Војна смотра

Британска ваздушна надмоћ. Кључне предности БАЕ Системс Темпест-а

107

БАЕ Системс Темпест


Много је већ писано о овом пројекту авиона, посебно након што је БАЕ Системс показао макету свог дизајна на авио-салону у Фарнбороу. О њему су изнета многа различита мишљења, до те мере да је то била излога и готово блеф. Чини се, шта се још може рећи о овоме?

У теми британског развоја БАЕ Системс Темпест-а, највише ме је занимало зашто су британски дизајнери дошли до оваквих одлука и шта им дају у тактичком и техничком смислу.

ваздушно командно место


Ако Британци, који веома цене традицију, на неки начин крше традиције, онда има нешто у томе. Реч је о виртуелном кокпиту, када у кокпиту нису уграђени бројни инструменти, дугмад панели и прекидачи који су нам познати, а све летне и тактичке информације су приказане на дигиталном шлему.

Такав радикалан корак као што је фундаментално одбијање да се пилоту да могућност да директно, без учешћа рачунара, контролише летелицу, и уопште, да се пружи могућност да се „фигурише“, по мом мишљењу, има врло специфичан циљ. Пилот више не треба да буде пилот у правом смислу и да се држи за ручицу, требало би да препусти управљање авионом компјутеру, а сам да се концентрише на тактичку ситуацију и на управљање битком.

Ово је вишекомпонентни концепт. Сам Темпест има могућност контроле без посаде. Летелица би, судећи по изјавама програмера, требало да буде у стању да контролише и друга беспилотна возила. Пилот нема при руци уобичајене уређаје за контролу и управљање и све гледа кроз дигитални шлем, који приказује све тактичке информације. У оквиру овог концепта, пилот више није пилот, већ командант, а његов задатак је да контролише ваздушну борбу читаве ескадриле беспилотних или пилотираних авиона.

Британска ваздушна надмоћ. Кључне предности БАЕ Системс Темпест-а
Позната визуелизација стратегије примене авиона новог концепта. Слика је намерно лоше урађена да би се прикрила централна улога БАЕ Системс Темпест-а као ваздушног командног места које контролише акције других авиона, укључујући претходне типове.


Уопштено говорећи, виртуелни кокпит чини БАЕ Системс Темпест, у ствари, командним местом у ваздуху.

Британска команда, која је изнела сличну идеју, која је била основа наредбе за развој авиона, очигледно је сматрала да је најбоље контролисати ваздушну борбу директно у ваздуху, наравно, уз подршку свих извиђачких средстава. и континуирани проток разних информација. Ескадрила јуришних авиона или пресретача може бити суочена са ситуацијом која се брзо мења када је потребно променити тактику, променити формације, преусмерити авион са једне на другу мету, ударити на непријатеља који се појави или једноставно на време побећи. Тешко је осетити динамику борбе у удаљеном копненом командном центру, чак и са свим визуелним елементима. Да бисте решили таква питања, потребна вам је особа која доноси одлуке директно у ваздуху. Да би брзо и ефикасно доносио тактичке одлуке, потребна му је посебна летелица.

Одавде следи да команданта треба ослободити од управљања летелицом, и једноставно му не требају свакакви уређаји, дугмад и прекидачи. Не би требало да га одвлаче од директних дужности и да изазивају искушење да се „фигурише“.

Доминација у брзини


Сам виртуелни кокпит сугерише да Британци стварају нешто посебно, необично. И то није развој како би се ухватио корак са нивоом америчке производње авиона. Ако би Велика Британија имала хитну потребу за стварањем сопствених напредних авиона, онда би БАЕ Системс могао брзо да развије аналог Ф-22 или Ф-35 (БАЕ Системс је учествовао у развоју овог типа) на основу његових компоненти и склопова, или једноставно можете то би било да примените делимично локализовану производњу у Великој Британији.

БАЕ Системс Темпест открива јасан утицај америчког искуства, што се види бар у аеродинамичком дизајну, веома сличном Ф-22. Али идеје које уводе Британци дефинитивно нису америчке. Они показују колико је дубоко промењен концепт новог авиона у поређењу са већ завршеним развојем.

Прави врхунац пројекта су мотори. Роллс-Роице обећава да ће направити моторе који би могли да покрећу овај авион тежине отприлике Ф-22 (29,2 тоне нормалне тежине при полетању) до 4 или чак 5 маха. Да би то урадили, мотор мора бити око три пута јачи од Пратт & Вхитнеи Ф119-ПВ-100.

Овде се мора поставити питање: како ће то постићи? Наравно, Роллс-Роице о овом пројекту говори врло нејасно и неодређено, наговештавајући неке посебно напредне технологије. Али мислим да је сваки сложени технички систем заснован на једноставној фундаменталној идеји, а они су ту идеју развили и усвојили.

Шта би то могло бити? Ово тешко да је класичан турбомлазни мотор. Мало је вероватно да су постигли толики степен компресије ваздуха да је то било довољно да развију такав потисак при којем је авион летео брзином од 4 маха. Ваздух није најбољи оксидант. Овде је излаз другачији: примените шему млазног мотора са течним горивом са доводом оксидатора, на пример, течног кисеоника. Ово одмах даје жељени ефекат. Пратт & Вхитнеи Ф119-ПВ-100 има потисак накнадног сагоревања од 156 кН, а древни керозински горионик РД-108 даје 745,3 кН потиска на нивоу мора. То је оно што је концентровани оксидант.


РД-108 - ракетни мотор Гагариновог доба

Дакле, ако је турбомлазни мотор пројектован тако да се, поред ваздуха, у комору за сагоревање може унети и оксидационо средство, на пример течни кисеоник или азот тетроксид, онда се потисак мотора може нагло повећати до тих граница када авион убрзава до 4-5 маха.

Мислим да је у питању оксидатор, пошто су Британци напустили турбо-млазне моторе којима је СР-71 био опремљен. Снабдевање оксидатором вам омогућава да флексибилно мењате повећање снаге мотора, што је веома важно за маневре велике брзине, као и да идете у убрзање у било којој фази лета и са скоро било које почетне брзине. СР-71 је требало да достигне 1,6 маха да би ушао у режим директног протока мотора.

Наравно, Роллс-Роице се суочава са техничким изазовом комбиновања турбомлазних и ракетних мотора заснованих на првом. Они треба да постигну не само да мотор, у принципу, може да ради у два режима и да истовремено одржава потребне карактеристике перформанси, већ и да ради апсолутно поуздано и лако прелази из режима у режим. Фирма има репутацију да је на висини задатка.


Има више ракетни дизајн него авионски. Обратите пажњу на релативно мале усиснике ваздуха

Шта то даје? Ово даје, пре свега, нерањивост летелице од већине типова ракета земља-ваздух и ваздух-ваздух, које имају брзину од 4-4,5 маха. БАЕ Системс Темпест може једноставно да их отргне или избегне. Чак и са обећавајућим пројектилима, на пример, за комплекс С-500, неће бити тако лако набавити га брзином од 5 маха. Авиони четврте генерације неће моћи да га сустигну нити да га погоде пројектилом.

Велика брзина чини БАЕ Системс Темпест одличним борцем. На 5 маха, други авион који лети брзином од 1,8-2,2 маха је као непомична мета. БАЕ Системс Темпест може да му се приближи и погоди га скоро у отвор, вероватно без шансе да избегне. При овој брзини, британски ловац може да обори противника са испуштеним инготом ливеног гвожђа; међутим, вероватно ће се развити и хиперсоничне ракете ваздух-ваздух.

Пар ескадрила оваквих пресретача може сасвим лако уништити веома велику непријатељску ваздушну флоту, коју чине авиони генерације 4 и 4+, и постићи потпуну надмоћ у ваздуху, а затим испеглати земљу ројевима дронови.

Наравно, пројекат неће бити лак. Британски дизајнери и њихови партнери мораће да реше многе техничке проблеме. Али ако успеју, ако за 10-12 година добију авион са декларисаним карактеристикама, у ствари, УК ће моћи да рачуна на постизање превласти у ваздуху.
Аутор:
107 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. думкопфф
    думкопфф 10. фебруар 2020. 18:09
    +8
    То је смешно.
    Када пишу о Т-50, познатом и као Су-57, све што можете видети је плак-плак-плак. Све је пропало, ништа не ради, серија је мала. А ево и чланка о авиону чији ће се летећи прототип појавити (ако се појави) за 10 година, а низ година за 15-20. И већ такав ентузијазам.
    1. Цовбра
      Цовбра 10. фебруар 2020. 18:53
      -3
      Све остало је смешније. До ђавола са ентузијазмом или плак-плаком за СУ-57. Када уопште причају о БРИТАНСКОМ борцу 5. генерације, желим да вриснем - "Аутор! Одспавај !!!"
      Прво наведите државу која је сама повукла ловац 5. генерације? В-па?
      Друго, говорите о Поверти Бритаин, која позајмљује ракете за подморнице... А Иранци јуре њену флоту.
      Треће, да ли уопште разумете зашто су тако тужни због Брегзита? Раније није било новца. А сада уместо новца – дугови!
      И четврто, баш зато што Британија није ЕУ, ко ће дођавола да сарађује са њима у Европи. Велико је питање да ли ће Ирска наставити да сарађује са Шкотском...
      Сада све то састављамо и слушамо бајку о томе како ће се двигло извајати у пола милиона Манчестера, а електроника у Плимуту двеста хиљада. Они ће се сакупљати у средини, на стазама право
      1. ДМБ 75
        ДМБ 75 10. фебруар 2020. 19:29
        +11
        Британија је просјак?

        После Брегзита, почело је да се говори о томе да одлазак УК из Европске уније има не само негативну политичку компоненту, већ и економску. Заиста, Уједињено Краљевство је један од главних донатора европске заједнице...
        1. Цовбра
          Цовбра 10. фебруар 2020. 19:33
          0
          56% финансија које су земље ЕУ држале у Граду већ је напустило УК. Они су били европска банка, они, а не Швајцарска. А сад – све, само опет треба да ошишају овце.
          ПиСи: о „НЕ просјаку“. Да ли „господарица мора” има флоту? А копнене снаге? Па да, 40% несташица... Шта кажеш на авијацију? Ох, ок. да не причамо о тужним стварима. Просјак-просјак...
          Баци своју картицу. Постоји таква реч "еуропигс" -еуроПИГС - Португал-Грчка-Италија-Шпанија. Ваша Италија је зелена))) А у ЕУ - знате ли да се више не субвенционише?
          1. Татјана
            Татјана 10. фебруар 2020. 19:45
            +7
            Цитат: аутор.
            У теми британског развоја БАЕ Системс Темпест-а, највише ме је занимало зашто су британски дизајнери дошли до оваквих одлука и шта им дају у тактичком и техничком смислу.

            Вообще-то сама по себе тема перевооружения в странах, как таковая, не нова, ибо в настоящее время - при новой гонке вооружения во всём мире, по словам главного редактора журнала "Национальная оборона" Игоря Коротича, - основное значение для военного преимущества в войне и мире уже приобретают не столько количественные масштабы накопленных вооружений в странах всего мира, сколько прогрессивные новационные изменения самого качества технико-эксплуатационных показателей современного вооружения.
            Питање је само како се носити са тим. Наиме.

            У том случају, све ће бити одлучено у року од 2 недеље. И. Коротцхенко, И. Схисхкин. Објављено: 6. феб. 2020
            1. Спецтрум
              Спецтрум 10. фебруар 2020. 20:05
              -1
              Похоже "британские ученные" новое открытие совершили в самолета-строении. На то они и британские ученные, и совсем от них не отстают такие же британские журналисты.
              1. Алекеи ЛК
                Алекеи ЛК 11. фебруар 2020. 06:05
                +6
                Цитат: Спецтрум
                Изгледа да су „британски научници“ направили ново откриће у структури авиона. Зато су британски научници, а ти исти британски новинари нимало не заостају за њима.

                Уместо ругања, сетили би се историје развоја млазне мотороградње – совјетски инжењери и дизајнери су много научили од Британаца (док је то било могуће). А онда Роллс-Роице никада није напустио уску групу светских лидера у овој области... А чији су мотори били на Конкорду, сећате ли се?
                Иначе, иста канцеларија коју имају тамо је и главна за нуклеарну физику, а за још нешто веома научно интензивно, укључујући науку о материјалима итд. Дакле шале на страну! Инфа је веома интересантна!
                1. Околотоцхни
                  Околотоцхни 11. фебруар 2020. 13:44
                  0
                  А чији су мотори били на Конкорду, сећате ли се?

                  Тако је, стајали су, у прошлом времену. Да, и имали су стратеге, Авро-вулкане, били су. Развој авијације у последњих 10 година међу Британцима?
                  1. Алекеи ЛК
                    Алекеи ЛК 15. фебруар 2020. 05:48
                    0
                    Цитат: Околотоцхни
                    Развој авијације у последњих 10 година међу Британцима?

                    Учествовали су у Еврофајтеру, Ф-35, Грипену, А-400М, а такође и Таранису...
                    А једна серија Трент нешто вреди - уз дужно поштовање, где је ПД-14 - само сањајте о таквим томовима ...
                    Очигледно, не читате ВО баш пажљиво, пошто постављате таква питања! лол
                2. баиард
                  баиард 11. фебруар 2020. 15:02
                  +1
                  Ако узмемо у обзир и то да је Британија напустила ЕУ не само из финансијских и економских разлога, већ и у нади да ће након распада САД (смањивање њихове улоге у свету) обновити Британско царство и његову улогу. .. Да би то постигли, Британци граде... ... носаче авиона и пројектују ловац генерације 5/6. Технички и интелектуално, они то могу да изведу, али финансијски ... само уз широку укљученост учесника.
            2. рица1952
              рица1952 11. фебруар 2020. 11:46
              0
              Ну если вы ссылаетесь на ,,великого,,эксперда коротченко то это уровень.
              1. Татјана
                Татјана 11. фебруар 2020. 12:02
                0
                Цитат из рица1952
                Ну если вы ссылаетесь на ,,великого,,эксперда коротченко то это уровень.

                Па, само нам реците шта се тачно ви лично не слажете са Игором Коротченком, пошто себе сматрате стручњаком вишег нивоа од њега.
                И видећемо који ниво стручњака имате и разговараћемо о вашим закључцима. Све посао нешто! И онда свако може неосновано снисходљиво „пљунути“ стручњаке! Не треба много памети.
            3. маидан.израиловицх
              маидан.израиловицх 12. фебруар 2020. 04:11
              +2
              У том случају, све ће бити одлучено у року од 2 недеље. ....

              Коротич умный и грамотный человек. И многое говорит верно.
              Но вот с его выводом про "две недели" я не согласен. Что он привёл как пример в подтверждение своего вывода? Югославию? Вы, что тоже считаете, что военные возможности России и Югославии сопоставимы? Это первое, Второе. А ведь Югославию не победили при помощи ракетных и бомбовых ударов. И югославы готовы были продолжать сопротивление. Как вариант рассматривался наземная операция с выходом за пределы Югославии. В Европу. Милошевича наше руководство уговорило прекратить сопротивление. Обещая гарантии безопасности. А потом предали и его и Югославию.
              Две недеље су могуће ако престанемо да преопремамо наше оружане снаге и поверујемо у либералну бајку о „белом и пахуљастом“ свету.
          2. ДМБ 75
            ДМБ 75 10. фебруар 2020. 20:11
            +13
            Цитат из Цовбре.
            ПиСи: о „НЕ просјаку“. Да ли „господарица мора” има флоту?

            И знате, постоји...
            До данас се сматра највећим у Старом свету и укључен је (на ротационој основи) у формације Ратне морнарице НАТО-а. Носачи авиона и крстарице са вођеним ракетама са способношћу да носе нуклеарне бојеве главе су главна ударна снага британске морнарице. Његов садашњи састав: 64 брода, од којих 12 подморница, 2 носача авиона, 6 разарача, 13 бродова класе фрегата, три десантна брода, 16 миноловаца и двадесет патролних чамаца и патролних чамаца. Још један помоћни брод, Форт Џорџ, сматра се војним бродом прилично условно. Водећи брод је носач авиона „Булварк“ – мултифункционални брод који обавља не само задатке базирања авиона на носачу, већ и функције слетања (превоз до 250 маринаца и опреме за слетање). Булварк је изграђен 2001. године, а пуштен у рад 2005. године. - Прочитајте више на ФБ.ру: хттпс://фб.ру/артицле/275630/вмф-великобритании-описание-список-и-интересниие-фактии
            Може ли сирота земља то приуштити, све би покрио непријатељским шеширима...
          3. лиам
            лиам 10. фебруар 2020. 20:14
            +6
            Цитат из Цовбре.
            Ваша Италија је зелена))) А у ЕУ - знате ли да се више не субвенционише?

            Нисте посебно у теми.Немачка даје 11 милијарди евра више у буџет ЕУ него што прима.А Италија - 5 милијарди.Италија је земља донатор за буџет ЕУ
            1. Цовбра
              Цовбра 10. фебруар 2020. 20:19
              -3
              Ви сте ван теме.
              Штавише, јавни дуг Италије износи 131,8% БДП-а, што је највећа цифра у ЕУ после Грчке. А према правилима ЕУ, јавни дуг не би требало да прелази 60 одсто БДП-а.

              И сами Италијани схватају да ће кршењем једног правила прекршити и друго – о величини дефицита државног буџета не више од три одсто БДП-а. За сада је ситуација овде подношљива: према националној статистичкој агенцији Истат, Италијански буџетски дефицит у 2017. – 2,3% БДП-а.
              1. лиам
                лиам 10. фебруар 2020. 21:07
                +2
                А какве везе има јавни дуг са доприносима у буџет ЕУ?Одакле такве незналице.Прогуглај бар једном у животу буџет ЕУ пре него што напишеш глупости
                1. Цовбра
                  Цовбра 11. фебруар 2020. 08:10
                  -5
                  Да ли уопште разумете о чему причамо? Та Британија је просјак! У почетку! Човек је као пример навео карту субвенција... Што само по себи не говори о сиромаштву. На шта сам му рекао да постоји чак и такав појам „европске свиње“ – 4 земље које вуку европску економију надоле, једна од њих је Италија и тамо је зелена. Па, то је био пример.
                  Дакле, ако уопште ниси у зубу ногом шта причаш – „ћути, проћи ћеш за паметног“. Или прочитајте целу тему. или само седите мирно
          4. Вхалебоне
            Вхалебоне 10. фебруар 2020. 22:00
            +3
            Претпостављам да никада нисте чули за Бритисх Цоммонвеалтх. И да, ситно обријани поједу и последњи рен без соли.
          5. Алекеи ЛК
            Алекеи ЛК 11. фебруар 2020. 05:56
            +2
            Цитат из Цовбре.
            Ваша Италија је зелена))) А у ЕУ - знате ли да се више не субвенционише?

            Бркате појмове! Овде не говоримо о приходима/буџетском дефициту, не о трговини/платном билансу, не о дуговима и кредитима – ово значи проста аритметика: оно што земља доприноси заједничком „котлу“ Европске уније, минус оно што прима из ње различити паневропски програми финансирања. Дакле, нема контрадикторности! Да, Италија има економске проблеме (на пример, велики спољни дуг и велике камате на њега), али истовремено више доприноси касици-прасици него што од ње прима. Зашто она пристаје на ово је посебан разговор ...
            1. лиам
              лиам 11. фебруар 2020. 08:51
              0
              Цитат: Алексеј ЛК
              Да, Италија има економске проблеме (на пример, велики спољни дуг и велике отплате камата на њега), али истовремено више доприноси касици-прасици него што од ње прима. Зашто она пристаје на ово је посебан разговор ...

              Јер 5 милијарди евра годишње за једну од најбогатијих земаља света није ни паре.Бенефиције за Италију од ЕУ су стотине милијарди евра годишње.
          6. Сталлкер
            Сталлкер 11. фебруар 2020. 06:23
            0
            В ЕС в курсе, аутор-->аутор-->аутор карты нет))))
      2. Коментар је уклоњен.
      3. Ка-52
        Ка-52 11. фебруар 2020. 06:35
        -2
        Прво наведите државу која је сама повукла ловац 5. генерације? В-па?

        шта је новац овде? Сама идеја изнесена у чланку је једноставно утопијска. Морамо почети са чињеницом да овај концепт, у принципу, није изводљив са техничке тачке гледишта.
        1. Григори_45
          Григори_45 11. фебруар 2020. 15:16
          +1
          Цитат: Ка-52
          овај концепт у принципу није изводљив са техничке тачке гледишта

          зашто? Некада људи нису познавали парну локомотиву и нису летели у свемир.
      4. Григори_45
        Григори_45 11. фебруар 2020. 15:15
        0
        Цитат из Цовбре.
        Прво наведите државу која је сама повукла ловац 5. генерације? В-па?

        барем САД. Ако не буде више силе, онда ће се придружити Русија. Нико други нема авион пете генерације.
        1. Цовбра
          Цовбра 11. фебруар 2020. 17:58
          -1
          Потресно незнање о теми. Аутор, за посебно дебеле тролове - погледајте како је поскупео Ф-35 када је само ТУРСКА напустила пројекат. Остатак прича оставите за вртић - чак ни смешне
          1. Григори_45
            Григори_45 11. фебруар 2020. 19:25
            0
            баш тако. Са ваше стране. Говорио сам за Ф-22 (први ловац 5. генерације) и руски Су-57. Ове земље (САД и Русија) су саме створиле ове авионе.
            1. Цовбра
              Цовбра 12. фебруар 2020. 08:33
              -2
              Баш тако! Ф-22 је затворен из тог разлога. да га САД ФИНАНСИЈСКИ нису повукле!
              1. Григори_45
                Григори_45 12. фебруар 2020. 09:11
                -1
                Цитат из Цовбре.
                Ф-22 је затворен из тог разлога. да га САД ФИНАНСИЈСКИ нису повукле!

                прво, Раптор је реплициран у количини од 187 комада, што није лоше за авион са таквим нивоом новости
                Друго, изгубили сте суштину расправе. Уопште није било речи о трошковима. Одговорио сам на твоје вапаје:
                Цитат из Цовбре.
                наведите државу која је сама повукла ловац 5. генерације? В-па?

                Тврдим да барем Сједињене Државе. Државе су саме створиле Раптор. Можете ли да оповргнете?
                1. Цовбра
                  Цовбра 12. фебруар 2020. 09:18
                  -2
                  Прво, понављам, било је – која је држава сама повукла пројекат? Одговор је никакав, САД су ЗАТВОРИЛЕ пројекат, а САМО из финансијских разлога - тако се зове - нису га повукли, ПРОЈЕКАТ ЈЕ ЗАТВОРЕНИ, упркос томе што технички све одговара Ф-22. Шта је ту несхватљиво?
                  О идиотизму који су "закивали" - овде није потребно, они и Зјам су закивали три комада - можете ли и ви да вичете да је пројекат "испао"? Ово је рез. А пројекат - нису га повукли.
                  Коју нит дискусије сте тамо нашли алтернативну, коју сам наводно изгубио?! Још једном – чак и Сједињене Државе са војним буџетом – као што 10 земаља које су га пратиле, заједно, нису повукле Ф-22 у смислу новца и напустиле пројекат, Британци неће ни повући истраживање и развој
                  Можете ли да оповргнете?
                  Одговоран сам за своје речи, а не за њихово бесплатно тумачење од стране било кога
                  1. Григори_45
                    Григори_45 12. фебруар 2020. 09:39
                    0
                    Цитат из Цовбре.
                    САД су ЗАТВОРИЛЕ пројекат, и то САМО из финансијских разлога

                    опет мешајући меко са округлим. Прво, сасвим је природно да Пентагон жели да купи јефтинију летелицу, ЈСФ, коју је Локид Мартин најавио по цени готово нижој од Ф-16. Друго, Раптор је ловац за стицање превласти у ваздуху, док је Лајтнинг најављен као караван – хладан је у ваздуху и радиће на земљи као јуришна летелица. Стога су прешли на њега, умањујући програм Ф-22. Не би било алтернативе - они би наставили да производе Раптор. Штампарска машина ради исправно. Овде нису повукли Б-2 - на крају крајева, 2 милијарде по авиону, ово је превише.
                    1. Цовбра
                      Цовбра 12. фебруар 2020. 09:53
                      -2
                      Еще раз - я не собираюсь обсуждать фантазии. Я сказал про одну тему - ВЫ мне лепите ахинею. которая вам приглючилась. Идите ее с воображаемыми друзьями обсуждайте, и про Ф-16, и про станок, и про прочую фигню.
                      Радило се о томе. да ниједна држава не може сама да повуче 5. генерацију. А још више Британија. А ти иди лутај даље
                      1. Григори_45
                        Григори_45 12. фебруар 2020. 11:44
                        +1
                        Цитат из Цовбре.
                        пљунути глупости. ко те је навукао

                        управо то радиш. Ако мислите да је производња Ф-22 смањена искључиво из финансијских разлога - марш за проучавање материјала, како не би био обешчашћен у будућности. Иако је, можда, за вас ово позната ствар? Да ли сте један од тројице који верује да "постоји само једно исправно мишљење, и то моје"

                        Спровести истраживачко-развојни рад, покренути производњу, произвести скоро две стотине аутомобила, и даље управљати њима, модернизовати их, користити их у правим базама података - да ли то, по вашем мишљењу, "не вуче"? Да ли сте пробали третман главе?
                      2. Лоцк36
                        Лоцк36 6. децембар 2021. 15:30
                        0
                        Они једноставно не могу да прихвате чињеницу да Велики бели мајстор није могао, то им ласка.
      5. Григори_45
        Григори_45 11. фебруар 2020. 15:22
        +1
        Осим тога, Британија неће бити сасвим сама у повлачењу пројекта. Авион су креирали БАЕ Системс (главни извођач), Роллс-Роице, Леонардо (један од највећих инжењерских холдинга у Италији) и МБДА (водећи европски програмер и произвођач ракетних система, формиран је комбиновањем француских Аероспатиале Миссилес, Матра и Финмеццаница (опет Италија)
      6. Кеисер Созе
        Кеисер Созе 11. фебруар 2020. 17:52
        +2
        Друго, говорите о ЈАДНОЈ Британији....


        БДП - 2,7 билиона долара
        БДП по глави становника - око 40 хиљада долара

        Па, рекао бих да треба нешто ужинати...
      7. маидан.израиловицх
        маидан.израиловицх 12. фебруар 2020. 03:48
        +1
        Сада, састављајући све заједно....

        Све сте тачно навели. Али све се то ресетује сарадњом са Сједињеним Државама.
        Если у британцев реально прорывные технологии, то на их реализацию денег дадут американцы. И никакие проблемы в британской экономике помешать этому не смогут.
    2. ТермиНакхТер
      ТермиНакхТер 10. фебруар 2020. 19:51
      -6
      Рзху нимагу))) Гледајући сиромаштво Британаца донело флоту, војску и ваздухопловство, читати ове фантастичне пројекте је исто што и слушати Задорнова. Истина, Задорнов је смешнији.
      1. Вхалебоне
        Вхалебоне 10. фебруар 2020. 22:01
        +3
        Асјути нису баш смешни. Да и 2 нова авика нису каракурт за тебе.
        1. ТермиНакхТер
          ТермиНакхТер 10. фебруар 2020. 22:09
          -2
          Авики су толико добри да Британци већ размишљају – коме да прода Принца?
          1. Григори_45
            Григори_45 11. фебруар 2020. 15:27
            0
            Цитат: ТермиНакхТер
            Авики су толико добри да Британци већ размишљају – коме да прода Принца?

            Не ради се о квалитету брода. За своје задатке, краљица није лоша. Британци су били паметни. Одржавање два носача авиона је скупо. А у случају базе података, они би и даље давали бродове Заједничкој команди НАТО-а. Па нека Американци плате за рад брода.
            1. ТермиНакхТер
              ТермиНакхТер 11. фебруар 2020. 21:33
              -3
              Постојала је веома паметна идеја – у процесу изградње поново изградити Принца у УДК, уместо у „Океан”. Било би сасвим у теми, али као и увек - хтели су најбоље, а испало је као и увек.
              1. Григори_45
                Григори_45 11. фебруар 2020. 21:38
                +1
                Цитат: ТермиНакхТер
                Постојала је веома паметна идеја - у процесу изградње поново изградити принца

                у прави носач авиона способан да прими авионе са избацивањем и завршним слетањем. То ће они учинити. На основу њега Ф-35Ц.
                А Королева - да, по сути, огромный УДК, с вертолетами и СВВП. И в этом качестве неплоха. Как раз Королеву и сдадут в аренду КМП США
                1. ТермиНакхТер
                  ТермиНакхТер 11. фебруар 2020. 21:41
                  -1
                  Читао сам да су хтели да преправе Принца у УДК, у замену за Океан и да би уштедели.
                  1. Григори_45
                    Григори_45 11. фебруар 2020. 22:19
                    +1
                    Принц је други брод у серији. Прва – Елизабет – способна је само да прими хеликоптере и ВТОЛ авионе, што Британцима није одговарало. Покушали смо да уштедимо на финишерима и катапултима и на крају смо добили не носач авиона, већ УДК
                    Принц ће бити завршен као нормалан брод. Иначе, зашто би куповали Ф-35Ц?
    3. Глеб39
      Глеб39 10. фебруар 2020. 20:29
      -3
      На ресурсу има неколико аутора који одрастају као одушевљени пројектима наших „партнера“. Не могу ни да једу. Ево типичног примера. Закључак је генерално упечатљив „Велика Британија .... моћи ће да постигне превласт у ваздуху. Чији ваздух? У борби са ким? Аргентина, можда. Мдиа, веома самоуверен, али неоснован.
    4. степка_разин
      степка_разин 11. фебруар 2020. 06:06
      +3
      То је смешно.
      Када пишу о Т-50, познатом и као Су-57, све што можете видети је плак-плак-плак. Све је пропало, ништа не ради, серија је мала. А ево и чланка о авиону чији ће се летећи прототип појавити (ако се појави) за 10 година, а низ година за 15-20. И већ такав ентузијазам.

      Па иди и читај сунце
      https://topwar.ru/167627-bystree-dalshe-i-manevrennee-v-chem-su-57-prevoshodit-f-35.html
      Дивите се са аутором о супер стелт Су-57, који има далеко кад га нема његов јадни конкурент у виду ф-35. Како се дивно продаје на тржишту није тај ф-35

      Написано специјално за вас
    5. кутуз
      кутуз 20. март 2020. 20:26
      -1
      Су-57 ће се такође појавити за 15-20 година (ако се појави)
  2. ракета757
    ракета757 10. фебруар 2020. 18:09
    +2
    Слажем се, било је времена, Британија је била пионир моде у многим областима и војне опреме такође!
    Дреадноугхт, ово је њихово достигнуће, као и многе друге ствари!
    А сад....а сад да видимо шта ће на крају добити???
  3. свп67
    свп67 10. фебруар 2020. 18:10
    +4
    Велика брзина чини БАЕ Системс Темпест одличним борцем. На 5 маха, други авион који лети брзином од 1,8-2,2 маха је као непомична мета. БАЕ Системс Темпест може да му се приближи и погоди га скоро у отвор, вероватно без шансе да избегне. При овој брзини, британски ловац може да обори противника са испуштеним инготом ливеног гвожђа; међутим, вероватно ће се развити и хиперсоничне ракете ваздух-ваздух.
    Није све тако једноставно, да бисте погодили из близине, биће потребно нагло успорити и учинити га упоредивим са метом, иначе ће у случају промашаја пресретач пролетети и више се не зна да ли ће моћи ће да се врати и поново пронађе мету.
    1. китКСНУМКС
      китКСНУМКС 10. фебруар 2020. 20:52
      +11
      Ево и ја имам питања.
      Што се тиче брзина испод 5 маха.
      Ракета конечно может и 40g заложить и этот новый самолет уходя от атакующей ракеты сделать нечто подобное. А как летчик будет себя при этом чувствовать?
      Можда ће посада авиона објаснити.
      1. Ксенофонт
        Ксенофонт 10. фебруар 2020. 21:43
        +7
        Након оваквих преоптерећења, пилот ће кашикама бити оструган олупином пилотске кабине. Не постоје авиони који могу да издрже 40г. А још више живих бића.
      2. Ка-52
        Ка-52 11. фебруар 2020. 05:17
        +1
        Ракета, наравно, може да положи 40г

        а не могу сви да ракетирају. Посебно негативна преоптерећења. Ово захтева структурну чврстоћу. Ове ракете су веома велике.
        И како ће се пилот осећати поводом тога?

        Ако је преоптерећење импулсно, краткотрајно (0,5-1 сек), па чак и у правцу "леђа-грудни кош", онда може издржати 20г. Али ако је негативан, глава до гузе, онда макс. 8г а затим кратко време.
    2. вехр
      11. фебруар 2020. 00:08
      -6
      Да ли сте заборавили шта је Покришкин учио: "Висина - брзина - маневар - ватра"?
      1. свп67
        свп67 11. фебруар 2020. 03:49
        +2
        Цитат из вехр-а
        Да ли сте заборавили шта је Покришкин учио: "Висина - брзина - маневар - ватра"?

        Када је Александар Иванович ово рекао, авиони су били такви да су се покварили током преоптерећења, а сада ломе пилота, а авион је нетакнут
      2. Григори_45
        Григори_45 11. фебруар 2020. 15:32
        +3
        Цитат из вехр-а
        Да ли сте заборавили шта је Покришкин учио: "Висина - брзина - маневар - ватра"?

        само маневрисање при брзинама већим од 2М не долази у обзир. И апарат ће се распасти, а пилот ће морати да се оструже са зидова кабине. Маневарске борбе се воде брзином од 0,7-0,9М. Исти Блацкбирд на 3М могао је да лети само право, постављајући заокрете са таквим радијусом да је излетео из ваздушног простора мале земље. Баш као и МиГ-25 изнад Синаја. А ти си за маневрисање на 5М...
  4. Исти ЛИОКХА
    Исти ЛИОКХА 10. фебруар 2020. 18:11
    +1
    ако за 10-12 година добију авион са декларисаним карактеристикама

    Једна велика ако... има много амбиција... Мислим да ће за 30 година цифра бити реалнија.
    Да и потом в случае аварии как пилот при скорости в 5 махов будет катапультироваться...это же верное самоубийство.
  5. АБМ
    АБМ 10. фебруар 2020. 18:13
    -5
    ово чудо ће коштати као мост од ливеног гвожђа ...
  6. аматерски
    аматерски 10. фебруар 2020. 18:14
    -2
    Али ако успеју, ако за 10-12 година добију авион са декларисаним карактеристикама, у ствари, УК ће моћи да рачуна на постизање превласти у ваздуху.

    Инспиред.
    Да сам султан
    Имао бих три жене...
  7. Маша
    Маша 10. фебруар 2020. 18:16
    +5
    Колико ја разумем... Британија треба да промени песму...
    Владај, Британија
    Ваздушна мора! лол
    1. Россиа
      Россиа 11. фебруар 2020. 16:30
      +3
      И морско небо да
  8. хвостатиј
    хвостатиј 10. фебруар 2020. 18:23
    0
    А ако постоји и ОВТ, онда се овај ловац може лансирати у свемир са ракетом-носачем тако да обара сателите.
  9. Рос 56
    Рос 56 10. фебруар 2020. 18:27
    +5
    Желео бих да погледам манипулације пилота у овом уређају при брзини од 4 маха у избегавању ракета или на фигурама ВП.
  10. Оператор
    Оператор 10. фебруар 2020. 18:51
    +1
    „Ролс-Ројс обећава да ће направити моторе који би могли да покрећу ову летелицу тежине отприлике величине Ф-22 (29,2 тоне нормалне тежине при полетању) до 4 или чак 5 маха., а стелт премаз, који може да издржи само 2,5 М, значи да је са стране лаугхинг

    „Британски научници су доказали“ (Ц)
    1. Ка-52
      Ка-52 11. фебруар 2020. 05:34
      +4
      „Ролс-Ројс обећава да ће направити моторе који могу да покрећу ову летелицу тежине отприлике величине Ф-22 (29,2 тоне нормалне тежине при полетању) до 4 маха или чак 5 маха”, и стелт премаз који може да издржи само 2,5 милиона маха значи смејати се по страни

      „Британски научници су доказали“

      Да, овде су или „научници“ или аутор прешли преко мера. Гомила питања и концепата и закључака аутора.
      1. Зашто командни центар треба да лети брзином од 5М? Његова пратња није у стању да лети чак ни брзином од 2М
      2. Од којих материјала ће бити направљена једрилица да издржи 5М преоптерећења.
      3. Која шема ће бити примењена у дизајну авиона који може да лети на 5М? Дефинитивно није исто као на фотографији.
      4. Како се треба борити при таквим брзинама? У стварности, ово је само варијанта пресретача великог домета, као што је МиГ-31.
      5. Како ће се имплементирати новонастали концепт смањења радарске видљивости? У стварности, највероватније не.
      6. Убризгавање оксидатора биће потребно само при преласку на режим накнадног сагоревања са преласком на макс. брзина. А шта је са летовима у блиском звуку, а још више у подзвучном? Дуал мотор? Испоставиће се превише компликован дизајн.
      7
  11. барс1
    барс1 10. фебруар 2020. 18:52
    +2
    Како се каже: Будите реални - захтевајте немогуће!
  12. маркКСНУМКС
    маркКСНУМКС 10. фебруар 2020. 18:59
    +7
    Я не представляю себе гиперзвуковой воздушный бой, более того - я не представляю себе сверхзвуковой воздушный бой, по крайней мере в том виде в котором пытается представить автор - мгновенно разогнался, уклонился, сбросил скорость... Мне кажется после этого пилот будет равномерно распределен по всей внутренней поверхности кабины. А вот ударные функции и заатмосферный перехват - это ближе к жизни и окислителя должно хватить.
    1. бензински резач
      бензински резач 10. фебруар 2020. 19:58
      +4
      Да будем искрен, прво што ми је пало на памет било је питање - колико ће пилоту заиста бити удобно у кокпиту ове сатанске машине? .. регрес
  13. К-КСНУМКС
    К-КСНУМКС 10. фебруар 2020. 19:06
    +7
    Роллс-Роице обећава да ће направити моторе који би могли да покрећу овај авион тежине отприлике Ф-22 (29,2 тоне нормалне тежине при полетању) до 4 или чак 5 маха. Да би то урадили, мотор мора бити око три пута јачи од Пратт & Вхитнеи Ф119-ПВ-100.

    Излази таква "бјака" као аеродинамичко грејање при таквој брзини.
    Колико арогантно желите да решите овај ПРОБЛЕМ? И то великим словом, пошто су се наши дизајнери сусрели са овим још на МиГ-25, а најбоља ствар коју су тада могли да смисле био је нерђајући челик отпоран на топлоту за употребу у дизајну. Пин дос сики то није могао да уради, и они су смислили "кожу која се зноји" на свом СР-71.
    Како изаћи из главе? шта Д
    1. гвоздан
      гвоздан 10. фебруар 2020. 21:10
      +5
      СР-71 је титанијум, а титан веома добро задржава своја механичка својства када се загреје. И прво је дошао СР-71, а затим МиГ-25.

      И нема много излаза, било карбонског премаза као на шатлу (или на млазницама мотора), или екстра-атмосферског лета.
  14. Андреи.АН
    Андреи.АН 10. фебруар 2020. 19:17
    -2
    Лакше је окачити ракетни појачивач за једнократну употребу, шатл, напротив, више од једног таквог убрзања и даље неће хранити тенкове.
  15. кнн54
    кнн54 10. фебруар 2020. 19:20
    0
    ФИНАНСИЈСКИ, Британци сами неће повући.
    И што је најважније, Британци немају искуства у изградњи савремених ловаца, а да не говоримо о стелт технологији.
    1. барс1
      барс1 10. фебруар 2020. 19:39
      +2
      Уже не потянули, объединились с итальянцами. Вроде хотят ещё шведов впрячь
  16. Инжењер
    Инжењер 10. фебруар 2020. 19:20
    +3
    Помню как в свое время расписывали Еврофайтер. И стрелять ракетами назад-то он сможет и мега ОЛС и АФАР получит и супер детекторы атакующих ракет и шлем -прицел чтоб Американци обзавидовались . По факту реализовали все наполовину.Из этой половины половину криво. ДОлго и мучительно дооснащали и фиксили-даже для объединенной Европы оказалось дорого. По факту получили немного похуже Рафаля за немного меньший прайс. При том что Рафаль на 8 лет старше.
    Британија неће сама повући такав пројекат. Државама то не треба, добро, можда ће се бацити пола шоље технологије. Немци и Франци играју у свом сандуку. Италија ће помоћи, али то је само Италија.
    1. барс1
      барс1 10. фебруар 2020. 19:36
      0
      На Типхоон / ЕФ2000, тек сад ће да уграде радар са АФАР-ом... Прастари радар замењују са СЦХАР-ом.
      1. Инжењер
        Инжењер 10. фебруар 2020. 19:37
        0
        Говорим о нечему што је одавно декларисано. Али што се тиче опремања... Тамо се испоставило незгодно са пројектилима
        1. лиам
          лиам 10. фебруар 2020. 21:00
          +2
          И что не так с ракетами и с прочим у Тайфуна? На тайфунах есть весь арсенал наиболее современных на данный момент ракет всех классов-ВВ,ВП,ВМ.Ставят очень продвинутый АФАР(какие самолеты 4 поколения могут им похвастаться ?).Произведено с 2003 года почти 600 штук.Проданы в 9 странах мира.Какие другие самолеты могут похвастаться такими цифрами за последние 15 лет?.Рафаль что ли?)
  17. абц_алек
    абц_алек 10. фебруар 2020. 20:05
    +7
    Има више ракетни дизајн него авионски. Обратите пажњу на релативно мале усиснике ваздуха

    Онда на распореду? Па, наравно, он нема моторе, не лети. Распоред уопште може без усисника ваздуха :)

    Брзи ради БАЕ Системс Темпест је одличан борац.

    Да ли? ВЕЋ ради? не Сне? Да ли је аутор гост из будућности?

    Пар ескадрила оваквих пресретача може сасвим лако уништити веома велику непријатељску ваздушну флоту, коју чине авиони генерације 4 и 4+, и постићи потпуну надмоћ у ваздуху, а затим испеглати земљу ројевима дронова.

    И зраци смрти пиу, пиу! А ако и она оде у свемир, онда ће сателити бити оборени све до геостационарне орбите. А онда назад на земљу, трансформација, и тенкови, тенкови. И са све две ескадриле, он ће подићи Унион Јацк (ака еталон торн за .... тси) над кулама Кремља. :)

    Дакле, ако је турбомлазни мотор пројектован тако да се, поред ваздуха, у комору за сагоревање може унети и оксидационо средство, на пример, течни кисеоник или азот тетроксид, онда ...


    Лако можеш изгубити турбину :)

    Укратко, чини се да аутор из неког разлога није разумео шта пише о изгледу испуњеном разметањима и обећањима.
  18. алекандерКСНУМКС
    алекандерКСНУМКС 10. фебруар 2020. 20:46
    +11
    Аутор је једноставно надмашио нашег Жила Верна!)))
    Прво, сваки стари војни пилот ће вам рећи да ако не искључите накнадно сагоревање при полетању приликом извођења сандука, онда на машинама треће и неке четврте генерације можете доћи до трећег окрета са полупразним резервоарима! Наравно, савремени мотори ће бити економичнији, али чак и они су прождрљиви у накнадном сагоревању преко сваке мере! А ово су нормални авиони који узимају оксидант из ваздуха! Колико оксидатора и горива треба узети са собом да би се убрзао од 2 маха до 4-5 маха за аутомобил који тежи више од 20 тона? Питање је реторичко! По мом мишљењу, као протонска ракета, 700 тона за 40 тона оптерећења и цео лет је око 2 минута! Од којих материјала треба саставити једрилицу? Да ли аутор уопштено замишља систем топлотне заштите такве летелице? И немојте ми причати о Искандеру и Бодежу - ово су ракете - комад цеви са носним конусом, а не авион! На затрпавању, да ли је неко изблиза видео Буран или спејс шатл?)) Његова термичка заштита? Видео сам Тушино у НПО Лигхтнинг 1991!
    И још једно мало питање за пуњење, од ког материјала ће бити направљена ова огромна провидна капа застакљивања кабине? Зашто се не сећам таквих материјала на свету да издрже облак плазме? Не иначе, британски научници, заједно са аутором чланка, пили су заједно са ванземаљцима из сазвежђа Девице када су измислили овај пипелац!
    1. бензински резач
      бензински резач 10. фебруар 2020. 21:40
      +2
      Плексиглас, наравно. Претпостављам. осетити Надо бы"дворник" ещё поставить дабы протирать стекло для лучшего обзора и руководства боями воздушными британского пилота чудодейственного.
      1. алекандерКСНУМКС
        алекандерКСНУМКС 10. фебруар 2020. 21:45
        +1
        ААА! А капљице плексигласа истопљене на хиперзвуку формираће тродимензионални дијаграм тактичке ситуације унутар кокпита испред пилотске кациге! Кул, где ћемо до њих!
        1. бензински резач
          бензински резач 10. фебруар 2020. 21:54
          +3
          Патка тамо је, према дизајну дизајнера, неподношљива - кабина у шлему. То јест, капа се може направити барем од ливеног гвожђа ...
  19. гвоздан
    гвоздан 10. фебруар 2020. 21:03
    -1
    Видимо после того как Индия, а потом и Турция заявили что разработают свои истребитель 5-го поколения, великобританская гордость не выдержала и с криком "Мы тоже!!!" выкатили концепт
    1. г1васхнтвн
      г1васхнтвн 11. фебруар 2020. 06:25
      -2
      Цитат из гвоздана
      Британски понос није издржао и узвикнуо је "И ми!!!" развио концепт

      ... и одмах 6. генерација. Укључени су шмасер ласери, напредно електронско ратовање и рој дронова. Само је изглед срамотан, 5М се може направити само у веома вакууму, а ни једном не личи на ТИЕ-борца. Стога, након читања пројеката за овај концепт, „није штетно хтети“ и адресу радње у којој се продају машине за ваљање усана.
  20. цхеркас.ое
    цхеркас.ое 10. фебруар 2020. 21:04
    +1
    Било је могуће не посипати чланак, већ се задовољити последњим пасусом уз минималне измене. Где се 10-12 мења у 25-30. Уопште, бајке нису ни о чему.
    1. алекандерКСНУМКС
      алекандерКСНУМКС 10. фебруар 2020. 21:31
      -1
      Да, радије 50-100, а онда, ако технологија помогне са алфа кентаурима!))))
  21. воиака ух
    воиака ух 10. фебруар 2020. 21:33
    +3
    Виртуелни кокпит, шлем и слично већ су у Ф-35.
    Мотори су друга ствар. Али овде Роллс-Роице треба да скочи кроз кров ...
    Тешко да је направити дупло моћније моторе и угурати их у мали труп... регрес
    1. еклмн
      еклмн 11. фебруар 2020. 01:30
      +1
      Покушајте да се носите са мотором - ја сам слабић у овој техници.
      https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2020/09-01-2020-rr-develops-world-first-electrical-technology-for-next-generation-tempest-programme.aspx
      1. воиака ух
        воиака ух 11. фебруар 2020. 02:03
        +3
        Хвала на линку.
        Врхунац је, како тврде, уграђен у мотор
        електрични стартер-генератор.
        Електрични уграђени стартер-генератор ће уштедети простор и обезбедити велику количину електричне енергије потребну будућим борцима.
        1. г1васхнтвн
          г1васхнтвн 11. фебруар 2020. 06:28
          -1
          Генератор је неопходан за „системе оружја са директном енергијом“. Ово је концепт одмах на 6тх-ген
  22. Вхалебоне
    Вхалебоне 10. фебруар 2020. 21:57
    +2
    Роллс прави и прави неке од најбољих авионских мотора на свету (сетите се Мерлина, који је чак себи узимао душеке, и још много тога), скоро сто година. Али извлачити далекосежне закључке на основу концепта, размишљајући за креаторе, ово је већ превише.
  23. Коментар је уклоњен.
  24. затвореник
    затвореник 10. фебруар 2020. 22:02
    +1
    Ецо броке! Усхићење и сузе. намигнуо Предлажем нашим момцима да у слободно време закивају макету још гору од ове енглеске. Корист наше маште није да окупирамо. Да видимо какву ће нам анализу господин Верхотуров дати о тако „обећавајућем“ распореду. лаугхинг
  25. НордУрал
    НордУрал 10. фебруар 2020. 22:34
    +2
    Прочитао сам чланак, прочитао неке од коментара. Опет се у коментарима назире линија мржње и неозбиљне критике. Није све о ономе о чему је чланак.
    А тамо о концепту хиперсоничног борца, а уједно и вође чопора.
    Није чињеница да хоће, али идеја је вредна тога.
  26. лексеиОГК
    лексеиОГК 10. фебруар 2020. 23:13
    +1
    То је смешно. Аутор пише као да је пројекат већ реализован. Тестови су прошли. Карактеристике потврђене. Предиван аутор
  27. ЈДКСНУМКС
    ЈДКСНУМКС 11. фебруар 2020. 00:56
    +3
    Велика брзина чини БАЕ Системс Темпест одличним борцем. На 5 маха, други авион који лети брзином од 1,8-2,2 маха је као непомична мета. БАЕ Системс Темпест може да му се приближи и погоди га скоро у отвор, вероватно без шансе да избегне. При овој брзини, британски ловац може да обори противника са испуштеним инготом ливеног гвожђа; међутим, вероватно ће се развити и хиперсоничне ракете ваздух-ваздух.

    Аутор ... Бајке и ненаучна фантастика обично се постављају на сајт Самиздата. Погледајте максимално глатку силуету Дрозда, чији је облик оптимизован за брзину. Издао је највише 3,2 милиона. А један од главних проблема при таквој брзини, ако не и главни, било је ПРЕГРЕВАЊЕ, које је требало решити на врло оригиналан начин. А сада гледамо класични "стелт" дизајн Темпест))), где је 5М? При таквој брзини, заиста ће засијати у лету))) као метеорит у густим слојевима. А шта ће бити са дизајном летелице када ово чудо на 5М одлучи да отвори отвор за лансирање ракете?))), нешто ми говори да ће крила бар сама одлетети.
    1. Винние76
      Винние76 11. фебруар 2020. 11:54
      0
      Цитат: ЈД1979
      А један од главних проблема при таквој брзини, ако не и главни, био је - ПРЕГРЕВАЊЕ

      Вероватно је овај производ планиран за свемир. Са слетањем авиона
  28. еклмн
    еклмн 11. фебруар 2020. 01:25
    0
    За радознале:
    (Гугл преводилац)
    “19 июля 2019 года Швеция и Соединенное Королевство подписали меморандум о взаимопонимании с целью изучения путей совместной разработки технологий шестого поколения. Италия объявила о своем участии 10 сент. 2019 года. Заявление о намерениях было подписано между британскими организациями-участниками и итальянскими компаниями-участниками (Leonardo Italy, Elettronica, Avio Aero и MBDA Italy).”
    „Према аналитичару, вероватно је да ће Швеђани имати сличне војне потребе као Британци до тренутка када Темпест буде у служби.
    „Са много чвршћом Русијом на прагу, Швеђани би могли да погледају своје потребе у погледу способности за 2040. и касније и одлуче да им треба нешто много више од Грипена“, рекао је Бери.
    Шведска, Јапан, Италија и Турска биле су међу земљама које се рекламирају као потенцијални партнери за програм који има за циљ да види прве летелице око 2035. године.
    То је гаснотурбински мотор. Још 2014. године компанија је почела да развија електрични стартер генератор који би био потпуно интегрисан у језгро гаснотурбинског мотора, сада познатог као интегрисани електрични стартер генератор или Е2СГ демо програм.
    1. абц_алек
      абц_алек 11. фебруар 2020. 09:13
      0
      Цитат из еклмн
      То је гаснотурбински мотор. Још 2014. године компанија је почела да развија електрични стартер генератор који би био потпуно интегрисан у језгро гаснотурбинског мотора, сада познатог као интегрисани електрични стартер генератор или Е2СГ демо програм.


      И како то омогућава мотору да удвостручи своју снагу?
  29. Вепар38
    Вепар38 11. фебруар 2020. 03:04
    0
    Последњи британски развој био је Торнадо... Ништа значајно, није најбоља летелица... Дакле, није чињеница да ће Британци овог пута моћи да направе нешто заиста вредно...
    1. Григори_45
      Григори_45 11. фебруар 2020. 15:45
      +1
      Цитат: Боар38
      Последњи британски развој био је Торнадо

      Торнадо су заједно створиле Велика Британија, Италија и Немачка. Сва најновија европска дешавања (са изузетком Рафала, можда) су плодови заједничког стваралаштва неколико земаља
  30. Евиллион
    Евиллион 11. фебруар 2020. 08:17
    -1
    Шала није смешна.
  31. Алексеј-74
    Алексеј-74 11. фебруар 2020. 09:52
    -1
    Талес анд Висхлист оф Бритаин...шта ће се десити за 10-15 година могу да кажу само веома упућени људи који развијају најновије оружје, а мислим да ова информација уопште није за новинарство.
  32. 5-9
    5-9 11. фебруар 2020. 15:48
    -1
    Дечија башта.
    Направили смо распоред - ево га.
    Шта ако можемо да направимо моторе за брзину од 5М? О-веј... о-ла-ла... Зашто 5М а не 50М? И летење око месеца? Зашто не само 9. генерација?
  33. Виктор Сергејев
    Виктор Сергејев 11. фебруар 2020. 18:00
    -1
    Питам се да ли и они сами верују у ове глупости? СК не зна да прави авионе, граница му је куповина америчких.
  34. Тузик
    Тузик 16. фебруар 2020. 14:38
    +1
    Некако се не уклапа, командни центар авиона за управљање УАВ-ом, а при брзини од 4,5 маха, којом брзином треба да лете УАВ? И уопште, како користити оружје у хиперзвуку? Из унутрашњих одељака трупа тешко да је то могуће при таквој брзини, са спољашње ремење потребно је оружје које може да издржи ових 4,5 маха.
  35. Волецки
    Волецки 17. фебруар 2020. 20:04
    0
    Бритофил је написао чланак?! У гвожђу нема авиона, како се може говорити о могућностима нечега што не постоји?! 2 - коцке галоперидола интравенозно.
  36. Коментар је уклоњен.