Заваривање оклопа тенкова: немачко искуство

49

Извор: алтернатхистори.цом

Немачки приступ


У првом делу грађе о технологијама заваривања током Великог отаџбинског рата, поменуто је да је једно од главних достигнућа совјетских технолога и научника било увођење аутоматизације заваривања rezervoar зграде и куле. У фашистичкој Немачкој, аутоматско заваривање није коришћено у фабрикама тенкова. За ово је постојало једно веома важно објашњење - током главног периода рата, тенковска индустрија Трећег рајха није имала недостатак висококвалификоване радне снаге, укључујући завариваче. А у Совјетском Савезу, током евакуације великих предузећа на исток, изгубљено је драгоцено особље за индустрију, што је угрозило не само квалитет монтаже резервоара, већ и саму могућност производње. У Немачкој је дошло до тога да су при заваривању трупа Пантхер и Тигер појединачни заваривачи били додељени појединачним шавовима! О томе пише инжењер В. В. Ардентов у материјалу „Немачко искуство у резању оклопа и заваривању трупа тенкова“ у Билтену индустрије тенкова у победоносној 1945. години. Његов рад се заснивао на проучавању две фабрике оклопних трупа у Кирхмезеру и Бранденбургу. Очигледно, ове фабрике су могле да приуште такав технолошки луксуз у виду појединачних заваривача за појединачне шавове до последњих месеци рата.

Заваривање оклопа тенкова: немачко искуство

Разарачи тенкова „Јагдтигер“ у монтажној радњи фабрике „Нибелунгенверке“. Извор: варалбум.ру

Пре заваривања трупа, оклопне плоче су исечене, што је до 1942. године изведено механички. За сечење оклопних плоча за везе између шиљака и трна било је много згодније користити сечење окси-ацетиленом, које се такође користило у сличним ситуацијама у совјетској индустрији тенкова. Овде су Немци били испред наших тенковара и по ефикасности и по квалитету сечења. Ово је у великој мери било резултат употребе висококвалитетних алата (машина за гасно сечење Мессер и Грисхајм) са могућношћу финог подешавања дебљине оклопне плоче. Немци су користили и високо пречишћен кисеоник – више од 99%. Коначно, у току сечења оклопа, Немци су користили неколико горионика, укључујући и за скошење. Сам процес сечења гасом је био аутоматизован - то је омогућило и убрзање процеса и учинило га много прецизнијим.





Извор: Билтен тенковске индустрије


[центар]Ова слика јасно показује где су се налазили цилиндрични типлови у шиљастом споју оклопа. Артикулација горњег и доњег фронталног дела миша. кубански. Ауторова фотографија








[/ Центер]
Узорци заварених спојева у нацистичкој „менажерији”. Фотографија аутора.

Као што знате, једна од карактеристичних карактеристика трупа немачких тенкова од 1942. године била је веза оклопних плоча са правоугаоним или косим клиновима. Истовремено, Немци нису били ограничени на једноставан зглоб - поред тога, за снагу, у зглобове су уведени цилиндрични кључеви или чепови. Конкретно, ово је било уобичајено на средњим тенковима Пантер, самоходним топовима Фердинанд, тешким куполама Тигер и неколико трупова Маус. Такви чепови су били челични ваљци пречника до 80 мм, уметнути у спојеве спојених лимова након монтаже за заваривање. Чепови су постављени у равни бочних страна шиљака оклопних плоча - за сваки спој је био потребан пар. У ствари, након монтаже типли, чепни спој је постао једноделан и пре заваривања. У овом случају, типле су монтиране у равни са површином са оклопом и заварене дуж периметра базе. Шиљасти спој оклопних плоча трупа тенкова значајно је побољшао балистичку заштиту и завара и оклопа. Пре свега, то је обезбеђено повећањем укупне дужине шава, који се састоји од одвојених сегмената, што је донекле смањило ширење пукотина.


Немачки заваривач на послу. Извор: варалбум.ру

Један од проблема у производњи трупа немачких тенкова била је израда изреза и рупа (на пример, испод горе наведених типли на спојевима оклопа). Њих је било немогуће исећи гасом, па је коришћено бушење. У почетку, за челичне разреде Е-18 и Е-19, који су прошли површинско каљење, генерално је било немогуће пронаћи одговарајућу бушилицу, спољашњи слој оклопа се показао тако тврдим. У случају бушења рупе пре очвршћавања, дошло је до неравномерног очвршћавања у пределу рупе, праћено деформацијом и радијалним пуцањем. Да, и било је пукотина на немачким тенковима, и то знатних, а о немачким напорима да их избегну биће речи у наставку. Делимично, проблем неуједначеног стврдњавања оклопа у пределу рупа решен је специјалном ватросталном пастом, која је коришћена за покривање рупа пре слања у пећ. Али, опет, ово је само делимично решило проблем. Тек крајем 1944. године, на Електротермалном институту у Есену, овај проблем је решен локалним поступком каљења очврслог подручја оклопа. Јединицу, коју су развили Немци, у свом чланку описује добитник Стаљинове награде, кандидат техничких наука А. А. Шмиков. Материјал је објављен у тајној за своје време и нама познатој специјализованој публикацији „Билтен индустрије тенкова“ крајем 1945. године. У послератним годинама, странице Вестника биле су богате детаљном анализом инжењерских трикова немачких инжењера, пошто је заробљене опреме било довољно.

Али да се вратимо на локални одмор оклопа на месту где су бушене рупе. Основа јединице била је графитна електрода причвршћена за место бушења, кроз коју је пропуштена електрична струја од 220 ампера и напон од 380 волти. Као резултат, оклоп је загрејан до температуре каљења. У зависности од дебљине оклопа и пречника рупе, то је трајало од 7 до 15 минута. Након поступка каљења, тврдоћа оклопа се смањила за 2-2,5 пута. Важно је напоменути да се у домаћој индустрији (укључујући индустрију резервоара) каљење челика такође користило загревањем струјом - Немци су имали само знање у употреби графитне електроде.

Немци и електроде


Немци су такође користили каљење када су заваривали лимове свог веома тврдог оклопа са садржајем угљеника у распону од 0,40-0,48%. Ово је постало познато стручњацима ТсНИИ-48 (Оклопни институт) током рата, када су металуршки инжењери тражили рецепте за смањење пуцања у оклопу Т-34. Како се испоставило, Немци су пустили оклопне плоче на температурама од 500-600 степени (висока температура), а затим су у неколико пролаза заварили оклоп претходно загрејан на 150-200 степени. Заваривачи нису користили електроде пречника већег од 5 мм - тешко је поверовати, с обзиром на дебљину оклопа немачких тенкова. Електроде пречника 4 мм радиле су при јачини струје од 120-140 ампера, пречника 5-6 мм - 140-160 ампера. Ова технологија је омогућила да се подручје вара не прегреје. То значи да се добија мања зона очвршћавања и каљења. Поред тога, након заваривања, шав се хладио веома споро - све то је на крају омогућило Немцима да се мање или више успешно носе са пукотинама на местима заварених спојева. Поред тога, углавном су коришћене аустенитне електроде, што је довело до високе пластичности вара и дугог преласка у крто мартензитно стање. Инжењери ТсНИИ-48 су веома пажљиво проучавали карактеристике технолошког циклуса заваривања оклопа резервоара, што је омогућило да се ове технике успешно пренесу у производни циклус Т-34. Наравно, нико у индустрији тенкова није могао да приушти тако мукотрпно вишеслојно заваривање целог трупа резервоара, немачки „кнов-хов” је коришћен само у најкритичнијим шавовима подложним пуцању.






Заваривање трупа резервоара на тилтерима. Извор: варспот.ру


Узорак немачког завара. Извор: варспот.ру


Извор: Билтен тенковске индустрије

Немци су изводили заваривање трупа тенкова у прилично удобним условима на огромним нагибима без прелиминарних хватаљки (иако су у неким случајевима и даље пролазили кроз целу дужину споја са електродом од 5 мм). Нагиб је био конструкција на којој се, као на ражњу, труп немачког тенка ротирао око уздужне осе. Погон је био ручни или електрични. Због високе прецизности резања, размаци између делова каросерије склопљених на тилеру нису прелазили (бар у главном периоду рата) 3-4 мм. Иначе, коришћене су челичне технолошке заптивке. Дуге шавове су заваривачи разбили на неколико малих и заварили истовремено у једном правцу. Завршне шавове су такође заварила два заваривача синхроно један према другом. Ово је обезбедило минимални напон гашења челика и најуједначенију дистрибуцију. Према једној од легенди, коју је изразио Александар Волгин у материјалу "Оквир за немачку менажерију", плате заваривача у неким предузећима Трећег рајха биле су по комаду - за масу метала таложеног на резервоару.


Састављање доњег строја Пз.Кпфв. ВИ "Тигар" у једној од фабрика у Немачкој. Извор: варалбум.ру

Не треба говорити ни о каквим посебним правилима за контролу варова у немачкој индустрији тенкова – није било рендгенског зрака, није било магнетне детекције грешака, није било примитивног бушења. И било је пукотина у шавовима! Ако су дужине до 100 мм, онда су брушени и заварени, а ако више, онда су топљени електричним луком и такође заварени. Исто је урађено и са визуелно откривеним пукотинама у главном оклопу. Иначе, Немци су временом успели да смање удео пукотина у завареним спојевима са 30-40% на 10-20% због нових састава електрода. Такође је коришћено наизменично смењивање пролаза у вишеслојним завареним спојевима са аустенитним и феритним електродама.

Наставиће се ...
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

49 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +11
    24. март 2020. 05:32
    Хвала Еугене на чланку hi ... било би интересантно видети још фотографија са завареним спојевима ... много тога указује на таленат заваривача.
    Видео сам како су кул заваривачи кували ... имају савршен завар.
    1. +5
      24. март 2020. 08:31
      Цитат: Исти ЛИОКХА
      Видео сам како су кул заваривачи кували ... имају савршен завар.

      Ту сам видеозаиста савршено шав за заваривање, дакле ово је на монтажи издржљивих трупа нуклеарних подморница на НСР („Севмаш“).
      Квалитет, па чак и потврђен од стране Одељења за контролу квалитета ...
      1. +9
        24. март 2020. 09:42
        Некада су се заиста идеални шавови (што се сада не зна) могли видети у било ком Енергоремонту - ремонтном предузећу при било којој Управи за енергетику у земљи. То се дешавало у сваком региону, где су биле електране. Сваког лета се ремонтују електране, а на хиљаде шавова мора да се направи под притиском у региону од 100-150 атмосфера и температурама од око 500 степени. Верујте ми, заваривачи су били невероватни ...
        1. 0
          24. март 2020. 09:45
          Цитат: мицхаел3
          Сваког лета се ремонтују електране, а на хиљаде шавова мора да се направи под притиском у региону од 100-150 атмосфера и температурама од око 500 степени. Верујте ми, заваривачи су били невероватни ...

          Уз сво поштовање према заваривачима које сте споменули, они нису имали такве захтеве као за "заварене" на монтажи трупа нуклеарних подморница, такву "пресу" на њихов рад из Одељења за контролу квалитета, уз најстрожу и најсавременију контролу методе.
          1. +9
            24. март 2020. 09:47
            Контрола је управо таква, а преписана је само од енергетичара) Захтеви енергетичара су већи него за трупове нуклеарних подморница. У радном окружењу нуклеарних подморница не постоје температуре на којима челик скоро плива)
            1. +1
              24. март 2020. 09:50
              Цитат: мицхаел3
              Контрола је управо таква, а преписана је само од енергетичара) Захтеви енергетичара су већи него за трупове нуклеарних подморница. У радном окружењу нуклеарних подморница не постоје температуре на којима челик скоро плива)

              Не желим и нећу мерити заслуге појединих заваривача. Нека буде на твој начин.
              1. +5
                24. март 2020. 11:49
                Зашто би ти? Постоје опције. На дубини од километра, притисак на зид ће бити 100 атм. Ово је просечан радни притисак парних водова високог притиска. Цевоводи паре се тестирају на 150 атм, понекад и до 200. Плус температура од 500 степени, што прилично снажно мења параметре челика у правцу смањења чврстоће. Заваривачи трупа нуклеарних подморница су добри момци, али енергетски инжењери имају веће захтеве)
            2. +3
              24. март 2020. 10:19
              Површинске температуре паровода високог притиска су преко 500 степени.
        2. +8
          24. март 2020. 10:15
          Тамо, због дебљине цеви, шавови су далеко од савршених као што се чини. Приликом техничког прегледа редовно бирамо старе заварене спојеве са дефектима у корену, порама у средини, недостатком продора. И све ово је обично старо, заварено 80-их и 90-их година. Сада је некако постало теже са контролом, али ипак неки успевају да заваре фитинг од ст.20 у пароцевни колектор од 12Кс1МФ, који, наравно, експлодира након неколико месеци рада. Дакле, заиста идеални шавови у енергетском сектору су само нуклеарне електране (и онда - тамо кувамо корен са аргон-луком, тек онда га покривају ручном кочницом). У хемијској индустрији, по правилу, бољи и лепши заварени спојеви. И наравно, тенкови током великог рата нису стајали тамо и у близини. Мада, нећу да расправљам о нуклеарној подморници, нисам тамо радио, нисам видео шавове и нисам је контролисао.
        3. +3
          24. март 2020. 10:17
          Радио сам у Енерги Репаир. Потврђујем. Ту је био и разред заваривача, детектори мана и лабораторија.
        4. +3
          24. март 2020. 10:21
          Ту је и 240 бара. На напојним пумпама
          1. +6
            24. март 2020. 11:18
            Ту је и 240 бара. На напојним пумпама

            Из мог искуства, на нутријентима 310 или 330 бара.
            240 - после примарног и секундарног прегрејача.
            Заваривач у електрани који ради на грејним површинама је одмах знак квалитета. Тако да и даље раде у таквим условима - мајка не брини. У процепу између паковања, негде на екранима, у котлу који се није потпуно охладио, где ћете се, ако додирнете метал отвореном површином коже, опећи.
            1. +4
              24. март 2020. 13:58
              Сви су вредни радници у таквим условима.. Ја сам лично радио у ТАИ-у, мада нисам вукао ове комаде гвожђа, али могу да замислим шта је то..
  2. +13
    24. март 2020. 05:33
    Аутору - хвала и +++ !!
    Висок квалитет савремених и историјских фотографија и цртежа, шкрт војнички и тачан текст без емотивних процена, унутрашња логика....прилично материјал историјске монографије је „Фјодоровљев” рукопис!
    Посебно ме је погодила тематика Билтена о изградњи тенкова из 1945. године, посвећеног детаљној анализи немачког искуства...

    Одличан материјал за 75. годишњицу победе... херојство и способност совјетског народа да се прилагоди у ванредним, смртоносним условима је невероватна.

    Ово је основа наде да ћу победити у рату против вируса! Кад би само вођство било достојно раста овог непријатеља !!!
  3. +13
    24. март 2020. 06:32
    У чланку нема ни речи о томе да је у производњи трупа и купола немачких тенкова постојала прелиминарна фаза монтаже пре главног заваривања. Волгин А., који се помиње у чланку, писао је о томе: "Склапање трупа и купола на трибинама помоћу заварених спојева била је прелиминарна фаза монтаже. Све оклопне плоче су постављене, осим крова трупа. Дужина спојнице шавови су износили 100–150 мм ДХХВ заваривања су изводили монтери, заваривачи нису смели да раде овај посао.Пре монтаже главних плоча трупа, на унутрашњој страни дна трупа је монтиран агрегат, што је изведено другачије у Крупп и ДХХВ. Надам се да ће у наставку чланка аутор детаљно обрадити ову тему.
    Али у сваком случају, аутоматско заваривање (лук под водом) академика Патона било је много ефикасније и технолошки напредније од било каквог ручног заваривања. У многим аспектима, због тога је совјетска тенковска индустрија током ратних година могла нагло повећати производњу тенкова, тако неопходних за фронт. И упркос чињеници да је било мало квалификованих радника, тинејџери и жене су заменили очеве и мужеве у производњи (укључујући и заваривање). Што се тиче квалитета заваривања, погледајте само шавове Т-34 подигнутог из мочваре. Шавови су скоро савршени.
    1. 0
      24. март 2020. 07:57
      Наравно, машина је боља од људског фактора, много је мање грешака у процесу заваривања. А још више могућност коришћења високофреквентних струја, што није могуће када човек ради.
      1. +5
        24. март 2020. 08:38
        Приликом заваривања полуаутоматских челика, наизменична струја се не користи, посебно ХДТВ.
  4. +4
    24. март 2020. 06:42
    Добар чланак .. чекамо наставак ...
  5. +11
    24. март 2020. 07:33
    Као машинском инжењеру, било је веома занимљиво и информативно читати!
    Али да ли су читаоци размишљали о томе ко, где и када је измишљено електрично заваривање? Многи људи мисле да је Патон, али није. Изумио електрично заваривање Н.Н. Бенардос. наш сународник. Још у зору двадесетог века. И не само измислио, већ је организовао друштво и оживео нову технологију! А Патон је за то сазнао када је имао 52 године. Истина, он је у то време унапредио и диверзификовао процес до немогућег нивоа!)
    1. 0
      24. март 2020. 18:30
      Али Патон није наш сународник или шта?
  6. +3
    24. март 2020. 07:53
    Хвала, веома сам заинтересован да видим како су прошли. Посебно ме је импресионирала чињеница да су заваривачи били на договору, односно да је у току светски рат, а они само имају раднике по комаду, то је нормално. Посао, само посао.
  7. +3
    24. март 2020. 07:56
    Добра информација. Хвала
  8. +4
    24. март 2020. 08:01
    Немачки заваривач на фотографији без шешира. спали главу. Немци су при заваривању користили једносмерну струју, таквих исправљача није било, коришћени су електромеханички исправљачи, можда се неко сећа електромотора са генератором. Нису се жалили на квалитет заваривања, бар су наши приметили висок квалитет. заваривање на тигровима је пукло када је погодио специфичан прскање, па, од ИС или од ИСУ-152. Мислио сам да се завари оклоп, али судећи по документима и фотографијама, дубина шава је била 3 ​​центиметра, са ширином шава од 2-4 центиметра, електрода се не може убацити дубље, иако је чело трупа може се посебно кувати. У принципу, чини се да се технологија производње оклопних трупова не разликује много од наших тенкова, ходалица је наравно збуњујућа, али многим нацистима се допао, несметан рад и додатна заштита бокова. Са таквом платом, јап је напунио гаражу електродама. А шавови се могу покрити нечим. осмех
    1. +1
      24. март 2020. 08:36
      Цитат: Слободни ветар
      Није било исправљача, коришћени су електромеханички исправљачи, можда се неко сећа електромотор са генератором

      Умформер да

      Су живини исправљачитакви су, на пример, коришћени у рудницима за пуњење батерија електричних локомотива. Све до 60-их година.
      1. +2
        24. март 2020. 08:49
        Умформери су чак и у приручнику радио-аматера за 1967. годину. (Р.М. Терешчук, Л.Б. Фуцхс Мала радио опрема, приручник за радио-аматере. „Наукова думка“, Кијев, 1967)
        1. +2
          24. март 2020. 08:55
          Цитат: Авиатор_
          Умформери су чак и у приручнику радио-аматера за 1967. годину. (Р.М. Терешчук, Л.Б. Фуцхс Мала радио опрема, приручник за радио-аматере. „Наукова думка“, Кијев, 1967)

          Штавише, постоје и такозвани „реверзибилни претварачи“, који се састоје од машине наизменичне и једносмерне струје, која ради у режиму исправљача или извора наизменичне струје (када се напаја из батерије).
          Али ова ствар је врло специфична и користи се тамо где је потребан највиши степен редундантности снаге.
  9. -1
    24. март 2020. 09:31
    Очигледно, ове фабрике су могле да приуште такав технолошки луксуз у виду појединачних заваривача за појединачне шавове до последњих месеци рата.
    Са великом тугом морам да кажем да је ситуација у којој овај приступ није примењен код нас изазвана, наравно, не недостатком заваривача, већ недостатком мозга у контролној вези.
    Укупан број заваривача у радионици не може бити мањи од броја шавова у оклопној кутији. У принципу, нема их толико. Једноставно усмеравање заваривача ка следећем резервоару је много пута лакше него развијање технолошких мапа за сваки шав и подешавање времена извршења операција тако да се рад одвија ритмично.
    Што, на нашу велику жалост, потврђује и чињеница да после рата наше фабрике нису забележиле пораст квалитета и квантитета производа по раднику. Односно, раст производње током ратних година углавном је обезбеђен психолошком мобилизацијом и повећаним радним временом, а не унапређењем технологије.
    Имплементирано полуаутоматско заваривање. Рекло би се - искорак! И шта? Гледамо совјетску цивилну опрему. И пуно полуаутоматског заваривања тамо? ех...
    1. 0
      24. март 2020. 18:32
      Обавезно покварите у коментарима...
      1. -1
        26. март 2020. 08:52
        Обавезно анализирајте ситуацију. Иначе се врти у глави од навијања-глупости, а примењују се погрешне одлуке. Има тако чудних људи на свету, зову се инжењери. Они, непријатна створења, треба да анализирају ситуацију са становишта технологије и науке. Да би све функционисало, и ако се негде направе грешке, онда их треба пронаћи и отклонити.
        У овоме, гадни инжењери нису као пропагандисти који пуцају у подухвате и заливају све около или зрацима јарке блиставе светлости или зрацима дијареје. према тренутно одобреној методологији. Пропагандисте не занима стварност, јер они производе ништа осим зрака.
        И не примећују штету коју наносе. Није на њима да послују...
        1. -3
          26. март 2020. 15:06
          Ви нисте инжењер, већ говорник. Сваки инжењер зна да аутоматизација доводи до повећања продуктивности рада, што су доказала совјетска социјалистичка предузећа. Имајте на уму и током рата и касније. На пример, увођење печатног дна и ливена купола без маске са размаком резервисања.
          У том погледу, немачки инжењери су штребери, што је у ствари доказао Други светски рат.
          Само потпуни дегенерик ће увести суспензију типа шаха, па чак и током тоталног рата.
          Дакле, ваше калкулације изазивају само гађење и ништа више.
          Другим речима, било који антисовјетски, бескорисни звецкавац, слабо образован, глуп и ситан...
          1. +2
            27. март 2020. 08:50
            Када су груби према мени, овај сајт прескаче. Кад одговорим, "упозоре" ме, па нећу одговарати "говорнику". Да ли сте бивши синдикалац? Комсомол? Иначе, ваш чудан пост се не може објаснити. Није било аутоматизације, наравно. Уведено је полуаутоматско заваривање. Односно, дошло је до промене инструмента свих.
            Као што је познато, раст продуктивности рада повећава се пре свега растом организације производње и унапређењем поделе рада. Као што су показали Немци. Организација производње у виду компетентног распореда заваривача, њихова додатна обука за један или два шава, што је омогућило побољшање њиховог квалитета. Развој и имплементација значајно унапређених технолошких мапа (знате шта је то? није на вики, зар не?), што је омогућило да се олакша и правилно организује рад. Све ово је смањило време генералног склапања и заваривања, олакшало рад радника, и подигао квалитет.
            У нашем случају уведена је напредна технологија. Међутим, због застареле и неефикасне организације рада, морало је бити укључено више људи да би се повећала производња и више радне снаге из њих је морало да се истисне потоничарима. Свеатсхоп се ослањао на природни патриотизам. Односно, људи су сами себе уништавали, сагоревајући своје резерве (тада су живели много мање) да би победили.
            Радници заслужују свако поштовање, почасти и славу. Руководећи кадрови, који нису предузели нешто упоредиво са Немцима, показали су се као неспособна, подла створења, поново јашући на туђем јунаштву. Имамо милионе таквих гмизаваца који јашу на радном гребену.То су чињенице.
            1. -2
              27. март 2020. 11:00
              Знојење, ово је очигледно транспортер-?
              Можете ли разликовати заваривање електродама и аутоматско заваривање под водом?
              Компетентан распоред заваривача-:).
              Какво техничко достигнуће! :)
              Иначе, брбљивица је комплимент ....
              Иду на радни гребен, то су пронемачки тролови од 3 копејке који продају своју домовину за шаку трулог киселог купуса којим их власници хране...
              1. +2
                27. март 2020. 12:27
                Свеатсхоп, господине, је повећање продуктивности смањењем времена опоравка. Када је човек приморан да ради брже него што му то дозвољава неуромишићни оквир. А рад је услед уништења тела вољним напором. Раније, пре револуције, постојала је таква руска реч – разрађено. Спали се. Они умиру од тога.
                Када се са мном расправљате о инжењерским питањима путем новинарства, ово је и жалосно и застрашујуће. Сећам се совјетских пропагандиста који су потпуно прекинули везу између власти и народа, због чијих је ведрих вапаја народ потпуно престао да верује и да саосећа са властима. И СССР је умро. Не када га је Горбачов издао, већ много раније. Када је истина уступила место лажима под мантром „народ неће разумети“. Народ, он то разуме...
                Јер постоји реалност. Не оно што је написано на екрану или папиру, већ прави шавови, прави резервоари, стварна продуктивност рада. О њој, о овој тврдој, бескомпромисној, тешкој стварности, било која реч се ломи. Стварност се може променити само делима. А да бисте имали ствари, морате разумети стварност. Не лажи себе затворених очију...
                1. -2
                  27. март 2020. 14:43
                  да, све је јасно, губитници су савладали метале јер нису имали довољно квалификованих зидара...видео си бар праве, шавове, праве резервоаре.Већ си разрадио овде на сајту...мада...није јасно је да то можете да решите... да.. 5 поена...
  10. +1
    24. март 2020. 09:34
    хвала, веома информативно
  11. +1
    24. март 2020. 09:46
    неколико корпуса "мишева"

    Да, било их је само 2.
  12. 0
    24. март 2020. 10:16
    Одличан циклус, хвала аутору! И Американци су имали необичну технологију заваривања, па сам то видео крајичком ока. (не заваривање))))
  13. +3
    24. март 2020. 10:36
    Дуге шавове заваривачи су разбили на неколико малих и заварили истовремено у једном правцу. Завршне шавове су такође заварила два заваривача синхроно један према другом. Ово је обезбедило минимални напон гашења челика и најуједначенију расподелу.
    Описани поступак заваривања, напротив, доводи до високих напона заваривања, посебно када заваривачи заварују један према другом. На месту сусрета се јављају максимални заостали напони заваривања, пошто основни метал нема способност деформације током процеса скупљања и очвршћавања шава, на тим местима настају пукотине. Да би се избегла заостала напрезања, препоручује се шивање у различитим правцима (насупрот супротном) и од средине ка ивицама; такође се користи метода обрнутих корака. Верујте мом личном искуству. Поред тога, при заваривању вишепролазних завара, свака наредна зрна се ослобађа за претходну (ефекат самоопуштања), чиме се смањује тврдоћа гашења ХАЗ-а (зоне под утицајем топлоте), што, заједно са предгревањем, смањује хлађење. стопе и избегава накнадну топлотну обраду.
    1. +1
      24. март 2020. 13:10
      Цитат: АК1972
      На месту сусрета се јављају максимални заостали напони заваривања, пошто основни метал нема способност деформације током скупљања и очвршћавања шава, на тим местима настају пукотине. Да би се избегла заостала напрезања, препоручује се шивање у различитим правцима (насупрот супротном) и од средине ка ивицама; такође се користи метода обрнутих корака.


      То сам и ја мислио да је чудно
  14. +2
    24. март 2020. 12:53
    Проклетство, колико су Немци били технолошки заостали током Другог светског рата – користили су много радно интензивније ручно електрично заваривање оклопних возила, што је у великој мери довело до мршаве производње тенкова у односу на СССР.

    Посебно питање: како осигурати одсуство крхкости метала у загрејаним подручјима оклопа током ручног електричног заваривања (одговор је никако).

    Питам се како су Американци кували трупове својих тенкова?
    1. +4
      24. март 2020. 13:07
      Ако се не варам, Американци су имали и аутомате за заваривање у индустрији тенкова.
      1. +1
        24. март 2020. 13:11
        Владају антихитлеровске технологије лаугхинг
  15. +2
    24. март 2020. 13:08
    Заваривачи нису користили електроде пречника већег од 5 мм - тешко је поверовати, с обзиром на дебљину оклопа немачких тенкова.


    Веома напоран процес, попуњавање дубоког завареног шава са електродом од 5 мм - стога су Немци имали ниску продуктивност заваривања у индустрији резервоара.
    За попуњавање шава без шупљина била је потребна веома висока квалификација заваривача.
  16. +1
    24. март 2020. 13:35
    Докле је сада отишла технологија заваривања - до микропроцесорске контроле струја заваривања у процесу преношења материјала за заваривање.

    На пример, савремени процеси заваривања као што је СТТ (посебан инвертерски извор напајања који обезбеђује заваривање коришћењем СТТ технологије - Сурфаце Тенсион Трансфер - пренос капи услед сила површинског напона завареног базена, користи се да би се избегло прскање капи од материјала за заваривање, сила површинског напона капи и базена који су већ спојени заједно " "цртају" пад у дубину, формирајући висококвалитетни шав за заваривање.) омогућава смањење преноса топлоте и, као резултат, пуцања шавова.
    Такав процес заваривања се користи у индустрији - на пример, у изградњи главних цевовода за формирање коренског завара. Шав за пуњење се врши конвенционалним изворима.

    https://studopedia.ru/14_40706_protsess-STT-Surface-Tension-Technology-svarki.html
    Иначе, америчка компанија развила је Линцолн Елецтриц.

    Или Цолд Метал Трансфер (ЦМТ) - пренос хладног метала, револуционарни технички процес компаније Фрониус
  17. +2
    24. март 2020. 13:45
    Заваривачи нису користили електроде пречника већег од 5 мм - тешко је поверовати, с обзиром на дебљину оклопа немачких тенкова.
    Није тешко поверовати у ово, ако имате барем основно знање о питањима електролучног заваривања.
    Код заваривања са више пролаза не користе се електроде пречника већег од 5 мм.
    Електроде великог пречника се не користе за заваривање хоризонталних, вертикалних и плафонских шавова.
  18. +3
    24. март 2020. 21:30
    Цитат из чланка:
    У фашистичкој Немачкој, аутоматско заваривање није коришћено у фабрикама тенкова. За ово је постојало једно веома важно објашњење - током главног периода рата, тенковска индустрија Трећег рајха није имала недостатак висококвалификоване радне снаге, укључујући завариваче.

    Недостатак аутоматског заваривања код Немаца аутор објашњава чињеницом да су Немци имали толико висококвалификованих заваривача да није било потребе за увођењем аутоматског заваривања, а да са увођењем овог висококвалификовани немачки заваривачи не би имали ништа. . Заиста би се мотао по радњи од досаде.
    Аутоматско електролучно заваривање испод слоја флукса увек ће дати завар вишег квалитета од ручног заваривања од стране високо квалификованог заваривача.
    Да су Немци развили опрему и развили технологију за аутоматско заваривање дебелог челика, сигурно би је користили.
    То је питање живота или смрти. Избор је мали, тачније није.
    А да би обезбедили мање-више довољну чврстоћу завареног споја дебелих лимова, Немци су користили веома напоран завар са клиновима, па чак и са уметцима за типле пречника до 80 мм.
  19. +3
    24. март 2020. 21:44
    Микхаил3 (Микхаил), драги, радио сам као заваривач у Звездочки и руководио сам предузећем које је ремонтовало ТЕ-1 и ТЕ-2 у Северодвинску, као и опрему за дизалице за сва ГРЦАС предузећа, плус је постојала лиценца за рад у објекти Министарства одбране РФ . Израђен пројекат рада у МЛП "Приразломнаја", који је урадио СЕВМСХ, у смислу уградње кранске опреме. Заваривачи СЕВМАШ-а и Звјоздочке су рез изнад оних који раде у енергетском сектору. По свом нивоу - заваривачи само у Атоммашу. Из неког разлога говорите само о трупу чамца, а не сећате се реактора. Па, материјали на нуклеарној подморници, осим челика - обојених и титанијума.
    АК1972 (Алексеј), драги, 202% си у праву. Аутор још није приметио неважне тачке: ког је поларитета била једносмерна струја, какву су ивицу користили Немци на различитим дебљинама челика, како су металне површине припремане за заваривање, како су припремане електроде, начин влажности ваздуха. , његову температуру, садржај прашине и загађеност гасом у радионици. С обзиром на то да су коришћени тилтери, може се претпоставити да Немци нису заварили плафонске шавове.
    Аутор је писао о јачини струје за електроде различитих пречника, али ни речи о напону. И још једна важна тачка, у оклопу, поред гвожђа и угљеника 0,4 - 0, 48%, шта је још било, који адитиви за легирање и у којој количини.
    Судећи по фотографијама које је аутор представио у чланку – ОТК и СЕВМАШ, а „Звездицама“ УОПШТЕ не би промакле такве везе из речи. Има угиба, подрезивања, спољашњих пора, на последњој ауторовој фотографији уопште нема спајања шавова - три одвојена шава су јасно видљива, чак ни замрзнуте капи метала далеко од шава нису уклоњене. Ниво рада ученика стручне школе Северодвинск совјетске ере у 2. години, пре него што је заварио вертикалне траке испод рендгенског зрака, како му је ПОСХОНОТО писао и послао га на праксу у бригаду ... Јасно је да је рат, али имали смо Патона - генија за заваривање, флукс је решио многе проблеме, аутоматско довођење жице за заваривање - решио друге проблеме.
    1. +3
      25. март 2020. 09:42
      Цитат: Тестови
      АК1972 (Алексеј), драги, 202% си у праву.

      Хвала, колега Еугене. Аутор није много писао, али није професионалац и није обавезан да зна наше мале трикове. Заваривање је уопштено сложен процес и многи фактори који нису увек очигледни непрофесионалцима утичу на квалитет шава. Што се тиче хем. састав челика потпуно сте у праву. Да бисте то урадили, постоји концепт еквивалентног садржаја угљеника, а управо овај параметар вам омогућава да изаберете потрошни материјал за заваривање, одредите потребу и температуру предгревања, потребу и начине термичке обраде након заваривања. Што се тиче фотографија шавова, овде се слажем са вама и желео сам да пишем о томе. У нашој производњи инспектор за контролу квалитета такође не би прихватио тако страшне заваре, а у животу не бих дозволио тако јединственој особи да завари критичне конструкције (ово је изјава аутора о суперпрофесионализму немачких заваривача). Увек је лепо разговарати са колегом, јер наш круг је прилично мали.
  20. +3
    25. март 2020. 09:34
    Цитат из чланка:
    А у Совјетском Савезу, током евакуације великих предузећа на исток, изгубљено је драгоцено особље за индустрију, ...

    Из мемоара Патона ЕО:
    Од начелника одељења корпуса (Нижњи Тагил Уралвагонзавод) чуо сам такве жалбе више пута:
    - у радионицама озбиљан недостатак вештих ручних заваривача, квалитет шавова пати од овога!
    И тог истог лета догодио се догађај који је био предодређен да направи праву револуцију у главама фабричких инжењера.
    Труп тенка је тестиран на полигону у близини града. На са једне стране, шавови су заварени на стари начин ручно, са друге - аутоматским потопљеним луком, као и сви шавови на машни.
    Тенк је био подвргнут жестокој паљби из оклопних и високоексплозивних граната са веома кратке удаљености. Већ први ударци граната у страну, ручно заварених, изазвали су значајну штету на шаву.
    Након тога, тенк је окренут, а друга страна, заварена митраљезом, доспела је под ватру.
    Пуцање је изведено директном ватром са занемарљиве удаљености. Седам погодака заредом!
    Наши шавови су издржали, нису подлегли.
    Испоставило се да су јачи од самог оклопа и наставили су да чврсто повезују оклопне плоче оштећене гранатирањем. Шавови на прамцу су такође сјајно издржали тест ватре, ниједан од њих није прошао под тешким гранатирањем.
    Дванаест погодака је резултирало рупама на носу, али шавови нису претрпели никаква оштећења.
    Била је то потпуна победа аутоматско заваривање великом брзином!
    Потврђен тест у условима једнаким најтежој ситуацији на фронту висок квалитет машина.
    Опоравио сам се. Оно у шта смо одувек веровали сада је доказано на најочигледнији начин.
    Резултати гранатирања треба да убеде све!

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"