Историјски гледано, најважније компоненте Стратешких нуклеарних снага (СНФ) СССР-а, а потом и Руске Федерације, увек су биле Стратешке ракетне снаге (РВСН). Као што смо расправљали у претходном материјалСтратешке ракетне снаге су прилично способне да ефикасно спроводе нуклеарно одвраћање чак и ако непријатељ изврши изненадни разоружавајући удар и пуног распоређивања система противракетне одбране. Ипак, у саставу стратешких нуклеарних снага Руске Федерације још увек постоје авијација и поморске компоненте нуклеарне тријаде. У овом материјалу разматрамо изгледе за развој ваздухопловне компоненте стратешких нуклеарних снага.
Ваздушна компонента стратешких нуклеарних снага
Могућности и ефикасност ваздушне компоненте стратешких нуклеарних снага детаљно смо испитали у чланку Залазак сунца нуклеарне тријаде? Ваздушне и копнене компоненте стратешких нуклеарних снага. На основу резултата анализе, може се рећи да је авијациона компонента стратешких нуклеарних снага тренутно практично бескорисна у смислу одвраћања САД. Дуго време реаговања не дозвољава носачима (стратешким бомбардерима) да избегну пораз на аеродромима у току изненадног разоружајућег удара непријатеља. Оружје стратешки бомбардери, крстареће ракете (ЦР), изузетно рањиви на борбене авионе и противваздушну одбрану (ваздушну одбрану) непријатеља.
Дакле, можемо рећи да су постојећи и перспективни стратешки бомбардери „класичног“ дизајна апсолутно бескорисни као оруђе за нуклеарно одвраћање, под условом да „први потез“ повуче непријатељ. У исто време, они су прилично ефикасни као оружје за први удар, узимајући у обзир неке недостатке, о којима ћемо говорити у наставку. Још више стратешких ракетних бомбардера су ефикасни као наоружања стратешких конвенционалних снага.
Класични ракетни бомбардери су практично бескорисни у смислу нуклеарног одвраћања
Да ли је могуће створити стратешки бомбардер способан да ефикасно решава задатке нуклеарног одвраћања у присуству могућности да непријатељ изврши изненадни разоружавајући удар? Теоретски, то је могуће, али такав производ би требало да се радикално разликује од традиционалних дизајна авиона.
Авијацијски комплекси сталне приправности
Пре свега, мора се обезбедити стална спремност авиона-носача за лансирање у року од три до пет минута након добијања упозорења о ракетном нападу. Односно, требало би да буде нешто као интерконтинентална балистичка ракета у контејнеру: летелица у затвореном хангару, са директним приступом писти. Након сигнала за узбуну, дежурни пилоти заузимају своја места, уклања се тунел до кокпита, врши се ванредно полетање, евентуално ракетним појачивачима, и одлазак са базног аеродрома на најмање неколико десетина километара. У случају отказивања лансирања, врши се повратак на аеродром и поновно конзервирање у хангару.
Оружје таквог носача не би требало да буду крстареће ракете, чак ни подзвучне, чак и хиперсоничне, већ интерконтиненталне балистичке ракете са ваздушним лансирањем. Као таква, може се узети у обзир модификација интерконтиненталне балистичке ракете ИАРС, чија је маса око 46-47 тона, што је сасвим прихватљиво за авион-носач. Сходно томе, домет ИЦБМ-а са ваздушним лансирањем треба да обезбеди могућност гађања циљева у Сједињеним Државама када се лансирају из области базе.
Лансирање балистичке ракете из ваздуха
Носач је „храстовог“ дизајна, нешто попут Б-52 са својим нереално дугим животним циклусом и превеликом чврстоћом конструкција трупа, неекономичним али поузданим моторима.
Век трајања бомбардера Б-52 премашује радни век многих ратних бродова. Разлог његове издржљивости је углавном била огромна маргина чврстоће конструкције, висока могућност одржавања и релативно ниска цена рада.
Које су предности оваквог система? Време реаговања упоредиво са лансирањем ИЦБМ из мине, нема потребе да ракета-носач напусти границе Руске Федерације, могућност отказивања лансирања након лансирања. У случају да добију почетно упозорење о ракетном нападу, чак и најмању сумњу, носачи могу одмах, чак и пре него што се потврди информација о нападу, покренути како би напустили погођено подручје. Ако се информација не потврди, носачи се једноставно враћају на матично аеродром, пролазе кроз одржавање и заузимају своје место у хангару.
Главни проблем ваздухопловних комплекса сталне приправности је у томе што је потребно створити и обезбедити синхрони рад самог авиона, ИЦБМ-а и све пратеће инфраструктуре - хитно полетање у било ком времену, сталну спремност опреме и пилота. Колико је то тешко, скупо, па чак и могуће, прилично је тешко проценити. Како ће се ИЦБМ понашати након неколико циклуса полетања и слетања? Непријатељ може играти на ивици фаула, узрокујући полетање лансирних возила и трошење њихових ресурса, а затим задати прави ударац током периода одржавања лансирних возила или ракете.
Поред тога, потребно је схватити да ће због потребе да се обезбеди хитно узлетање и да су у сталној приправности, такви комплекси бити изузетно високо специјализовани, неће бити мултифункционалне апликације - све је као мобилни комплекси Топол или Иарс .
Да ли су стратешке нуклеарне снаге и руско ваздухопловство спремне за стварање таквог наоружања? Ако јесте, колики би требао бити број таквих носилаца? С обзиром на новину и уску специјализацију, тешко да ће их бити могуће изградити у количинама већим од 10-20 јединица, посебно имајући у виду потребу за пратећом подршком - посебним хангарима уз писту намењене само њима. У присуству једне до три нуклеарне бојеве главе (нуклеарне бојеве главе) на једној ИЦБМ ваздушног базирања, ово ће бити укупно 10-60 бојевих глава.
Наведено говори да је у контексту отпора изненадном разоружајућем удару, авијациона компонента стратешких нуклеарних снага практично бескорисна и то се не може променити. Развој авионских система сталне приправности ће вероватно бити сложен и скупо интензиван задатак са великим бројем техничких ризика.
Дакле, авијациона компонента стратешких нуклеарних снага може бити отписана?
Поред задатка нуклеарног одвраћања непријатеља наношењем гарантованог узвратног удара, стратешким нуклеарним снагама Руске Федерације може се и треба поверити задатак континуираног притиска на потенцијалног противника. Односно, ваздухопловну компоненту стратешких нуклеарних снага треба искористити за стварање непредвидиве претње, за чије парирање ће бити потребно од непријатеља да привуче значајна средства, што ће заузврат смањити његове офанзивне способности због неизбежне коначности било каквог ресурси: финансијски, технички, људски.
Непредвидива претња
У одређеној мери, постојећи стратешки бомбардери су погодни за решавање овог проблема: Ту-95, Ту-160, обећавајући ПАК-ДА. Ипак, за најефикасније испуњење задатка стварања опасних ситуација за непријатеља, дизајн и наоружање напредних авијацијских система стратешких нуклеарних снага Руске Федерације морају испунити одређене захтеве:
– Прво, главни захтеви за перспективни стратешки носач ракета-бомбардера треба да буду минимизирање трошкова једног сата лета и максимизација поузданости. Све остало – брзина, прикривеност и тако даље је секундарно;
- друго, постојеће крстареће ракете са нуклеарним бојевим главама као главно оружје стратешких бомбардера тешко да се могу сматрати ефикасним решењем. Због подзвучне брзине лета могу бити пресретнути готово свим средствима противваздушне одбране (ПВО), као и непријатељским борбеним авионима. Хиперсоничне ракете ће највероватније имати ограничен домет лета, што ће захтевати да бомбардери са ракетама стигну до својих лансирних линија изван државне границе Руске Федерације, где их (носаче) такође могу уништити противваздушна и ловачка авијација.
Полазећи од тога, најефикасније оружје за перспективне ракетне бомбардере могу бити ИЦБМ-ове са ваздушним лансирањем, које смо раније разматрали у контексту употребе у авионским системима сталне приправности. Дизајн ракете може се у великој мери уједначити са перспективном ИЦБМ за копнену компоненту стратешких нуклеарних снага.
С обзиром на димензије постојећих и потенцијалних ИЦБМ-а, њихово постављање на конвенционалне бомбардере може бити тешко, па чак и немогуће. Чини се да је најбоља опција стварање авиона-носача ракета на основу једне од модификација Ил-76, или на основу перспективног транспортног авиона (ПАК ТА).
Дужина постојеће ИЦБМ Јарс је око 23 метра са масом од око 47 тона, што је већ сасвим прихватљиво за транспортни авион. Процењена дужина перспективне ракете 15Ж59 комплекса Курир требало би да буде око 11,2 метра, са масом од око 15 тона.
Приближне димензије ИЦБМ Јарс и перспективне ИЦБМ 15Ж59 комплекса Курир
Максимална носивост авиона Ил-76МД је 48 тона, авиона Ил-76МД - 60 тона. У модификацији Ил-76МФ дужина товарног пода је повећана на 31,14 м, домет лета Ил-76МФ са оптерећењем од 40 тона је 5800 км. Носивост најновије модификације Ил-476 је 60 тона, домет лета са 50 тона је до 5000 км.
ИЛ-476. Фото: Алексеј Михејев, таке-офф.ру
ПАК ТА са процењеном носивошћу од око 80-100 тона може имати још веће могућности за постављање ИЦБМ-а на ваздушном бази.
Скица слике ПАК ТА
Дакле, перспективни авијацијски балистички ракетни систем (ПАК РБ) на бази модификованог Ил-476 може да носи једну ИЦБМ ваздушног базирања, а ПАК РБ на бази ПАК ТА (могуће) две ИЦБМ ваздушног базирања.
ПАК РБ на бази ПАК ТА може да постане носилац две ИЦБМ ваздушног базирања
Важан проблем који ће морати да се реши приликом креирања ПАК РБ је могућност вишеструких полетања и слетања авиона-носача са ИЦБМ-има на броду. Највероватније ће то бити нешто попут сложеног компјутеризованог система пригушивача, са активним сузбијањем удараца, вибрација и вибрација у широком опсегу.
Која је разлика између ПАК РБ и раније разматраног ваздухопловног комплекса сталне приправности? У недостатку потребе да се обезбеди стално дежурство на земљи, у минутној спремности за лансирање, одсуство захтева за јачање конструкције за хитно полетање. Такође, приликом рада ПАК РБ треба користити постојећу инфраструктуру и ваздушне базе стратешких бомбардера-носача ракета, нема потребе за наменским тракама за сваки авион. Сам рад ПАК РБ треба да се одвија у нормалном режиму за авионе овог типа.
Да ли је стварање КАП РБ реално? Да, сасвим је могуће створити такав комплекс. То потврђују студије и испитивања у овом правцу, које су спровели СССР и САД током година Хладног рата. СРЦ Макеев је разматрао могућност стварања ваздушног лансирног комплекса на бази авиона Ан-124 и ракете са ракетним мотором на течно гориво. Не заборавите на успехе приватне астронаутике у овом правцу.
Модели и скице комплекса "Аир Лаунцх" који је развио "ГРЦ Макеев"
Ваздушно лансирање ракете Пегасус, извела НАСА
У којим количинама треба да се гради ПАК РБ? Претпоставља се да би њихов број требало да буде упоредив са бројем постојећих стратешких ракетних бомбардера, односно око 50 јединица. Сходно томе, број бојевих глава ће бити 50-150 нуклеарних бојевих глава за ПАК РБ на бази Ил-476, односно 100-300 нуклеарних бојевих глава за ПАК РБ на бази ПАК ТА.
Може ли се ПАК РБ користити као носач крстарећих ракета са нуклеарним бојевим главама? Да, штавише, КР са нуклеарним бојевим главама, највероватније, може да се постави на ПАК РБ у већем броју него у класичним бомбардерима, то посебно важи за верзију ПАК РБ засновану на ПАК ТП.
У товарни простор ПАК РБ на бази Ил-476 потенцијално се може поставити око 18 КР типа Кх-102 или њихова ненуклеарна верзија Кх-101 (тежина 18 КР без лансера је 43,2 тоне). . Заузврат, ПАК РБ заснован на ПАК ТА потенцијално може да носи око 36 КР типа Кс-101 / Кс-102 (маса 36 КР без лансера је 86,4 тоне), што је већ упоредиво са оптерећењем муниције ратни брод типа „фрегата“ или вишенаменска нуклеарна подморница (ИЦАПЛ) типа Јасен. Ослобађање ЦР може се извршити из специјалних контејнера касетног типа, по аналогији са ослобађањем ИЦБМ.
Слике из патента за "Уређај за транспорт и испуштање терета за транспортни авион"
Дакле, ПАК РБ може да се користи и као ефикасан носач високопрецизног ненуклеарног наоружања – елемента Стратешких конвенционалних снага. Да ли ће ово бити једна модификација ПАК РБ са променљивим оптерећењем у транспортним и лансирним контејнерима (ТЛЦ), или ће бити потребно направити одвојене модификације за ваздушне ИЦБМ и за КР, питање је отворено, али највероватније , стварање једне верзије ПАК РБ је могуће.
Колико је сврсисходно стварање ПАК РБ на бази транспортних авиона? Можда је боље направити специјализоване ракетне бомбардере класичног дизајна? Стварање специјализованих авиона овог типа коштаће много више од развоја модификације Ил476 или ПАК ТА. Домет употребе ракетног наоружања је такав да више није потребно улазити у зону ПВО или борбених авиона, а бомбардовање је могуће само против непријатеља који у принципу нема противваздушну одбрану, било да је носач бар „невидљив“ или „хиперсонични“.
Руском ваздухопловству је преко потребна велика флота транспортних авиона, која је камен темељац мобилности савремених оружаних снага. Поред тога, потребни су авиони танкери, авиони за рано упозорење и други помоћни авиони, који се граде на бази транспортних авиона. Можда ће на бази ИЛ-476 или ПАК бити изграђен ТА авијацијски борбени ласерски комплекс (АБЛК) "Пересвет-А". У том смислу, развој ПАК ТА и даља модернизација Ил-76 (или стварање новог авио комплекса који би га заменио) имају много већи приоритет од стварања ПАК ДА, „класичног“ бомбардера. -носач. Изградња ПАК ТА и/или Ил-476 у великој серији, у многим обједињеним модификацијама, значајно ће смањити трошкове појединачне машине.
Да ли су тада уопште потребни стратешки бомбардери-носачи ракета класичног дизајна, постоји ли ниша за њих? Да, такве машине могу и играће важну улогу као конвенционално оружје. Али сама суштина таквих машина ће се значајно променити, највероватније, то неће бити стратешки бомбардери, већ мултифункционални авион способан да гађа земне, површинске, ваздушне циљеве и евентуално циљеве у блиском свемиру. Међутим, ово је тема за посебну расправу.
Можда ће Б-21 Раидер постати први мултифункционални бомбардер опремљен, поред наоружања ваздух-земља, и оружјем ваздух-ваздух, ласерским оружјем
Налази
1. Ваздухопловна компонента стратешких нуклеарних снага није погодна за нуклеарно одвраћање у контексту могућег америчког изненадног разоружајућег удара. Чак и ако је теоретски могуће имплементирати комплексе који могу да обезбеде континуирано дежурство на земљи и полете минут након добијања команде, у пракси њихова имплементација може бити повезана са техничким потешкоћама и значајним финансијским трошковима.
2. Без обзира на то, ваздухопловна компонента стратешких нуклеарних снага може постати важан елемент стратешког одвраћања, дизајниран да врши континуирани притисак на потенцијалног непријатеља користећи фактор неизвесности у локацији носача и њиховог борбеног оптерећења.
3. Као носилац нуклеарног наоружања за авијацијску компоненту стратешких нуклеарних снага за период од 2030. до 2050. године може се сматрати перспективни авијацијски балистички ракетни систем – ПАК РБ на бази транспортног авиона Ил-476 или ПАК ТА.
4. Главно оружје ПАК РБ би требало да буде ИЦБМ са ваздушним лансирањем, што је могуће уједињенији са перспективном ИЦБМ на чврсто гориво за напредне минске и мобилне ракетне системе на земљи (ПГРК).
5. Поред ИЦБМ-а са ваздушним лансирањем, ПАК РБ може да користи постојеће и будуће крстареће ракете са нуклеарним бојевим главама, које су тренутно главно оружје стратешких ракетних бомбардера, као и обећавајуће хиперсоничне ракете за ваздушно лансирање са нуклеарним бојевим главама.
6. Значајне запремине унутрашњих преграда и велики капацитет транспортних авиона омогућавају вам да укрцате велике количине прецизне крстареће, хиперсоничне или аеробалистичке ракете са ненуклеарним бојевим главама, што ће ПАК РБ учинити важним елементом Стратешких конвенционалних снага.
7. Мањи домет ПАК РБ, реализован на бази транспортног авиона, у поређењу са постојећим и перспективним класичним бомбардерима, надокнађује се већим дометом наоружања, који би за ИЦБМ са ваздушним лансирањем требало да буде око 8000- 10000 километара. Домет постојећих крстарећих ракета је око 5500 километара и може се повећати у напредном наоружању овог типа.
8. Потенцијалне ИЦБМ-ове са ваздушним лансирањем треба да обезбеде могућност удара по равној путањи са минималним дометом лансирања од реда од 2000 км или мање како би се извршио притисак на непријатеља уз претњу наношења изненадног удара обезглављивања.
9. Важна предност ПАК РБ биће његове камуфлажне могућности међу огромном флотом војно-транспортних и помоћних авиона, направљених на бази авиона сличног типа. У ствари, биће то нешто као ПГРК прерушен у теретни комби, само у ваздуху. Ако су сада америчко ратно ваздухопловство и НАТО принуђени да одговоре на појаву руских стратешких бомбардера у ваздуху у близини њихове територије, онда ако се створи ПАК РБ, мораће да на сличан начин одговоре на све авионе војно-транспортне и помоћне авијације Руске Федерације, што ће довести до повећаног оптерећења њиховог ваздухопловства, смањења ресурса борбених авиона упућених на пресретање, повећања замора особља и значајног отежања извиђачких радова.
10. Процењени број КАП РБ би требало да буде око 50 јединица. У зависности од изабраног почетног авиона, ИЛ-476 или ПАК ТА, укупан број ИЦБМ-ова са ваздушним лансирањем може бити око 50-100 јединица, респективно, број нуклеарних бојевих глава распоређених на ИЦБМ са ваздушним лансирањем може бити око 50 -300 јединица, у зависности од типа главног дела (моноблок или сплит). Укупан број крстарећих ракета у нуклеарној или ненуклеарној опреми може бити око 900-1800 јединица када се поставе на ПАК РБ уместо на ваздушно базиране ИЦБМ.