Војна смотра

Ф / А-18Ц / Д носачи авиона УСМЦ почели су да добијају нове радаре са АФАР-ом

50
Ф / А-18Ц / Д носачи авиона УСМЦ почели су да добијају нове радаре са АФАР-ом

Старе верзије авионских ловаца Ф / А-18 Хорнет Ц / Д, који су у служби америчког маринског корпуса, почеле су да добијају нове АН / АПГ-79 (в) 4 радарске станице са активном фазном антеном (АФАР). Авион надограђује Раитхеон.


Компанија је почетком јануара прошле године најавила потписивање уговора са командом Корпуса маринаца за набавку радара са активном фазном решетком (АФАР). Истовремено, постало је познато да ће радар АПГ-18 (в) 79, модификована верзија радара АПГ-4 инсталираног на авионима Супер Хорнет и ЕА-79Г Гровлер, бити инсталиран на Ф / А-18Ц / Д авион Хорнет. Одлука да се угради баш овај радар је донета јер је 90% компатибилан са базним Ф/А-18Ц/Д Хорнет радаром, што умногоме поједностављује како уградњу тако и накнадно одржавање унапређеног авиона.

Према плановима команде ИЛЦ-а, сви ловци Ф/А-18Ц/Д у служби америчких маринаца биће унапређени. Према последњим подацима, амерички маринци имају седам ескадрила Хорнет од по 12 авиона. Укупно је наручено 112 радара, укључујући и замену. Планирано је да радови на модернизацији буду завршени до маја 2022. године.

Према команди ИЛЦ-а, постављање новог радара са АФАР-ом значајно ће проширити борбене могућности авијација маринци.

Ф / А-18 борбени ловац је развио МцДоннел Доуглас 70-их година и више пута је унапређиван током рада. Током производње произведено је око 2000 ловаца Хорнет, који су у служби америчке морнарице и маринаца, као и армија неких земаља НАТО-а.
50 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. НЕКСУС
    НЕКСУС 28. март 2020. 11:57
    +10
    Видим да душеке стављају свуда АФАР-и, Кинези, Јевреји итд...и шта чекамо? РОФАР? Тако да се неће појавити ускоро. Или нам можда нешто не кажу. Без сумње би РОФАР на нашим авионима, ПВО системима, бродовима итд., учинио наше летелице много ефикаснијим.
    1. сиви брат
      сиви брат 28. март 2020. 12:09
      -КСНУМКС
      Радар „Барс” и „Ирбис”.
      Пасивне решетке не треба одбацити.
    2. ски стрике борац
      ски стрике борац 28. март 2020. 12:14
      -5
      Цитат: НЕКСУС
      Видим да душеке стављају свуда АФАР-и, Кинези, Јевреји итд...и шта чекамо? РОФАР? Тако да се неће појавити ускоро. Или нам можда нешто не кажу. Без сумње би РОФАР на нашим авионима, ПВО системима, бродовима итд., учинио наше летелице много ефикаснијим.

      На Су-57 и МиГ-35 постоје АФАР-ови.Чим они крену у производњу.Штавише, питање комплетирања МиГ-35 за Ваздушно-космичке снаге Русије треба обратити Министарству одбране РФ.У супротном ће се одлучите да уштедите новац и купите без АФАР-а.
      Сада су МиГ-35С опремљени прилично модерним радаром са АФАР „Жук-АЕ“ („ФГА-29“). Радарска антена пречника 0,575 м представљена је са 680 обртаја у минути са укупном снагом импулса од 3400 В, захваљујући чему станица може да прати 30 ВТ на пролазу и да нападне са до 6 ракета РВВ-АЕ (Р-77) , али само на удаљености од 130 км.
      За повећање домета ваздушне борбе планирано је постављање „ојачаног“ радара Жук-А. Његов отвор бленде ће се састојати од више од 1000 ППМ, а снага импулса ће бити значајно повећана, због чега би домет за мету типа Ф-16Ц Блок 60 са наоружањем требало да буде до 180 км, а за Ф-22А тип (ЕПР око 0,1, 2 м95) - око 110 - 35 км. Тако ће МиГ-5С моћи да води ваздушну борбу великог домета са америчким ловцима 27. генерације, за које су ране верзије Су-29 и МиГ-XNUMXС биле слабо прилагођене.



      СОАР ловаца МиГ-35С моћи ће унапред да открије чак и унапређену ракету АИМ-120Ц-8 испаљену на њих са домета од 170 км, одајући своје координате радару Жук-АЕ, који ће потом „хватати“ то је за пресретање ракетама Р-77 или РВВ- СД, јер сви ови комплекси делују у једном „борбеном организму“ ловца. У овом случају, чак и већи домет радара Раптор и његов мањи радарски потпис можда неће дати жељени ефекат од стране Американаца.

      https://army-news.ru/2015/10/modernizirovannye-mig-29-polozhat-na-lopatki-f-35a-i-f-22a-v-evrope-uzhe-k-2020-godu/
      1. Микола
        Микола 28. март 2020. 14:33
        -1
        Цитат: Ски Стрике борац
        СОАР ловаца МиГ-35С моћи ће унапред да открије чак и унапређену ракету АИМ-120Ц-8 испаљену на њих са домета од 170 км, одајући своје координате радару Жук-АЕ, који ће потом „хватати“ за пресретање ракетама Р-77 или РВВ СД

        Домет радара Жук-АМЕ је више од 200 км, али зашто је немогуће користити Р-37М на МиГ-35?
        1. ски стрике борац
          ски стрике борац 28. март 2020. 15:20
          0
          Цитат: Микола
          Цитат: Ски Стрике борац
          СОАР ловаца МиГ-35С моћи ће унапред да открије чак и унапређену ракету АИМ-120Ц-8 испаљену на њих са домета од 170 км, одајући своје координате радару Жук-АЕ, који ће потом „хватати“ за пресретање ракетама Р-77 или РВВ СД

          Домет радара Жук-АМЕ је више од 200 км, али зашто је немогуће користити Р-37М на МиГ-35?

          Да ли ће ваздушни радар Миг-35 моћи да да ознаку циља ракети Р-37М на 300-400 км од циља, или да бар добије ознаку циља са друге стране или ПВО система на циљу на удаљености од 300- 400 км?-37 биће оправдано, пошто потенцијал ракете може да се искористи за своју намену. Ако авионски радар Миг-35 види нешто више од 35 км, онда има смисла користити Р-200М?
          К-37М може да уништи ваздушне циљеве на курсу судара. Након добијања координата, ракета се инерцијским системом усмерава на објекат, тако да на марширајућој деоници муниција „не светли“ на локаторима. Директно испред циља активира се активна радарска глава за навођење (ГОС). Непријатељ је у стању да открије његово зрачење, али пилот има делић секунде за маневар избегавања. На последњој деоници лета, ракета убрзава до хиперсоничне брзине - 6 маха.

          Извор садржаја: хттпс://наукатехника.цом/финалниие-испиитанииа-сверкдалнобојној-гиперзвуковој-ракетии-р-37м.хтмл
          ввв.наукатехника.цом
      2. ПО-тзан
        ПО-тзан 28. март 2020. 16:34
        0
        Цитат: Ски Стрике борац
        АФАР је на Су-57


        За свих пет?
    3. брдски стрелац
      брдски стрелац 28. март 2020. 12:15
      -2
      Антене са АФАР-ом су веома добре. Када су потпуно функционални и конфигурисани. Састоје се од око десетина хиљада појединачних активних елемената, који су прилично скупи и раде на високим специфичним снагама.
      Ови елементи полако пропадају. Смањење могућности целог система. На терену се ово не третира. Сваки систем има лошу страну. Несумњиво, поузданост елементарне базе расте, а њен трошак такође пада. Постепено ће се на руским авионима појавити и антене са АФАР-ом (неке их већ имају).
      1. Зла кабина
        Зла кабина 28. март 2020. 16:56
        +1
        хех. али раде упркос штети неких
        1. брдски стрелац
          брдски стрелац 28. март 2020. 19:22
          0
          Цитат: Евил Боотх
          хех. али раде упркос штети неких

          Наравно да раде. Губитак снаге је пропорционалан "изгубљеним модулима". Па, квалитет слике...као у телефону са поквареним пикселима...Постепено се погоршава. Чуда се не дешавају. Све се мора платити.
          1. Зла кабина
            Зла кабина 29. март 2020. 09:32
            +1
            па, да, сигурно, сваки лет на крају поквари 50 посто модула, а мушкарци нису ни знали, али се не разболиш) главно је да га узмеш на време и све ће бити колега
            1. брдски стрелац
              брдски стрелац 29. март 2020. 09:49
              0
              Цитат: Евил Боотх
              па, да, сигурно, сваки лет на крају поквари 50 посто модула, а мушкарци нису ни знали, али се не разболиш) главно је да га узмеш на време и све ће бити

              Па, зашто се узалуд трудити? Знам о чему пишем. Ови модули раде у веома оптерећеном режиму.
              У нашим АФАР-има их има око 8 хиљада, не знам колико у непријатељу, али свакако не мање. Ако 0.1% модула изађе по сату лета (у ствари, мало више), након колико сати ће антена ослабити на неприхватљив (-30%) ниво? Иначе, постоји систем принудног хлађења, веома сложен и ВЕОМА скуп. Синтетички дијамантски радијатори...транзистори - галијум нитрид на сафиру. И подешавање антена у безехогеној комори. Уопште не на терену.
              Хлађење радијатора - обавезно, течно. И све ово у авиону, вибрације, преоптерећења, температура у авиону...
              1. СовАр238А
                СовАр238А 29. март 2020. 19:19
                0
                Цитат: Планински стрелац

                Па, зашто се узалуд трудити? Знам о чему пишем. Ови модули раде у веома оптерећеном режиму.
                У нашим АФАР-има их има око 8 хиљада.


                Човек са знањем је добар.

                Зар не желите да исечете јесетру?
                Једном у 7-8...
                Но?
                1. брдски стрелац
                  брдски стрелац 29. март 2020. 21:22
                  0
                  Цитат: СовАр238А
                  Зар не желите да исечете јесетру?
                  Једном у 7-8...
                  Но?

                  Не. Сваки елемент има мало снаге. А антена треба да емитује десетине киловата у импулсу (просечна снага од око 10 кВ по "склопу") ...
                  1. СовАр238А
                    СовАр238А 30. март 2020. 19:42
                    0
                    Цитат: Планински стрелац
                    Цитат: СовАр238А
                    Зар не желите да исечете јесетру?
                    Једном у 7-8...
                    Но?

                    Не. Сваки елемент има мало снаге. А антена треба да емитује десетине киловата у импулсу (просечна снага од око 10 кВ по "склопу") ...


                    Оне. хоћете ли озбиљно да кажете да у нашем ваздухопловном АФАР-у има по 8 хиљада примопредајних модула?
                    1. брдски стрелац
                      брдски стрелац 30. март 2020. 22:35
                      0
                      Цитат: СовАр238А

                      Оне. хоћете ли озбиљно да кажете да у нашем ваздухопловном АФАР-у има по 8 хиљада примопредајних модула?

                      Не, нећу. Пре 1800. Меморија је отказала, извините. Све остало је на свом месту. И трошак, и проблеми течног хлађења, и квар елемената ...
    4. СовАр238А
      СовАр238А 29. март 2020. 16:33
      +1
      Цитат: НЕКСУС
      Видим да душеке стављају свуда АФАР-и, Кинези, Јевреји итд...и шта чекамо? РОФАР? Тако да се неће појавити ускоро. Или нам можда нешто не кажу. Без сумње би РОФАР на нашим авионима, ПВО системима, бродовима итд., учинио наше летелице много ефикаснијим.


      Андреј, могао си да нас издржиш 5-6-7 година са овим РОФАР-ом...
      Све време пишете о њему док се спрема да уђе у службу, да ће ресетовати све АФАР-ове и све Стелтове.

      И сад сте коначно схватили да је РОФАР фикција, коју су већ сви схватили, да је ћорсокак и да ништа неће дати?
      1. НЕКСУС
        НЕКСУС 29. март 2020. 16:38
        0
        Цитат: СовАр238А
        И сад сте коначно схватили да је РОФАР фикција, коју су већ сви схватили, да је ћорсокак и да ништа неће дати?

        Све си погрешно протумачио.РОФАР није фикција. А рад на РОФАР-у постао је познат не пре 5 година, већ само пре 3 године. Рећи ћу више, то ће заиста ресетовати све стелт бумбаре. И нисам се предомислио по овом питању.
        1. СовАр238А
          СовАр238А 29. март 2020. 17:04
          0
          Цитат: НЕКСУС
          Цитат: СовАр238А
          И сад сте коначно схватили да је РОФАР фикција, коју су већ сви схватили, да је ћорсокак и да ништа неће дати?

          Све си погрешно протумачио.РОФАР није фикција. А рад на РОФАР-у постао је познат не пре 5 година, већ само пре 3 године. Рећи ћу више, то ће заиста ресетовати све стелт бумбаре. И нисам се предомислио по овом питању.


          Па шта мислите РОФАР?
          По дефиницији, не може радити осим у микроталасном опсегу ...
          Апсорбован од свих органских материја - стога је скоро бескорисан за рад на копненим циљевима.
          Због микроталасног домета, снага сигнала и његов домет ...
          Па, рецимо да је веома мали.
          У чему је прави шарм РОФАР-а?
  2. Заурбек
    Заурбек 28. март 2020. 12:03
    +7
    А где су наши АФАР-и? И на новим, а и на старима....
    1. ски стрике борац
      ски стрике борац 28. март 2020. 12:17
      -3
      Али шта је са Су-57 и МиГ-35?
      1. Заурбек
        Заурбек 28. март 2020. 12:56
        +6
        Нису још серијски....и не знамо њихово пуњење. А њихови АФАР-ови се не стављају на унапређене Су30/34/35, што значи да они (АФАР) НИСУ у масовној производњи!
        1. ски стрике борац
          ски стрике борац 28. март 2020. 13:06
          -2
          Дакле, потребно је позабавити се питањем Министарства одбране Руске Федерације која возила и са којим карактеристикама су им потребна, који су приоритети.Ако Министарство одбране Руске Федерације не жели да купује возила са АФАР-ом, онда неће бити масовне производње АФАР-а.
          1. Заурбек
            Заурбек 28. март 2020. 13:08
            +2
            И на АВАЦС А100, изгледа, нема АФАР-а.
            Па ако су прешли са слот на ПФАР, онда су приоритети нормални и модерни.
            1. ски стрике борац
              ски стрике борац 28. март 2020. 13:13
              0
              Сами себи противречиш, па кажеш где је АФАР, па да је ПФАР нормалан и модеран, али не мисле програмери ваздушних радара.
              1. Заурбек
                Заурбек 28. март 2020. 13:15
                0
                Слит - пфар - АФАР ..... Мислим, оно што војска хоће, индустрија не може.
                1. ски стрике борац
                  ски стрике борац 28. март 2020. 13:26
                  -2
                  Или можда, напротив, индустрија може, али за војску је то скупо и зато бирају опцију да купе више аутомобила за исти новац, али једноставније?Поставља се и питање уједињења. Ипак, потребно је подржати фабрике које смо високо специјализовали за једну конкретну машину. Нема довољно пара за све.Мада, паметно, све фабрике треба да се конвертују за производњу Су-57, МиГ-35 и Су-34.И испада да ми градимо Ваздушно-космичке снаге не на основу војска жели, али са светом, много различитих машина које дуплирају функције, као што је зоолошки врт.
  3. трицкстер
    трицкстер 28. март 2020. 12:06
    -3
    Цитат: НЕКСУС
    Видим да душеке стављају свуда АФАР-и, Кинези, Јевреји итд...и шта чекамо? РОФАР? Тако да се неће појавити ускоро. Или нам можда нешто не кажу. Без сумње би РОФАР на нашим авионима, ПВО системима, бродовима итд., учинио наше летелице много ефикаснијим.

    Једна ствар коју не могу да разумем је одакле нам идеја да је АФАР, по дефиницији, бољи од ПФАР-а? Хајде да прво упоредимо спецификације.
    1. НЕКСУС
      НЕКСУС 28. март 2020. 12:12
      +4
      Цитат: Трицкстер
      Једна ствар коју не могу да разумем је одакле нам идеја да је АФАР, по дефиницији, бољи од ПФАР-а? Хајде да прво упоредимо спецификације.

      Још увек се расправља шта је боље, а шта горе. Али АФАР има једну неоспорну предност у светлу данашњице - ово је најбоља отпорност на буку. У савременој стварности, ово је одлучујућа предност АФАР-а.
    2. ски стрике борац
      ски стрике борац 28. март 2020. 12:29
      -1
      Цитат: Трицкстер
      Цитат: НЕКСУС
      Видим да душеке стављају свуда АФАР-и, Кинези, Јевреји итд...и шта чекамо? РОФАР? Тако да се неће појавити ускоро. Или нам можда нешто не кажу. Без сумње би РОФАР на нашим авионима, ПВО системима, бродовима итд., учинио наше летелице много ефикаснијим.

      Једна ствар коју не могу да разумем је одакле нам идеја да је АФАР, по дефиницији, бољи од ПФАР-а? Хајде да прво упоредимо спецификације.

      АФАР је следећа генерација после ПФАР-а.Ово кажу сами програмери.То је као да поредите Су-35 и Су-57.
      Пасивна фазна антена (ПАР) се сматра првом етапом на путу ка АФАР-у.


      Активна фазна антенска решетка (АФАР) је следећа фаза у развоју радарских система у ваздуху.

      Која је главна разлика од пасивних ФАРОВА? Свака АПАА ћелија садржи сопствени примопредајник. Њихов број може премашити хиљаду. То јест, у АФАР-у, сваки модул низа садржи фазни померач, предајник и пријемник, без једног великог предајника, као у пасивним фазним радарима.

      https://rostec.ru/news/afar-novoe-zrenie-sovremennogo-istrebitelya-/
      1. Микола
        Микола 28. март 2020. 14:27
        0
        Цитат: Ски Стрике борац
        Активна фазна антенска решетка (АФАР) је следећа фаза у развоју радарских система у ваздуху.

        А шта има бољу отпорност на буку - ПФАР или АФАР?
        1. ски стрике борац
          ски стрике борац 28. март 2020. 15:26
          0
          АФАР, наравно.
          1. Генри
            Генри 28. март 2020. 16:05
            +1
            Цитат: Ски Стрике борац
            АФАР, наравно.

            Зашто?
            Пријемни модули ће бити подједнако озрачени извором сметњи...
            1. ски стрике борац
              ски стрике борац 28. март 2020. 16:37
              +2
              Цитат од Генрија.
              Цитат: Ски Стрике борац
              АФАР, наравно.

              Зашто?
              Пријемни модули ће бити подједнако озрачени извором сметњи...

              Са идентичним резултатом, активни низови су много поузданији: квар једног пријемно-предајног елемента низа само изобличава дијаграм антене, донекле погоршавајући карактеристике локатора, али генерално остаје оперативан. Катастрофални квар предајничке цеви, што је проблем са конвенционалним радарима, једноставно се не може десити. Додатна предност је уштеда на тежини: не постоји велика лампа велике снаге, одговарајући систем за хлађење и масивно напајање високог напона.
              1. Генри
                Генри 28. март 2020. 16:39
                +1
                Цитат: Ски Стрике борац
                активне мреже су много поузданије

                Поставио сам питање у контексту отпорности на буку.
  4. магадан72
    магадан72 28. март 2020. 12:39
    -1
    Кључна реч је "ЋЕ ..." АФАР ... када!?
  5. саник2020
    саник2020 28. март 2020. 12:40
    +1
    АФАР и ПФАР имају своје предности и мане, само што је данас доктрина дошла до изражаја, да се први види, пуца и бежи, а ту је предност изгледа за АФАР. Али чак и овде све зависи од позиционе позиције противника, од доступности ефикасних система заштите на броду и других фактора који омогућавају да се осујети напад на великој удаљености. Али када је напад на великој удаљености осујећен, приближавање је неизбежно, а овде су на првом месту маневарска способност летелице, вештина и интуиција пилота.
    Дакле АФАР је добар али скуп, а ПФАР није нарочито лошији него јефтинији, мислим да ИРБИС још није рекао своју реч.
    1. ски стрике борац
      ски стрике борац 28. март 2020. 13:00
      -1
      да ИРБИС још није рекао своју реч.

      Сами програмери ваздушно-десантних радара кажу да је исцрпљен потенцијал модернизације ПФАР-а.Каква је будућност АФАР-а.Тражио сам овај чланак,али нисам могао да га нађем.Су-57 и Жук-АМ на МиГ-35 , ако Министарство одбране РФ, наравно, наручи МиГ-35 са АФАР-ом, а опет не штеди.
      АФАР и ПФАР имају своје предности и мане

      То су различите генерације радара у ваздуху.
      Али када је напад на великој удаљености осујећен, приближавање је неизбежно, а овде су на првом месту маневарска способност летелице, вештина и интуиција пилота.

      Морате сачекати док се не приближите.
    2. донави49
      донави49 28. март 2020. 13:32
      +7
      Е, овако ће испасти. Друга страна не иде на сметлиште за псе. И одбија се од тактике бацања 4-5 комада АИМ-120С7 са маргином и пустити га да супер-маневари, а не да маневрира из свега.



      Покушај да ускочите у псећу борбу када се на вас испаљују ракете није много обећавајуће. Нарочито сада, када су ракете прилично паметне и маневарске. Овим Сперовом је и даље било прилично лако управљано (а и тада су губици значајни), а сада се кладим на ово, позиција је тако-тако.

      Па, можете додати и да главна ракета остаје древна Р-27. Чак иу Сирији. Чак се и ВИП особе на нивоу Шојгу сусрећу са Р-27.
      1. сиви брат
        сиви брат 28. март 2020. 13:42
        -4
        Пуно виси, изгледа прелепо. Борбени радијус је природно пао.
      2. ски стрике борац
        ски стрике борац 28. март 2020. 13:44
        -3
        Серијски произведен Р-77-1, ни по чему инфериоран
        АИМ-120-Ц7.Р-27, који су у служби са ВКС, одлучено је да се надогради на савремени ниво, уградиће нови мотор и АРЛГСН.
        Главе за навођење ракета, као и карактеристике навођења, такође су боље од америчких, посебно када се користе у побољшаним ракетама Р-27ЕР, ЕМ и ЕТ, које имају снажније моторе и имају домете у ППС: Р-27ЕР - 130 км, Р-27ЕМ - 150 км, Р-27ЕТ - 90 км.

        https://army-news.ru/2014/09/sootvetstvuet-li-semejstvo-r-27-kriteriyam-sovremennoj-vojny-v-vozduxe/
      3. Микола
        Микола 28. март 2020. 14:38
        -1
        Цитат од донави49
        Па, можете додати и да главна ракета остаје древна Р-27. Чак иу Сирији.

        Али шта је са Р-37М? Она је боља и веома је тешко пресрести.
        1. ски стрике борац
          ски стрике борац 28. март 2020. 15:34
          0
          Нема свако возило тако моћан ваздушни радар који може да усмери Р-37М ка циљу. МиГ-31БМ углавном носе Р-37М, имају моћан ваздушни радар Заслон-АМ који може да види на 320 км, 57М, јер ако авион не може да одреди циљ на 37-37 км, онда има смисла користити Р-300М, можете управљати ракетом К-400М или Р-37-200 на удаљености до 77 км до 77 км.-1М са једне или друге стране.
      4. Зла кабина
        Зла кабина 28. март 2020. 17:01
        -2
        Д на крају се испостави да нови радар види не на 70, већ на 90 км, али у тренутку31 га је оборио за 40 пре 120 година.. аим120 ни ф18 ни 15 ни издалека неће бацити на даљину јер је слеп без подршке за е2с или оно што тренутно имамо је ц400 и е2ц не изгледа тачно овде. Су35 је једина летелица дугог домета и Миг31БМ, али више није баш ловац, већ пресретач, па макар и бомбардер ако треба. аим120 и ф16 носи и већ деценијама шта? он је слеп. носити ракете веће од Р27, зашто? а цена овог далеко ће бити као ф16 ескадрила.. и биће могуће оборити ПРР у неколико домета максималног лансирања, зар не? штавише, на било којој висини, а такође можете одмах да лупате о летењу на суперсониц дуже од неколико минута и скоро празно ...
      5. Близанци
        Близанци 30. март 2020. 18:46
        0
        Искуство из прошлости показује да се скоро увек ракетна борба великог домета претвара у близину, из више разлога.Игнорисање блиске ваздушне борбе може бити скупо.
    3. китКСНУМКС
      китКСНУМКС 28. март 2020. 15:24
      +9
      Цитат: саник2020
      Али када је напад на великој удаљености осујећен, приближавање је неизбежно, а овде су на првом месту маневарска способност летелице, вештина и интуиција пилота.

      Постоји мишљење да:
      Статистика борбене употребе у последњих 15 година даје јасну слику: све ваздушне битке у којима су учествовали ловци четврте генерације одвијали су се на великој удаљености (100% победа је извојевано уз помоћ ракета ваздух-ваздух). средњег и дугог домета).
  6. саник2020
    саник2020 28. март 2020. 13:05
    0
    Морамо још да живимо да бисмо се приближили.

    Дакле, ово је тачка када једна техника наводи другу да јој се супротстави.
    И опет озлоглашени фактори утицаја.
  7. ПО-тзан
    ПО-тзан 28. март 2020. 16:34
    0
    Видим да душеке стављају свуда АФАР-и, Кинези, Јевреји итд...и шта чекамо?


    Долар на 100.
    1. ски стрике борац
      ски стрике борац 28. март 2020. 16:40
      0
      Да ли купујемо АФАР од некога за доларе у иностранству?По мени купујемо од себе за рубље.Тако да нема везе.
      1. СовАр238А
        СовАр238А 30. март 2020. 19:52
        0
        Цитат: Ски Стрике борац
        Да ли купујемо АФАР од некога за доларе у иностранству?По мени купујемо од себе за рубље.Тако да нема везе.


        Да ли заиста мислите да сви ови реткоземни материјали, и не само они, практично сви материјали који се продају код нас и од којих се праве АФАР компоненте имају цену у рубљама?
        Аха добро...
        Сви материјали - само по цени размене!
        Шта у свету, шта у Русији.
        А курсна цена је везана за долар.
        И ако је јуче (по 60 долара) челик коштао 50000 рубаља по тони ваљаног метала, а сада (по 88 долара) тона челика кошта 73000 рубаља по цени - како то?
        У рубљама или доларима?
        У суштини, је ли?

        Таква најава на сајту компаније, једноставног црнокосог дилера
        „Поштовани партнери, тренутно, због осцилација у доларима, цене ваљаног метала могу да се промене, позовите унапред или пошаљите пријаву.
        Никада нисам видео?
    2. Зла кабина
      Зла кабина 28. март 2020. 17:02
      -1
      берза у Сједињеним Државама је пала више него 30-их)) па шта?