Војна смотра

Прва фрегата са потпуно руским моторима биће поринута на лето

152
Прва фрегата са потпуно руским моторима биће поринута на лето

Прва серијска фрегата пројекта 22350 „Адмирал Касатонов“


Прва фрегата пројекта 22350 „Адмирал Головко“ са потпуно руском електраном биће поринута овог лета. Ово преноси ТАСС позивајући се на генералног директора Северне верф Игора Пономарјева.

Како пише лист, на фрегату у изградњи биће уграђена потпуно руска електрана у којој се неће користити украјинске компоненте. Тренутно је нови мотор већ произведен и испоручен предузећу за уградњу на брод.

Гаснотурбински мотор за фрегату Адмирал Головко је произведен и испоручен Северној верф. У ПЈСЦ „Звезда“ су сада у току испитивања мењача, чији резултати ће тестирати цео погонски агрегат брода – гаснотурбинске и дизел моторе и мењач.

- саопштила је Уједињена моторна корпорација (УЕЦ)

Подсетимо, главне и прве серијске фрегате пројекта 22350 - Адмирал Горшков и Адмирал Касатонов - опремљене су дизел моторима руске производње, али се као мотори за накнадно сагоревање користе гаснотурбинске јединице (ГТУ) украјинског предузећа Зорја-Машпроект. Адмирал Головко ће бити опремљен домаћим аналогом украјинског ГТУ.

Подсетимо, према отвореним информацијама, главна електрана фрегата пројекта 22350 је гаснотурбински мотор укупног капацитета 65 хиљада литара. Витх. и дизел агрегати укупне снаге 4 хиљаде кВ.


152 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. сети
    сети 6. фебруар 2020. 11:29
    +22
    Дуго смо чекали, срећно. Разумем да је проблем са мењачем коначно у потпуности и успешно решен.
    1. сети
      сети 6. фебруар 2020. 11:36
      +24
      Веома бих волео да прочитам чланак о домаћим и сличним страним ГТДА електранама. Техничке карактеристике процене недостатака и предности. Често можете чути да на Западу све бруји од овога, али ми смо ту негде иза... Да ли је тако, а ако није, како је онда све исто.
      Волео бих да знам шта се дешава са постројењем НПО Сатурн и како се сада развија.
      1. алекмацх
        алекмацх 6. фебруар 2020. 12:08
        +3
        С једне стране, вест је позитивна, али с друге стране, нешто ми лаику није јасно, ако у цитату има неких међусобно искључивих изјава.
        Гаснотурбински мотор за фрегату „Адмирал Головко“ је произведен и испоручен на „Северна верф“

        И то је одлично, али...
        У ПЈСЦ „Звезда“ су сада у току испитивања мењача, чији резултати ће тестирати цео погонски агрегат брода – гаснотурбинске и дизел моторе и мењач.

        Да ли тестирају одвојено овај мењач од мотора или шта? Колико сам разумео, или се цео агрегат монтира на штанду и тестира, како се онда гаснотурбински мотор испоручује у Северно бродоградилиште?
        1. Олговић
          Олговић 6. фебруар 2020. 13:03
          +12
          Цитат од алекмацх
          Они њега шта тестирајте овај мењач засебно од мотора? Колико сам разумео, или се цео агрегат монтира на штанду и тестира, како се онда гаснотурбински мотор испоручује у Северно бродоградилиште?

          управо овако: прво тестирају поједине делове бродског система управљања, затим, након успешног тестирања компоненти, тестирају систем управљања у целини.

          ГТЕ је већ тестиран и испоручен у фабрику, дизелаши, као што знате, такође. Сада ће тестирати мењач, а затим и опсежна тестирања склопљеног управљачког система. Све је логично. hi
          1. алекмацх
            алекмацх 6. фебруар 2020. 17:54
            +2
            ГТЕ је већ тестиран и испоручен у фабрику, дизелаши, као што знате, такође. Сада ће тестирати мењач, а затим и опсежна тестирања склопљеног управљачког система. Све је логично. Здраво

            Шта је онда логично? Свеобухватно тестирање склопа не би требало да се одвија на истој Звездиној трибини? Зашто су онда мотори испоручени на Северну верф?
            1. АлекКСНУМКС
              АлекКСНУМКС 6. фебруар 2020. 22:04
              +1
              Кад је глава глупост, онда су и дела бесмислица. булли
              За моторе на СИ нема шта да се ради до монтажних тестова на Звезди. ИМХО.
              1. алекмацх
                алекмацх 6. фебруар 2020. 22:34
                +1
                Па, постоји још једна опција која је глупост у главама новинара који су објавили овај чланак.
                1. АлекКСНУМКС
                  АлекКСНУМКС 8. фебруар 2020. 16:12
                  0
                  У ствари, говорим о истом. hi
        2. серегатара1969
          серегатара1969 6. фебруар 2020. 19:13
          +2
          Дакле, димензије мотора су такве да мотор долази у бродоградилиште у деловима. И цео изглед је већ на месту. Генерално, није лако тестирати
          1. алекмацх
            алекмацх 6. фебруар 2020. 22:37
            0
            Да, чак и ако не дође у бродоградилиште, шта да ради тамо док се не заврше тестови на клупи? И како извршити ове тестове на клупи мењача без гаснотурбинског мотора? Можда, наравно, нешто не разумем, или публикација, као 90% њих, баца сенку на ограду од плетера
            1. Николај Грек
              Николај Грек 7. фебруар 2020. 05:04
              0
              Цитат од алекмацх
              Можда нешто не разумем

              очигледно вам боравак у балтичким државама није донео ништа ... а ви сте овде уверавали да је тамо било добро !!! вассат лаугхинг
              1. алекмацх
                алекмацх 7. фебруар 2020. 10:23
                -1
                Немате шта да кажете на тему? Па би ћутали, тражиш паметног.
                1. Николај Грек
                  Николај Грек 7. фебруар 2020. 15:45
                  -1
                  Цитат од алекмацх
                  Немате шта да кажете на тему? Па би ћутали, тражиш паметног.

                  шта Па, ниси ћутао, иако у ствари није било шта да се каже !!! лол
                  1. алекмацх
                    алекмацх 7. фебруар 2020. 17:20
                    -1
                    поставио сам питање. Заправо. И саветовао бих ти да заћутиш. Уопште ме не занима да учествујем у апсолутно бесплодном разговору са тобом, као ни да трпим твоју дрскост и покушаје увреде. И ретко ко ће бити заинтересован да је прочита.
                    1. Николај Грек
                      Николај Грек 7. фебруар 2020. 21:30
                      0
                      Цитат од алекмацх
                      поставио сам питање. Заправо.

                      и написао сам изјаву .. у ствари !! лол
                      1. алекмацх
                        алекмацх 7. фебруар 2020. 22:56
                        -2
                        Написали сте бесмислену поплаву и постали лични. Ово је глупо и непристојно. Тешко ми је да пронађем оно што је суштински било у вашој "изјави".
          2. Ми смо из Сибира
            Ми смо из Сибира 7. фебруар 2020. 12:20
            +1
            не знам не пиши
        3. Коментар је уклоњен.
      2. владцуб
        владцуб 6. фебруар 2020. 16:00
        +6
        Питање је шта се зове до тачке. Било би сјајно да неко напише такав чланак.
        Имамо мањак материјала на ову тему, а новинари у медијима пишу такве глупости које чак стоје или падају. Или: "шефе, нема бркова. Сутра се гипс скида" или: "све је у реду лепа маркизо"
        1. баиард
          баиард 7. фебруар 2020. 03:25
          +3
          Цитат из владцуб
          Било би сјајно да неко напише такав чланак

          Ово питање је за Аристарха Лудвиговича - он има пристаниште на ову тему, чак је објавио фото извештаје о фазама склапања првих мењача. Он је пре пола године рекао да ћемо о резултатима успеха/неуспеха сазнати овог лета - након што је прворођенче поринуто из домаће електране и његових тестова на мору. Тек након тога ће се моћи рећи да је проблем са домаћим електранама решен.
    2. Тикси-3
      Тикси-3 6. фебруар 2020. 12:06
      +6
      Цитат из сети
      Разумем да је проблем са мењачем коначно у потпуности и успешно решен.

      ако одлучите, онда би одмах требало да видите силазак Исакова и брзину изградње следећа два Амелка и Чичагова.
      1. хидрок
        хидрок 6. фебруар 2020. 17:16
        +1
        Чекај мало, нека прво оде на море и пријемне тестове, тек након тога ће се моћи говорити о времену оживљавања две преостале фрегате...
        Исаков ће такође морати да сачека: нико није отказао дечије болести у пионирским развојима, још увек их треба ухватити и лечити ...
        1. ницк7
          ницк7 7. фебруар 2020. 17:17
          0
          нека прво иде на море и пријемне испите, па тек после

          Да, тек после тога. На пример, други британски носач авиона још није пуштен у рад, управо је завршио поморска испитивања


    3. ТермиНакхТер
      ТермиНакхТер 6. фебруар 2020. 19:19
      -2
      Па, то је завршено играње Бандере. Кини више нису потребни, ускоро ће и Индијци прећи на њихове моторе, самом Бандерланду ове гасне турбине не требају. Још неколико хиљада људи избачено на улицу. Међутим, Николајев није непознаница, већ више од половине бродоградитеља ради у пољским бродоградилиштима, као и из суседног Херсона.
      1. баиард
        баиард 7. фебруар 2020. 03:32
        +3
        Ово је крајње погрешно мишљење. Николајевски „бандеровци” се осећају сасвим добро и до ушију натоварени кинеским налозима – ору у 2-3 смене. То је оно што је обезбедило такав темпо бродоградње у Кини последњих година. Само са својим капацитетима, имали би дупло ниже стопе.
        А да смо 2014. заузели Николајев и Одесу, онда би наша бродоградилишта одавно показала стопе бар половину кинеских.
        ... А када би узели Харков и Кијев, онда би Руслани и Ан-70 већ били у масовној производњи.
        Сада остаје, по заповестима друга Стаљина, да градимо сопствену економију засновану на сопственим снагама. Тешко, али неопходно.
        1. ТермиНакхТер
          ТермиНакхТер 7. фебруар 2020. 15:24
          0
          За разлику од тебе, ја живим у Украјини. У Николајеву су рођаци свесни шта се тамо дешава. Све што им треба, Кинези су купили још 90-их, па су сада у потпуности опремљени својим гаснотурбинским моторима, може бити проблема са квалитетом, али не и са квантитетом. Индијци такође већ постављају производњу код куће. „Зарја” сваки други пут дише, прекидају га једнократна наређења, поправке, нешто – тај „левичар” иде у Русију. И њима је, као и Мотору, остало још неколико година живота ако се ситуација не промени.
          1. баиард
            баиард 7. фебруар 2020. 16:05
            +1
            Ако су ваше речи тачне, онда смо били у заблуди о оптерећењу Николајева. Дешава се .
            Али нису га узалуд узели 2014. Све би радило пуним капацитетом.
            А ја, за разлику од тебе, живим у Доњецку.
            1. хидрок
              хидрок 7. фебруар 2020. 17:31
              -3
              Стрпите се још мало: отпуштањем Суркова из ваших послова, Козак би требало да прође боље и мислим да ће до лета власти полудети и одлучити се на озбиљне провокације против вас – тада ће све почети (мислим, после сезона сетве, када се осуши).
              Барем у марту-априлу, након неуспеха Нормандијског формата, Американци ће морати да почну да управљају пословима ЛДНР од стране кијевских власти...
              1. Николај Грек
                Николај Грек 7. фебруар 2020. 21:42
                0
                Цитат из: хидрок
                отпуштањем Суркова из ваших послова Козак би требало да прође боље

                а ово из чега такви закључци??? шта ако по гласинама, онда по истим гласинама Сурков је много радикалнији у решавању проблема од Козака!!!

                „...Козак је, према мишљењу политичких аналитичара, за разлику од Суркова, присталица „меке“ тактике – током преговора показује уздржанију позицију, покушавајући да пронађе компромисно решење.

                Аналитичар Алексеј Чеснаков је сигуран да Козак планира да реши проблем Донбаса, посматрајући то питање са економске тачке гледишта.

                „Козак суди са економске тачке гледишта. Економски, да би се Донбас извукао из послератног шока, потребна су велика улагања. Поставља се питање ко ће сносити ове трошкове? Он ће одговорити: било ко, само не ми ”, нагласио је стручњак ...

                https://sharknews.ru/eksperty-otsenili-posledstviya-naznacheniya-kozaka-dlya-ukrainy/
                1. хидрок
                  хидрок 8. фебруар 2020. 07:36
                  -1
                  Цитат: Николај Грек
                  ако по гласинама, онда по истим гласинама Сурков је много радикалнији у решавању проблема од Козака!!!

                  Суркова замењује дипломатскији Козак :: Приликом замене руског политичког и економског тренда неће бити могуће заменити Суркову истрајност (рекао бих непопустљивост)
                2. хидрок
                  хидрок 8. фебруар 2020. 07:47
                  -1
                  Хвала на информацијама, али не верујем баш вестима о ајкулама, а Књажицки има превише ружичасте мисли о односу Путина и Зелика после пољског несреће... поготово што НИКО још није рекао ни једну једину реч о послератној структури ЛДНР - шта су до ђавола инвестиције!?
            2. ТермиНакхТер
              ТермиНакхТер 7. фебруар 2020. 19:30
              0
              Рођаци у Николајеву. Све је продато Кинезима под Кучмом, више од 20 година сами праве гасне турбине. Сад индијске наруџбине, за оне пр.11356 који су пали под санкције, е, мало нове за Индију и поправке које су им раније испоручене. Али све је мање, Индијанци постављају и сопствену производњу гасних турбина. Само је питање времена.
  2. Заурбек
    Заурбек 6. фебруар 2020. 11:31
    +2
    А какав ће дизел испоручити?
    1. сети
      сети 6. фебруар 2020. 11:37
      +11
      То је записано дизел мотори домаће производње са укупним капацитетом од 4 хиљаде кВ
      Веома важан и занимљив чланак са много последица...
      1. бесмртан
        бесмртан 6. фебруар 2020. 11:45
        0
        И у овоме је наш непријатељски комшија изгубио предност. осетити
        1. сети
          сети 6. фебруар 2020. 11:48
          +3
          То су његове тешкоће. Крајње је време да се овакве продукције локализују искључиво на нашој територији и исполирају до савршенства. Као неспецијалиста, питам се да ли је могуће на један брод, наводно разарач Леадер, монтирати две дизел-гас турбинске електране ЦОДАГ шеме укупног капацитета 65 коњских снага.То ће већ бити 000 коња. Вероватно има пројеката..
          1. баиард
            баиард 7. фебруар 2020. 03:39
            0
            На М-90ФРУ можете монтирати два турбопара, укупна снага ће бити 110 л / с. Ова снага је сасвим довољна за ВИ брод од 000 т. Колико се сећам, постојале су две верзије „Лидера“ – нуклеарна за 12 тона ВИ и гасна турбина – за 000 тона ВИ.
            Не треба нам нуклеарна џабе (пример Орланових се показао као страшно скуп... скуп у свему), али се може размишљати о гасној турбини у будућности.
        2. Алексеј Р.А.
          Алексеј Р.А. 6. фебруар 2020. 14:41
          +5
          Цитат из бессмертнии
          И у овоме је наш непријатељски комшија изгубио предност. осетити

          Није изгубљено: дизел мотори за електране су одувек били руски.
          На руској страни, НПО Сатурн ОЈСЦ (подручје одговорности - енергетска турбина), НПО Аврора Федерално државно јединствено предузеће (ГТЕ, дизел мотор и системи управљања јединицама), Коломенски завод ОЈСЦ (дизел мотор), из Украјине - СЕ НПКГ "Зорја - Машпроект “ (турбопуњач и мењач). Испитивања се изводе на бази украјинског СЕ НПКГ Зорја-Машпроект, пошто у Русији још не постоји клупска база за испитивање бродских гаснотурбинских агрегата.
          © бмпд
        3. 210окв
          210окв 6. фебруар 2020. 16:38
          +2
          Па, добили су новац. И још више новца је примљено, а гасне турбине нису постављене.
        4. Цхалдон48
          Цхалдон48 6. фебруар 2020. 17:48
          +1
          Бог га благословио са комшијом, главно је да никог другог не треба наговарати
      2. РОСС 42
        РОСС 42 6. фебруар 2020. 12:12
        +2
        Цитат из сети
        То је записано дизел мотори домаће производње са укупним капацитетом од 4 хиљаде кВ
        Веома важан и занимљив чланак са много последица...

        Не обмањујте момка...
        Подсетимо, према отвореним информацијама, главна електрана фрегата пројекта 22350 је гаснотурбински мотор општег типа. са капацитетом од 65 хиљада литара. Витх. и дизел агрегати укупног капацитета 4 хиљаде кВ.

        1 ХП = 0 кВ. Дакле, 7457 кс. = 65 000 кВ
        hi
        1. слава1974
          слава1974 6. фебруар 2020. 13:35
          +1
          Дакле, 65 кс. = 000 48 кВ

          дакле дизел генератор је по снази практично једнак гаснотурбинском мотору?
        2. баиард
          баиард 7. фебруар 2020. 03:46
          +1
          Цитат из: РОСС 42
          Дакле, 65 кс

          У ГЕМ 22350 снага дизел мотора и турбина на мењачу није сумирана. Генерално, различите брзине рада, једноставно би разбили и мењач и једни друге.
          Због тога раде наизменично - дизел мотори економичном брзином (10 л / с), турбине на накнадном сагоревању, дајући максималну брзину (400 л / с).
          У случају електране за 22350М, где ће електрана имати само ГТА М-70ФР и М-90ФРУ, могућ је збир снаге на мењачу, што би требало да има позитиван ефекат на максималну брзину бродова.
    2. Еррр
      Еррр 6. фебруар 2020. 11:42
      +5
      Цитат Заурбека
      А какав ће дизел испоручити?
      Видимо 10Д49 (16ЧН26/26).
      https://vpk.name/library/f/10d49.html
      http://www.kolomnadiesel.com/catalog/diesels/section_detail.php?SECTION_ID=16
      1. сети
        сети 6. фебруар 2020. 11:49
        +3
        Цитат: Еррр
        Цитат Заурбека
        А какав ће дизел испоручити?
        Видимо 10Д49 (16ЧН26/26).
        https://vpk.name/library/f/10d49.html
        http://www.kolomnadiesel.com/catalog/diesels/section_detail.php?SECTION_ID=16

        захвалити
        1. РОСС 42
          РОСС 42 6. фебруар 2020. 12:26
          +3
          Цитат из сети
          захвалити

          Једите за здравље!
          Два руска гаснотурбинска мотора М90ФР за последње две фрегате пројекат 22350 су већ спремни, сада се очекује испорука мењача за њих из петербуршке Звезде. Заједно са дизел мотором Коломна 10Д49, они ће чинити бродску гаснотурбинску јединицу (КГА) М55Р. Још један мотор М90ФР, према извору публикације, намењен је оловној корвети „Даринг“, која се гради по пројекту 20386 на Северној верф. Његов КГА је МА3. Међутим, руски гаснотурбински мотори неће бити тестирани на ратним бродовима до 2021-2022, рекао је извор. Према његовим речима, још један М90ФР је намењен за тестирање на клупи.
          5. септембра 2018. године генерални директор Северне верф Игор Пономарјов саопштио је да ће корвета Дерзкиј бити предата руској морнарици на прелазу из 2021. у 2022. годину. Брод је положен 28.
          Планирано је да трећа и четврта фрегата пројекта 22350 Адмирал Головко и Адмирал Исаков буду предате флоти 2021. и 2022. године.
      2. Алексеј Р.А.
        Алексеј Р.А. 6. фебруар 2020. 14:44
        +7
        Цитат: Еррр
        Видимо 10Д49 (16ЧН26/26).

        И тамо, без опција – осим 10Д49, у серији нема ништа друго.
        Не стављајте "звезда" са 112 саксија - због страха од бојеве главе-5 и због ужаса биљке. осмех
        1. Еррр
          Еррр 6. фебруар 2020. 15:28
          0
          Ако ставите два М507А-2 (2Х56ЧНСП16/17) на "Адмирал Головко", онда само са хидроглисерима, иначе не. Д
          1. Рззз
            Рззз 6. фебруар 2020. 19:18
            +1
            М507 треба ставити у музеј техничког лудила и заборавити на њега.
            1. Сергеј С.
              Сергеј С. 8. фебруар 2020. 00:35
              0
              Цитат од Рзз
              М507 треба ставити у музеј техничког лудила и заборавити на њега.

              Не ради овако.
              Дизели "Звезде" су ремек-дела која су достојанствено служила Отаџбини.
              Ресурси, потрошња нафте... - проблеми у 21. веку.
              Ако би после 1990. године постројење могло да их адекватно унапреди ....

              Некада су то биле не само најмоћније дизел јединице, већ и најлакше, и, изненађујуће, али то је чињеница, најјефтиније коњске снаге за флоту.

              Мотори су јединствени.
              И данас је потенцијал за њихову употребу на бродовима флоте већи него код најновијих „развоја“.

              Мада, све је то веома тужно.

              А ипак се слажем
              Цитат од Рзз
              М507 треба ставити у музеј.

              Достојан експонат. Један од ретких дизел мотора познатих у свакој поморској снази.
              1. Рззз
                Рззз 8. фебруар 2020. 22:49
                0
                Цитат: Сергеј С.
                Дизели "Звезде" су ремек-дела која су достојанствено служила Отаџбини

                У недостатку бољег, можда.
                Цитат: Сергеј С.
                Некада су то биле не само најмоћније дизел јединице, већ и најлакше, и, изненађујуће, али то је чињеница, најјефтиније коњске снаге за флоту.

                Уопште, пре него што урадите нешто јединствено, и „нема аналога“, морате размислити зашто то не раде нигде другде. Зашто МАН и Цатерпилларс праве досадне В-моторе, а уопште неће правити цоол 112-цилиндарске „звезде“?
                Изузетно поштујем наше дизајнере што су успели да направе такво чудовиште и што је такође успело. Али не разумем оне који су водили овај процес, постављали задатке. Ови људи нису ни са чим рачунали и присиљени су да створе ово чудовиште.
                Са аргументима о јефтиноћи - не слажем се. То су ВЕОМА скупе коњске снаге. Прво, веома високи оперативни трошкови. Гориво, уље, други потрошни материјал.
                Друго, изузетно низак ресурс самог мотора. Мора да се капитализује време рада негде око 3 хиљаде сати. Ово је изузетно мало, ово је година активне службе брода са радним временом од 8 сати дневно.
                Треће, због монструозно сложеног дизајна, ови мотори се не поправљају на броду. Брод се не испоручује у фабрику, стројарница се демонтира, мотори се скидају и шаљу у фабрику на поправку. Ово је једноставан брод који се поправља неколико месеци, ако нема заменљивих мотора, ако има, онда се за неколико недеља може преврнути. Али морам да купим још пар.
                Треће, употреба таквих мотора приморава да се бродови праве са не најрационалнијим распоредом електране. На истим тим "албатросима" овако моћни дизел мотори нису потребни, одговарали би за патролирање много слабијих, рецимо, од по 1000 КС, али је турбина са накнадним сагоревањем тада могла да буде моћнија.
                Још један карактеристичан показатељ - када су стражари отерани са севера на подручје Кримског моста - вођени су у вучу !!! Јер би таква транзиција једноставно прогутала трећину ресурса мотора.
                И четврто. Такав јединствен и сложен мотор не може бити јефтин. Биће супер скупо за производњу, тешко ће доћи до резервних делова и потрошног материјала. Осим тога, посао који направи неколико ових мотора годишње никада неће бити профитабилан. Држава ће га стално спасавати од банкрота, никада неће имати новца за савремене алатне машине, висококвалитетне материјале, нова достигнућа и, што је најважније, за квалификоване кадрове. А без овога се ни на који начин не може направити нормалан мотор.
                Ко познаје Звезду у свету, а ко Мерцедес у свету?
                1. Сергеј С.
                  Сергеј С. 9. фебруар 2020. 14:07
                  +1
                  Цитат од Рзз
                  Ко зна у свету "Звезду", а ко зна у свету "Мерцедес"

                  1. Почнимо од краја: „Звезда” је један од најчешћих брендова бродских дизел мотора у свету. Дакле, морнари не знају практично ништа о Мерцедесу...
                  2. Чињеница је да је под Јаковљевом фабрика де фацто производила моторе у облику звезде јефтино. Организација производње, серијска производња, уједначеност материјала,... После 1990. године мотори су почели нагло да поскупљују, сустижући и надмашујући светске цене. Али ово је за друже тужиоца...
                  3. „Гадфлиес” на даљинским прелазима су се међусобно вукли, то је чињеница, али позитивна чињеница – знали су да штеде гориво и ресурсе.
                  4. Потребна нам је снажнија турбина и мање моћан дизел ... У теорији, да. У пракси, урађено мудро. На турбини се ресурс, чудно, завршио раније и, посебно, тешко је било поправке. Онда су дизелаши радили за себе и за тог типа - 1124 су привремено постали чисто дизел бродови. И нико тада није рекао да је снага дизел мотора превелика.
                  5. Дизели се препоручују за фабричку поправку. Ако желите, поправите на броду и појавили су се такви мајстори. Али ... чињеница је да су поправке агрегата много брже и боље, тестови на клупи су и даље обезбеђени. А у совјетско време, дизел мотори су били у складиштима. пошто су резервни делови били...
                  6. Слажем се у вези са ресурсом, треба нам још. Али ко не дозвољава уградњу Коломна мотора ... Такође један од најлакших у својој класи.
                  7. Нема потребе да поредимо Звездине моторе са најбољима на свету по потрошњи горива. Ови мотори су ривали гасним турбинама. А у овом поређењу, чак су и звезде врх ефикасности са маржом камате од 50%.
                  8. Последње и најважније. – „Звзеда” је нашој флоти обезбедила бродове брзине веће од 50 чворова. Ово је светско достигнуће. До сада су потребни брзи бродови....граничари и др.
                  1. Рззз
                    Рззз 11. фебруар 2020. 20:58
                    0
                    Цитат: Сергеј С.
                    Звезда је један од најзаступљенијих брендова бродских дизел мотора на свету, тако да поморци о Мерцедесу не знају скоро ништа...

                    У реду, не знају! А шта су ставили на "Ловце", на "Монгосе"? На суперјахтама широм света.
                    Штавише, код "Монгоса" се испоставило карактеристично: у почетку је пројекат био "Звезда", али га је брзо заменио МТУ. И тек под утицајем санкција вратили су се у Звезду.
                    1. Сергеј С.
                      Сергеј С. 11. фебруар 2020. 21:20
                      0
                      Цитат од Рзз
                      У реду, не знају! А шта су ставили на "Ловце", на "Монгосе"? На суперјахтама широм света.
                      Штавише, код "Монгоса" се испоставило карактеристично: у почетку је пројекат био "Звезда", али га је брзо заменио МТУ. И тек под утицајем санкција вратили су се у Звезду.

                      Где су Мерцедеси?
                      МТУ мотори су познати, ту нема спора.

                      Али њихов удео је већи.
                      А трошкови одржавања вртоглаво расту.

                      Као што је скоро дословно рекао један млади инжењер, који је лако слушао нове трендове, а затим се сусрео са правим моторима:
                      - Видео сам ове МТУ, унутра су прљави као и Звездини.
                      Ово је после пословног пута у Рибинск. Не сећам се године...
                      1. Рззз
                        Рззз 11. фебруар 2020. 21:29
                        0
                        МТУ је Мерцедес. Иако постоје сложене власничке шеме за компанију, и они редовно мењају власнике, уши Мерцедеса ту на било који начин вире.
                      2. Сергеј С.
                        Сергеј С. 11. фебруар 2020. 21:39
                        0
                        Цитат од Рзз
                        МТУ је Мерцедес.

                        Чак и када није постојао МТУ, Даимлер-Бенз бродски мотори су били означени МБ (МБ-502).

                        Од тада се много тога променило. У МТУ моторима није остало ништа од аутомобилских решења.
    3. Рззз
      Рззз 6. фебруар 2020. 19:16
      0
      Коломна. Као оне на подморницама.
  3. Талгаретс
    Талгаретс 6. фебруар 2020. 11:36
    +4
    Срећно!
  4. ГКС 2111
    ГКС 2111 6. фебруар 2020. 11:37
    +15
    Прва фрегата пројекта 22350 „Адмирал Головко” са потпуно руском електраном биће поринута овог лета.

    То су заиста добре вести!Седам стопа испод кобилице брода и срећно морнарима!
  5. Цовбра
    Цовбра 6. фебруар 2020. 11:47
    +8
    Крајње је време. Не, све је апсолутно – од ексера до свемирских ракета, немогуће је произвести у једној земљи, у читавој историји човечанства није било ниједне потпуно самодовољне земље. Победио. на пример, та иста Кина без Сједињених Држава ће буквално умрети од глади. Али критично важне индустрије - морамо локализовати. А двигло за бродове или авијацију је критично важно за нашу земљу, ми нисмо луксембуршки чај, не можете пешке обићи земљу.
    1. Невски_ЗУ
      Невски_ЗУ 6. фебруар 2020. 14:28
      +2
      Цитат из Цовбре.
      Крајње је време. Не, све је апсолутно – од ексера до свемирских ракета, немогуће је произвести у једној земљи, у читавој историји човечанства није било ниједне потпуно самодовољне земље. Победио. на пример, та иста Кина без Сједињених Држава ће буквално умрети од глади. Али критично важне индустрије - морамо локализовати. А двигло за бродове или авијацију је критично важно за нашу земљу, ми нисмо луксембуршки чај, не можете пешке обићи земљу.

      Само Кина скоро да може, пошто је њено домаће тржиште више од милијарду људи. Али СССР није све производио на својој територији, а да не говоримо о РСФСР-у. Помогли су социјалистичка источна Европа и неутрална Финска.
      1. Цовбра
        Цовбра 6. фебруар 2020. 14:32
        0
        Да, о томе говорим. да НИ Кина – не може све. Храну, као што је соја - морају да купују из САД...
      2. Алексеј Р.А.
        Алексеј Р.А. 6. фебруар 2020. 14:56
        +5
        Цитат: Невски_ЗУ
        Помогли су социјалистичка источна Европа и неутрална Финска.

        Ко није помогао СССР ... чак и Јапан у сарадњи са Норвешком (случај Тошиба). Надреални спектакл – главни савезник САД у одржавању, уз помоћ чланице НАТО-а, снабдева СССР високопрецизним машинама алаткама за обраду подморничких елиса. лаугхинг Како се не сетити Дуннига са његовим на 300 посто, нема тог злочина који не би ризиковао, макар под муком вешала.
      3. вер_
        вер_ 6. фебруар 2020. 15:45
        0
        ...у Кини популација је око 500 милиона људи - остало је од злога .. - што је жаба већа, то изгледа страшније ..
        1. Александр21
          Александр21 6. фебруар 2020. 19:41
          +1
          Цитат из: вер_
          ...у Кини популација је око 500 милиона људи - остало је од злога .. - што је жаба већа, то изгледа страшније ..


          То су спекулације које нису поткрепљене никаквим доказима. Заправо, последњи попис је био 2010. године, са укупно 1,396 милијарди људи. А према последњим подацима 1 људи. (404) .... Па чак и ако прецене за 328-611 милиона, али која је поента? У Индији, са 2019 милијарде људи, да ли је и то прецењено?
          1. вер_
            вер_ 7. фебруар 2020. 03:52
            0
            ... не верујте својим очима .. Нико не зна колико има људи у Индији и Кини .. У Кини су изграђени многи градови у којима нико уопште не живи, само домара и семафора .. Постоје само претпоставке..
            1. ммакк
              ммакк 7. фебруар 2020. 16:33
              +1
              Па да. Просечан регионални центар је 7-8 милиона људи. Регионални 12-13. Осим предграђа. Видљивост је једна. Аха. У Манџурији, која по кинеским стандардима није баш добро место, све је изграђено и посејано уопште. Не говорим о југу и приморским местима. Имамо пустињу преко границе после рата.
              Само погледајте карту. У Гуглу.
              1. вер_
                вер_ 8. фебруар 2020. 07:46
                0
                ... то су већ радили - многи су то сматрали ... Статистика у Кини скаче као бува на пса ..- некад више, некад ниже ..- као код Жванетског ...
                1. ммакк
                  ммакк 8. фебруар 2020. 13:31
                  +1
                  Дакле, пребројати милијарду Кинеза није лако. Увек им можете показати да варају. Имају грешку од 5% - ово је половина становништва Русије. Варају сигурно.
                  Само треба једном да одете у нетуристичку Кину и уверите се сами. Јебеш Кинезе.
      4. владцуб
        владцуб 6. фебруар 2020. 16:16
        0
        Тако да је.
      5. 210окв
        210окв 6. фебруар 2020. 16:44
        0
        Тако у СССР-у није решен проблем са бродским моторима (дизелима), већ су уграђени фински. Ово се односи на цивилну бродоградњу.
        1. Рззз
          Рззз 6. фебруар 2020. 19:20
          +1
          Шта су фински?
          СССР је произвео скоро комплетан сет бродских мотора. Од чамаца до океанских пароброда. Нажалост, није остало много.
        2. Сергеј С.
          Сергеј С. 8. фебруар 2020. 00:56
          0
          Цитат: 210окв
          Тако у СССР-у није решен проблем са бродским моторима (дизелима), већ су уграђени фински. Ово се односи на цивилну бродоградњу.

          У СССР-у су изградили, тачније, наручили толико бродова и пловила да су наши капацитети били довољни за главну ствар - морнарицу, нуклеарне ледоломце ...
          А оно што је било мање одговорно наручили су „пријатељи“.
          Иначе, дизеле за рибаре је веома добро направио руски дизел.
          Друга ствар је што су сами рибари тражили финске дизел моторе због ширења сервисних центара у земљама света. Пловила су много месеци пецала, улов је предат у море, посаде су се смењивале у најближим лукама...
  6. Гардамир
    Гардамир 6. фебруар 2020. 11:49
    -КСНУМКС
    И постоји званична наредба да се патролни бродови позивају на фрегате. Или на енглески начин хладњак? Као што је својевремено све добровољце преименовао у добровољце. Можда онда пишете коментаре на енглеском.
    Још један ратни брод у флоти је добар, али изгледа да смо се дигли са колена.
    1. барс1
      барс1 6. фебруар 2020. 11:58
      +10
      И свиђа ми се име ,, фрегата: "дише славном историјом руске флоте. Одмах се види да је ратни брод. И ,, патролни брод" ... Као да говоримо о некаквом цивилном броду мобилисан у периоду угрожености.
      Ни ја се не слажем са чињеницом да се волонтери све чешће називају "волонтери". Реч "волонтер" је енергетски богатија или нешто... моћније.
      1. Гардамир
        Гардамир 6. фебруар 2020. 12:03
        -1
        Али уосталом, у историји Великог отаџбинског рата нисмо имали фрегате и нисмо ништа освојили.
        1. АС Иванов.
          АС Иванов. 6. фебруар 2020. 12:08
          +2
          Авај, у Великом отаџбинском рату, флота је била по страни. Чак и на Балтику, где је флота потрошила највећу количину муниције, бродови су се више користили као плутајуће артиљеријске батерије у одбрани Лењинграда.
          1. Симаргл
            Симаргл 6. фебруар 2020. 12:40
            -3
            Цитат: АС Иванов.
            бродови су више коришћени као плутајуће артиљеријске батерије у одбрани Лењинграда.
            Још смешније: пушке су често уклањане и коришћене на земљи. Снимљено из исте Ауроре ...
            1. галеон
              галеон 6. фебруар 2020. 13:31
              +12
              Смејте се: морнари из посада су отишли ​​на копно да бране своју домовину: у борбене јединице, на десант.
              1. вер_
                вер_ 7. фебруар 2020. 17:09
                0
                ... да, јесу ли отишли ​​сами? ...
            2. тихонмарине
              тихонмарине 6. фебруар 2020. 13:48
              +6
              Цитат: Симаргл
              Још смешније: пушке су често уклањане и коришћене на земљи. Уклонили су га са исте Ауроре.

              Није смешно, био је рат за опстанак. Све за фронт.
        2. тлахуицол
          тлахуицол 6. фебруар 2020. 12:34
          +8
          Да, смири се, ФЛОТА такође није руска реч - шта ћемо с тим!?
        3. барс1
          барс1 6. фебруар 2020. 16:03
          0
          И да историја домаће флоте почиње после 1917. године?
        4. ммакк
          ммакк 7. фебруар 2020. 16:35
          0
          Било је фрегата. На Далеком истоку. Амерички Ленд-Леасе. Фрегата је, као име, много више у складу са сврхом њеног имена него пас чувар. Шта он чува?
    2. АС Иванов.
      АС Иванов. 6. фебруар 2020. 12:14
      +3
      Али шта је са фрегатом Паллас? Термин "фрегата" није енглески, већ холандски и уведен је под Петром Великим. А у руској флоти биле су корвете, бригови, клипери. Да, и „крузер“ је такође неруска реч.
      1. Гардамир
        Гардамир 6. фебруар 2020. 12:34
        0
        Штавише, имам књигу у којој говорим о првом путовању око света руских морнара. А ово путовање је извршила осовина на фрегатама Надежда и Нева.
        Али од тада је много воде текло испод моста. Исти Британци су се вратили класификацији фрегате, чини се крајем 30-их.
        У модерној Русији почели су да се мењају пре око пет година.
        Остаје да се поручници преименују у поручнике. Одбијте совјетско наслеђе, тако у потпуности.
        1. сети
          сети 6. фебруар 2020. 13:02
          +2
          А зашто вам се поручник није допао? Ово је наш дом. Мој прадеда је био под командом - лично, ја сам за враћање старих имена, бар у називним козачким јединицама.
          1. Гардамир
            Гардамир 6. фебруар 2020. 13:09
            -2
            Шта мислите ко су савремени козаци? А Гугл ништа није рекао о номиналним козачким јединицама, сада их нема.
            1. сети
              сети 6. фебруар 2020. 13:32
              0
              Гоогле онда ако је тешко претраживати у Иандек-у. Дакле за вас - из буџета Ставропољског краја, 104 милиона рубаља додељено је козачким тимовима и удружењима региона (1560 козачке организације са укупним бројем од 2017 козака) у 65,6. години: за куповину униформи и заштитне опреме, животно осигурање, као и за плате козака (у просеку 18,9 хиљада рубаља месечно). Козачки одреди помажу у вршењу заједничких патрола у јужним регионима Руске Федерације.
              Ево Гоогле-а који ће вам помоћи ако желите: хттпс://ру.википедиа.орг/вики/Стате_Регистер_оф_Цоссацк_Социетиес_оф_тхе_Руссиан_Федератион
              1. Гардамир
                Гардамир 6. фебруар 2020. 14:01
                +3
                Видите, као дете сам био обожавалац филма "Тихи Дон" и чак сам читао књигу. Затим књига и филм "Дауриа" коначно "Кубански козаци"
                Стога су козаци волели и поштовали. Али ставити Кубанку, Бекешу и узети бич не значи да је постао козак. Зато сам питао, ко су за тебе козаци нашег времена.
                1. Коментар је уклоњен.
          2. владцуб
            владцуб 6. фебруар 2020. 16:24
            +1
            На неки начин сте у праву: ако је почело оживљавање козака, онда традиционалних козачких јединица.
        2. галеон
          галеон 6. фебруар 2020. 13:36
          +5
          Морам да те исправим: „Надежда“ и „Нева“ су биле шупе.
          1. Гардамир
            Гардамир 6. фебруар 2020. 13:49
            0
            Само што се књига зове Возачи фрегате, о Куку, Ла Перузу и нашим Крузенштерн и Лисјанском, тако да сам увек био сигуран да је то фрегата.
            1. галеон
              галеон 6. фебруар 2020. 14:05
              +7
              "Астролаб" и "Буссол" Ла Пероусе су заиста биле фрегате. Цоок'с Ендеавоур је био барк, првобитно изграђен за превоз угља. „Бајкал” Невелског је био само транспорт: идите далеко, понесите много залиха и ствари са собом, нема задатка да се борите са неким – зашто не транспортовати? Књига је добра и наслов је добар. Момци воле добар да hi
        3. АС Иванов.
          АС Иванов. 6. фебруар 2020. 13:43
          +1
          Поручник, за разлику од поручника, је словенска реч. Да, и чин поручника у флоти уведен је под Петром, а не у совјетско време.
        4. тихонмарине
          тихонмарине 6. фебруар 2020. 14:10
          +2
          Цитат: Гардамир
          Остаје да се поручници преименују у поручнике.

          И назовите их не „другар“, већ „ваша висости“.
      2. Сергеј С.
        Сергеј С. 8. фебруар 2020. 00:47
        0
        Цитат: АС Иванов.
        Али шта је са фрегатом Паллас? Термин "фрегата" није енглески, већ холандски и уведен је под Петром Великим. А у руској флоти биле су корвете, бригови, клипери. Да, и „крузер“ је такође неруска реч.

        Термин фрегата се појавио крајем 16. века. По гравури коју се сећам – у односу на енглеске бродове.
        Отприлике у исто време, међу Британцима се појавио и термин крстарица. - Од речи "крст" - "раскршће" морских путева, где је згодно пресрести непријатељске бродове.

        Иако нико није утврдио тачно порекло ових појмова.
  7. ракета757
    ракета757 6. фебруар 2020. 11:50
    +2
    Прва фрегата са потпуно руским моторима биће поринута на лето

    Можемо то да урадимо, ако је потребно ... мала серијализација ће у великој мери погоршати показатеље цене и квалитета, то је чињеница.
  8. Олег Колски 051
    Олег Колски 051 6. фебруар 2020. 11:54
    +3
    Иако је вест још јуче, она је позитивна - и фрегата и т-14 ...
  9. Ламата
    Ламата 6. фебруар 2020. 11:56
    0
    добре вести
    1. Ламата
      Ламата 6. фебруар 2020. 17:13
      -1
      Односно, корисници нису задовољни овом вести !!!)))
  10. Артур 85
    Артур 85 6. фебруар 2020. 12:18
    +4
    Опет, страшно ми је жао, али шта вас спречава да уградите 10 дизел мотора? (Електрични пренос је већ ту). Овде се БМЗ пре неки дан похвалио да може да произведе 250 секција магистралних дизел локомотива годишње. И 300 ранжирних (има га и тамо). Па не може ова фрегата да иде 35 чворова, као Новик, или тамо, Грозни са Громом, из времена РЕВ-а. Ако се не уклапа, па, можете повећати ВИ за 300 тона ...
    1. АВА77
      АВА77 6. фебруар 2020. 13:18
      +3
      Како ћеш их поправити? вассат један је почео да сипа дизел гориво, други вентил је прегорео, трећи по сатима мотора време је да се пошаље у престоницу.Није брод, већ депо локомотива. лаугхинг
      1. Артур 85
        Артур 85 6. фебруар 2020. 13:30
        +2
        Тако да. па ће их бити 12. Два су увек на поправци. Од десет условних радника двоје раде на пристаништу, пет на маршу, остали су пригушени (а питање је решено моторним ресурсом). У борби - свих 12. Пар сати, и са изгорелим вентилом или прстеном, радиће. На броду нема оклопа, могуће је обезбедити њихово модуларно вађење краном заједно са комадом палубе. Точење горива врши морнар (пет морнара) са канистерима. Можете га поставити, уместо оклопног појаса на нивоу надземне линије, један поред другог. један од њих ће пробити противбродске ракете - пас је са њим, дизел гориво не гори ...
        1. АВА77
          АВА77 6. фебруар 2020. 13:48
          0
          Ако су два увек на поправци, онда у борби не може бити 12, већ само 10 лаугхинг На пристаништу 2 моторни ресурси су намотани, на походу 5, моторни ресурси су намотани, испада 7, резерва 3, овде имате проблем са моторним ресурсима. лаугхинг
          1. Артур 85
            Артур 85 6. фебруар 2020. 13:56
            0
            Значи не навијају стално исти, него ова два дана по 10 (ако нема енергије са обале), ових пет дана по 10, па други. Чак и ако у походу ради 10 (иако се разбијени лонци могу заглушити вољном одлуком команданта), али чак 10. Чак и 7. Фрегата смањене брзине је боље него одсутна као појава на мору .
            1. АВА77
              АВА77 6. фебруар 2020. 14:10
              +3
              Фрегата ограничене брзине није фрегата, већ баржа напуњена дизел моторима.
              1. Артур 85
                Артур 85 6. фебруар 2020. 14:17
                +1
                То је виша сила када је путовање ограничено. Дизел локомотиве возе годинама, а ништа. Као и цивилни сухи теретни бродови. А ратни бродови, веома ми је жао, са најбољим, исправним моторима, деценијама не излазе из ремонта.
                Па можда ставити лош мотор са сувог теретног брода, или дизел локомотиву? Биће тежа за 100 тона, и не савладана, али, ако га тешка индустрија прогута, неће радити 2 недеље годишње, већ увек.
                1. АВА77
                  АВА77 6. фебруар 2020. 14:34
                  0
                  Дизел локомотиве не пролазе кроз одржавање одједном са целом гомилом, већ по потреби за сваку конкретну машину.Како генерално оцењујете борбену готовост фрегате ако од 10 мотора из дизел локомотиве 2 проточна, 3 димна, одмори, као што Бог ставља на наше душе, да ли је спремно за борбу или није?
                  1. Артур 85
                    Артур 85 6. фебруар 2020. 14:38
                    0
                    Ако само пуше, онда су спремни за борбу. Са тренутним КОХ, мислим да ће мотори и даље дочекати 22. век као нови. Половина ће бити доведена само за параду.
                  2. владцуб
                    владцуб 6. фебруар 2020. 16:38
                    +2
                    Драго ми је што нисам главни механичар. Капетан Плесх да прође кроз механику, али шта механичар може да уради?
                2. Алексеј Р.А.
                  Алексеј Р.А. 6. фебруар 2020. 15:04
                  +3
                  Цитат: Артур 85
                  Па можда ставити лош мотор са сувог теретног брода, или дизел локомотиву? Биће тежа за 100 тона, и не савладана, али, ако га тешка индустрија прогута, неће радити 2 недеље годишње, већ увек.

                  Тачно. А фрегата са њом ће ићи овако: извели су је из базе, кренули на курс – и почели да јуре константним темпом. Треба вам промена темпа? Па... чекај. Променљиви потези? Пун, а онда стати и назад? О мој Боже - ово је мотор са сувог теретног брода, дизајниран је на основу ефикасности горива и економичности.
                  30-их година покушали смо да ставимо и јефтинији мотор и тракторски мењач на резервоар. Испало је потпуно срање.
                  1. Артур 85
                    Артур 85 6. фебруар 2020. 15:19
                    +1
                    Да, сећам се и пријатеља који нам није пријатељ, Тухачевског... Али капиталиста не ставља потисник на сухи теретни брод из економичности, пошто постоје лучки тегљачи, али може ли се ставити на фрегату? Наравно, мало сам претерао о мотору са сувотоварног брода, као и о дизел локомотиви... Али ситуација је вредна смеха када Велика сила није у стању да дизелима снабдева чауре од 5000 тона депласмана , а сви се праве да тако треба да буде... Како ти мислиш?
                  2. Ми смо из Сибира
                    Ми смо из Сибира 7. фебруар 2020. 12:37
                    0
                    И још смешније. Телеграфом- СТОП- МАЛА НАЗАД. а возачи су трчали. Хајде да зауставимо 10 дизел мотора, упалимо 10 дизел мотора и почнемо да их повезујемо са вратилом преко мењача. Или сви они чврсто седе на окну у Артхур 85? Па онда је још смешније.
                    1. Артур 85
                      Артур 85 7. фебруар 2020. 20:41
                      0
                      Постоји електрични пренос. Поново бих скренуо пажњу на ово: то јест, сложени дизел мотор - електрични генератор - вучни електромотор. Нико нигде не бежи, осим морнара са канистером који пуни резервоар (да буде мање цеви, иначе ће рећи: зар нема довољно цеви на броду? Хоћеш још?)
          2. Артур 85
            Артур 85 6. фебруар 2020. 14:06
            0
            Успут, снага 12 дизел секција одговара Горшкову. Тежина (заједно са дизел локомотивама, горивом, точковима и песком) 1800 тона. (Песак и точкови са кабином могу се оставити на обали).
        2. Ми смо из Сибира
          Ми смо из Сибира 7. фебруар 2020. 12:32
          0
          Артур 85. Да, ти си само кормилар бродоградитељ !!!! Брже патентирајте свој вундервафе !!!!
          1. Артур 85
            Артур 85 7. фебруар 2020. 20:37
            0
            Па шта си ти, ја имам великодушну душу. Нека сви који желе да направе јефтину фрегату/корвету/носач авиона узму и користе бесплатно!
      2. вер_
        вер_ 7. фебруар 2020. 04:05
        0
        ... Дуц, али заборавио на једра..?
    2. Ламата
      Ламата 6. фебруар 2020. 14:19
      +1
      како их уопште залепиш тамо 10, синхронизуј бар као
      1. Артур 85
        Артур 85 6. фебруар 2020. 14:21
        +1
        За њих нема пута, али струја коју они производе је могућа. Нисам узалуд споменуо електрични пренос. 100 електрана од Калињинграда до Владивостока се некако синхронизује.
        1. Ламата
          Ламата 6. фебруар 2020. 14:28
          +1
          ако се не држиш онда нема шта да се прича. Ово није грубост према вама, само констатација чињенице.
          1. Артур 85
            Артур 85 6. фебруар 2020. 14:34
            0
            Добро, не расправљам, нисам бродоградитељ. Једноставно ћемо морати да констатујемо да нема мале површинске флоте и да се не очекује. Јер не можемо да га изградимо у традиционалном распореду и не желимо да разматрамо опције. Па, остаје да се ослонимо само на стратешке нуклеарне снаге.
            Мислим да је убацити их тамо много лакше него машину за троструко проширење на ЕБР-у. И чак мислим да ће и оне бити много лакше од гасних турбина ... писао сам о синхронизацији ...
            1. Ламата
              Ламата 6. фебруар 2020. 14:36
              +2
              ок, договорено hi
    3. тихонмарине
      тихонмарине 6. фебруар 2020. 14:20
      +1
      Цитат: Артур 85
      шта спречава да се стави 10 дизел мотора?

      Ох, и невоље са њима са овим дизел моторима. Имао сам 4 комада, али један је скоро све време у поправци, а мучиће вас „шема монтаже“ за 10 комада.
      1. Артур 85
        Артур 85 6. фебруар 2020. 14:25
        0
        У недостатку грба. Мислим да се нешто може склопити на полупроводничком управљачком колу. Узалуд то - да ли су измислили иПхоне.
        1. тихонмарине
          тихонмарине 6. фебруар 2020. 14:31
          0
          Цитат: Артур 85
          Узалуд то - да ли су измислили иПхоне.

          Па, ако је иПхоне, онда неће бити проблема.
          1. Артур 85
            Артур 85 6. фебруар 2020. 14:45
            0
            Не, немојте мислити да сам ја носилац ајфона, мислим да је монструозна рачунарска снага „справица“, проклети били, потпуно потрошена...
            1. тихонмарине
              тихонмарине 6. фебруар 2020. 14:49
              +2
              Цитат: Артур 85
              Не, зар не мислите да сам ја носилац ајфона, мислим да је монструозна рачунарска моћ „справица“

              Да, не говорим више о иПхоне-у, већ о свој електроници. У мору, што мање електронике, лакше се живи.
              1. Артур 85
                Артур 85 6. фебруар 2020. 14:54
                0
                А ево и питања (само молим вас да не бацате папуче), али шта спречава 10 вучних мотора да раде на једном вратилу? На крају крајева, кроз пар точкова 4-6-8 ТЕД-ова раде на једној шини ... А ако се један "поквари", онда ће морати да "чека" друге ... И нема електронике. Која је разлика?
                1. тихонмарине
                  тихонмарине 6. фебруар 2020. 15:14
                  +1
                  Цитат: Артур 85
                  А ево и питања (само молим вас да не бацате папуче), али шта спречава 10 вучних мотора да раде на једном вратилу?

                  Па, ако је дизел електрични брод, онда ради за један електромотор и један пропелер (елисни електромотор). Можете ставити 5 на један, биће два завртња.
                  1. Артур 85
                    Артур 85 7. фебруар 2020. 20:34
                    0
                    Хвала, то сам у суштини и мислио. Онда уопште не видим никакве препреке, осим, ​​можда, обиља моћних електричних каблова на ратном броду. Без обзира колико је све то било кратко током плављења / котрљања / продора. С друге стране, можете некако размислити о систему осигурача, направити дупле гуме итд.
                    1. тихонмарине
                      тихонмарине 7. фебруар 2020. 20:59
                      +1
                      Цитат: Артур 85
                      С друге стране, можете некако размислити о систему осигурача, направити дупле гуме итд.

                      Увек се све дуплира на бродовима, „лучки фидер” и „десни фидер”. Али у праву сте, преживљавање је мање. За цивилне бродове систем је добар, сви ледоломци и бродови који раде на северу раде углавном по овој шеми. У леду за 10 секунди, "пуна напред-пуна леђа", главна ствар је да се не преоптерећује, шема ће се распасти.
                      1. Артур 85
                        Артур 85 7. фебруар 2020. 21:13
                        0
                        Да, овде већ треба размислити: да ли спустити напон да би се избегле, у том случају, кобне последице по посаду, или генераторе поставити што ближе електромоторима, испод водене линије, како би се минимизирајте вероватноћу оштећења...
                      2. тихонмарине
                        тихонмарине 7. фебруар 2020. 22:02
                        0
                        Цитат: Артур 85
                        поставите генераторе што је могуће ближе електромоторима, испод водене линије, како бисте минимизирали могућност да буду погођени.

                        Пропелер се налази у самој крми (краћи од осовине), а мотор је по истој шеми као и на првом пароброду на свету.
              2. мордвин 3
                мордвин 3 6. фебруар 2020. 14:56
                0
                Цитат из тихонмарине
                што је мање електронике, лакше је живети.

                Нека их буде више!
    4. Алексеј Р.А.
      Алексеј Р.А. 6. фебруар 2020. 15:06
      +3
      Цитат: Артур 85
      Опет, страшно ми је жао, али шта вас спречава да уградите 10 дизел мотора?

      Дакле, дизел мотор је само на ФР! Коломна не прави друге - фабрика седи по наруџбини Руских железница.
      А са коломнским дизелима на површинским бродовима, флота је толико пила да су се због њих наручивали немачки и други увозни дизели. У 20380 електрана је радила више од 5 година - и даље је било незгода до пожара.
  11. К-КСНУМКС
    К-КСНУМКС 6. фебруар 2020. 12:35
    +2
    Шта ако се уместо мењача користи електрични погон?
    Колико је већи губитак у односу на механички пренос, око 5-8%?
    За то је мање буке и сложености, не постоји мењач који комбинује брзину гаснотурбинских и дизел мотора при пуној брзини, опет је лакше подесити брзину елисе.
    Има о чему размишљати. шта
    1. Коментар је уклоњен.
    2. тихонмарине
      тихонмарине 6. фебруар 2020. 14:24
      0
      Цитат: К-50
      Шта ако се уместо мењача користи електрични погон?

      Рад са електричним погоном је свакако лепота. Заустави се, напред, стани назад. Главна ствар је да не преоптерећујете "шема ће се распасти." У леду не можете замислити најбоље.
  12. Супер
    Супер 6. фебруар 2020. 12:54
    +2
    Добре вести, браћо на послу.
  13. мицхаел3
    мицхаел3 6. фебруар 2020. 12:55
    -4
    Неће пустити. Вероватно постоје десетине милиона кинеских компоненти и склопова, као и свуда. Неће их сигурно изневерити, не иди код баке.
  14. 2Алберт
    2Алберт 6. фебруар 2020. 13:08
    0
    Нешто у чланку није у реду, штанд за тестирање целе јединице у Рибинску, тако да нема смисла испоручивати у бродоградилиште док се све не истера на штанду.
  15. Побуњеник
    Побуњеник 6. фебруар 2020. 16:18
    +2
    Е, коначно су "породили" потпуно своје.. Браво момци. хвала, само тако настави!
  16. ДРМ
    ДРМ 6. фебруар 2020. 17:43
    +1
    Прва фрегата са потпуно руским моторима биће поринута на лето

    Остаје да се разјасни, у лето које године?
  17. Владимир Масхков
    Владимир Масхков 6. фебруар 2020. 20:26
    0
    ЈАКО ми је жао што ... ЈАКО лоши људи нетрадиционалне оријентације (ово није увреда, већ чињеница!) из елите моћи у Кијеву забранили су Николајевском „Зарја-Машпроекту“ да прави јединице за руске фрегате: радници фабрике не смета. А у Николајеву се могу градити носачи авиона ...
    1. Артур 85
      Артур 85 7. фебруар 2020. 20:46
      +1
      То је било могуће пре 15 година, али сада...
  18. владцуб
    владцуб 7. фебруар 2020. 14:41
    0
    Цитат из баиард-а
    Цитат из владцуб
    Било би сјајно да неко напише такав чланак

    Ово питање је за Аристарха Лудвиговича - он има пристаниште на ову тему, чак је објавио фото извештаје о фазама склапања првих мењача. Он је пре пола године рекао да ћемо о резултатима успеха/неуспеха сазнати овог лета - након што је прворођенче поринуто из домаће електране и његових тестова на мору. Тек након тога ће се моћи рећи да је проблем са домаћим електранама решен.

    Онда ћемо то сигурно видети.
  19. Анцхонсха
    Анцхонсха 7. фебруар 2020. 20:02
    0
    Коначно створено. Сада морамо да побољшамо и створимо снажније моторе. Мењач није тако тежак за комплетирање, пошто је мотор створен. А потребне су нам фрегате дугог домета у довољном броју за све флоте, јер смо опкољени са свих страна. Бог благословио флоте у најбржем развоју.
  20. лвов_алексеи
    лвов_алексеи 8. фебруар 2020. 00:21
    +1
    ХУРА!!!!!!!!!!!!!!!!
  21. волга17
    волга17 8. фебруар 2020. 06:56
    0
    Поставио бих једно питање саговорницима (који помно прате производњу мењача у Звезди и гаснотурбинског мотора у Сатурну): „Зашто се у чланку говори о једној јединици производа?“ Колико сам разумео, погонска јединица фрегате се састоји од два комплета: дизел + гаснотурбински мотор + мењач. Па колико је комада мењача направљено у Звезди - један или два?
  22. 23424636
    23424636 8. фебруар 2020. 16:25
    0
    Прочитао сам причу о продаји државног удела у Звезди - редуктор и згрозио се - државни удео (92%) се продаје за откуп од стране државе у виду Ростеха. Момци, можда је време да престанете да пушите дуван из фабрике Уритски и почнете да производите. У самој Звезди-редуктору, стратешком погону од којег зависи цео производни процес бродоградње и, на крају, одбрамбена способност државе, ради 75 људи. Питертси, ви сте једноставно луди у њиховој некажњивости. У продавници мењача у НКМЗ Краматорск радило је до 800 људи.