Кинески стручњаци објавили су „ниске“ стопе масовне производње ловаца Ј-20, који се у Кини класификују као борбени авиони нове генерације. Истовремено, покушано је да се открије зашто индустрија још није успела да достигне обим производње „који је неопходан Ваздухопловству ПЛА за потпуно ажурирање флоте“.
У кинеском Сохуу пишу да су проблеми са темпом производње ловаца Ј-20 повезани са пет главних фактора. Први фактор је непостојање програма за могући извоз бораца.
Из чланка:
Веома је важно да док земља не може да га прода у иностранству. До сада, летелица има превише критичних, тајних технологија које не дозвољавају да се програм пребаци у режим делимичног извоза. Истовремено, произвођачи сносе превисоке трошкове, високе трошкове производње. Ово, по дефиницији, утиче на стопу производње Ј-20.
Другим фактором аутор назива моторе. Напомиње се да Кина развија сопствене моторе, али је зависност од мотора руске производње и даље велика.
Из материјала:
На позадини развоја њихових авијација мотори морају да обезбеде да се снабдевање моторима из Русије одвија стабилно.
Трећи фактор „недовољног” обима производње аутор види у томе што радари Ј-20 до сада нису достигли ниво који би могао да пружи предност над потенцијалним непријатељским авионима. Истовремено, Соху каже да ће у овом случају проблем бити брзо превазиђен, јер се „индустрија за стварање нове генерације авионских радара у Кини развија великом брзином“.
Четврти и пети фактор су проблеми са материјалима и избором композита. Аутор сматра да је у Кини производња композитних материјала који би могли да се користе у авио индустрији у односу на ловце пете генерације и даље изузетно ограничена. Према речима аутора у Сохуу, постоје и проблеми у оптималним параметрима за коришћење легуре титанијума у производњи Ј-20.