У Кини су обављена зимска тестирања жироплана за ПЛА МТР

У Кини су прошла зимска тестирања перспективног модела амфибијског жироплана Хунтинг Еагле, креираног за снаге за специјалне операције ПЛА. Ово је објављено "НПлус1" са везом до блога Дамбијева.

Како наводи издање, развој жироплана у интересу војске авијација НОАК и других силовых структур Китая занимается китайская компания Shaanxi Baoji Special Vehicles Manufacturing. Амфибийная версия нового автожира Hunting Eagle впервые была представлена в начале прошлого года. Основное предназначение - заброска бойцов ССО НОАК.

Амфибијски жироплан је двосед, опремљен посебним пловцима за слетање на воду, али који на леду или снегу могу да делују као скије. Маса авиона је 290 кг, док је максимална маса носивости 230 кг. Жироплан је опремљен мотором Ротак 914 снаге 115 коњских снага. Брзина крстарења - 120 км / х, максимална - 160 км / х. Максимални домет лета је 400 км, плафон је 4,5 хиљада метара.

Уређај је опремљен са отвореном двоструком кабином са слетањем ловаца један за другим. Маса носивости вам омогућава да транспортујете два ловца са пуном борбеном опремом.

Comments

[штедљив]

Кинези су мали, компактни, на свакој скији су још по три Кинеза који могу лако да стану. ...

[Сварог]

Цитат: Тхрифти

Кинези су мали, компактни, на свакој скији су још по три Кинеза који могу лако да стану. ...

Кинези су доста порасли..а у војсци је ред и тешка селекција..

[Сибир 75]

Нешто као авионски мотоцикл. И шта је од тога практична, осим цене три моторне санке или теренца.

[ИОУР]

Практична употреба је да неоткривено прелетите линију фронта или слетите групу на тежак терен. Мали пример је бацање снајперског пара иза непријатељских линија без остављања трагова.

[Сибир 75]

Цитат: ИОУР

прелетети преко линије фронта неоткривени

Неопажено на јединици, вришти као крдо јелена. Да ли сте икада стајали поред малог хеликоптера? Стајао сам тамо, а онда сам викао два сата.

[ИОУР]

Никада нисам чуо да крдо марала вришти. Судећи по снимку, звук ове звечке неће се чути већ на удаљености од 500 метара.

[штедљив]

Жироплан је генерално сумњива техника, боље би било да ураде нешто као херметички, са затвореним кокпитом ултралаког хеликоптера.

[Куронеко]

Цитат: Тхрифти

Аутожиро је генерално сумњива техника

Али мислим да је прилично потцењен, као екраноплани и ваздушни бродови (иако су ови други имали више среће - уосталом, у одређеном историјском периоду су их користили сви и то у великом броју).
Свака техника има своје предности и мане. Питање је пронаћи нишу за то. Аутогирос тренутно имају ову шансу.

[проди]

на ком месту је жироплан потцењен, да ли је елиса која се окреће из надолазећег тока бар по нечему боља од фиксног крила?

[Куронеко]

Цитат од проди

на ком месту је жироплан потцењен, да ли је елиса која се окреће из надолазећег тока бар по нечему боља од фиксног крила?

Предности аутожира.
До данас је жироплан најбезбедније превозно средство ваздушним путем. Лако се контролише у свим режимима лета, укључујући и при нултој брзини. Чак и у случају квара мотора, авион се може у потпуности контролисати клизећи до одговарајућег места за слетање без додатне километраже. Полетање жироплана могуће је и по мирном времену, са платформе чији је пречник само два пута већи од пречника самог ротора. Управљивост током лета и скретања, одсуство вибрација и застоја, присуство широког спектра хоризонталних брзина лета (од 25 до 185 км / х), кратак полет (до 50 м), сви ови показатељи указују на значајан предност жироплана у односу на друге авионе.
За авионе и хеликоптере опасним се сматрају летови на малим висинама од 3-30 метара у распону брзина од 30-120 км/х и брзином челног ветра до 20 м/с, док је жироплан у сличном режиму лета потпуно безбедан. Уз вешту и интелигентну контролу жироплана, ризик током лета је минимизиран.
Још једна предност аутожира је широко видно поље и много мање вибрација од хеликоптера, што их чини веома погодним за снимање из ваздуха, видео снимање и надзор.
Компаративна анализа карактеристика савремених лаких авиона (авиона, хеликоптера, змаја, жироплана, параглајдера) нам омогућава да истакнемо следеће предности жироплана:
Кратко полетање и слетање
конструктивна једноставност, низак интензитет рада у производњи и раду;
· могућност извођења уређаја у класи ултралаких, лаких или средњих авиона са затвореном кабином;
велики повратак тежине (0,4...0,65);
безбедност летења - у случају заустављања мотора у лету, као и у случају губитка брзине, жироплан не улази у залет;
· исплативост – потрошња горива по сату је упоредива са потрошњом лаких авиона и змаја, и знатно је мања него код хеликоптера. Просечна цена жироплана је ~10 (!) пута нижа од цене хеликоптера, око 2 пута нижа од цене авиона и сразмерна је цени змаја. Цена једног сата рада жироплана не прелази цену лаке летелице и змаја.

А ово је више далеко одавде не све (само не желим да дам најсавршенији лист текста). Али некако. Укратко, веома је сигуран и брутално јефтин и економичан за рад (и не само то).

[проди]

то није ништа друго до неколико мањих димензија, нема оштрица када се пресавије

[Куронеко]

Цитат од проди

то није ништа друго до неколико мањих димензија, нема оштрица када се пресавије

Није исто за све.

Аутогироси су економски много исплативији од хеликоптера (хеликоптера), због ниске цене самог уређаја и његовог јефтиног одржавања, упоредивог са трошковима одржавања обичног аутомобила. Тиме су жироплани ван конкуренције у односу на друге типове авиона.

Аутожироскопи су поуздан начин транспорта за брзо путовање авионом. Широм света жироплани се користе за експедиције, лов, риболов, летове за разгледање, оглашавање. Загрејана и вентилисана кабина омогућава вам удобне летове чак и на температури од -20 ° Ц на земљи, а опрема за ноћно осматрање (опционо) омогућава вам да се крећете у свемиру ноћу без употребе светала за слетање. Могуће је поставити додатну опрему за извештавање из ваздуха у реалном времену

Савршено доказано када се користи за патролу од стране полицијских снага и служби безбедности разних одељења. У многим земљама је у служби полиције, спасилачких служби и других агенција за спровођење закона.

Иначе, пепелатс из култног филма Кин-Дза-Дза је очигледан аутожиро ТОЗХИ. ^_^

[проди]

е, само почни да поредиш једрилицу и "жиро", без гурајућег пропелера

[Куронеко]

Извини, нисам разумео ... упореди жироплан БЕЗ потисног пропелера - са једрилицом?
И уопште, упоредити аутомобил са мотором са једрилица, који у почетку НЕМА свој покретач? Како је то уопште могуће, извини?

[проди]

И по мом мишљењу, врло карактеристична разлика у квалитетима лета

[Пирамидон]

Цитат од проди

то није ништа друго до неколико мањих димензија, нема оштрица када се пресавије

Цена, уважаемый, цена производства этих ЛА и их эксплуатации. Неужели вам самому непонятно, что "один палка, два струна" намного дешевле рояля. В отличии от вертолета-самолета этот агрегат обойдется на порядок дешевле

[проди]

Да, цене са авионима су отприлике исте: од пола милиона до 6-8 милиона дрвених

[Пирамидон]

Цитат из Куронека

кратко полетање (до 50 м.)

Ако примените прелиминарни окрет главног ротора са мотора, онда је полетање практично без вожње.

[Куронеко]

Цитат из Пирамидона

Ако примените прелиминарни окрет главног ротора са мотора, онда је полетање практично без вожње.

Да, буквално два или три полетна корпуса - и можете летети.

[Дауриа]

Да ли је пропелер који се окреће из надолазећег тока бар на неки начин бољи од фиксног крила?

Још горе. Још горе од трицикла. Али компактнији. У ваздухопловству је размера незгодна ствар. Важи злогласно правило квадрата-коцке. Нешто се мења пропорционално размери, нешто - квадрату или коцки скале. Снага, маса, површина крила, Рејнолдсов број ...итд.
И дешава се занимљива ствар - решења која су ефикасна на малим структурама нису уопште оптимална на великим. Пример је змаја са крилом лошег квалитета. Али огромно подручје са малом тежином. И он мирно излази са трошним моторима, за разлику од авиона. Мали Су-26 има деструктивно преоптерећење од -23. Прерачунајте "Руслан" за овај - неће сићи ​​са траке.
И овде је исто - то је ситница која даје нишу жироплану. Било би неисплативо направити више.

[астепанов]

Цитат: Тхрифти

Жироплан је генерално сумњива техника, боље би било да ураде нешто као херметички, са затвореним кокпитом ултралаког хеликоптера.

Да. И са хладњаком за пиво, шином, митраљеским појасом са стратешким пројектилима и борделом за победнике. Али мало је вероватно да ће нас послушати - омета скученост погледа.

[Васиан1971]

Брзина крстарења - 120 км / х, максимална - 160 км / х.

Цоол машина!
Само, овде, не би смрзнули у покрету.
Сећам се да смо у суседном селу зими имали једну перецу за месечину на мотору...

[Рос 56]

Ти си добар приповедач. Отишао сам на месечину и ......

[Васиан1971]

Цитат: Рос 56

Ти си добар приповедач.

Ако сте икада имали прилику да возите мотоцикл зими, онда неће бити тешко размислити о ситуацији. Ко није покушао, ионако неће бити потпуно прожет.

[зоомлион]

Ако је у оваквој зими каква је сада, онда је то вероватно утицало на задовољство. Зима су различите, потребне су специфичности)

[Васиан1971]

Цитат из ЗоомЛион

Ако у оваквој зими

Дочекајте брзином од 60 км/х (најмање) у „овакву зиму каква је сада“ а специфичности и задовољства биће пуна џепа.

Цитат: Васиан1971

Ко није покушао, ионако неће бити потпуно прожет

[Пирамидон]

Цитат: Васиан1971

Ако сте икада имали прилику да возите мотоцикл зими, онда неће бити тешко размислити о ситуацији. Ко није покушао, ионако неће бити потпуно прожет.

У својој далекој младости имао сам скутер који се звао „Тула-турист“, возио сам га целе године (до -20 Целзијуса) и нисам кашљао.

[Васиан1971]

Цитат из Пирамидона

Кад сам био млад, имао сам скутер

Можете ли сада поновити подвиг далеке младости? Или бар како бисте се осећали када би то поновило ваше дете/унуче? Ајде, кажу, јеботе, не одбијај ништа себи, ја сам то радио и у твојим годинама и нисам ни кашљао!

[орионвитт]

Цитат: Васиан1971

отишао у суседно село зими на месечину на мотору..

Зими, на мотоциклу. Надам се да не у мокрој мајици?

[Васиан1971]

Цитат из орионвитта

Надам се да не у мокрој мајици?

Не. У ушицама, дуксерици, фармеркама и кирзачу...
Међутим, неки то тврде

Цитат из ЗоомЛион

Ако у оваквој зими као сада, онда је то вероватно утицало на задовољство

[ракета757]

Али истина је, жироплани су давно измишљени ... зашто се нигде нису укоренили. Користе га само аматери, понегде.

[Куронеко]

Цитат из роцкет757

Али истина је, жироплани су давно измишљени ... зашто се нигде нису укоренили. Користе га само аматери, понегде.

За рат (тако нормалан рат) хеликоптери су ипак бољи. Дакле, све је ишло путем развоја хеликоптера (и најбољи умови су пожурили у овом правцу). Људи су веома мирољубива раса, зар не?

[ракета757]

Много се ради, уз наговештај \ могућност да се ту и тамо користи. Ради се и доста чисто цивилних послова. Аутожиро, "лаки вилин коњиц" ... радимо и то, мале фирме, по наруџбини.

[Дауриа]

Али истина је, жироплани су давно измишљени ... зашто се нигде нису укоренили.

„Успешно” комбинује недостатке авиона и хеликоптера. Полетање и слетање (без претходне промоције) као лаки авион са моћном механизацијом крила, а аеродинамички квалитет је лош, као хеликоптер (тј. домет и ефикасност) Са минијатурним дизајном
као што је овај, бледе у позадини, а једноставност, јефтиност и поузданост дизајна се пењу напред. Има смисла градити мале, мало више - не више. Отприлике исто као и са трициклом.

[Куронеко]

Цитат из Дауриа

„Успешно” комбинује недостатке авиона и хеликоптера.

И наравно. Носач авиона „успешно“ комбинује недостатке малог (и, до ђавола, опасног за слетање) аеродрома и скупе, крхке, експлозивне плутајуће барже (економично? не, нисам чуо), тенк „успешно“ комбинује недостаци полуслепог трактора и ограничења у задацима равног пиштоља - и тех, листа се наставља...
Али из неког разлога то никога није зауставило.

[Дауриа]

Али из неког разлога то никога није зауставило.

Останавливает не это, а целесообразность. Большой автожир никому нафиг не будет нужен . Так же, как никто в здравом уме не будет строить
квадрокоптер тяжелее сотни кг. Рост масштаба изменит соотношение вес-прочность , нагрузку на ометаемую площадь , увеличатся скорости и требуемая полоса (или сложность трансмиссии) - и всё , кранты. Плохой вертолёт или плохой самолёт. Кому он нужен.

[Страшила]

Сећам се да смо имали и некакву фабрику авиона која је нудила нешто слично, штавише, са мотором из аутомобила..

[Рос 56]

Јесу ли лизали Камова, ако се не варам, А-7. Плус савремена побољшања и модернизација. Током рата артиљеријска ватра је коригована.

[трошак]

Свака техника има своје предности и мане. Питање је пронаћи нишу за то. Аутогирос тренутно имају ову шансу.

Немецкая полиция в свое время закупила для патрулирования "небесный мотоцикл" - Автожир "MTO-Sport", и даже судилась с какими-то законодателями, чтобы те сняли запрет для полета аппаратов такого класса над городом.

Такву машину можете купити у Русији. Цена 25000 евра

[В.И.П.]

У теорији, француски сет млазних мотора за људски лет је погоднији. Истина, и даље лете без оружја, судећи по снимку

[олдзек]

изгледа пре другог светског рата и правили смо жироплане, има ли неко податке?иначе имам са годинама...

[аматерски]

У Кини су обављена зимска тестирања перспективног модела амфибијског жироплана

Мање-више овако?

[Куронеко]

Савремени жироплани имају систем грејања.
Дакле, зима је у реду.

[Власник кафане]

Хммм, мислим да ће их бити много