ових љупки... Завршетак радова на Кори довео би до тога да су наш миран сан чували ССБН-ови генерација „3“ и „2“ +“, а не „2+“ и „2“ како се то дешавало и дешава се сада у стварности.
У ствари, иза Булаве је остала само једна (иако веома значајна) предност – мања тежина од 36,8 тона и одговарајуће смањење геометријских димензија. Али нико се није мешао, по завршетку посла у Баркому, да им повери ГРЦ. Академик Макеев, нови СЛБМ, скромнијих димензија – за најновије ССБН-ове нове генерације. И није било потребе да се „не-гура“ „гура“ у масу мању од 40 тона.Очигледно, што је ракета мања, то су њене борбене могућности скромније. Наравно, подводни носач има своја ограничења, али САД и друге земље су постигле одличне резултате у стварању нуклеарних носача „Тридент ИИД5“ – СЛБМ-а тежине испод 60 тона.У томе нас нико није бранио.
У ствари, једини разлог мале тежине Булаве било је управо њено уједињење са копненим системима. Наравно, за мобилне лансере није критична свака тона, већ сваки килограм тежине ракете постављене на њима. Али на мору тако строга ограничења нису потребна, па можемо рећи да је уједињење постало више мана него предност Булаве.
Наравно, питање које поставља аутор је заправо компликованије и дубље: на крају крајева, трошкови израде ракете од 81 тоне, тежине знатно више од 36,8 тона, а трошкови рада „Ајкула“ су вероватно били већи од тхе Долпхинс . Мора да је било и много других нијанси. Али ипак, због комбинације фактора, одбијање Коре у корист Булаве треба сматрати великом грешком наше владе.
У овој пратњи настао је пројекат 955.
Али вратимо се Бореји
Дакле, 1996. године, под серијским бројем 201, постављен је први ССБН новог пројекта 955. И морам рећи да је са Јуриј Долгоруким који је предат флоти 2013. године, овај ССБН имао само неку визуелну сличност, а чак и тада - када се посматра из даљине .
Модел ССБН пр.09550 "Бореј" са ракетним системом Д-19УТТХ "Кора".
Што се тиче архитектуре, замисао ТсКБМТ Рубина је највише личила на пројекат 667БДРМ - ево импресивне „грбе“ како би се у њој сакрила велика кора Р-39УТТХ и погонски систем са две осовине. Али генерално, у отвореној штампи постоји врло мало информација о овој фази у животу првог руског ССБН-а, а скоро све је већ дато горе. Остаје само да додамо да је, према првобитном пројекту, Бореј требало да носи само 12 Р-39УТТКх Барк.
Међутим, мало је вероватно да ће реч "укупно" бити прикладна овде. Чињеница је да би десетак Баркова имало максималну добациву тежину од 36,6 тона, али би шеснаест СЛБМ Булава, које су на крају добиле наше најновије ССБН-ове, имало само 18,4 тоне. Готово је двострука предност првобитног пројекта, а ако и подсетимо на све способности које је Барк требало да има, а које Булава нема, онда би вероватно требало говорити о паду борбеног потенцијала не више за два, већ вероватно за неколико пута. Према речима аутора, посебно је жалосно одсуство лансирања СЛБМ-ова испод леда.
Али – урађено је урађено, а када је 1988. одлучено да се развој „Барка” затвори у корист „Булаве”, пројекат 955 претрпео је најзначајније промене. Нажалост, непрофесионалцу је прилично тешко проценити укупан квалитет ових промена.
С једне стране, ССБН су скоро потпуно редизајнирани. Новије и краће ракете омогућиле су смањење висине „грбе“ подморнице, а верује се да то благотворно утиче на њену тишину. Аутору је тешко одредити колико је овај фактор значајан: обично професионалци као главни извор буке означавају шраф, након њега - разне ССБН јединице које праве буку током свог рада. Али ипак, очигледно, геометрија и укупна површина кућишта такође имају неко значење.
Може се претпоставити да је замена погонског система са две осовине (ПС) са једноосовинским воденим млазом била несумњива благодат. Видимо да америчке нуклеарне подморнице 4. генерације свуда користе „водени топ са једном осовином“. Дакле, ако наши програмери нису зезнули са имплементацијом, можемо претпоставити да је нови даљински управљач значајно смањио ниво буке Борее. Поред тога, треба разумети да су радови на повећању привидности подморница у току (бука је само један од параметара, има и других), а током година кашњења на навозу, неки од најновијих дешавања су могли да се заврше. горе на водећи ССБН.
Као што је раније поменуто, прикривеност подморнице обезбеђује се не само смањењем удаљености њеног откривања, већ и повећањем удаљености откривања непријатеља. „Бореј“ је добио најновији сонарни систем Иртиш-Амфора (САЦ), који је, барем теоретски, био најбољи који је претходно инсталиран на совјетским подморницама. И чак је морао да надмаши најновије америчке комплексе сличне намене.
Чини се да је све сјајно, али с друге стране, треба разумети да су оружане снаге наше земље до отприлике 2010. године биле у положају „сиромашног рођака“, коме је новац даван само да не растегне своје ноге. Сходно томе, дизајнери и градитељи Борејева морали су да штеде буквално на свему, укључујући и коришћење заосталих подморница треће генерације Шчука-Б. За главу Јурија Долгоруког коришћене су структуре трупа К-3 Линк, за Александар Невски, К-133 Цоугар, а за Владимир Мономах К-137 Ак Барс.
Наравно, такве "иновације" нису могле а да не доведу до смањења борбеног потенцијала Бореева. Тако је, на пример, употреба прамчаних конструкција пројекта МАПЛ 971, у којима су се торпедне цеви налазиле управо тамо, довела до тога да је постало немогуће инсталирати антену СЈСЦ Иртиш-Амфора на ССБН пројекат 955. Према пројекту, овај други је требало да заузме цео прамац, а торпедне цеви треба да буду смештене у центру трупа. И тако - морао сам да изађем: хардвер СЈСЦ најновијих ССБН-ова заиста припада Иртиш-Амфори, али је антена много скромнија, од Скат-3М СЈСЦ, односно надограђеног хидроакустичког комплекса Нуклеарна подморница треће генерације. А исто се може рећи и за електрану бродова овог типа: с једне стране, оличен је водени млазни погон, револуционаран за домаће нуклеарне подморнице, ас друге стране, уместо најновијег КТП-3 Коришћен је реактор снаге 6 МВ и најновије парнотурбинско постројење ОК-200В снаге 650 МВ и парнотурбинско постројење „Азурит-190“. Ово је поуздана електрана, али то је само побољшана верзија електране исте "Пике-Б". Односно, такво техничко решење у најбољем случају смешта електрану Бореа негде између 90. и 3. генерације нуклеарних подморница.
Другим речима, у првој серији Борејева су на неки начин оличена најновија и најефикаснија решења, а на други је искоришћено оно што је било при руци и стављено не оно што је било потребно, већ оно што смо могли да произведемо. Може се рећи да није било говора о системској обнови флоте пре почетка САП-а 2011-2020, али смо морали стално да размишљамо о уштеди. Због тога је један број система и јединица ова три „Борејева“ 1996, 2004. и 2006. год. обележивачи су узети или са чамаца 3. генерације у чистом или модернизованом облику, или су произведени коришћењем компоненти за ове чамце. Остају питања о култури производње - предузећа војноиндустријског комплекса доживела су далеко од најбољих времена, а у периоду 1990-2010. у ствари, били су принуђени да пређу са серијске на комадну производњу. Ово би могло да утиче на квалитет и/или ресурсе различитих јединица ССРН Пројекта 955, а треба имати у виду да је Министарство одбране неке од ових механизама морало да набави у иностранству: производња најновијих ССБН-ова није била локализована у Руској Федерацији. .
„Па, опет је аутор отишао у претпоставке“, рећи ће други читалац и, наравно, биће у праву. Али морате схватити да исти ниво буке зависи не само од дизајна брода, па чак ни од његових појединачних компоненти и компоненти. Пројекти могу бити најдивнији, али ако нас је техничка имплементација изневерила, ако су у производњи коришћене, на пример, „устајале“ компоненте са смањеним ресурсом, онда ће после кратког времена почети да звецка овде, куца тамо, и као резултат тога, тајност ССБН ће бити знатно нижа. Упркос чињеници да је благовремено пролазак планираних поправки још од времена СССР-а била слаба тачка руске морнарице.
И тако се испоставља да, с једне стране, према генералном директору Централног дизајнерског бироа Рубин А.А. Дјачков, Пројекат 955 Бореас је 5 пута мање бучан од Пике-Б, а поред тога (не више по његовим речима) опремљен је ултрамодерним Иртиш-Амфором СЈСЦ, чије су могућности супериорније од СЈСЦ-и, који су опремљени са Америчка „Вирџинија“. А с друге стране, узимајући у обзир све наведено, очигледно у лицима „Јурија Долгоруког“, „Александра Невског“ и „Владимира Мономаха“, флота је добила три стратешка брода на нуклеарни погон, у смислу њиховог техничког нивоа. и способности "заглављене" између 3. и 4. генерације нуклеарних подморница.
И шта је следеће?
Чини се да је све супер. Као што знате, 9. новембра 2011. године потписан је уговор за пројектовање побољшаних ССБН типа Бореи-А, а трошкови истраживања и развоја су оцењени на нивоу од 39 милијарди рубаља. Ако је ова цифра тачна, онда такве трошкове треба сматрати колосалним за нашу земљу, јер је у то време цена изградње једног Бореја била око 23 милијарде рубаља.
"Кнез Владимир" - водећи брод серије "Бореј-А"
Зашто толико? Горе је већ речено да су „Бореје“ пројекта 955 били „половични“, „пачворк“ бродови, у чијем пројекту су се у вези са дуготрајном градњом константно уносиле одређене измене, па чак и прилагођавале старим заостатака. Очигледно, у неком тренутку је било потребно зауставити и дизајнирати модификацију Борее, у којој би све иновације биле распоређене на најрационалнији начин. И истовремено - да пројекту додамо најновија достигнућа науке о подводној бродоградњи.
И тако, у оквиру САП 2011-2020, почели су да стварају пројекат 955А - много напреднији ССБН, у којем је скривеност значајно повећана, смањењем нивоа физичких поља и буке, најновијим, побољшаним модификацијама контрола , комуникације, хидроакустика итд. .д. итд. Визуелне разлике између Борее А и Борее су занимљиве - на најновијем ССБН-у неће бити „грбе“ која може да прими ракете: биће довољно простора за СЛБМ унутар издржљивих и лаганих трупова. Поред тога, кабина "Бореа" са бочне стране прамца била је закошена до палубе
Али код "Бореев-А" има више познатих облика
Такође бих желео да приметим присуство нових антена за бочну претрагу у Бореа-А.
„Бореј“ је имао стандардна кормила са ротационим блоком
Али код "Бореа-А" ова кормила су све покретна
Фото: Олег Кулешов, ЈСЦ Централни пројектантски биро МТ "Рубин"
Више пута се говорило да ће управо 955А постати брод који у потпуности реализује потенцијал 4. генерације нуклеарних подморница.Па, можда ће тако и бити у стварности. Веома бих желео да верујем да ће наша флота коначно добити пуноправни ССБН 4. генерације.
То је само…
Прво на шта бих желео да се сетим јесте грандиозна битка која се водила око цене наших нуклеарних подморница између Министарства одбране и предузећа војно-индустријског комплекса, која се одиграла почетком САП-а 2011-2020. Онда је наш председник морао да интервенише у питањима цена. О овој борби титана има врло мало информација, а чини се да су стране успеле да постигну прихватљив компромис.
Друго је изузетно кратко време пројектовања за Бореа-А. Уговор о развоју закључен је 1. новембра 2011. године, али су за полагање почели да се припремају још 2009. године, а званично полагање првог брода овог пројекта, Кнез Владимир, обављено је 30. јула 2012. године у великој журби. , пошто је званична церемонија полагања одлагана чак четири пута. Првобитно, "Кнез Владимир" је требало да буде постављен већ у децембру 2009. (очигледно, тада су планирали да се граде према оригиналном пројекту Бореи). Али у фебруару 2012. рок је био 18. март исте године, затим померен за мај, и на крају за јул, када је, у ствари, била и званична церемонија полагања.
И, коначно, треће – без времена да изгради један „Бореј-А“, Министарство одбране се окупило, почев од 2018. године, да финансира развојне радове на „Бореју-Б“, који је, у поређењу са претходником, требало је да добије побољшану опрему, укључујући и нови водени млаз. Истовремено, изградња Борејева-Б требало је да почне 2018. године, а водећи брод је планирано да буде предат флоти 2026. године, а да се серијски ССБН ове модификације почне градити након 2023. Међутим, већ у 2018. ови планови су пропали: пројекат је затворен јер није испуњавао критеријум исплативости. Другим речима, сматрало се да повећање перформанси Бореја-Б није оправдало трошкове његовог стварања, па је одлучено да се настави изградња Борејева-А.
Како се све ово може протумачити?
Опција број 1. "Оптимистичан"
У овом случају, Бореи-А је пуноправни брод 4. генерације, који је заиста апсорбовао све најбоље што су му домаћа наука и индустрија могли дати.
Расправу између Министарства одбране и произвођача треба посматрати као нормално, уопштено, ценкање, које се увек одвија између продавца и купца, посебно када се склапају уговори овог нивоа.
Међутим, МО је одлучило да се не заустави на томе и после око 7 година сматрало се да се већ може добити побољшана модификација брода. Ово је апсолутно нормална пракса. На пример, водећа америчка нуклеарна подморница типа Вирџинија положена је 1999. године, а њена четврта модификација је постављена 2014. године, односно период између нових модификација није био дужи од 4 године. Али ипак, прелиминарне студије о Бореи-Б су показале релативно низак пораст карактеристика перформанси, па је одлучено да се ограничимо на постепено побољшање Бореи-А без одвајања новоположених бродова у посебну модификацију.
Да ли то значи да поново заостајемо за Сједињеним Државама, које планирају да поставе серију „подводних убица“ модификације Блок 5, а ми настављамо серијску изградњу ССБН-ова по пројекту старом 10 година? Можда да можда не. Чињеница је да наш војно-индустријски комплекс има тенденцију да се не замара тамошњим свакаквим „блоковима“. Тако су, на пример, домаће вишенаменске нуклеарне подморнице пројекта 971 стално усавршаване током изградње серије, тако да исти Американци разликују чак 4 модификације ових бродова. Али чак и наш последњи брод, Гепард, који по својим могућностима знатно превазилази главу Пике-Б и, по свој прилици, по борбеном потенцијалу је негде између 3. и 4. генерације, и даље је наведен као 971.
Опција број 2. "Као и обично"
У овом случају, смањење цене Бореја-А довело је до тога да је и он у извесној мери постао компромисни брод, иако, наравно, напреднији од Бореја. Тада то више није „Бореј-А“, већ „Бореј-Б“ треба посматрати као покушај да се потенцијал пројекта реализује на 100%. Авај, покушај је био неуспешан, јер је због општег смањења финансирања у односу на првобитне планове ова модификација морала да се одустане од стварања ССБН. И у овом случају, флота ће добити огромну серију ССБН-ова (а укупан број Борејев-А може се повећати до 11 јединица), у којима наш научни и технички потенцијал неће бити у потпуности реализован. Али чак и напрезајући све своје снаге, још увек сустижемо у области подводне бродоградње...
Шта се заправо дешава, знају само одговорна лица, можемо само да нагађамо. Аутор нагиње другој опцији. И то уопште не због урођене склоности песимизму, већ само зато што је време утрошено на развој Бореа-А прекратко да би се решио тако велики задатак.
Наставиће се...