Серијски убица"
24. децембра 2019. године, Су-57 се срушио у близини аеродрома Ђомги на Хабаровској територији: на срећу, пилот се катапултирао и преживео. Био је то први производни модел, који је, наравно, једини излио уље на ватру коју су запалили критичари програма.
Међутим, нешто друго је важније. Упркос чињеници да се за летелицу може рећи да је спремна, може се са великом сигурношћу тврдити да од марта 2020. за њу нема ниједне иностране поруџбине. Једноставно речено, ниједну летелицу није купила друга држава.
Подсетимо, Индијци су се 2018. године повукли из пројекта познатог као ловачки авион пете генерације (ФГФА), који је подразумевао стварање верзије Су-57 за индијско ваздухопловство. Испоставило се да интересовање за авион из Кине није било ништа друго до гласина. И не заборавите да је Небеска империја раније наручила сопствени ловац пете генерације Ј-20, ау будућности ће можда усвојити и Ј-31, иако се најчешће сматра извозним возилом.
Једини трачак наде био је подужи извештај Менадефенса у децембру прошле године. Према његовим речима, Алжир је наводно потписао уговор о куповини четрнаест руских вишенаменских ловаца пете генерације Су-57 и исто толико фронталних бомбардера Су-34. Важно је напоменути да су неки медији ово представили као готов чин. Из неког разлога, ни недостатак званичних података, ни изненадна куповина од стране Алжира високоспецијализованих Су-34 (уместо много логичнијих мултифункционалних Су-35) нису их алармирали. У сваком случају, од тада готово да нема конкретних информација о алжирском уговору, као ни интересовања Турске, иако је током претходног МАКС-а интересовање за нову летелицу показивао турски председник Реџеп Тајип Ердоган.
Мотори и стелт
Испада да, осим Русији, никоме није потребан борац. У чему је проблем?
На Западу се традиционално акценат ставља на две ствари. Прво, прикривеност. Управо она, према западним стручњацима, лежи на челу ловца пете генерације, а Су-57 наводно не испуњава наведене захтеве. Друго, мотор. Уместо такозваног мотора другог степена, који испуњава захтеве пете генерације и познат је као „Тип 30“, летелицу покреће АЛ-41Ф1 – у ствари, дубоко модернизована верзија совјетске АЛ- 31Ф инсталиран на Су-27.
Све је компликовано са првом тачком: не знамо и са великим степеном вероватноће никада нећемо сазнати стварне стелт индикаторе не само Су-57, већ и америчког Ф-35 или Ф-22 Раптор. Тако да за сада теза о усклађености или неусаглашености Су-57 са стелт технологијом лежи, пре, у равни теорије. Што се тиче мотора другог степена, он се активно тестира и, са великим степеном вероватноће, биће доведен на памет 2020-их. Подсетимо, недавно су се појавиле нове висококвалитетне фотографије „Производа 57“ инсталираног на Су-30, које потврђују активан напредак у раду.
Заплет противречности
Сумирајући горе наведено, може се приметити да техничке потешкоће Су-57 не изгледају непремостиве: штавише, концептуално, авион изгледа боље од поменутог кинеског Ј-20. Руска машина, наравно, има „дечје болести“, али оне су карактеристичне за апсолутно сваки нови модел војне (и не само) опреме.
Можда сама Русија не жели да прода летелицу. Делимично, ова тачка гледишта је оправдана: у сваком случају, тако може изгледати ако погледамо недавне изјаве званичника.
„То имамо у плановима у стратегији напредовања на линији војно-техничке сарадње. Доћи ће време – напредоваћемо. Све док Су-35 иде добро, не видимо смисла да подривамо сопствено тржиште. Биће потребе - увек имамо адут,”
— рекао је потпредседник владе Јуриј Борисов у јуну 2019.
Међутим, треба разјаснити: у ствари, Су-35 не иде добро. Поред саме Русије, купила га је само Кина, а затим само 24 авиона (и то на позадини стотина Су-30МКИ које је Индија раније купила!) А неколико месеци раније Интерфакс је објавио да су сва документа неопходна за набавка ловца Су-57МКИ у иностранство -57, договорено. „Су-2019 има добар извозни потенцијал“, рекао је крајем марта XNUMX. Денис Мантуров, шеф Министарства индустрије и трговине.
Лепота на руском
Заправо, одговор на питање о незаинтересованости за Су-57 можда лежи на површини. И не ради се о притиску Запада, мада и он има где да буде. Чињеница је да Су-57 остаје „тамни коњ“: летелица за коју мало људи зна и мало људи разуме о чему се ради. Осим, наравно, армије домаћих љубитеља авијације. „Да ли је ово Су-57?.. Да ли већ лети?“ Ердоган је питао Владимира Путина током поменуте посете изложби авио-салона МАКС. Добра илустрација ситуације.
Нема шта да се чудите. Стиче се утисак да нико никада није стварно покушао да "одмота" борца: није било спектакуларних анимираних видео записа, није било светлих презентација, није било великих успеха на изложбама. Један од ретких позитивних момената је видео о тестирању авиона, достављени на званичном каналу Министарства одбране 24. марта ове године.
Потенцијални конкуренти су различити. Чак и релативно мала Шведска може да уради квалитетан ПР: само се сетите представљања првог прототипа ловца Грипен Е, које је одржано у главној фабрици авиона шведске групе Сааб АБ у Линкчепингу 18. маја 2016. Швеђани углавном чине све да од самог почетка развоја одрже интересовање за своју креацију, иако је у почетку имала мале шансе за комерцијални успех: нови Грипен се појавио у ери пете генерације, док авион не достиже чак ни борбене способности. Дассаулт Рафале или Еурофигхтер Типхоон генерације 4+(+).
Постоји још један занимљив пример: и, зачудо, из Русије. Прошле године је велико интересовање јавности изазвала рекламна фотографија ловца МиГ-35, коју је направила група фотографа на челу са Дмитријем Чистопрудовим. Фотографија је снимљена из више углова, коришћењем беле циклораме, беле подлоге и великих дифузора. На неким фотографијама специјалисти су успели да постигну импресиван ефекат на коме би позавидели чак и на Западу.
Вреди рећи да аутор није велики љубитељ МиГ-35. Међутим, умесно је поставити питање: шта је спречило овај пут у случају Су-57? Или, рецимо, покушајте да то урадите другачије: на начин на који је Белл Хелицоптер то имплементирао, објављујући висококвалитетни анимирани видео у којем перспективни хеликоптер Белл 360 Инвицтус погађа најновију опрему, односно тенк Т-14 и пешадију Т-15 борбено возило базирано на „Алмати. Наравно, то је довело до "проби" на вебу, али је, вероватно, управо то била идеја аутора.
На овај или онај начин, али без компетентног оглашавања, наивно је рачунати на успех у веома уској области на позадини грађанског авијација сегмент борбених авиона. Да ли их је могуће продати „на снижењу“ својим политичким савезницима. Међутим, за то морају постојати такви савезници, и они морају имати бар нека финансијска средства и могућности за рад нове опреме.