„Ратови на путевима“ у Русији: ситуација се поправља, али победа је далеко

111

Говорећи на 3. светској министарској конференцији о безбедности на путевима, која је ове недеље одржана у главном граду Шведске, шеф руског Министарства унутрашњих послова Владимир Колоколцев је објаснио да је стопа смртности на путевима у Русији у протеклом периоду смањена. деценију, и то значајно - за скоро 50%. Међутим, преурањено је говорити да је Русија успела да стави тачку на ово страшно зло. Десетине хиљада Руса страда у саобраћајним несрећама сваке године. Шта треба учинити да би се ова цифра што више смањила?

Према речима министра, прошле године је примећен и опадајући тренд броја удеса и броја њихових жртава: њих је било скоро седам одсто мање него 7. У поређењу са 2018. годином, број жртава „рата на путевима“ смањен је са 2009 хиљада на мање од 26. И то упркос чињеници да у светским размерама, према подацима УН, стопа смртности од саобраћајних несрећа није опада, али, напротив, расте. У самој Русији за ово време, иначе, број аутомобила се утростручио. Односно, постоји врло реалан успех. Али у „ратовима на путевима“ победа је још далеко. Сваки људски живот изгубљен у мирнодопским временима због нечије неспремности да се придржава правила и закона је већ ненадокнадив губитак, а самоутеха процентима и бројкама овде тешко да је на месту.



По свему судећи, има још много посла. На горе поменутом догађају, Колоколцев је са својим страним колегама поделио изузетно амбициозну намеру: до 2030. године „достићи нулту стопу смртности у саобраћајним несрећама“. Да би постигли тако висок стандард, домаћи службеници за спровођење закона, законодавци и судије ће очигледно морати да наставе да прате пут пооштравања одговорности за неприхватљиво недолично понашање возача. Пре свега за вожњу у „пијаном стању”, која је, без сумње, један од главних узрока невоља и трагедија на путевима.

Према статистикама, од увођења кривичне одговорности за поновљене вожње у пијаном стању 2015. године, број јахача ухваћених у оваквом неодговорном понашању почео је да опада за годину-две. И то не зато што је закон остао на папиру: он се само „материјализује” у виду конкретних затворских казни и функционише. Све је мање оних који на овај начин желе да добију кривични досије и изгубе могућност да возе аутомобил сваке године. Међутим, још их има. Само у првој половини 2019. више од 27 људи се одазвало за вожњу под мухом. Њих 24 хиљаде остало је без возачке дозволе. Осим тога, осуђено је и затворено 3 и по хиљаде. Нешто мањи број извукао се са условним казнама. Укупно, током протекле године, судије су више од 150 хиљада прекршилаца саобраћајних правила учиниле „обесправљеним“. Упоређујемо са статистиком смањења незгода и закључујемо да максимална озбиљност по овом питању доноси одличне резултате.

Наравно, овде није довољна само пракса кажњавања. Одавно је доказано да је најдиректнија веза са бројем незгода квалитет путева на којима се оне или дешавају стално или су несрећна реткост. Више добрих и одличних стаза и аутопутева - мање незгода. Одличан алат против прекршилаца саобраћајних правила је широко увођење аутоматског отклањања прекршаја. Немогуће је "пријатељски" сложити се са непристрасном видео камером, не сажаљевати је, не преварити. Овде се постављају другачија питања: да казне у потпуности плаћају сви и увек; а такође и да ове казне буду оправдане, да помогну у спречавању, а не да се користе искључиво за исхрану оних на чије рачуне иде део средстава. То би требало да се деси без обзира на особе, положаје и тако даље. Закон је или један за све, или га једноставно нема.

Без сумње, власти и службеници за спровођење закона имају довољно различитих полуга које могу значајно утицати на саобраћајну ситуацију у земљи. Па ипак, вреди запамтити да је ставити полицајца на сваког возача, а под свако дрво или грм залепити видео или камеру потпуно нереално. Безбедност на путу почиње од сваког од нас – пешака, а још више од возача. Па, или се завршава са нама... Само свест о овом виталном постулату може Русију учинити земљом са ниском стопом смртности од саобраћајних незгода.
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

111 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +16
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Одличан алат против прекршилаца саобраћајних правила је широко увођење аутоматског отклањања прекршаја. Са непристрасном видео камером, не можете се договорити „пријатељски“, не можете је сажаљевати,

    Огроман новац тече у току од видео камера које снимају прекршаје..а недавно сам сазнао да је тај ток усмерен у приватни џеп..али би могао да иде на развој путне инфраструктуре..
    1. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Добро јутро, у чији џеп иду? Гласине, гласине и чињенице?
      1. +16
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        И званичници су нашли излаз. Зашто трошити буџетски новац, којег стално недостаје, ако можете привући „трговце“ на посао? Тако ће буџет бити попуњен, а комерцијалне структуре (укључујући и оне које намаме локалне власти) моћи ће да зараде.
        Већина региона сада почиње да ради по овој шеми. Привредници склапају уговоре са надлежнима за опремање путева комплексима за откривање прекршаја - стационарних и мобилних, као и за њихово одржавање. И од сваке изречене казне добијају одређени износ.
        У истој московској области, компанија МВС Гроуп, која је закључила државни уговор, у џеп ће добити 233 рубље од сваке новчане казне. И није битно колика је казна.
        С обзиром да ова компанија, према условима уговора, планира да инсталира хиљаду комплекса, од којих сваки „прихвата“ стотину прекршилаца дневно, онда су накнаде које добијају „трговци“ импресивне - око 23 милиона рубаља дневно. Чак и ако половина ових средстава

        Сваки регион има свог власника, али по правилу је власник особа блиска руководству региона или контролисана.
        https://www.zr.ru/content/articles/909390-dokhodnoe-mesto/
        https://bankstoday.net/last-articles/dorozhnye-kamery-komu-prinadlezhat-i-kakie-narusheniya-fiksiruyut
        1. +1
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          А овако је било у Италији.
        2. +5
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          стопа смртности на путевима у Русији је опала током протекле деценије, и значајно ...
          ... Према речима министра, прошле године је примећен и опадајући тренд броја саобраћајних незгода и броја њихових жртава: било је скоро седам одсто мање незгода. ... И то упркос чињеници да се на глобалном нивоу, према УН, стопа смртности од саобраћајних несрећа не смањује, већ, напротив, расте. У самој Русији за ово време, иначе, број аутомобила се утростручио. То јест, постоји прилично прави успех.

          Па, бре, каква дуга слика, по аутору - они расту тамо, а ми падамо. У последње време сам веома опрезан према изношењу информација, посебно у овако бравурозном тону. А где се Русија заиста налази? Погледао. Испоставило се да је на нивоу Хондураса и Нигерије. Али у Великој Британији, Шведској и Немачкој смртни случајеви на путевима су 5-6 пута мањи.

          Заиста, прави успех је у Белорусији, где је смртност на путевима два пута мања, а квалитет путева већи него у Русији. То је упркос чињеници да је Русија економски развијенија земља. Такође се примећује да овај индикатор (смрт на путевима) има највећу вредност у земљама са ниским животним стандардом.
          1. +2
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Прво, нема смисла поредити број становника Белорусије и Русије, као и дужину путева, плус Белорусија је наследила добре путеве од СССР-а.Тада су тамо много улагали, плус у почетку су биле драконске казне у Белорусији
        3. 0
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат из Сварога
          Сваки регион има свог власника, али по правилу је власник особа блиска руководству региона или контролисана.

          Развијен капитализам, свуда, не само у Русији. Путеви и саобраћај на њима, профит.
      2. +6
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из Сварога
        а недавно сам сазнао

        Владимир војник Али где и како беже?
        Концепт "приватног џепа" је превише нејасан.
        1. +6
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат из роцкет757
          Владимире, да ли је тачно, где и како трче?
          Концепт "приватног џепа" је превише нејасан.

          Викторе! Ово је програм јавно-приватног партнерства.Приватна компанија купује камере, затим их преноси на коришћење држави, а онда, заузврат, даје компанији 223 рубље од сваке казне !!! Воила, сукоб интереса је у фаци, ако погледате шта је у оснивачима ових фирми, то су обично бивши пандури, њихове жене, деца итд.
          Погледајте, биће вам корисно., Све је разумљиво речено у видеу.
          1. +2
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Велики поздрав војник
            Са овим камерама се све зна, ствар је позната...
            Тамо постоје прекршаји и људи почињу да реагују на то исправно / разумно ...
            Оне. не иду шакама право да пумпају, већ одмах клеветају, за било какве прекршаје. Тако да можете бар нешто постићи.
            Сада су почели да уклањају радар на прописаном растојању од знакова смањења брзине и стављају знакове упозорења!
            Усред ничега, где не можете нигде да прођете, они могу, могу да раде шта хоће или где полицајци покривају... и тако, туку их сопственим оружјем, по закону.
            Они хоће ... по закону биће ПОД ЗАКОНОМ.
            Наравно, наши закони су по много чему против ... и играју за "гардисте", али систематска опсада увек доноси резултате.
            У основи, овим се систем не може исправити, али многе „ништаке“ ипак могу да се разбију.
            До сада ... а онда ћемо видети.
            А ипак, неопходно је поштовати саобраћајна правила, то је од виталног значаја! СВИ су се само придржавали.
            1. -2
              Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат из роцкет757
              Оне. не иду шакама право да пумпају, већ одмах клеветају, за било какве прекршаје. Тако да можете бар нешто постићи.

              Све цивилизовано, ушао сам у камеру са прекршајем, одмах позив на казну, плаћање у року од 10 дана. Није платио, тужио. А ово је више новца. И што је најважније, тихо, без вриштања и живаца.
              1. +1
                Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                Цитат из тихонмарине
                Све цивилизовано, ушао сам у камеру са прекршајем, одмах позив на казну, плаћање у року од 10 дана. Није платио, тужио. А ово је више новца. И што је најважније, тихо, без вриштања и живаца.

                Ово је разумљиво, разумно....питање је једноставно, ови "хватачи" не треба нигде да се крију, не треба да стављају камере одмах иза знакова и треба да ставе знаке упозорења "видео снимање је у току" ... имамо мање-више их томе научио. У почетку је настао потпуни хаос.
                Па ипак, правила се морају поштовати. Ово спасава / спасава од многих невоља, па и од фаталних.
                1. -2
                  Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                  Цитат из роцкет757
                  питање је једноставно, ови "хватачи" не треба нигде да се крију,

                  Па у Европи је тако већ одавно, нема више хватача, свуда висе камере.
                  1. 0
                    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                    Такође се дружимо ... добар 2ГИС навигатор, брзо се појављују места за постављање камера. Чак су и мобилни, распоређени на одређеним местима, назначени.
                    Они имају технологију и ми имамо технологију.
                    1. 0
                      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                      Цитат из роцкет757
                      Они имају технологију и ми имамо технологију.

                      Све ће доћи до заједничког имениоца. Не ради се све одједном.
      3. +1
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Па да смислимо у чијем џепу.
        На путу је камера, са камером је ауто и ауто са неким малим човеком. Камера снима прекршај прекорачења од +21 км и изриче казну од 500 рубаља. Приликом плаћања казне са попустом од 50 одсто остаје 250 рубаља. Сад једно питање. Колико новца држава добија од казне од 250 рубаља?
        1. 0
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Новчане казне иду службеним каналима, налоге издају државни инспекцијски органи, што значи да држава од овога има свој „пени“.
    2. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Аутор је у праву. На таквим путевима је страшно возити се тријезан. белаи
      1. -2
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: сибералт
        На таквим путевима је страшно возити се тријезан.

        Паметна идеја, престао да возим 20 година, ходање је много сигурније.
    3. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из Сварога
      а недавно сам сазнао да је овај ток усмерен ка приватном џепу..

      Провлаче се посебни закони и промене. Ово се зове комерцијално лобирање. Шта је са саобраћајним камерама? Па легализовали су ову коруптивну ситницу, шта се променило? Двоструко солидно под ледом и тако даље, и нахранили појединачне грађане, и наставили (али са 10-струком премијом за ризик) да хране појединачне несавесне грађане у униформи.
      1. Коментар је уклоњен.
        1. -7
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Платон је покушај да се спасу Руске железнице повећањем трошкова транспорта, па, само је трешња наговештена.
          1. +2
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат од г1васхнтвн
            Платон – покушај спасавања Руских железница повећањем цене друмског транспорта

            Да ли би транспорт требало да пати да би се спасио РЖД? Чудна инсценација! Зар не би било боље да се реформише нешто у самим Руским железницама, да се промени руководство, на пример?
            1. 0
              Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат: Стас157
              Зар није боље реформисати нешто у самим Руским железницама

              Не на наш начин. Мере забране су једноставније и богатије. За животну средину се треба (наводно) борити – избацили су одлагање комуналног комуналног отпада из формуле за маргинални индекс стамбено-комуналних услуга и 10 пута подигли тарифе. Али у ствари - бар одмах, бар мало касније, могу да поставим слику канте за смеће у близини моје куће где су нови контејнери (очигледно нису јефтини) и за 4 дана неиспоруке, гомила пакета има већ распао за путовања. Колико ће ова „еколошка“ превара исцурити, може се само нагађати. Средства за поправку и њихова расподела одавно су „црна рупа“, одатле се ни фотони не враћају. Па тако је и овде – прво подигну цене или старосну границу за одлазак у пензију, а онда одједном испадне „као и увек“ и „држи се ти“.
        2. +10
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: Слинг цуттер
          Дакле, другови, само пословно и ништа лично.

          Оператер система Платон је РТ-Инвест Транспорт Системс (РТИТС), у коме је 23,5% у власништву Игора Ротенберга, 50% је у власништву РТ-Инвест АД, у коме државна корпорација Ростец поседује 25% удела. (Према изводу из Јединственог државног регистра правних лица, оснивачи РТ-Инвест Транспорт Системс ЛЛЦ су: Игор Аркадијевич Ротенберг - 23,5%, РТ-Инвест АД - 50%, Андреј Евгениевич Схипелов - 19%, Антон Сергејевич Замков - 7,5% .
  2. +6
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Да би се смањио број незгода и тежина последица, потребно је изградити добре путеве, где ширина коловоза није 7 метара, већ најмање 10 метара са раздвајањем надолазећег саобраћаја, али нема новца. за ово
    1. +5
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат од ХаБикоДаБХоцеп
      Да би се смањио број незгода и тежина последица, потребно је изградити добре путеве, где ширина коловоза није 7 метара, већ најмање 10 метара са раздвајањем надолазећег саобраћаја, али нема новца. за ово

      Не треба порицати очигледно, све се гради, проблем је само што желите више и брже.
      У мом граду до 2005. године није постојала ни једна петља на два нивоа, а постојао је само један пут са поделом тока, дужине 6 км – звао се и „пет минута Америке“. А ово је за регионални центар са милион становника.Сада имамо више од 1 километара таквих путева, више од 250 петља на два нивоа.
      Много се ради и широм земље – види се. Донска стаза се променила до непрепознатљивости, стаза Волга је постала много стрмија.
      1. +5
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Стазе, да, али унутар истог Ростова на Дону често постоји стража. Моја бивша супруга је због лошег одвода атмосферских вода, али у центру града, 4 пута поплавила аутомобил, па је чак и алгоритам радњи разрађен до аутоматизма.
      2. +7
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Тамо се гради на западу, градимо и поправљамо и савезне путеве у региону, али вреди се одмакнути од савезних аутопутева, угасити светла, испустити воду, наш град је ћорсокак, најближи велики град је удаљен 246 километара, све убијају камиони са дрветом, поправљају 5 километара годишње, где су поправљали пре 6 година, више се не може возити, али је исплативо за службенике, бескрајни ток новца
        1. -2
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат од ХаБикоДаБХоцеп
          имамо ћорсокак, најближи велики град је удаљен 246 километара, аутопут, све покварено од камиона, поправља се 5 километара годишње

          Вау, какав је ово Магадан?
          Слажем се са чињеницом да има много проблема у крајњим угловима.
          На нашем "западу", наравно, оштро сте окренули, Урал није баш западни, мада ако сте на истоку, онда да.
          1. +3
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Не Магадан, већ град Уст-Илимск, Иркутска област, отворите мапу и погледајте, најближи град је Братск, постоји само један пут, у јадном стању, мада још мање зими, захваљујући Деда Мразу, иако је он добро поправља путеве)
            1. 0
              Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат од ХаБикоДаБХоцеп
              и град Уст-Илимск, Иркутска област, отворите мапу и погледајте, најближи град је Братск, постоји само један пут, у јадном стању, мада још мање зими, захваљујући Деда Мразу, иако поправља путеви добро)

              Да, није близу. регрес Нисам био даље источније од Јеката, али претпостављам да сте можда тамо. Већ дуго сањам да одем на одмор у вашем правцу, али још увек не иде. Мало је вероватно да ће вам стање на Донској стази загрејати душу, наравно, у праву сте.
              1. 0
                Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                У Уст-Илиму је некада било стање путева, не сећам се, али у Иркутску се путеви активно граде, путеви су широки и добро осветљени. И на пример, на путевима Уљановска лешеви су лаки. Уско, смеће осветљење.
      3. +3
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: Алек_59
        . Донска стаза се променила до непрепознатљивости,

        Хајде да вам кажемо нешто више о Донској стази.
        Друга тачка, никоме није тајна да су путеви у Руској Федерацији најскупљи, али истовремено и најнеквалитенији на свету! Зашто градити путеве ако се не поправе и преуреде?- Ово је основни закон о путоградњи у Руској Федерацији.
        Путеве у Руској Федерацији гради „КОРУПЦИЈА“. Неће бити корупције, неће бити путева, "Зашто градити нешто што се не може украсти?!" То се односи на сав привредни живот у земљи. Корупција (проневера) је главна спона актуелне власти и њене „националне“ идеје.
        1. +1
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат: Слинг цуттер
          Хајде да вам кажемо нешто више о Донској стази.

          Шта није у реду? Од Ростова до Краснодара на плаћеној деоници је генерално фантастично. У Ростовској области, наравно, постоје саобраћајне гужве, али шта да се ради? Север је опет нормалан, баци се у своје задовољство. Последњи пут сам отишао у октобру.
          Цитат: Слинг цуттер
          Корупција (проневера) је главна спона актуелне власти и њене „националне“ идеје.

          слажем се са овим. Истина, они се намерно не стављају свеједно у шта да се поправљају касније изнова, свеједно, ради усклађености са СНИП-овима, они бивају пребијени приликом пуштања објеката у рад, тако да се корупционашка шема тамо не заснива на томе, већ глупо на прецењивање. Уради то ће успети. Али скупо, због мита.
          1. +5
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат: Алек_59
            Од Ростова до Краснодара на плаћеној деоници је генерално фантастично. У Ростовској области, наравно, постоје саобраћајне гужве, али шта да се ради? Север је опет нормалан, баци се у своје задовољство. Последњи пут сам отишао у октобру.

            Да ли сте чули нешто за село Лосево?Прошлог лета су аутомобили стајали у правцу Моквастана 7-10 сати.Да ли је то нормално?Ову гужву сам обилазио 50км кроз њиве и ливаде пошто ауто дозвољава. А локални момци на мопедима имају сјајан посао)))
            Даље, какво је право држава имала да пребаци пут на Фед. вредности у повезане приватне руке, са познатим презименима? Вороњеж, Тула, Московска област је комерцијални пакао!!! Наплата пута са лошом подлогом на сваких 10-20 км!!! Од инфраструктуре постоје само канте типа „тачка“, којима је опасно прићи, па се возачи растерећења врше у оближњим погонима. Бензинске пумпе посебно близу Крима нису уобичајене, а цене за пратиоца на пумпама су једноставно КОЊ!
            Нисам хтео да кажем, али ћу рећи да је у пропадајућој гејропки ствари много боље са путевима и путном инфраструктуром, па су и стопе смртности и повреда много ниже!!!! hi
            Претња.Предлажем да се наше путне службе расформирају до ђавола, ангажују Финци или Кинези и они ће нам све направити јефтино, брзо, ефикасно и са гаранцијом! Или власти треба да престану да краду.
            1. +2
              Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
              Цитат: Слинг цуттер
              Да ли сте чули нешто за село Лосево?Прошлог лета у правцу Моквастана ауто је стајао 7-10 сати.Је ли то нормално?

              Мммм.... баш је чудно жалити се на то што се пут гради, изгледа да само захтевамо да се све брже граде? У периоду изградње неизбежне су гужве у саобраћају. И ми смо у Перму имали своју шалу - заобилазећи Лобаново на аутопуту Р-242. Прилагођено локалним скалама - стајали су 2-3 сата. Две године. Па шта? Сада се више нико овога не сећа. Возио сам се до дацха (40 км) тада 3,5 сата, а сада 45 минута.
              А ја идем са Донске магистрале за Белу Калитву, па ми Лосево није сметало да живим језик
              Али узгред, Волгоград је мука. Неко је већ рекао гувернеру Волгоградске области да су нацисти поражени, не треба се плашити поправљања асфалта, то је већ могуће.
              Цитат: Слинг цуттер
              Вороњеж, Тула, Московска област је комерцијални пакао!!!

              За ово не могу рећи - нисам отишао.
              Бензинске пумпе посебно близу Крима се не налазе често, а цене за сапутника на бензинским пумпама су једноставно КОЊСКЕ!
              Нађите ми бензинску пумпу на којој цене за пратиоца нису коњске? Ово је здраво за Лукоил и Росњефт, какве везе имају путари? Од њих не купујем ништа осим бензина, зашто подстицати такав безобразлук.
              1. +2
                Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                Цитат: Алек_59
                Мммм.... баш је чудно жалити се на то што се пут гради, изгледа да само захтевамо да се све брже граде? Саобраћајне гужве су неизбежне у периоду изградње

                Још једном понављам, држава није имала право да даје федералцима. стаза у приватним рукама! Плаћамо позамашне порезе на путеве, па нека држава испуни своје обавезе, али ово је иста прича као са ВФ и ремонтом су скупили паре, а нису га џабе украли. А приватници за свој новац треба да граде потпрометне путеве и ништа више !!!
                1. +2
                  Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                  Понављам још једном, држава није имала право да даје федералцима. стаза у приватним рукама!

                  Колега, такозвана "држава" је "имала" свакога, зато се то дешава. ЦЈСЦ "РФ" има своје "концепте", па зашто се чудити?
                  1. -2
                    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                    Цитат: Лекус
                    такозвана "држава" свих "имала" ЦЈСЦ "РФ" своје "концепте"

                    Да ли сте увек овако разочарани или пред викенд? Има добрих стручњака, могу да вам препоручим ако је потребно.
                    1. 0
                      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                      Пењати се до мене са глупом поплавом је лоша идеја. Вратићете се у „купатило” свом „мајорском булдогу”. И, да ... твоји "специјалци" ти нису помогли. зауставити
                      1. 0
                        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                        Односно, твој сопствени потоп ти се чини паметним. То је јасно. Нисам узалуд поменуо постојеће специјалисте, али то очигледно није посао за њих.
            2. +2
              Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
              Лаж.Нормални пут за Москву М4 ..али из неког разлога нису рекли разлог застоја већ застој што ГРАДЕ пут и нема гужве ове године па престани да вадиш из контекста и да избацујеш пржене псеудо-чињенице, али кошта, купи транспондер и мирно и није скупо а он узврати мушом
              1. -1
                Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                Цитат: Андреј ВОВ
                Лажеш нормалан пут за Москву М4..али из неког разлога нису рекли разлог застоја,али гужва се ГРАДИ

                Зграда? Изградња је у вашој распаљеној машти, јер ГРАДЊА и проширење су две различите ствари.
                Цитат: Андреј ВОВ
                и трошак, купи транспондер и мирно и не скупо и бори се са мувом

                Кључна реч у вашој фрази је КУПИ!!! Зашто бих прво, уплативши ТН, купио од државе право да се крећем по својој земљи, а онда исто то право купио од неких Ротенбергова? Ускоро ће ми бити немогуће да идем у шуму, на реку бесплатно, па да дишем, а да за све ово морам да купим транспондер, шумски фонд, аирпондер ????
                Ако користите стазу за сопствени посао, онда ћете повратити и накнаду и транспондер о трошку крајњег корисника, а ја путујем пословно невезано за трговину, тако да било какве накнаде из мог џепа никада неће бити „отбијене“. „а ово је мени као грађанину додатни порез!
                Па разумеш?
                1. +1
                  Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                  Обриши спреј са екрана, идем на посао, код родбине, сваки дан, ако ти је радна особа трафика, онда са тобом више нема шта да се прича, А проширење пута зар није градилиште?крајем године уклоњена је за подлогу подупирач М4 у Липецкој области,све је поново постављено,проширено, постављени браници и ознаке,ово није градилиште??мири се
                  1. +7
                    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                    Цитат: Андреј ВОВ
                    А проширење пута, зар то није градилиште?

                    Један од разлога лоших путева је застарео регулаторни оквир који не дозвољава путарима да користе савремене технологије у изградњи. Средства се издвајају годишње, али компаније које добију право на поправку путева не баве се побољшањем путева, већ једноставно копирањем европских стандарда који нису погодни за руске услове. Не заборавите на корупцију у изградњи путева, која достиже 10-15% процене. Много је проблема, и кршења технологија, и неквалитетне покривености, и неправилног одржавања путева.
                  2. +1
                    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                    Цитат: Андреј ВОВ
                    лежећи.нормалан пут

                    Цитат: Андреј ВОВ
                    Престаните да извлачите из контекста слип фриед псеудофацтс

                    Цитат: Андреј ВОВ
                    Прскање из брисања екрана

                    Цитат: Андреј ВОВ
                    нема више о чему да се прича са тобом

                    Па, како можете мирно да разговарате са таквим људима? Са пеном на устима доказује да је на путевима све у реду и да је он лично потпуно задовољан! Жалосну статистику о квалитету наших путева и њиховој количини овај господин безбедно игнорише.

                    Цитат: Андреј ВОВ
                    А проширење пута, шта је то не грађевинарство„уклоните слојеве.зар ово није градилиште?смирити се

                    Не, ово није изградња новог пута. Ово је реновирање старог. И хајде да се већ одлучиш. У РЕДУ?
                    1. -1
                      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                      Са тобом драги нисам водио дискусију.Па немој да се зајебаваш са својих пет копејки,да где ја возим,путеви су баш добри,али у суседном крају погибија немачким освајачима не кажем да је код нас СВЕ добро и СВУДА читај пажљиво и ако ти не причају ћути по страни, у пристојном друштву те туку за таквог
                      1. +1
                        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                        Цитат: Андреј ВОВ
                        не мешај се

                        Цитат: Андреј ВОВ
                        ћути по страни

                        Ако не желите да вас читају, а камоли да одговорите, пишите на лични, а не на јавни форум.
                        Цитат: Андреј ВОВ
                        за такво лице бију

                        Увређени?))) Покушавате да пишете деликатније, уверавам вас, ефекат ће бити другачији. hi
                      2. -1
                        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                        Одавно ме нико није увредио, јер се каже да на увређене воде воду.Ово је у благом облику
    2. +4
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат од ХаБикоДаБХоцеп
      Да би се смањио број незгода и тежина последица, потребно је изградити добре путеве, где ширина коловоза није 7 метара, већ најмање 10 метара са раздвајањем надолазећег саобраћаја, али нема новца. за ово

      То је управо оно што желите, наравно! Али и поред чињенице да „нема пара, а ви...“ јасно је да то није могуће свуда, из објективних разлога.
      Доста нам је инцидената у насељима! и постоје знакови, и камере, и само контрола на путевима је много већа...
      Генерално, ми сами организујемо „геноцид“ у односу на наше суграђане.
      Сваки штап има ДВА КРАЈА!
      1. +1
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Викторе, здраво! hi
        У Рјазању, на пример, већ другу зиму путеви се УОПШТЕ не чисте. Снег пада, топи се, ствара се бљузгавица, распада се у јаме, на којима и при 30 км/х није проблем прелетети преко леда у надолазећу траку Тролејбуси се боре! Републикански аутопутеви су изгледа бомбардовани јуче. Можете покушавати да кривите себе за ово колико год желите, али то неће учинити лакшим и сигурнијим. Да ли зато што се „одговорни” полако пребацују на хеликоптере, а нама се прича да је са путевима све у реду, а „лоши су јер становништво хода у јефтиним кинеским ципелама и брише подлогу”.

        Нема потребе да слушате рударе – да они кажу истину је исто као и признање злочина. Дакле, увек је неко други крив, али не они.
        „Масони објашњавају извођачу како да поправи пут“, слика, Васја Ложкин (Алексеј Владимирович Куделин), дивни народни уметник
        "Брзина још никога није убила. Изненадно заустављање... то је оно што убија." (Ц) Џереми Кларксон
        1. +1
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Алексеј, здраво војник
          Неко време смо имали среће са гувернером, и са зимама, али су његови напори и даље приметни.
          Рај и ред нису дошли, али он и даље држи градоначелнике и остале у доброј форми.
          Сваког дана ујутру идем у град на посао и видим да се путеви чисте, посипају песком, а ово је веома згодно када гуме на ауту нису зимске. Пар пута сам морао да пресвучем на њиву, јер је зими била поткована, са шиљцима.
          Рупа, наравно, има довољно, али се крпе како могу, а централне улице се већ поправљају како треба.
          Генерално, све зависи од "власника"! Коначно смо срећни.
          Ево такве жеље - Шауб је послат свима / изабрао нормалног гувернера!
          1. +1
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Вит, све треба да се покорава не "власнику" са "појмовима", већ реду. Често ми се саветује да променим ауто, на шта ја кажем да сви треба да променимо „аутомобил”. На оном у коме нема места за лоповске „пријатеље“ и вешалице. А онда ће све бити у реду.
            1. +1
              Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
              То је у реду. У идеалном случају, желимо да имамо такав систем моћи/контроле, Шауб је радио како треба, у интересу СВИХ НАС и нико од пристиглих није могао да га разбије, промени... занимљиво, али да ли се то дешава?
              1. +2
                Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                Витија, дешава се – Скандинавци и Швајцарци су добар пример „како треба“. И тако треба да будемо.
                1. +1
                  Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                  Да нико није напао нашу државу пар векова !!! све би могло бити у реду...
                  1. 0
                    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                    Немци су изгубили гомилу ратова, али живе за разлику од нас боље. Зашто? Зато што не верују у „краља“, већ у себе, и веома оштро траже од својих изабраника, не дозвољавајући им да се ограде од ФСО и друге Националне гарде.
                    1. +1
                      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                      Разлог, као и увек, није једини.
                      Величина, менталитет, изолација и ВАРВАРИ МИ СМО АЗИЈАНЦИ, у великој мери ... итд.
                      ПС ... узгред, "могло би да се смири" није изјава, као могућа опција.
    3. +3
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      У праву сте, број незгода директно зависи од квалитета путева и услова на путевима (а не од саобраћајних правила). На наплатном путу од Москве до Санкт Петербурга број незгода је чак 20 пута мањи него на другим путевима.
      1. +1
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Највише зависи од идиота за воланом.
    4. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Врло често возим аутопутем Барнаул-Рубцовск. Ако сам раније приметио до седам незгода у једном путовању, сада се ретко сусрећу. Ја се не тркам. Брзина није већа од 120 на аутопуту. Први аутомобил појавио се 1985. године. Дакле, има шта да се пореди.
  3. +4
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Безбедност зависи од путева и од дисциплине на њима и од тога шта се на тим путевима вози. Доживети несрећу на Ваз2106, Лода Вести, Форд Фоцусу и Форд Екплореру - последице ће бити различите.....и у различитим земљама ови аутомобили су доступни за исте сегменте становништва.
    1. +1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Вагон на стази је апсолутно љубичаст који јури на њега у супротном смеру. И из "канте", и из "Екплорера" са путницима биће комади не већи од микроталасне пећнице. Ниједан ауто не гарантује ништа, али може само мало и мало повећати шансу за преживљавање. ИоуТубе за помоћ примерима.
      1. +2
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Али не.... опстанак је другачији.
        1. +3
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          „Шанса за преживљавање“ – кључна реч је „шанса“ – односно теорија вероватноће и чуда, ако желите. То се изузетно негативно одражава на број незгода, имагинарна бесмртност психолошки опушта и заглађује кору великог мозга, а да је пре изласка у надолазећу траку или црвено било више као билијар, никакви анђели неће помоћи.
          1. +3
            Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
            Постоје закони физике и деформације разних структура....и статистике. И напредак у сигурносним системима и не можете побјећи од овога.
            1. 0
              Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
              од наилазећег судара са тешким камионом, брзином већом од 80, неће спасити никакав сигурносни систем, а ако је преко сто, чврста зона деформације ће бити до средине задњих врата и апсолутно је љубичаста, како многи јастуци се отварају при удару и како су радили унапред натегнути каишеви, то не убија брзину, већ нагло заустављање, људи не возе по путевима
              1. +1
                Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                Погледајте статистику .... Тешка оптерећења нису највећи% у смислу ризика од смрти у контра удару ..... али системи то можда не дозвољавају.
            2. 0
              Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
              Можете ли одржати бесплатни вебинар о контролисаној деформацији елемената тела?
              Средства заштите и технологија су потребна НАКОН испољавања људске глупости и непажње да му се спасе живот. Ја говорим о узроку, ти о отклањању последица. Како другачије да ти објасним...паметан неће да стави прсте у утичницу да провери да ли је опасно или није ни у диелектричним рукавицама, а дисциплинован возач неће да прекрши да провери ефикасност ваздушних јастука и икона на инструмент таблу.
              1. +1
                Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
                Имам довољно семинара у својој струци... Предавао сам Сапромат, али то није главни предмет за моју струку. Али чини ми се да је у модерним аутомобилима овај тренутак прогресивнији него у немодерним. А у већем модерном ауту боље је него у мањем....и да систем задржавања траке, на пример, смањује шансу да се удари у чело...и да треба да се закопчате у аутомобилу са ваздушни јастук.
                Доста возим због посла и видим све и свакога.
    2. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Сигурност и даље треба да буде у мислима не само оних. Ко вози, али и они који су на путу. По правилу, за све је крив возач. А што се тиче аутомобила, Европа је пуна старих ридвана. Наравно, нису трули као наши, али нико није отказао концепт замора метала
  4. 0
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Добри путеви су скупи. Код нас се све решава много лакше - знак ограничења и камера у жбуњу - ово ће такође напунити ваш џеп.
    Лишавање права не зауставља рецидив. Само одсуство возила вам неће дозволити да поново прекршите. 30тир - за неке је ово смех а не казна, осим тога "не ухваћен - није лопов" и даље ради, чак ни база података саобраћајне полиције за таква возила не помаже баш.
    1. +3
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат од г1васхнтвн
      Лишавање права не зауставља рецидив.

      У земљи која живи по „концептима“ које намећу криминалне структуре, причати о некаквом поретку...
      У неким земљама, за управљање возилом без дозволе (са лишењем права), чак и ако то није изазвало несрећу, можете дуго седети и бесплатно радити у корист отаџбине:
      Шпанија
      Ако заборавите дозволу, шпанска полиција ће вас казнити са приближно 500 евра. Али ако сте се усудили да возите када су вам то забранили због кршења саобраћајних правила, онда ће затворска казна од шест месеци постати сасвим реална.
      Француска
      Прекршитељи који одлуче да возе без дозволе овде су строго третирани, кажњени новчаном казном до 15 евра. Ако је прекршај почињен уз отежавајуће околности, на пример, возач је био пијан или се свађао са полицијским службеником, или овај прекршај није први, онда можете зарадити чак и годину дана затвора.

      За оне који могу да забораве права код куће (аматери), могућ је дупликат, оверен код нотара, који се чува у аутомобилу како би се службеник саобраћајне полиције уверио да возач има право да управља аутомобилом, а његов заборав повезан са великим околностима (испоручити породиљу у породилиште, болницу и сл.) није намеран.
      1. 0
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из: РОСС 42
        није намерно

        Докази о умишљају су најконтроверзнији и чешће су у дискрецији Суда. А саобраћајног службеника углавном не занимају разлози, он евидентира чињеницу одсуства тражених докумената и то је то. Бар роди.
  5. +10
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    За ред на путевима потребно је уклонити недодирљиве возаче који не подлежу казнама, једни их имају стотине и настављају да возе, други немају права, не плаше се да возе (рођаци ће вам рећи) Зашто је нема одговорности за људе попут Богдасаријана и Шамсуарова, али она која није довољна?
    1. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      У нормалним земљама, ако човек стално чини прекршаје, онда се поставља питање његовог здравог разума. Та права могу брзо постати неважећа.
  6. +2
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    „Ратови на путевима“ у Русији: ситуација се поправља, али победа је далеко

    Понегде, понегде, путеви све боље, инфраструктура се поправља! Али до данас СВЕ ЈЕ ДОБРО, СВЕ КО ЈЕ ПОТРЕБНО, веома далеко!
    Долазак \ур \ ков на путеве постаје ... да, има их доста! Прође ретки дан да не сретне „носиоца“ у другом стадијуму промрзлина.
    Овом „рату” се не назире крај.
  7. -1
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Видим једини начин на који морају да смање стопу незгода је да пооштре казне за прекршаје, распрострањено постављање свих врста камера и аутоматике.....али боље и много једноставније и јефтиније, једноставно ће се свидети памети учесника у саобраћају! Као што је Гете рекао, "ако се понашамо према људима онаквима какви желе да буду, одвешћемо их тамо где треба да буду одведени." Уверавам вас да људи желе да иду у добро.....
  8. +2
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    У Казахстану од ове године за вожњу у алкохолисаном стању, лишење права на 7 година, за удес са умереном штетом, казна од око 7000 долара, па, рецидив и повећање тежине, реални рок и новчана казна од око 20000 долара.
    1. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Мало се варате, казните некога на кога се не може применити адм хапшење, чл. 608 Закон о управним прекршајима Републике Казахстан.
  9. +5
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Безбедност на путу почиње од сваког од нас – пешака, а још више од возача. Па, или се завршава са нама...

    У то сам се уверио буквално јуче, прелазећи доњи Булевар грађевинара на зеленом семафору, када је Иандек такси појурио на „црвено” на сред пута. да Због мојих склоности и неких транзиционих правила, закључио сам да би у овој ситуацији (да сам занемарио ова правила) безбедност на путу могла да утиче само на мене, и то са повредама умерене и не сасвим тежине.
    Због тога сматрам да само прогресиван и обавезан систем кажњавања за све може искључити „навлаке“ на путевима „несавесних возача“ и „мајора“...
    1. +2
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Често купују и возачи аутобуса.
      1. +1
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Возачи минибуса су толико жестоки да успоравају на стајалиштима да искрцају путнике само до 60 км/х. лаугхинг
        1. 0
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          претерано, али постоји)))) и често не знају назив стајалишта
  10. +4
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Тема је актуелна...не знам,можда младост,адреналин или нешто друго...Нисам млад, возим опрезно-око седам-осам година ме нико не успорава и нема новчане казне. Истина, не путујем много, имам 2 станице до посла - лакше је пешке или аутобусом, са посла увек пешке - низбрдо :). А путеви су милион пута бољи него што су били 90-их. Ако ништа, права од 85. године.
  11. +8
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Г. Колоколтсев треба да доведе ствари у ред са својим подређенима:
    1) Закон је исти за све без икаквих "појмова"
    2) Забрана „рата визиткарта“ након несреће
    3) Највише језуитских мера против „сложимо се, капетане.

    А култура вожње треба да буде. Ако верујете возачким онлајн заједницама, онда - сви "јелени", и "нормални Шумахери" и немају где да се шале.
  12. -1
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Министарство унутрашњих послова Владимир Колоколцев је објаснио да је стопа смртности на путевима у Русији смањена током протекле деценије, и то значајно - за скоро 50%.

    Па, не верујем! Не верујем! Толико пута су лагали са ТВ екрана да чак и да кажу истину, нећу веровати. Језиво је. Ауторитет се стиче годинама, али се тренутно губи. Својој деци пре спавања често читам бајку о пастирици. Морал је једноставан: ако лажеш неколико пута, неће веровати.
    Да, ја сам возач, примећујем промене у понашању на путевима. Почели су чешће да прескачу, говоре "хвала" као одговор на љубазност. Али ко је оборио Прокуророва на смрт? Лишен права возио, сео за волан пијан. Шта да радимо са овим? Из неког разлога долази ми реч „овиси“. Скоро сваки дан се јављају велике несреће са неколико мртвих. А онда смањење морталитета?
    Нешто је иструлило у нашем краљевству.
    А о морталитету, па је како се рачуна. Ако је преминуо на путу до амбуланте или сутрадан у болници, да ли је то због чега?
    А камере саме не шаљу писма. Сви морају бити једнаки пред законом. Ја то не видим. И зато не верујем.
    1. +3
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: Подводник
      Нешто је иструлило у нашем краљевству.

      У нашем „краљевству” су очи „краљу” биле натечене. У смислу - "замућен". Већина возача на путевима, и професионалаца и аматера, су адекватни, пристојни и љубазни људи који не пате од маније „ко није у ауту тај је”. Многи познати возачи, често срећем оне који виде лед на путу. успорите пре транзиције унапред, јасно стављајући до знања да не покушавате да срушите пензионера који је отишао у продавницу.
      Управо ови академици безбедне вожње највише страдају од безаконика на путу. Не знам ко би то требало да разуме, али особу која има стотине прекршаја, неплаћених казни и поновљених притвора (понекад и након одузимања дозволе) због вожње у пијаном стању треба једноставно да се доживотно пребаци у категорију „пешака“.
      Зато је држава заинтересована да лобира интересе продаваца и да продаје само аутомобиле, резервне делове и бензин, а безбедност на путевима се састоји само у наплаћивању казни од „издржаних“ и „наивчина“, ситуација са незгодама и друмским хамацима неће бити решено у позитивном аспекту.
      За ово нема интересовања.
      И само директори серијала верују у поштене саобраћајне полицајце, који за своје креације примају веома „пристојне“ (изнад просека за регион) плате ...
      1. 0
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Пример из живота: човек се возио кући, пијан. Био је нерасположен. Двојица „представника” су га успорила. Договорено. Дао је плату коју је примао (радио је као заваривач) и плазму са задњег седишта (превозила). Пустили су га. После неког времена "ухватио" сам брезу. На кривини пута, из неког разлога, кренуо сам право. Погинуо је 42-годишњи путник. Има огреботине. Две девојчице су остале без мајке. Не бих се сложио?
  13. +2
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Мислим да је још један фактор у смртности безбедност аутомобила који се крећу нашим путевима.
    Изненадио сам се када сам сазнао да је ваздушни јастук почео да се поставља на аутомобиле Нива тек од 2020. И тада није у волану, већ на страни возача. А колико је класика још у употреби?
    Неопходно је забранити продају аутомобила без 2 предња ваздушна јастука.
    1. +1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат: ГРИГОРИИ76
      А колико је класика још у употреби?

      то је због чињенице да је у земљи залагањем "гаранта" отворено 25 високотехнолошких радних места са високим платама! а о јастуцима... Гледао сам пар пута како раде на Самарским "аутопутевима" „у ходу... било је забавно за возаче... а нису радили на БМВ-у Кс6... ауто се преврнуо, жена је окренула пераје (мада се касније испоставило од коњске дозе од кокса).Москва, са откупљеним правима.
      1. +2
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Чињеница да је последњих 20 година време пропуштених прилика, слажем се.
        Па ипак, савремени аутомобили су много сигурнији. опремљен и активним и пасивним сигурносним системима.
        У мом ауту чак и хауба треба да опали како би пешаку било „удобније” да падне.
    2. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Неопходно је забранити продају аутомобила без 2 предња ваздушна јастука.

      Да, да би у случају несреће седели као живи. добар
      И боље је, посебно за Русију, развити аутомобил на бази лаког тенка.
  14. +1
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    тренд смањења броја незгода

    Одавно нисам био у несрећи (ух, ух, уф). Али јуче се један минибус навикао на тролејбус којим сам путовао. Повређених није било, али је саобраћајна трака без незгода прекинута.
  15. +3
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Смртност на путевима може бити знатно смањена ако се цео међуград од савезног значаја уради са физичком разделном траком која не дозвољава улазак у наилазећу траку. Прави новац је потребан лудо. Али то је једноставно потребно законски увести, и то за почетак, бар на новопројектованим трасама.
    1. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      да ради са физичком преградном траком која не дозвољава излазак у надолазећу траку. Прави новац је потребан лудо.

      Ако не узмемо у обзир пуковнике Захарченкова и Черкалина, који би могли да финансирају овај процес, можемо се окренути страном искуству.
      Видео сам на Јутјубу да у Кореји вуку кабл, стављају пластичне „буре” на кабл. Када аутомобил удари, цеви на сајли се амортизују, а ротирајући око своје осе, аутомобил се лагано враћа у траку.Наравно, ради при разумним брзинама. Не мислим да је прескупо.
      1. 0
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Да, чак и тако, главно је да им се чела не спајају, јер су несреће страшне, практично без шансе за преживљавање.
  16. +2
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Вожња у пијаном стању је потенцијални убица и казна би требало да буде најстрожа.
    Камере за видео снимање су извор зараде. У Москви, већ на сваком стубу и у комбинацији са „исправним“ ознакама, када је прекршаје практично немогуће избећи, московским властима доносе огромне профите. Новац иде на „улепшавање“, чини се да је сваки квадрат већ покривен плочицама. м. А ко испоручује ову плочицу? А паркинг је генерално концентрациони логор. Не можете стати 5 минута, у првим секундама 6. стиже казна од пет тир. Јефтиније паркирати испод знака. Све иде под мотом „отишла колима – плати мито“
  17. 0
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Власт је „бодовала” народ – народ је „бодовао” по правилима саобраћаја.
    Читај деду Крилова ....
  18. 0
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    А створења специјалних субјеката такође доприносе кошмару на путевима. И сама сам наишла много пута.
  19. +1
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    залепити видео или камеру испод сваког дрвета или жбуња потпуно је нереално

    Овако је сад.Још не под сваким жбуном,али стиже.Колико пара од овога иде у буџет!А за безбедност их није брига!
  20. 0
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Од 250 рубаља са фотоапарата, 239 иде приватном власнику! Спреман сам да платим држави, али нема ђубрета за приватне трговце!
    1. +1
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      Од 250 рубаља са фотоапарата, 239 иде приватном власнику!

      Која врста игре!?
      Где је порез од 13%? Или постоје друга правила?
      1. 0
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Шта, нагазио на болесни кукуруз? Побркали сте клинца са порезом на "плату".
        Али да, 239 је прљав.
        1. 0
          Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
          Побркали сте клинца са порезом на "плату".

          Порез на доходак, без обзира на плату или посао 13%
  21. 0
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Шта је тамо.
    Већина наших путева је углавном лошег квалитета, а има их много на којима је једноставно опасно возити.
    А каква је невоља са резервним деловима - генерално више. Овде и фалсификат и производи изузетно лошег квалитета. Заглављени лежај точка може лако изазвати несрећу. А држава се изгледа генерално повукла из контроле над овим, чак и ако је за све одговоран обичан грађанин.
    Не треба ми таква самоповучена „држава“.
    1. 0
      Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
      а Руска Федерација систематски смањује социјалне функције државе, притом стално покушавајући да повећа пореско оптерећење на становништво, а не на банке и нафтне и гасне мачке.
      1. 0
        Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
        Ово није смањење „РФ“, то је Путин и друштво пријатеља партнера који смањују.
        Генерално, било би време да се одмакнемо од таквих окрета као што су "зашто МИ ...", "зашто имамо ..." дуго времена. Ко је то "МИ"? Ја лично нисам пресекао социјални програм и нисам увео нове порезе. Мислим да и ти знаш. То су наметнути „ми“ који служе за замагљивање одговорности власти. Ово је погрешно, морате признати да је боље назвати ствари правим именом. пића
  22. +1
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    као што су се разбојници у давна времена бавили изнудама на путевима, тако неки запослени настављају свој посао, па чак и измишљају лажне оптужбе
  23. +1
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат: Очигледно, има још много посла да се уради. На горе поменутом догађају, Колоколцев је са својим страним колегама поделио изузетно амбициозну намеру: до 2030. године „достићи нулту стопу смртности у саобраћајним несрећама“. Крај цитата.
    Ово је ненаучан приступ. Ништа не зависи од Колоколтсева. Давно је доказано (пре 60 година) да су погибије на путевима детерминисане степеном моторизације становништва. Ако ниво аутомобилизације расте природно (како расте ниво и квалитет живота становништва), онда морталитет природно тежи „нули“. Ово је социолошки закон. Отуда закључак: у периоду системске економске кризе задатак који је поставио грађанин Колоколцев је недостижан, али ако он недвосмислено зна да ће животни стандард Руса једноставно расти брже, онда је то добро (веома добро, дуго очекивана) вест. Међутим, то се могло саопштити не само Колоколцеву. Када би се то саопштило онима који су спремни да „главу положе на шине“, онда би се „дати циљ“ остварио у складу са горе наведеним социолошким законом, тј. природним путем. Други начин је манипулисање статистиком.
  24. 0
    Фебруар КСНУМКС КСНУМКС
    Не постоји јединствен метод за смањење смртних случајева у саобраћају. Овај процес има много аспеката.
    1) Образовање од детињства. Недавно сам са децом гледао цртани филм на енглеском језику, било из серије Супер Симпле Сонгс, или ЛББ. У којој су ликови хтели да оду негде колима. А певало је следеће: - Улази у кола. Вежите појас и окрените кључ. А не ветар у шољицу, ја... хм....
    У домаћем Малишарику постоји и серија о ауто седишту. И ово је прави приступ. Јер ауто седишта у великој мери повећавају шансе за преживљавање у несрећи, као и сигурносни појасеви.
    У истој Норвешкој у последњих 5 година, 0 смртних случајева деце у саобраћајним несрећама. Свакако можете приговорити да има 5 милиона становника. Али на Краснодарској територији их има исто толико.
    Иначе, управо сам приметио да су основци почели да ходају у рефлектујућим прслуцима.
    2) Повећање казни и њихово повезивање са величином минималне зараде. (Идеално, наравно, до нивоа примања, али плате су у ковертама...) Повећање није претерано, али тако да је било непријатно. И везивање за минималну плату како казне не би изгубиле своју величину.
    3) Добри путеви. Обављају сразмерно њиховом обима посла.
    4) Смањење пореске компоненте за аутомобиле са великим бројем сигурносних система. Ево малог и врло субјективно коментар. Био је власник половног аутомобила из Немачке, чији ће бренд, пре или касније, постати сваки аутомобил лол Дакле, тамо, са најслабијим мотором у линији, најједноставнијим ентеријером и најмањим точковима. Постојали су сви сигурносни системи, не само они главни, већ и они који долазе као опције уз доплату. Такође бирамо најснажнији мотор и највеће точкове међу опцијама.

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"