Оклопни воз "Балтиетс" пуца на непријатеља
Ушли оклопни возови историу нашу земљу на првом месту као хероји грађанског рата. И црвени и бели су активно користили железницу. Укупно, током година грађанског рата, на територији бившег Руског царства, зараћене стране су изградиле и користиле четири стотине оклопних возова у биткама. Током ратних година, млада Црвена армија је стекла огромно искуство у коришћењу оклопних возних средстава. Ово искуство је касније коришћено већ у Црвеној армији.
Оклопни возови су се доказали у области ватрене подршке копнених снага, као и у смелим налетима и самосталним борбеним дејствима на подручју постојећих пруга. До краја грађанског рата, Црвена армија је имала више од 120 оклопних возова, не рачунајући оне који су послати у складиште. До почетка Другог светског рата, оклопни возови нису изгубили на актуелности, иако се њихов број смањио. До 22. јуна 1941. Црвена армија је имала педесетак оклопних возова, од којих је трећина била концентрисана на Далеком истоку. Још десетак оклопних возова је било на располагању НКВД-у, ови возови су били део НКВД дивизија формираних у пограничним областима за заштиту железнице.
Оклопни возови који се налазе у западним окрузима земље, од првих дана рата учествовали су у биткама са нацистичким трупама. Како су се совјетске трупе повлачиле у унутрашњост СССР-а, у земљи су почели да се стварају нови оклопни возови, неки од њих су отишли на фронт већ 1941. године, као што се догодило у региону Лењинграда и на мостобрану Оранијенбаум. Од јесени 1941. до јануара 1944. на мостобрану су деловала два оклопна воза од јесени XNUMX. до јануара XNUMX. до потпуног укидања блокаде Лењинграда: „Балтиетс” и „За отаџбину!”, који својом ватром за више него две године пружао подршку јуначким браниоцима мостобрана.
Прве битке будућег оклопног воза "Балтиетс"
Оба оклопна воза, која су била на располагању браниоцима Оранијенбаумског мостобрана, стигла су тамо са Балтика. Како примећују историчари који раде у Музеју тврђаве Краснаја Горка, реч је о старим оклопним возовима летонске војске, који су успели да се пробију из балтичких држава буквално под носом Немаца. У овом случају оба оклопна воза су озбиљно оштећена. Према речима очевидаца, оклопни возови су били у лошем стању и заправо су поломљени.
Поглед на оклопну платформу оклопног воза број 7 "Балтиетс" КБФ-а. 1942. године Можете видети противавионску инсталацију митраљеза ДШК и 45 мм топа 21К са штитовима оригиналног дизајна, у позадини - платформе са 102 мм морнаричким топовима.
Још у јуну 1941. године, оклопни воз број 7, који ће касније назвати Балтиетс, био је у балтичким државама, где је био на великим поправкама у локалним предузећима. Оклопни воз је првобитно био део обалских одбрамбених снага Балтика Црвене заставе flota. Главно наоружање оклопног воза било је нетипично моћно за совјетске оклопне возове, надметале су се поморске специфичности. Оклопни воз је био наоружан са четири артиљеријска оруђа калибра 102 мм и око 15 митраљеза Максим.
Са почетком Великог отаџбинског рата, поправка оклопног воза је брзо завршена, а прво борбено наређење воз је добио 23. јуна. Команда је наредила да се оклопни воз број 7 повуче у рејон станице Виндава (Вентспилс), где је требало да учествује у одбијању фашистичких рација. авијација до аеродрома који се налази овде. Вреди напоменути да су задаци противваздушне одбране тих дана врло често додељивани оклопним возовима. Тако је од јула до октобра 1941. на Октобарској железници било могуће формирати одједном шест противваздушних оклопних возова, од којих се сваки састојао од парне локомотиве опремљене оклопном кабином и шест оклопних платформи на којима се налазе противавионски топови. и постављени су митраљези, као и магацински аутомобили и камиони за грејање особља.
Будући оклопни воз "Балтиетс" борио се заједно са трупама 8. армије, учествовао у биткама код Лиепаје, Јелгаве, Риге, Талина. Оклопни воз је напустио балтичке државе у жалосном стању, пробијајући се кроз станице које су окупирали Немци. Дакле, у почетку је команда хтела да га демонтира, али је на крају одлука ревидирана. Од оклопног воза, заправо, остао је само возни парк – оклопна локомотива серије ОВ типа 0-4-4 са бројем 431 (чувена „овца”). Оба оклопна воза која су се пробила из балтичких држава стигла су до станице Лебјажје (тврђава Краснаја Горка), дошавши у посед Ижора сектора обалске одбране Кронштатске поморске базе (КВМБ), чија команда одлучује да формира два оклопних возова, ојачавајући њима одбрану сектора.
Други живот оклопног воза број 7
Оклопни возови су морали да се поправљају и сами враћају у живот у условима недостатка радне снаге, стручњака и материјала. Возове је требало што пре обновити, опремити новим артиљеријама, митраљезима, регрутовати посаду и послати назад у борбу. Одлучено је да се оклопни возови опремају високим армирано-бетонским боковима. Специјалисти војне радионице бр. 146 (Бољшаја Изхора) радили су на уређењу база платформи и носача за топове, на чијем је челу био шеф инжињеријске службе сектора Ижора, војни инжењер другог реда. Зверев, а такође и начелник артиљерије сектора мајор Проскурин.
Оклопни воз број 8 "За отаџбину!" Балтичка флота са Црвеном заставом на станици Лебјажје. 1942. године
Данас се на неколико стотина метара од железничке платформе Краснофлотск, сада уништене, још увек могу наћи остаци плоча прекривених разним крхотинама, које време такође није штедело. Ове армирано-бетонске плоче су остаци оклопних бетонских вагона изграђених током тешких месеци 1941. године. Сечене оклопне плоче за два оклопна воза Ижорског сектора обалске одбране обезбедили су радници Лењинградског металуршког комбината. У набавци оруђа и њиховој поправци помогли су оружници тврђаве Краснаја Горка и оближњих обалских батерија. Испоставило се да лука Оранијенбаум има потребне резерве цемента, које су коришћене за јачање резервата.
Према речима стручњака, оклопне платформе су биле прекривене са два листа оклопа од 8-10 мм, који су савршено штитили само од малокалибарског оружја. оружје, али не од пројектила. Али истовремено је постојао размак од десет центиметара између два листа оклопа, који је био ојачан бетоном са арматуром. Управо је ова армирано-бетонска конструкција преузела главни задатак да обезбеди преживљавање оклопног воза. Александар Сенотрусов, радник Музеја тврђаве Краснаја Горка, напомиње да у свету није било аналога такве конструкције оклопних возова. Сам оклопни воз се састојао од оклопне локомотиве, две платформе и четири оклопне платформе.
За наоружавање оклопног воза из друге северне тврђаве су извађене две батерије - 125. и 159., обе батерије тропушног састава. Батерије су биле наоружане универзалним полуаутоматским топовима калибра 45 мм 21К смештеним на постољу. Поред тога, делови флоте доделили су шест митраљеза великог калибра 12,7 мм, укључујући 4 митраљеза ДСхК и два митраљеза ДК, као и 16 митраљеза Максим и три митраљеза ДП, за јачање противваздушне одбране. Главно наоружање оклопног воза била су два поморска топа калибра 102 мм са дужином цеви од 60 калибара.
Ови топови произведени у фабрици Обухов били су инсталирани првенствено на разараче и остали у служби од 1909. до раних 1950-их. Пиштољи су се показали веома успешним и одликовали су се високим балистичким квалитетима, што је одредило трајност њихове употребе и комплетирања у малим серијама током година. Практична брзина паљбе топова достигла је 12-15 метака у минути, максимални домет паљбе био је 16 метара (под углом од 300 степени). За браниоце мостобрана Оранијенбаум, оклопни возови са таквим наоружањем били су од велике помоћи.
Оклопни воз "Балтиетс" и његов командант Стукалов В. Д., 1942.
Штавише, 31. јануара 1942. ојачано је наоружање оклопног воза број 7. Крајем 1941. године, по налогу утврђеног подручја Ижора, који је у саставу КВМБ, на оклопни воз је причвршћена нова четвороосовинска отворена железничка платформа од 60 тона. На овој платформи је крајем јануара, након тестирања, постављен топ од 130 мм у носач куполе (на крми), преузет са чувене крстарице Аурора. Пиштољ Б-130 калибра 13 мм са дужином цеви од 50 калибара пружао је максимални домет паљбе од 25 метара. Брзина паљбе 500-7 метака у минути. До маја 8. пуцање из пушака биће приближно 1942 процената.
Борбе против оклопних возова на мостобрану Оранијенбаум
До септембра 1941. оклопни воз број 7 је учествовао у борбама и одбијао непријатељске ваздушне нападе. Почетком септембра учествовао је у гранатирању немачких трупа које су јуриле на обалу Финског залива. Након што су Немци средином септембра стигли до обале Финског залива, а 23. септембра заузели град Петерхоф, два оклопна воза обновљена у сектору Ижоре одсечена су заједно са трупама у области Оранијенбаума. Немци су веровали да су овде опколили велику групацију совјетских трупа, називајући читаво подручје окружења „котлом“. Међутим, совјетске трупе нису планирале да положе оружје.
У међувремену, оклопни возови су изгубили могућност да иду у Лењинград на поправку. У августу су већ неколико пута поправљани у лењинградским фабрикама, елиминишући оштећења настала током непријатељских ваздушних напада. Од средине септембра 1941. могли су да рачунају само на локалне радионице које су се налазиле у области Оранијенбаума.
Положај фронта код Лењинграда 21
Капетан В. Д. Стукалов је 30. јула 1941. преузео команду над оклопним возом број 7. Овај официр ће бити стални командант будућег оклопног воза Балтиетс до почетка 1944. године. Нешто касније, 14. августа 1941. године, оклопном возу ће бити додељен број 7 на основу наређења команданта Црвене заставе Балтичке флоте, а сам оклопни воз ће бити укључен у састав Ижора УР. Од овог тренутка до потпуног укидања блокаде Лењинграда, оклопни воз ће деловати на мостобрану Оранијенбаум, који ће неко време бити најзападнији део Совјетског Савеза, који су држале совјетске трупе. 15. августа 1941. године оклопни воз број 7 прешао је на ратни састав, тада је у његовом саставу било 105 људи. Почетком 1942. године поново ће бити извршена ревизија састава, чиме ће број особља оклопног воза бити 153 особе.
Да би се обезбедила маневарска способност оклопних возова на релативно малом мостобрану (максимална дужина дуж фронта 65 километара, ширина 25 километара), посебно је изнова постављено 50 километара железничких колосека. Реч је о изградњи неколико нових кракова, као и 18 нових ватрених положаја за оклопне возове. Њихова изградња је изведена у области Оранијенбаума и западно од железничке станице Калишче (данас у оквиру града Соснови Бор). Да би се минимизирали губици од узвратне ватре и могућих ваздушних напада, оклопни возови су отишли на положај, извршили ватрени напад на трупе и одбрану непријатеља, који је трајао не више од 20-25 минута, након чега су нужно променили свој борбени положај.
23. јануара 1942. године, наредбом команданта Балтичке флоте, вицеадмирала Трибутса, оклопни воз број 7 за храброст и личну храброст коју је посада оклопног воза показала у борби против нацистичких освајача добио је имена „Балтиетс”, под којим се борио до 1944. године. Други оклопни воз Ижора УР добио је назив "За отаџбину!" Вреди напоменути да су два оклопна воза са истим именом радила у близини Лењинграда. Други оклопни воз, "Балтиетс", борио се у опкољеном Лењинграду у саставу трупа Лењинградског фронта. Његова главна разлика су били оклопни аутомобили, опремљени са две куле, преузете из тенкови КВ-1, који су произведени у граду под опсадом непријатеља.
Часови антихемијске одбране екипе оклопног воза бр.7 „Балтиец“, 1942.
Укупно, током година Великог отаџбинског рата, оклопни воз "Балтиетс", који се борио на мостобрану Ораниенбаум, извео је више од стотину борбених излаза за наношење артиљеријских удара на непријатељске трупе и комуникације, отварајући ватру на непријатеља 310 пута. . Према грубим проценама, само у првој години деловања на фронту, ватром балтијетских топова уништено је око 5 хиљада непријатељских војника и официра, уништено је 13 артиљеријских и 23 минобацачке батерије, разбијено је и 69 земуница. пошто су оборена 32 различита возила са непријатељском пешадијом, два непријатељска тенка, 4 авиона, уништене су 152 куће са опремљеним ватреним тачкама, уништена су 4 непријатељска командна места и 4 прелаза. Током ратних година, на малој брањеној пети родне земље, оклопни воз је прешао око 15 хиљада километара.
4. септембра 1944. оклопни воз који је служио својој сврси почео је да се распушта. Дана 7. септембра, сва преживела артиљерија и митраљеско оружје из Балтијеца отишло је у складиште.