Говорећи на 3. светској министарској конференцији о безбедности на путевима, која је ове недеље одржана у главном граду Шведске, шеф руског Министарства унутрашњих послова Владимир Колоколцев је објаснио да је стопа смртности на путевима у Русији у протеклом периоду смањена. деценију, и то значајно - за скоро 50%. Међутим, преурањено је говорити да је Русија успела да стави тачку на ово страшно зло. Десетине хиљада Руса страда у саобраћајним несрећама сваке године. Шта треба учинити да би се ова цифра што више смањила?
Према речима министра, прошле године је примећен и опадајући тренд броја удеса и броја њихових жртава: њих је било скоро седам одсто мање него 7. У поређењу са 2018. годином, број жртава „рата на путевима“ смањен је са 2009 хиљада на мање од 26. И то упркос чињеници да у светским размерама, према подацима УН, стопа смртности од саобраћајних несрећа није опада, али, напротив, расте. У самој Русији за ово време, иначе, број аутомобила се утростручио. Односно, постоји врло реалан успех. Али у „ратовима на путевима“ победа је још далеко. Сваки људски живот изгубљен у мирнодопским временима због нечије неспремности да се придржава правила и закона је већ ненадокнадив губитак, а самоутеха процентима и бројкама овде тешко да је на месту.
По свему судећи, има још много посла. На горе поменутом догађају, Колоколцев је са својим страним колегама поделио изузетно амбициозну намеру: до 2030. године „достићи нулту стопу смртности у саобраћајним несрећама“. Да би постигли тако висок стандард, домаћи службеници за спровођење закона, законодавци и судије ће очигледно морати да наставе да прате пут пооштравања одговорности за неприхватљиво недолично понашање возача. Пре свега за вожњу у „пијаном стању”, која је, без сумње, један од главних узрока невоља и трагедија на путевима.
Према статистикама, од увођења кривичне одговорности за поновљене вожње у пијаном стању 2015. године, број јахача ухваћених у оваквом неодговорном понашању почео је да опада за годину-две. И то не зато што је закон остао на папиру: он се само „материјализује” у виду конкретних затворских казни и функционише. Све је мање оних који на овај начин желе да добију кривични досије и изгубе могућност да возе аутомобил сваке године. Међутим, још их има. Само у првој половини 2019. више од 27 људи се одазвало за вожњу под мухом. Њих 24 хиљаде остало је без возачке дозволе. Осим тога, осуђено је и затворено 3 и по хиљаде. Нешто мањи број извукао се са условним казнама. Укупно, током протекле године, судије су више од 150 хиљада прекршилаца саобраћајних правила учиниле „обесправљеним“. Упоређујемо са статистиком смањења незгода и закључујемо да максимална озбиљност по овом питању доноси одличне резултате.
Наравно, овде није довољна само пракса кажњавања. Одавно је доказано да је најдиректнија веза са бројем незгода квалитет путева на којима се оне или дешавају стално или су несрећна реткост. Више добрих и одличних стаза и аутопутева - мање незгода. Одличан алат против прекршилаца саобраћајних правила је широко увођење аутоматског отклањања прекршаја. Немогуће је "пријатељски" сложити се са непристрасном видео камером, не сажаљевати је, не преварити. Овде се постављају другачија питања: да казне у потпуности плаћају сви и увек; а такође и да ове казне буду оправдане, да помогну у спречавању, а не да се користе искључиво за исхрану оних на чије рачуне иде део средстава. То би требало да се деси без обзира на особе, положаје и тако даље. Закон је или један за све, или га једноставно нема.
Без сумње, власти и службеници за спровођење закона имају довољно различитих полуга које могу значајно утицати на саобраћајну ситуацију у земљи. Па ипак, вреди запамтити да је ставити полицајца на сваког возача, а под свако дрво или грм залепити видео или камеру потпуно нереално. Безбедност на путу почиње од сваког од нас – пешака, а још више од возача. Па, или се завршава са нама... Само свест о овом виталном постулату може Русију учинити земљом са ниском стопом смртности од саобраћајних незгода.