Предговор о коментарима у претходном чланку.
Поштовани читаоци и разумевање!
Заиста ценим што читате и разумете. А ти критикујеш, без тога у наше време нигде, слажем се. У претходном чланку о "Дуге-Труен", истакнуто ми је да све испада мало неуредно. Не слазем се. Све ћете разумети, само треба да погледате бродове чак и различитих земаља у комплексу. И данас ћете овде разумети везу између Дугеа Троуена, Ексетера и Леандера. Она је. За нашег данашњег хероја управо се одвојио од лако-тешког Екетер пројекта.
Следеће на реду су британске лаке крстарице класе Леандер.
У руској транскрипцији, из неког разлога, тип је гласио као „Линдер“, али ако погледате легенде и митове Древне Грчке, онда се лик Λεανδρος у преводу звао Леандер. Постојао је такав сексуални манијак-губитник.
По завршетку Првог светског рата, одморивши се и поделивши плодове победе, Британци су озбиљно размишљали о модернизацији flota.
Немогуће је рећи да је Британија имала мањак лаких крстарица. Било је довољно бродова. Међутим, после Првог светског рата постало је јасно да ће крстарице класе Данае и Цаледон, наравно, и даље служити, само је питање било колико ефикасно. Старије, предратне зграде – и сва туга.
Понављам, Британци су имали довољно бродова, није било тешко држати колоније под контролом. И стога, дизајнери су затворени због нових пројеката тек 1928. године, када је проклетство Вашингтонског поморског споразума већ пало на палубе.
Није ни чудо што су за основу узели вашингтонске наказе, „лако тешки“ Ексетер и Јорк. И на основу својих пројеката створили су нови брод, лаку крстарицу, чија је серија, по предању, добила имена по митолошким јунацима.
Успут, ако сте заинтересовани, погледајте историја Леандер сам. Не бих био баш вољан да служим на таквом броду ... "Како се зове јахта ..."
"Леандров" је изградио 5 јединица. Леандер, Орион, Ахил, Ајакс и Нептун. Са Нептуном то није сасвим логично, то је ипак грчки Посејдон у римској митологији. И, иначе, једини који није ишао на игле, већ је погинуо у минском пољу. „Грци“ су сасвим нормално стигли до логичног растављања за метал.
Шта је Леандер у историји британских бродова? Ово је почетак дугог и спектакуларног путовања. Крстарица, која је постала први брод заиста новог типа.
Пре свега, Леандри је постао прве крстарице модерног дизајна са вишецевном куполом артиљеријом главног калибра и авијација оружје које је било укључено у пројекат.
Главни акценат у дизајну „Леандрова” није био на снази наоружања или постизању велике брзине, већ на повећању способности за пловидбу и домета крстарења.
Дизајнери су настојали да крстарицу учине стабилном артиљеријском платформом и успели су. „Леандери“ су уопште више личили на ескадрилне ескорт крстарице и радили су у саставу јединица које се састоје од бродова различитих класа.
А била је још једна инсталација из Адмиралитета. Две нове лаке крстарице морале су успешно да издрже било коју (па и тешку) непријатељску крстарицу. Иначе, током рата овај приступ је био потпуно оправдан током операција у Тихом и Индијском океану.
Британској морнарици је, према прорачунима направљеним после Првог светског рата, било потребно 75 крстарица. 45 за заштиту морских путева трговине и снабдевања, 15 за одбрану саме обале Британије, 15 за операције у Тихом океану.
Иако је империја још увек била јака, залазак сунца је већ био иза угла. Посебно у погледу финансија. Дакле, први кораци у стварању нове флоте за крстарење били су „лаке тешке“ крстарице класе Екетер, које су се испоставиле чак и мање од чистих крстарица „Вашингтон“ и Леандра, које су постале смањене сличности Екетерса.
Генерално - јефтиније и више.
Парадокс је, али „Леандер” је постао својеврсно идеално решење за тему „Како изаћи из Вашингтонских споразума”. Имао је скоро све што је потребно за брод дизајниран за обављање задатака као што су патролирање, пратња и чување.
Британци су успели да повећају капацитет електране, оплемене оклоп и наоружање авиона.
Оклоп је требало да штити од граната разарача калибра 120 мм на удаљености већој од 35 каблова, а од граната крстарица и бојних бродова 152 мм на удаљености од 50 до 80 каблова.
За аутономију деловања на комуникацијама додат је други авион и ојачан катапулт за извиђачки двокрилац Фаири ИМФ.
Новина у системима противваздушне одбране били су четвороструки противавионски митраљези калибра 12,7 мм Вицкерс Мк.ИИИ. Претпостављало се да ће противваздушну одбрану великог домета од торпедо бомбардера и бомбардера обезбедити топови калибра 102 мм, а митраљези ће успешно деловати против јуришних авиона и ронилачких бомбардера.
Карактеристике перформанси бродова су биле следеће:
Премештај.
Стандардно: 6985-7270т, Пуно: 8904-9189т.
Дужина 159,1/169 м Ширина 16,8-17 м Газ 5,8-6 м.
Мотори. 4 ТЗА Парсонс, 72 литара. Витх.
Брзина путовања 32,5 чворова.
Домет крстарења 5 наутичких миља при 730 чворова.
Посада 570 људи.
Наоружавање.
Главни калибар: 4 × 2 - 152 мм / 50 Мк КСКСИИИ.
Помоћни калибар: 4 × 2 - 102 мм / 45.
Противваздушна артиљерија: 3 × 4 митраљеза Викерс 12,7 мм.
Минско-торпедно наоружање: 2 × 4 торпедне цеви од 533 мм.
Ваздухопловна група: 1 катапулт, 1 хидроавион.
Резервација:
- појас: 76 мм;
- траверзе: 32 мм;
- палуба: 32 мм;
– подруми: до 89 мм;
- торњеви: 25 мм;
- барбете: 25 мм.
Наравно, са избијањем Другог светског рата, састав наоружања је почео да се мења.
"Леандер" се у јуну 1941. раставио са катапултом, уместо којег су уградили четвороструки противавионски топ од 40 мм из Викерса. Затим је катапулт враћен, али је 5 топова од 20 мм из Ерликона гурнуто преко брода. Средином 1942. на брод је постављен радар, а почетком 1943. коначно су демонтирани катапулт и авијациона опрема, додајући бродској противваздушној одбрани још четири митраљеза Ерликон калибра 20 мм.
„Ахилеј“ је 1942. изгубио све универзалне топове калибра 102 мм, али их је привремено заменило неколико митраљеза од 20 мм. Али током модернизације 1943-1944, крстарица је добила целу батерију противваздушне одбране:
- 4 двоструке универзалне инсталације од 102 мм;
- 4 четвороцевна противавионска топа од 40 мм;
- 5 дуплих и 6 појединачних јуришних пушака 20 мм Оерликон.
Као и на Леандри, демонтиран је катапулт и оштећена купола главне батерије, постављен је радар и опрема за навођење ловаца.
„Нептун“ је у пролеће 1941. добио три додатна четворострука митраљеза калибра 12,7 мм, три појединачна противавионска топа 40 мм и радар.
„Орион“ је у августу 1941. такође изгубио авијационо наоружање, а почетком 1942. и све митраљезе калибра 12,7 мм. Уместо тога, постављена су 2 четворострука противавионска топа 40 мм Викерс, митраљеза Ерликон 7к20 мм и радар.
Ајакс је прво преживео замену катапулта дужим, 1940. добио је сопствени радар за откривање ваздушних циљева, а маја 1941. катапулт, кранске греде и авиони су потпуно уклоњени. Уместо тога, традиционално су ставили четвороструки митраљез од 40 мм из Вицкерса. Фебруара 1942. постављен је још један четвороструки митраљез 40 мм и 6 појединачних митраљеза 20 мм из Оерликона.
Доста уопште? Наравно да не. Али то је дефинитивно било више од ништа. И започети рат, у време 1941, сасвим разумно.
Још само неколико речи о телу. Труп је имао полу-тенк дизајн са такозваним прамцем „коћар” и крстарећом крмом. Посебност силуете, дајући јој јединственост, био је широк и висок димњак.
Тело је било подељено на 15 преграда. Крстарица је имала једну непрекидну палубу – горњу. Главна палуба је прекинута у зони котларница, а доња палуба у зони машинских просторија. Све палубе су биле водонепропусне. Под на палуби је био дрвени, од тиковине од тврдог дрвета. Британци никада нису имали проблема са стрмим шумама. По целој дужини трупа било је двоструко дно, у пределу подрума - троструко.
Главна електрана се састојала од четири Парсонс турбо-зупчасте јединице и шест парних котлова са три колектора типа Адмиралти. Електрана је крстарицама обезбедила максималну брзину до 32 чвора. Током тестова у децембру 1932. Леандер је показао 32,45 чворова. Електране крстарица серије показале су се поузданим и непретенциозним у раду.
Генерално, Леандерс су биле последње британске крстарице које су имале традиционални распоред линеарне електране.
Домет крстарења био је 5730 миља са курсом од 13 чворова, 5100 миља са курсом од 20 чворова, при брзини од 30 чворова крстарица је могла да путује 1910 миља. У неким референтним књигама, домет крстарења крстарица серије је 10 миља са курсом од 300 чворова.
Посаду је чинило 570 морнара, али је у ратно време, углавном због прорачуна ПВО, број повећан и достигао је 767 људи на Нептуну.
Оклоп бродова је био тачна копија Ексетерове оклопне шеме. Разлика је била у дебљини појединих делова оклопа. Није било структурне противторпедне заштите. Укупна тежина оклопа оловног "Леандера" износила је 871 тону (11,7% депласмана), у наредним бродовима је порасла на 882 тоне.
Главну батерију представљало је осам топова БЛ 152 Мк КСКСИИИ калибра 6 мм постављених у четири Мк КСКСИ двоструке куполе.
Свих осам топова могло је да учествује у бочној салви, угао елевације је био 60°, а угао деклинације -5°.
Брзина паљбе топова била је 8 метака у минути (цифра је сасвим реална), а домет паљбе био је 22 м.
Муниција се састојала од 200 метака по пиштољу. Гранате су биле две врсте, подједнако подељене: полуоклопне са балистичким капом и високоексплозивне.
Противваздушна и, иначе, универзална артиљерија састојала се од четири брзометне топове калибра 102 мм Мк В, које су биле постављене у појединачним носачима без штитова на платформи око димњака. Ови топови су се могли користити против авиона на висини до 8,5 км или против површинских циљева на удаљености до 15 км. Ови топови су замењени током надоградње са четири двострука носача истог калибра Мк КСВИ.
О противавионским митраљезима Викерс, или ништа, или ... Уопште, четвороструки носачи од 13,2 мм нису показали ништа. Ефикасност је била близу нуле, јер је брзина паљбе остављала много да се жели.
Торпедно наоружање се састојало од две четвороцевне торпедне цеви КР Мк ВИИ од 533 мм. Бродови су имали један апарат за бацање дубинских бомби и 15 дубинских бомби Мк.ВИИ.
Авијационо оружје је било. Дот. Није било задуго, јер један авион није толико. По први пут, бродови су добили Фаири Сеа Фок, који је касније замењен Супермарине Валрус. Генерално, ови авиони су били премали.
Истина, Ајакс је заиста успешно користио своје летелице да исправи ватру, али то је више био изузетак него правило. А појава радара је уопште потпуно уништила хидроавионе, као класу бродског наоружања. Због тога је авијацијска опрема демонтирана са многих крстарица као непотребна.
Черчил о Ајаксу
Како су се борили? Генерално, као и све британске крстарице тог периода. Водили су рачуна о свему и свуда. Неки људи имају више среће, неки мање.
"Леандер". Вероватно срећа. 30. априла 1937. крстарица је пребачена у састав морнарице Новог Зеланда. Учествовао у заштити конвоја у Индијском океану, а затим у саставу савезничких снага завршио у Средоземном мору. 27. фебруара 1941. потопио је италијанску помоћну крстарицу Рамб И. После тога поново је пребачен на исток, а 13. јула 1943. у борби код о. Коломбангара је добила торпедо од 610 мм на броду од једног од јапанских разарача.
Посада брода се бранила, али је дебео крст стављен на борбену готовост, а Леандер је отишао на поправку, у којој је стајао до маја 1944. године. После поправке, враћена је у британску морнарицу, коришћена је као брод за обуку и на крају је завршила каријеру 15. децембра 1949. године, када је продата на старо.
„Ахилеј“. Најдуговечнији крузер овог типа. 31. марта 1936. пребачен у морнарицу Новог Зеланда. Учествовао је у бици код Ла Плате, где је задобио штету за коју је требало више од два месеца да се отклони. Даље је учествовао у заштити комуникација у Индијском и Тихом океану. 12. септембра 1946. вратио се у састав Краљевске морнарице.
5. јула 1948. Ахил је предат индијској морнарици. Индијци су крстарицу преименовали у „Делхи“, а до 1957. године брод је био водећи брод индијске морнарице. 30. јуна 1978. године избачена је из флоте и продата на старо.
"Нептун". Учествовао је у непријатељствима у Атлантском океану и Средоземном мору. 28. јуна 1940. коаутор је уништења италијанског разарача Есперо. Погинуо је 19. децембра 1941. у рејону Триполија од последица експлозије на поморској мини. Погинуло је 766 чланова посаде.
"Орион". Главне акције крстарице пале су на Средоземно море. 28. јуна 1940. заједно са Нептуном потопио је италијански разарач Есперо. Учествовао је у бици код рта Матапан, у кампањи на Крит. 29. маја 1941. тешко оштећен од ронилачких бомбардера Луфтвафеа у области острва Крит. Добио два поготка са бомбама од 250 кг провео скоро годину дана у поправци. Учествовао у операцији Оверлорд. Продат на старо 19. јула 1949. године.
Ајак. Најпродуктивнији и, можда, најпознатији брод овог типа. Радио је на Атлантику и Медитерану. Учесник битке код Ла Плате, где је служио као мета за тобџије јуришника „Адмирал гроф Шпее“. Али је преживео, иако су га Немци докрајчили за шест месеци поправке.
12. октобра 1940. код рта Пасеро, Ајакс је напала група италијанских бродова (4 разарача и 3 разарача). Британци нису одмах пронашли италијански одред, тачније, нашли су га већ када су гранате разарача ударале по трупу крстарице.
Али посада Ајакса одлучила је да се бори и одлично се носила са овим задатком. Посаде су испалиле око 500 граната главне батерије и четири торпеда.
Услед тога су потонула два разарача типа „Шпица“, „Аријел“ и „Ајрон“. Даље, Британци, који су ухватили храброст, искасапили су разарач Авиери, чије су гранате толико окренуле прамац да је брод неким чудом успео да се врати у базу. Избегавајући торпеда Италијана, „Ајакс” је даље заузео разарач „Артиљери”, који је такође веома лоше покупио. Највећи део посаде и командант флотиле капетан Карло Марготини су погинули. Покушали су да повуку артиљерију, али је сутрадан на разарача налетела крстарица Јорк, која је једноставно торпедом докрајчила италијански брод.
Не може се рећи да Италијани нису могли ништа са крстарицом, али у ствари, могли су се боље борити. Уништени радар, без којег су се, напомињем, Британци лако снашли, и порушени мост – ово уопште није цена за три уништена брода. Штавише, поправка Ајакса трајала је само месец дана.
Даље, крстарица је учествовала у бици код рта Матапан, у кампањи на Криту, у кампањи у Сирији. Тамо су 1.01.1943. јануара 500. врући момци из Луфтвафеа лечили крстарицу бомбом од 8 кг, а брод је отишао на поправку на годину дана. После поправке, Операција Оверлорд је управо стигла. 1949. новембра XNUMX. продат на старо.
Генерално, живот бродова (осим Нептуна) био је успешан. Са специјалним ефектима, како и доликује британским ратним бродовима.
Генерално, борбени рад се може оценити само позитивно. Два потопљена италијанска разарача, два разарача, тешка крстарица Адмирал Граф Шпее, отерана у самоиспуштање, мислим. "Леандри" се осветнички исплатио.
Како се пројекат може проценити?
Генерално, Леандери су се испоставили као врло пристојни бродови с једне стране, али не толико свестрани колико би Британци желели. За службу ескадриле, испоставило се да су донекле велике, за водеће разараче није било довољно брзине и маневрисања, за операције у океану није било довољно домета крстарења.
Није било довољно (јасно) депласмана за уградњу надоградњи, додатних система и ПВО топова, због чега сам стално морао нешто да одврћем са бродова.
С друге стране, француске крстарице типа Дуге-Труен, чланак о којима се појавио пре овог и изазвао праведни гнев читалаца, а италијански Кондотијери није могао да се пореди са Британцима.
Са једнакошћу у артиљерији главног калибра, Италијани и Французи су били знатно инфериорнији у оклопу, домету крстарења и способности за пловидбу. Можда је противваздушна одбрана Британаца била јача. А брзина италијанских бродова, која је постала заштитни знак, није увек могла бити корисна.
Чак су и немачке крстарице К-класе које су се појавиле касније (и Нирнберг такође) имале слабији оклоп и краћи домет крстарења.
Напомињем да у условима Медитерана домет крстарења није био посебно важан, као ни способност за пловидбу, јер затворено Средоземно море није ни Сулавезијско ни Јаванско море, зар не?
Али када говоримо о јапанским лаким крстарицама типа Кума или Нагара, онда ћемо их упоредити са Леандерима, иако се уопште нису срели.
Ако пажљиво погледате, онда, упркос чињеници да Леандери нису испали онако како их је Адмиралитет желео да види, крстарице су једноставно испале. То су били заиста добри бродови, што њихова евиденција само потврђује.