Фронт лине транспортери: од Запорожја до геолога

45

Искусни троосовински ЛуАЗ-976М. Фото: денисоветс.ру

Страствени тестови


У првом делу материјала („Механичке мазге. Транспортери прве линије Совјетске армије") било је речи о преносу развојног центра за будуће медицинске водоземце са НАМИ у Запорожје. Затим су у фабрици Коммунар створена два прототипа ЗАЗ-967, који су задржали спољашњу сличност са концептом НАМИ-032М. Да би се уштедио новац, аутомобил је уједињен са цивилним ЗАЗ-965 - четворостепени мењач, квачило и крајњи погон били су уобичајени. Потпуно нова била је јединица за принудно блокирање задњег диференцијала попречне осовине. У 1961-1962, оба експериментална возила прошла су циклус фабричких испитивања, чијим су резултатима војни лекари били задовољни. ЗАЗ-967 је могао да превезе три особе, од којих су две биле у седећем / лежећем положају са стране централног возачевог седишта. Главни задатак (потрага за рањеницима на бојном пољу) предњи ивични транспортер је обављао неколико пута брже и ефикасније од везе носача. На ЗАЗ-967 је било могуће транспортовати рањенике у три верзије: на два уздужно постављена носила која се налазе на врху бочних и задњих лукова точкова, на поду аутомобила на посебном премазу и, коначно, на седиштима близу возача. Нису најзахтевнији фабрички тестови показали да је транспортер могао само да смањи тежину празног возила и ојача вучно витло.


ЛуАЗ-967М. Фото: аутовп.ру

Након отклањања ових коментара, пет искусних транспортера је ушло на државна испитивања, опрезно набавивши шофершајбне пре тога. У почетку, војни ресор није предвидео ову опцију у налогу развоја. У септембру-октобру 1962. ЗАЗ-967 је морао да пређе неколико хиљада километара по пустињи Каракум, Памиру, Кавказу и Криму. Може се само саосећати са радом тестера - осим шофершајбне, у аутомобилу није било никаквих додатних погодности. Тенда се појавила касније и била је плоча која је одозго и позади покривала возача и путнике од падавина. Из свих других праваца ветар је сасвим слободно шетао кроз водоземац. Машина је прошла тестове уз велике конвенције (постојали су проблеми у поузданости појединих компоненти), али је, ипак, препоручена за производњу у фабрици Коммунар. Али, као што се више пута дешавало са војним развојем, у предузећу није било објеката за склапање водоземца.



Фронт лине транспортери: од Запорожја до геолога










Цивилни "аналог" транспортне траке предње ивице је предпроизводни ЗАЗ-969. Фото: денисоветс.ру

Фабрика у Запорожју је добила две године да се припреми за производњу транспортера, током којих је аутомобил побољшан, а изграђено је неколико цивилне браће ЗАЗ-969. Ови СУВ-ови су се разликовали од војних претходника по нормалном распореду волана, педала, присуству тенде и ветробранског стакла. Цела чета је 1965. године послата на следећу пробну вожњу на Памир и Каракум. И опет, проблеми са поузданошћу су мучили децу са погоном на све точкове током целог тестног циклуса. Пре свега, патиле су управљачке и трансмисионе јединице. Мотор МеМЗ-967, који је раније био опремљен ограничавачем брзине, давао је недовољну снагу и радио је с прекидима. Ограничивач је уклоњен са карбуратора - то је омогућило убрзање мотора са 22 на 27 КС. са. У овој верзији, амфибија са погоном на све точкове убрзала је до 71 км / х, плутајући, уз помоћ ротације точкова, добила је максимално 3 км / х, трошећи око 12 литара на 100 км стазе у комбинованом циклусу.




ЛуАЗ-967, који никада није стигао до транспортера. Фото: аутовп.ру












Један од првих серијских ТПК ЛуАЗ-967М. Фото: аутовп.ру

Укупно је састављено неколико „генерација“ предњих транспортера ЗАЗ-967, од којих ниједна није постала серијска. Прву серију (1962-1965) могу се разликовати по два пригушивача који се налазе на бочним странама хаубе, као и горњим поклопцима усисника ваздуха мотора. Другу серију (1964-1965) најлакше је препознати по пригушивачу постављеном испред хаубе и суженом предњем делу аутомобила. Последњи предпроизводни ЗАЗ-967, који су настали 1966-1967, већ су били што сличнији нама познатом ЛуАЗ-967. У аутомобилима ове "генерације" мотор је већ развио 30 КС. с., а пренос је имао озбиљна побољшања. У осовинским осовинама појавили су се крстови са ГАЗ-69, повећали су се преносни односи главних зупчаника, точкови су постали нешто већи, а погонско вратило задње осовине је опремљено средњим ослонцем.

У другој половини 1967. године аутомобил је прошао цео циклус трећих тестова већ заредом и препоручен је за усвајање. Иначе, на челу државне комисије био је Борис Фитерман, који је поставио идејне темеље у аутомобилу, али није могао да доведе медицински транспортер на покретну траку. У Запорожју се до тада ситуација са производним местом није померила - радници фабрике су имали потешкоћа да савладају цивилну линију малих аутомобила. Због тога је Луцки фабрика машина за изградњу (ЛуМЗ) требало да прихвати војни СУВ и његов „мирни“ аналог ЗАЗ-969. У децембру 1967. незвучни назив ЛуМЗ промењен је у ЛуАЗ - Луцк Аутомобиле Плант, а ЛуАЗ-967 и ЛуАЗ-969 су постали првенци обновљеног предузећа.

Дуг пут до војске


На папиру, ЛуАЗ-967 се производи у Луцку од 1967. године, али трупе готово да нису знале за то - 11 искусних транспортера је успело да прикупи само жалбе и предлоге за рационализацију од војних техничара. Чим је аутомобил био припремљен за монтажну траку (то се догодило 1969. године), војска је желела нови мотор - 1,2-литарски МеМЗ-968 из Запорожеца, који развија 27 КС. са. Мотор је монтиран, опремљен додатним хладњаком за уље, уређајем за пред-старт 5ПП-40А, преносни односи зупчаника точкова су смањени са 1,785 на 1,294, а каросерија је добила козметичка побољшања. Све је то одлагало процес све до 1972. године, када су на испитивање избачена четири ЛуАЗ-967 са словом М. Аутомобил је пуштен у употребу по други пут и после целе три године стављен на покретну траку. А аутомобил са основним именом ЛуАЗ-967 никада није видео серијску имплементацију. Међутим, на амфибију су експериментално уграђени бацач граната АГС-17М Пламиа, АТГМ и бестрзајни топ. Сва мобилна ватрена места су остала у статусу искусних - војска није била задовољна ниским нивоом за такве оружје амфибијска носивост. Да, и није било заштите - једини "оклоп" који је могао бар да заштити од фрагмената на крају биле су две мердевине постављене на бочне стране водоземца.






Предњи транспортер у нетипичној улози за носач оружја. Фото: колеса.ру


И овде се машина користи за своју намену. Фото: колеса.ру

Током читавог производног циклуса, водећи транспортер је ажуриран три пута. Прво му је прописано стандардизовано осветљење главе, што му је омогућило да се појави на јавним путевима - ова метаморфоза се догодила 1978. године. Три године касније, појавила се друга верзија медицинског водоземца, без преклопних врата пртљажника и опремљена кућном пумпом Малиутка. Ове мере су побољшале пловност транспортера, као и преживљавање на води. Касније, у трећој генерацији ЛуАЗ-967, "Беба" је уклоњена, враћајући претходну јединицу на своје место. Поред тога, амфибија је опремљена брзим мотором од 39 КС. са., ажурирани зупчаници точкова, амортизери и финализовани заптивачи чворова.


ЛуАЗ-969МП је ретка верзија за рад особља и патроле. Фото: денисоветс.ру
















ЛуАЗ-967М. Фото: денисоветс.ру

Главна функција ЛуАЗ-969М у трупама је, наравно, била да обезбеди мобилност евакуације рањеника са бојног поља, али је постојала и модификација прилагођена патролирању и раду особља. Ова варијанта је добила име ЛуАЗ-969МП и одликовала се предњим браником, много удобнијом тендом, као и одсуством мердевина и витла у конфигурацији. Укупно, пре последње године за транспортере свих модификација 1991. године, у Луцку је састављено око 20 хиљада возила, од којих се нека сада постепено повлаче из конзервације ради продаје.

Три осе "геолога"


Даља модернизација предњег ивичног транспортера била је проширење његове функционалности - у класичном смислу, ЛуАЗ-969М више није одговарао војсци. То се могло остварити само повећањем носивости, а маса водоземца у пуном стању већ је премашила тону. Стога је природно решење било да се угради додатна трећа осовина, која је такође била управљива. Такав троосовински ЛуАЗ је први пут тестиран 1984. године на полигону 21 НИИ и добио је листу великих побољшања. Међу планским решењима на ЛуАЗ-у појавио се привид возачке кабине, ограђен од путника цевастим луком. Иначе, нови транспортер је сада могао да укрца десет ловаца одједном или да носи тешке митраљезе, аутоматске бацаче граната, противтенковске системе или чак Игла МАНПАДС.


Троосовински ЛуАЗ позира за камеру. Фото: денисоветс.ру












ЛуАЗ-1901, познат у "грађанину" као "геолог", није постао замена за ЛуАЗ-967М. Фото: денисоветс.ру

Генерално, спремала се нова и занимљива борбена јединица за војску, чије санитетске функције нису биле одлучујуће. Међутим, сложени пренос није могао да се прилагоди трећој погонској осовини, па је почетком 80-их одлучено да се направи нова плутајућа машина мале величине са три осовине. Новина је добила име ЛуАЗ-1901 и ни по чему није личила на свог претка, осим по недостатку тврдог крова. Бруто тежина је била скоро двоструко већа - 1900 кг, а носивост је достигла 650 кг. Мотор се сада налазио позади, што је ослободило доста простора на предњој осовини. Теретна платформа је повећана и омогућила је постављање четири носила са једним дежурним. Коначно, борбено возило је добило платнену тенду која покрива људе од падавина са свих страна. Поморска способност ЛуАЗ-1901 била је већа од свог претходника - водоземац на води је убрзан ротацијом шест точкова до 5 км / х. Важно је напоменути да тако велики аутомобил није био опремљен снажнијим мотором - као што је био МеМЗ-37Б од 967 коњских снага, остао је. Али на цивилној верзији („Геолог“), која је рођена већ у данима независне Украјине, постојао је харковски дизел мотор 3ДТН са капацитетом од 51 литара. са. После дуге потраге за тржиштем продаје, ЛуАЗ Геолог се последњи пут појавио у јавности 1999. године, а неколико година касније фабрика у Луцку је престала да производи аутомобиле сопственог дизајна. Временом се испоставило да је још један произвођач војне опреме на постсовјетском простору банкротирао.
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

45 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +7
    9. март 2020. 06:11
    Интересантни аутомобили. Нисам замишљао да је некада постојала таква разноликост развоја транспортера, који су за данас прилично релевантни. Хвала аутору. hi
    1. 0
      9. март 2020. 08:03
      Цитат из бессмертнии
      Интересантни аутомобили.

      Вести из категорије: "Од прошлости до данас"


      У Сирији је примећен најновији руски санитетски блиндирани аутомобил „Ленс”. Настао је на бази оклопног возила Тајфун-К.
      На сајту Лост Армор појавиле су се фотографије најновијег руског санитетског оклопног аутомобила „Линза”. Наводно су направљени на подручју сиријског града Раке.
      „Ленс” је настао на бази оклопног аутомобила „Тајфун-К” и намењен је првенствено за евакуацију рањеника са ратишта. Машина има 4к4 распоред точкова и одликује се високом способношћу у вожњи. Оклопна заштита возила издржава гранатирање из малокалибарског оружја, укључујући и оклопну запаљиву муницију. Оклопни аутомобил може да издржи експлозије до 8 кг ТНТ-а испод волана.
      „Сочиво” се састоји од две локалне кабине и одељка за превоз рањеника, у који могу да бораве четири особе у лежећем положају, односно до шест у седећем положају.
      Машину производи предузеће Ремдизел. Прва серија санитарних оклопних возила овог типа ушла је у трупе крајем 2019.

      https://anna-news.info/novejshij-rossijskij-broneavtomobil-zamechen-v-sirii/
      1. +2
        16. март 2020. 19:18
        Данашњи дан је веома приметан на ратишту, али овде је идеја била да пузимо као змија по трбуху.
        1. 0
          17. март 2020. 07:21
          Цитат из: торп
          Данашњи дан је веома приметан на ратишту, али овде је идеја била да пузимо као змија по трбуху.

          Заправо да. „Објектив” није намењен за директну употребу на бојном пољу. Његова сврха је транспорт рањеника са места концентрације у позадину.
          И нажалост, такве машине као што је Луаз сада нема у трупама.
          1. +1
            18. мај 2020. 22:58
            било је таквих у малим количинама са мотором од 50 коњских снага.само су бочне заптивке биле закиване са стране и замена је била велики проблем.
  2. +7
    9. март 2020. 06:17
    Мотор МеМЗ 967 се разликовао од цивилног мотора у модификованом систему хлађења. Укључује додатни радијатор за хлађење уља са појединачним електричним вентилатором. Аксијални вентилатор мотора није дувао кроз ребра цилиндра, већ је увлачио ваздух кроз њих и избацивао га из моторног простора. Пошто војно возило мора поуздано да ради у широком температурном опсегу, мотор је опремљен уређајем за покретање 5ПП-40А. Уређај је био шприц, уз помоћ којег се у колектор убризгавала запаљива течност (сумпорни етар) ниске температуре испаравања.
    Опционо, аутомобил је био опремљен предгрејачем ваздуха СХААЗ 967-1015009-01. Конструктивно је то био аутономни грејач из возила ЗАЗ, прилагођен за ношење. Комплет је укључивао металне валовите чауре за довод топлог ваздуха у чворове мотора који се загрева.
  3. +10
    9. март 2020. 06:24
    LuAZ-967

    СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
    точковна формула 4 × 4
    капацитет 4 седишта (возач, редар, два лежећа пацијента на носилима, са стране)
    маса празног возила (кг)
    бруто тежина 1350 кг
    димензије 3682к1712к1580 мм
    клиренс 285 мм
    брзина на аутопуту 75 км/х
    брзина плутања 3 км/х
    карбуратор, мотор са ваздушним хлађењем
    радна запремина од 1200 цм³
    снага мотора од 30 КС
    МОДИФИКАЦИЈЕ
    ЛуАЗ-967А - разликовао се од основног модела бројним побољшањима и новим мотором МеМЗ-967А веће снаге.
    ЛуАЗ-967М - побољшана верзија модификације ЛуАЗ-967А са истим мотором и његовим модификацијама, разликовала се од претходног модела у електричној опреми уједињеној са аутомобилима УАЗ, хидраулици уједињеној са аутомобилима Москвицх. Године издања: 1975 - 1988 [1]. Након стварања производног удружења АвтоЗАЗ, које је неко време укључивало Луцку аутомобилску творницу, цивилна верзија је такође произведена под брендом ЗАЗ-967М.

    ево још једне занимљиве фотографије о способности ЛуАЗ-а за прелазак на терен
    1. +6
      9. март 2020. 07:05
      Ево таквог ТПК-а који смо једном "ухватили" у рибњаку)
      Један сељак трчи на нашу локацију и у сузама тражи од багериста да одвезе триста метара до резервоара, да помогне да се извуче ауто. Он је пристао, а и ми смо били заинтересовани. Стижемо, а у ТПК у бари су два „ихтиандера“ и ауто има праву ролну.
      Испоставило се да се ТПК продаје и купац је хтео да тестира његову пловност. Продавац, срећом, није затворио ниједан одводни чеп, па је пливач почео да тоне. Бојали су се да неће стићи до обале. Помогао, извукао ...)
    2. +3
      9. март 2020. 08:26
      Цитат: богат
      занимљива фотографија о способности ЛуАЗ-а за прелазак на терен


      И потпис: Заглавио, морону?

  4. +3
    9. март 2020. 06:32
    Након дуге потраге за продајним тржиштем, ЛуАЗ Геолог се последњи пут појавио у јавности 1999. године, а неколико година касније фабрика у Луцку је престала да производи аутомобиле сопственог дизајна. Временом се испоставило да је још један произвођач војне опреме на постсовјетском простору банкротирао.

    Код небраће све што се покаже у њиховим жилавим и похлепним рукама, све одлази у пропаст. Али 1992. Украјина је по свом потенцијалу била друга после Немачке, а претекла је Француску и Енглеску. Успели су да прескоче такво наслеђе из СССР-а! Русофобија би требало да буде скупо задовољство, веома скупо! Возите се правим путем, браћо!
    1. +13
      9. март 2020. 10:30
      Иах? А где је Москвич, где је Гас? ЗИЛ?
      1. -1
        9. март 2020. 11:44
        Хехехехе Д Је л' већ циче на вашем тргу што је ГАЗ затворио?
        1. +6
          9. март 2020. 11:45
          Цитат: Цат_Кузиа
          Хехехехе Д Је л' већ циче на вашем тргу што је ГАЗ затворио?

          Мислио сам на аутомобиле Волге, одлично сте разумели
          1. -1
            9. март 2020. 11:53
            Волга је модел аутомобила, а не фабрика аутомобила. Рецимо, Тојота је 2004. престала да производи легендарни Марк 2, па су, по вашој логици, престале да постоје Тојотине фабрике аутомобила, а сама Тојота је банкротирала?
            1. +1
              9. март 2020. 11:58
              Цитат: Цат_Кузиа
              Волга је модел аутомобила, а не фабрика аутомобила. Рецимо, Тојота је 2004. престала да производи легендарни Марк 2, па су, по вашој логици, престале да постоје Тојотине фабрике аутомобила, а сама Тојота је банкротирала?

              Али концерн Тоиота наставља да производи друге аутомобиле, али гас је стао, чак и модел Цхрислер, а фабрика ИЗхевски наставља да производи Орбит?
              1. +2
                9. март 2020. 12:08
                Цитат игор67
                гас престао

                Да ли им треба?
                Са својим комерцијалним возилима.
                1. 0
                  9. март 2020. 12:15
                  Цитат: Лопатов
                  Цитат игор67
                  гас престао

                  Да ли им треба?
                  Са својим комерцијалним возилима.

                  Па ни Луаз није конкурент
                  1. 0
                    9. март 2020. 13:10
                    Цитат игор67
                    Па и Луаз.

                    Да?
                    А шта он производи упоредиво са газелама?
                    1. -1
                      9. март 2020. 13:59
                      Цитат: Лопатов
                      Цитат игор67
                      Па и Луаз.

                      Да?
                      А шта он производи упоредиво са газелама?

                      Да ли сте уопште пажљиви? Одговорио сам друже форумашу на његову изјаву да је у Украјини све дигнуто у ваздух, али фабрика је затворена у стечају
                      1. +5
                        9. март 2020. 14:12
                        Цитат игор67
                        Одговорио сам друже форумашу на његову изјаву да је у Украјини све дигнуто у ваздух, али фабрика је затворена у стечају

                        А као пример руске „профузије“ навели су најуспешнији аутомобилски погон на постсовјетском простору?
                        Која се распадом СССР-а попела у нову нишу за себе и остварила готово потпуну доминацију у Русији и заузела велики тржишни удео у остатку пост-совјетског простора.
                      2. +2
                        9. март 2020. 15:18
                        Али шта је са АЗЛК-ом? Гашењем производње Москвича, у нашем граду затворили су производњу клипне групе за 412 Московљана, немачка линија је изграђена 70-их, а шта је и Украјина прокоцкала? Било је много предузећа, али скоро сва у СССР-у су била повезана, после распада Уније, писао сам више пута, под Јељцином је постојао тако тихи декрет да се ништа не испоручује Украјини, када су наше залихе поново отишле Кујбишеву и Ростову по комплете за поправку, а тамо слегну раменима, не можеш. Дакле, предузећа су банкротирала, затворена, под Јануковичем су пљачкашка преузимања ишла генерално,
                      3. +3
                        9. март 2020. 16:09
                        Цитат игор67
                        Али шта је са АЗЛК-ом?

                        Као ЗИЛ.
                        Чак и под СССР-ом за разградњу.

                        Цитат игор67
                        под Јељцином је био тихи такав декрет Украјини

                        лаугхинг
                        Па, природно.
                        Може ли Украјина бити крива...
                        Остаје да се схвати како је Луцк успео да састави аутомобиле из забрањених руских комплета за аутомобиле.
                      4. -1
                        9. март 2020. 16:11
                        Знао сам да ћеш тако одговорити, јер ето, то Руси не могу, Бендерово прекаљење, тако добро коментаришеш теме артиљерије,
                      5. +3
                        9. март 2020. 16:19
                        Цитат игор67
                        Знао сам да ћеш овако одговорити

                        Једноставно не морате да причате бајке о цветовима које је ваш комшија разбеснео.
                        Украјинци су сами потпуно и потпуно упропастили своју индустрију. У свим областима.

                        Још једном да вас подсетим на ГАЗ. Схватили су да њихова Волга никоме није потребна, званичник би више волео немачку. Приватна такси компанија са сопственим аутомобилом.
                        И почели су да делују.
                      6. 0
                        9. март 2020. 23:55
                        Цитат игор67
                        под Јељцином је постојао тихи декрет да се ништа не испоручује Украјини

                        Преклињем вас! Опет, криви су "проклети Московљани"? Ако вам је прегорео котлић - да ли су за ово криви и Руси и Путин лично? Да ли сте већ тамо прилично ку-куу? Заиста зомби територија.
                      7. 0
                        12. март 2020. 09:55
                        Фабрика Ренаулт ради на територији АЗЛК од 2000. године, у почетку као заједничко предузеће са московском владом, АвтоФраМос. У најбољим годинама производио је 180000 возила годишње. углавном Логан, сада зарађује 100000 са пенијем. Каросерија је наша, тако да ово није склоп шрафцигера.
              2. +3
                9. март 2020. 12:35
                ГАЗ је специјализован за минибусеве, и они су прилично конкурентни. Што се тиче путничких аутомобила, ВАЗ је специјализован за њихову производњу. УАЗ је специјализован за џипове и теренске минибусе, КАМАЗ за камионе, а ПАЗ за аутобусе средње и пуне величине. Због ниске потражње за руским путничким аутомобилима, нема смисла да ГАЗ покушава да се такмичи са ВАЗ-ом. На Далеком истоку 95% власника аутомобила вози јапански увоз, све ове Весте, Грантови, Ларгуси, Алмере, Логани и Хјундаји руске монтаже су ретки и радознали. Можда ове Весте и Грантови сада нису лоши, али људи на Далеком истоку имају чврст печат да су производи АвтоВАЗ-а далеко од Јапанаца, чак и ако су у трци.
                1. 0
                  12. март 2020. 06:26
                  Цитат: Цат_Кузиа
                  На Далеком истоку 95% власника аутомобила вози јапански увоз, све ове Весте, Грантс, Ларгусе, Алмере, Логане и Хиундаи

                  Да будем искрен, нисам ни видео много ВАЗ-а. Видео сам пар пута Калину и још неке.
              3. +1
                10. март 2020. 00:01
                Цитат игор67
                Фабрика ИЗхевски наставља да производи Орбиту?

                Не. Иж 2126 је произведен до 2005. године. Последњих пет година бренд се звао "Ода"
                Сада се зове Лада Ижевск.
                Сакупите крст Лада Веста.
  5. +5
    9. март 2020. 09:32
    Луазик је некада био мој ауто из снова. Још увек не знам зашто ми је то требало, али стварно сам то желео)))
    1. +2
      9. март 2020. 11:38
      Цитат: ИЛ-64
      Луазик је некада био мој ауто из снова. Још увек не знам зашто ми је то требало, али стварно сам то желео)))

      Имао сам ЗАЗ 968м, али када сам возио Луаз и кроз блато у колотечини, 45 л/с је чинило чуда, али нисам могао да га набавим
    2. +2
      9. март 2020. 11:39
      И мој сан се остварио, био сам власник 10 969 година.Продао сам га пре годину дана
      1. 0
        9. март 2020. 11:47
        Цитат из бара
        И мој сан се остварио, био сам власник 10 969 година.Продао сам га пре годину дана

        Згодни, били су опремљени и моторима из Таврије, водено хлађени
      2. 0
        12. март 2020. 06:28
        Цитат из бара
        И мој сан се остварио, био сам власник 10 969 година.

        Цоол машина. чак и споља. Нажалост, никада нећемо имати ништа слично.
    3. 0
      12. март 2020. 06:26
      Цитат: ИЛ-64
      Луазик је некада био мој ауто из снова. Зашто ми је био потребан, још увек не знам, али сам заиста желео

      Исти
  6. +4
    9. март 2020. 09:36
    Све покретне ватрене тачке остале су у статусу искусних - војска није била задовољна ниским капацитетом амфибије за такво оружје. Да, и није било заштите - једини "оклоп" који је могао бар да заштити од фрагмената на крају биле су две мердевине постављене на бочне стране водоземца.

    Дебатабле.
    Колико ја знам, ваздушно-десантне јединице су наоружане овим од 1986. године.
    У противоклопној батерији десантног јуришног батаљона
    -- 2Ф61 са причвршћивачима "фаготи" и АТГМ у ТПК у количини од три комада у противоклопном воду
    -- 2Ф60 са тачкама за причвршћивање СПГ-9МД и муницијом у количини од шест комада у два вода за бацање граната
    -- Један конвенционални ТПК за управљање батеријама и комуникацију.

    У падобранској чети
    -- 2Ф63 са АГС прикључним тачкама у количини од једне јединице. у бацачу граната
    -- У погледу јединица ТПК у противтенковском одељку за транспорт муниције до "Метиса"

    Па, два ТПК-а у малтеру и један са докторима

    Укупно у батаљону 24 (27) возила

    https://yv-gontar.io.ua/s204359/shtaty_tankovyh_motostrelkovyh_polkov_otdelnyh_batalonov_i_parashyutno-desantnyh_polkov
    1. 0
      24. март 2020. 13:00
      Колико ја знам, ваздушно-јуришне јединице су наоружане овим од 1986... хттпс://ив-гонтар.ио.уа/с204359/схтати_танкових_мотострелкових_полков_отделних_баталонов_и_парасхиутно-десантних_полков

      Момци са овог сајта су барем споменули да ја, редов-К, имам све информације о ОСхС-у Ваздушно-десантних снага и ДСхЦх-у спојене ... hi
  7. +7
    9. март 2020. 09:58
    Отприлике у то време, пластични Цитроен Мехари се производио у Француској. Чинило се да није служио војску. Али у филмовима о жандармима био је сладак.
    1. +1
      9. март 2020. 17:31
      Што се тиче џипа, ово је гласно речено. :) Пластични двоцилиндрични ауто са предњим погоном. Кажу на крају и пустили неколико погона на сва четири точка, али мало је вероватно да ћете их упознати. С друге стране, веома је лаган и не рђа.
  8. 0
    9. март 2020. 12:57
    На фотографији са носилима ни носила ни рањени уопште нису фиксирани. Може да обезбеди удубљења и појасеве када се користи за предвиђену сврху.
    1. +2
      9. март 2020. 13:37
      Цитат: бк0010
      Може да обезбеди удубљења и појасеве када се користи за предвиђену сврху.

      Све је ту.
      А рањеници за носила, ако је потребно, причвршћују се универзалним Сх-4
      1. +1
        9. март 2020. 16:45
        Цитат: Лопатов
        ако је потребно, причврстите универзалним Сх-4

        Санитарна трака Ш-4, намењена за ношење рањеника и извлачење са тешко доступних места (из тенкова, бродских одељака, бунара, порушених зграда), за спуштање рањеника са горњих спратова зграда итд. користи се за причвршћивање рањеника на носила, као и стандардна опрема болничара.
        1. +3
          9. март 2020. 17:25
          Цитат: ссо-250659
          Не користи се за причвршћивање рањеника за носила

  9. -3
    9. март 2020. 13:44
    за санитарне специфичности према унутрашњим димензијама ниске платформе, логичније је било потпуно избацити задњу осовину из њених граница (радије уназад) и направити стални погон на сва четири точка, као за плавуше (судећи по полугама). Узгон је традиционална дрога
  10. 0
    12. март 2020. 09:40
    Триаксијални геолог је развој ћорсокака. Изгубивши све предности лаганог и јефтиног ТПК-а, овај аутомобил се увукао у класу коју су заузимали УАЗ-ови. И истовремено са моторима мале снаге 37-51 КС.

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев Лев; Пономарев Илиа; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; Михаил Касјанов; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"